黄莲湾片区棚户区改造配套基础设施工程

建设项目环境影响报告表（报批本）项目名称：黄莲湾片区棚户区改造配套基础设施工程建设单位(盖章)：南充市嘉陵城市建设投资有限公司编制日期：2019年9月国家环境保护部 制四川省环境保护厅 印建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况 （表一）项 目 名 称黄莲湾片区棚户区改造配套基础设施工程建 设 单 位南充市嘉陵区城市建设投资有限公司法 人 代 表苏晓波联系人王硕通 讯 地 址南充市嘉陵区南荣路三段联 系 电 真/邮编637500建 设 地 点南充市嘉陵区黄莲湾片区立项审批部门南充市嘉陵区发展和改革局批准文号南嘉发改201899号占地面积(m2)-绿化面积（m2）-建 设 性 质新建 改扩建 技改行业类别及代码E4813市政道路工程建筑总投资（万元）11460其中环保投资（万元）146环保投资占总投资比例1.27%评价经费（万元）/预期投产日期2020年12月工程内容及规模：1、 建设项目由来2013年5月四川省人民政府关于加快推进新型城镇化的意见（川府发（2013）2 号）文件中指出：“把旧城危旧房和棚户区改造作为重要的民生工程”来抓，推动城镇化转型升级。坚持科学编制旧城改造规划，合理确定开发强度，严格按照规划组织实施。要因地制宜，充分尊重群众意愿，发挥群众主体作用，采取改扩建、综合整治和拆除新建等多种方式，避免简单地大拆大建。全省各级人民政府要再金融、土地、财政、税收等方面采取综合措施，支持居民自住改善居住条件。加强道路、交通设施建设；加快改造旧城区供排水、供水供气和广电通讯等设施及配套管网，推进管线下地；配套完善旧城区农贸市场、防灾避险场所和停车场等公共服务设施。注重旧城区风貌塑造和园林绿化建设，注重保护历史文化，加强不可移动文物保护，改善文物保护环境。加强城市建筑立面、环境卫生等综合整治，进一步改善人居环境。“要求全省改造旧城危旧房和棚户区12万户”。2015年6月30日国务院关于进一步做好城镇棚户区和城乡危房改造及配套基础设施建设有关工作的意见正式公布。意见提出，制定城镇棚户区和城乡危房改造及配套基础设施建设三年计划（2015至2017年）。改造包括城市危房、城中村在内的各类棚户区住房1800万套（其中2015年580万套），农村危房1060万户（其中2015年432万户），加大棚改配套基础设施建设力度，使城市基础设施更加完备，布局合理、运行安全、服务便捷。四川省人民政府关于加快推进危旧房棚户区改造工作的实施意见（川府发201415号）提出完善配套设施建设。改造项目，要按规定完善市政公用设施和公共服务设施配套建设。市、县级人民政府要拓宽融资渠道，加大投入力度，加快配套设施建设。要加强安置住房管理，完善社区公共服务，确保居民安居乐业。近年来，住房价格不断攀升，民众压力越来越大，党代会报告在重点强调教育、医疗问题的同时，也将住房保障纳入其中，体现了对民生的关注和民意的尊重。从某种意义上来讲，住房问题是老百姓最关心的问题，因为它直接关系老百姓生活水平的提高和生活质量的改善。同时住房问题也是衡量社会发展的重要指标，因为它涉及社会安定团结、民心所向，经济发展等一系列问题。而住房基础设施配套是保证住房质量的一项重要的环节。本项目为新建棚户区，现小区主体建筑已基本建成，但小区周边市政道路及附属基础设施和小区内配套道路、相关附属水电气设施尚未建设完善。随着片区基础设施的建设，特别是道路排水、电力燃气等设施都有了较大的改善和提升，对片区的发展非常有利。由于黄莲湾棚户区内部的道路排水系统都未能形成系统，电力燃气基础设施还有待完善，将会造成居民出行困难，环境污染，严重影响到居民的正常生活。为满足即将入住的小区居民基本生活需求和出行需求，随着今后周边道路的建设急需对小区内部的道路排水电气燃气基础设施建设，以保证他们的日常生活。根据中华人民共和国环境保护、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例和国务院关于修改建设项目环境保护管理条例的决定（国务院令682号）等有关文件的规定和精神，需要对项目进行环境影响评价。为此，项目业主南充市嘉陵城市建设投资有限公司委托河南金环环境影响评价有限公司承担黄莲湾片区棚户区改造配套基础设施工程环境影响评价工作。按照建设项目环境影响评价分类管理名录（环保部令第44号，生态环境部1号令修改），本项目中新建城市支路，不属于名录中的范畴；新建雨污管网工程，属于“175城镇管网及管廊建设”中“新建”内容，应编制环境影响报告表；新建截洪沟工程，属于“144防洪治涝工程”中“其他”内容，应编制环境影响报告表。综上所述，本项目应编制环境影响报告表。我单位接受委托后，根据国家环保总局环境影响评价技术导则的有关要求，组织人员展开细致的现场工作，包括收集资料、现场调研、现状监测、数据处理、预测分析等，在完成工程分析和环境影响因素识别的基础上，编制完成了黄莲湾片区棚户区改造配套基础设施工程环境影响报告表，现提交主管部门审查。2、 评价目的“环境影响评价制度”作为建设项目环境保护管理行政管理得六项基本制度之一，其根本目的在于贯彻“环境保护”的基本国策，认真执行“以防为主，防治结合”的环境方针。根据环境保护法及国务院682号令规定，为加强建设项目环境保护管理，严格控制新的污染，保护和改善环境，一切新建、扩建和技改工程必须进行环境影响评价。拟建项目属于新建项目，项目的实施将主要产生大气环境、水环境、声环境、固废和生态环境五个方面的影响。本报告表在进行充分的工程分析和掌握环境现状的基础上，对拟建项目所导致的环境影响及未来该区域环境的变化趋势进行预测，提出预防或者减轻不良环境的对策和措施，促进经济、社会、环境的协调发展。三、项目概况1.项目名称、建设单位、地点、性质项目名称：黄莲湾片区棚户区改造配套基础设施工程建设单位：南充市嘉陵城市建设投资有限公司建设地点：南充市嘉陵区黄莲湾片区建设性质：新建资金及来源：总投资11460万元，资金来源：申请中央财政预算资金。项目工期：15个月，计划为2019年10月2020年12月2.项目建设内容、规模及主要技术指标（1）配建小区周边道路全长3110.5米和修建片区截洪沟3000米；（2）完成安置房小区内道路2500米、绿化3000平方米、雨污管网1800米、及净化池、健身设施、业委会办公室、活动室等配套设施建设。H路本项目所在地Z路F路E路C路B路A路图1-1 项目区位置图本项目主要技术指标：表1-1 工程特性表道路名称A路B路C路E路F路H路Z路长度（m）898.42340.608396.217468.212468.922380158.121宽度（m）24/1624/301616162416道路等级城市支路设计年限10设计速度30路面结构设计荷载BZZ-100型标准车抗震设防烈度抗震设防烈度为6度，水平地震动峰值加速度0.05g最大纵坡标准值8%最大纵坡设计值4.5%5%2.678%7%4.415%2.5%1.5%曲线半径2503.项目组成本项目主要由主体工程、辅助工程、公用工程等主要项目组成。项目组成及主要环境问题见表1-1。表1-1 项目组成及主要环境问题名称建设内容及规模可能产生的环境问题施工期营运期主体工程棚户区周边路网主要有7条，全长3110.5米，为城市次干路，设计时速30km/h。采用沥青混凝土路面，具体结构为：行车道：5cm AC-13细粒式沥青混凝土+6cm AC-20中粒式沥青混凝土+0.6cm稀浆封层+30cm厚5%水泥稳定碎石+20cm级配碎石垫层人行道：6cmC30混凝土透水砖+6cm中砂找平层+20cm级配碎石垫层A、B、H路为规划城市支路，设计道路宽24m，采用单块板，双向四车道，横断面形式为：5.0m人行道+7.0车行道+7.0m车行道+5.0m人行道=24.0m。C、E、F、Z路为规划城市支路，设计道路宽16m，采用单块板，双向两车道，横断面形式为：3.0m人行道+5.0车行道+5.0m车行道+3.0m人行道=16.0m。扬尘、运输车辆废气、施工机械燃油废气、噪声、施工废水、生活污水、固废等噪声、扬尘、初期雨水径流小区内道路全长2500米。路面采用水泥路面排水工程截洪沟3000米，起于C路处白马大道，沿规划道路布置的基础上沿山脚平顺布置，止于南广高速路下白马大道。新建道路下雨污管网均单侧布设，与道路同长，安置房小区内雨污管网1800米景观及绿化本项目绿化面积为3000m2。包括道路两侧行道树、小区内绿化建设。/辅助工程施工营地本项目不设置专门的施工营地；机械停放、施工材料等临时堆放于施工现场内，施工人员居住租借附近民房，施工营地内不设置施工人员生活设施/施工场地施工建筑材料均外购，不单独设置专门施工场地，施工机械均为施工单位自备，机修均依托附近机修厂/土石料场不设置土石料场，均依托周边购买公用工程供水就近引用市政自来水/供电就近接入市政电网，同时施工单位自备发电机环保工程废水治理措施施工期生活污水的处理依托既有设施处理，冲洗废水沉淀后回用。营运期路面雨水通过雨水管道进行收集后排入嘉陵江废水路面径流废气治理措施施工期定期撒水降尘。营运期环卫部门定期清扫，保证路面清洁。废气/固废治理措施由环卫部门定期进行清运处理固废/噪声治理措施施工期加强施工机械设备维护和运行管理及禁止夜间施工噪声/3、 道路设计方案3.1总体布置方案由于现状部分道路已建，黄莲湾片区棚户区改造配套基础设施建设项目中道路主要分为九条新建，建成后与现有道路连接共同服务于黄莲湾片区棚户区周围的居民。本标段主要有7条，全长3110.5米（包括A路、B路、C路、E路、F路、H路、Z路），本项目道路不涉及穿越河流、沟渠及已建道路等穿越工程，具体走向布置见下图：图1-2 道路总平面布置示意图3.2主要节点设计方案主要节点与白燕大道、嘉西路、现有道路、白马大道、小桥子拟建道路平面交叉。本项目新建道路为城市服务的开放性道路，主要路段与相交道路路网共设置16个平交口衔接。3.3黄莲湾片区棚户区周边市政道路平、纵、横设计方案1、平面设计（1）平面线型新建道路主要分为7段，与现状道路相交形成封闭路网，道路平面线型为平曲线结合圆曲线为主。主要节点与白燕大道、嘉西路、现有道路、白马大道、小桥子拟建道路平面交叉。（2）纵断面设计纵断面设计本工程设计道路纵断面主要根据规划并结合周边建筑和相交道路的高程控制，以保证和相交道路顺接，方便周边居民的出行。设计道路的主要纵断面技术指标如下：A路：全线共2个纵坡，最小纵坡2.4%,最大纵坡4.5%，最小坡长324.016m；B路：全线共2个纵坡，最小纵坡0.3%,最大纵坡5%，最小坡长100m；C路：全线共1个纵坡，纵坡2.678%，坡长396.217m；E路：全线共4个纵坡，最小纵坡2.5%,最大纵坡7%，最小坡长85m；F路：全线共1个纵坡，纵坡4.415%，坡长468.922m；H路：全线共1个纵坡，纵坡2.5%，最小坡长260m；Z路：全线共1个纵坡，纵坡1.5%，最小坡长158.122m。横断面布置城市道路横断面设计的主要目的就是，要让道路在有限的红线宽度范围内，发挥最好的功能。因为作为城市道路，不仅要满足交通的要求，道路下的市政管线，道路景观等也是城市道路设计的一个重要内容。在交通功能中，有机动车交通，非机动车交通及行人交通，本工程考虑到规划和交通量对横断面作出具体设计。根据规划及交通量分析预测，结合地区实际情况，本工程为市政道路，考虑到道路的使用性质，对本次道路工程横断面做出布置，具体道路横断面示意图如下：A、B、H路为规划城市支路，设计道路宽24m，采用单块板，双向四车道，横断面形式为：5.0m人行道+7.0车行道+7.0m车行道+5.0m人行道=24.0m。C、E、F、Z路为规划城市支路，设计道路宽16m，采用单块板，双向两车道，横断面形式为：3.0m人行道+5.0车行道+5.0m车行道+3.0m人行道=16.0m。2、 交叉口设计一般道路和道路交叉分平面交叉和立体交叉两种，具体应根据技术、经济及环境效益的分析合理的确定。平面交叉设计原则1） 平面交叉口设计必须以现状实际情况为基础，以交叉口流量、流向为依据，结合实际的地形因地制宜布置。2） 交叉口设计须使进口道通行能力与上游路段通行能力相匹配，并注意相邻交叉口之间的协调。3） 交叉口进口须有足够的停车长度，出口道须有足够的疏解能力，满足各向车流迅速地驶离交叉口。4）交叉口具有良好的通视能力，机动车、行人有序地通行，确保交通安全。图1-3 交叉口方案设计图交叉口转角缘石半径为了使交叉口上的右转弯车辆能保持一定速度沿曲线轨迹行驶，交叉口转角处的缘石应做成圆曲线，其曲线半径称为缘石半径。综合考虑各类车辆混行的因素，按规范及规划情况考虑设置缘石半径。本工程设计道路与白马大道交叉口不在本次设计范围，本次设计只顺接处理。其余交叉口均为两条支路相交，按照一般平交路口设计。3、 土石方工程本项目土石方工程主要为道路土石方工程和排水土石方工程。项目区为浅丘地貌，填方少，挖方多，挖方尽量用于填方或后期绿化用土处理，减少工程弃方，尽量取得土石方平衡，通过区间调用，产生弃方运至政府指定弃土场处置。具体内容有：暗涵土石方开挖、雨污排水管道土石方开挖、道路软基换淤回填等工程。宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路基底部。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥、生活垃圾、耕植土等不符合设计要求的土必须全部清除，分层换填。道路所需土方和弃土应设专门的取土场和弃土场，减少道路建设对周边生态环境的影响，防止水土流水。4、 路基、路面等设计方案路基设计路堤采用符合路基填筑要求、透水性和稳定性好的路基土分层碾压回填。土基的压实度采用重型击实标准，路槽应作与路面一致的横坡。路基填筑材料及压实度要求见下表。表1-2 路基填筑材料及压实度要求填 方030cm10896%3080cm10596%80150cm15494%150cm15393%零填及挖方030cm10896%3080cm10596%注：填方高度小于 80cm 及不填不挖地段，原地面以下 030cm 范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。路基碾压时应水平分层碾压处理，每层虚铺厚度应与压实机具相适应，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。优良土质应填在上层。路槽底面土基回弹模量应30MPa。路基排水填方路段道路两侧将逐渐开发建设，具有城市街道的性质，但对于道路建设来说，可能存在一定的滞后。因此填方路段需考虑路基排水，具有临时排水的性质。当路基高度小于 1.5m 时，路堤两侧设土质排水边沟，保持养护。当路基高度大于 1.5m 时，不需设置路边排水边沟。道路软基处理设计结合现场地形地貌，路段范围内的地表土、局部鱼塘淤泥及其它农作物根植土等均需要清除，换填厚度 0.5-3m，软土深度超过 3m 的地段需及时通知各方责任主体现场处理。换填基地材料采用透水性好的砂卵石进行换填。砂卵石换填厚度控制在 0.5m 以内，其它所选用换填材料应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质，石料粒径不大于 200mm，换填垫层材料压实度不小于95%(重型击实标准)。若地基土软弱到机械不能直接工作，可先抛块石挤淤,再进行换填处理。抛石挤淤材料为粒径大于 30cm 的 MU30 块石(不易风化、崩解)，且小于 30cm 的石料含量不得超过 20%；抛石顺序：从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧展开；抛石挤淤后，必须用重型碾压机反复碾压，直到碾压最后两遍压痕不大于 5mm 再进行行路基换填。抛石挤淤工程量由现场据实核定。路面结构设计1）路面结构比选表1-4 路面材料比选结构类型沥青混凝土水泥混凝土设计寿命15年，路面耐久差20年，耐久好行车舒适性为无缝路面，行车舒适性远远优于水泥混凝土路面路面纵横向路面缝多，容易产生“跳车”现象，行车舒适性差行车视觉诱导黑色路面，与交通诱导设施色差大，交通诱导性能好白色路面，与交通诱导设施色差小，交通诱导性能差抗车辙能力柔性路面，与车辆轮胎接触面积大，抗车辙能力强刚性路面，与车辆轮胎接触面积小，雨天车辆容易产生侧滑，行车安全性较沥青路面差水稳性能差好施工方法工艺施工方法、工艺成熟，施工机械要求高施工方法、工艺成熟，施工机械相对简单， 路面缝需设置很多缝间钢筋，细部结构复杂，施工工序多施工工期、开放交工期缩短，施工完成24h即可开放交通工期长，施工完成需养护28d通时间后期养护易养护，养护设备简单，开放交通早养护复杂，需要设备多，开放交通迟与环境协调性外观好，容易保持清洁卫生，保持清洁卫生相对难，造价高级路面，造价高造价一般目前，路面结构常用两种面层：沥青混凝土和水泥混凝土。水泥混凝土由于材料价格便宜。沥青道路本身具有增强城市美观、便于与周边道路衔接、具有吸尘、降低噪音、面层施工期短等特点，本道路拟采用沥青混凝土路面。2）车行道结构形式5 厘米厚AC-13C 沥青混凝土上面层（SBS）乳化沥青粘层油PCR7 厘米厚AC-20C 沥青混凝土下面层乳化沥青稀浆下封层ES-3乳化沥青透层PC-220 厘米厚水泥稳定碎石基层（5%）30 厘米厚水泥稳定碎石基层（4%）30 厘米厚级配碎石基层压实土基3）人行道本次采用花岗石面砖铺装，具体的人行道铺装结构形式如下：4cm 花岗石面砖3cm 厚M5 水泥砂浆找平层10cm 厚C15 混凝土基层15cm 厚级配碎石垫层压实土基人行道砖必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐，不得有翘动现象，不得有积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽 50cm，在交叉口处须设置残疾人坡道。盲道砖砖块表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。5、 道路附属设施（1） 路缘石、嵌边石、路平石本次设计道路路缘石、嵌边石采用花岗石预制，路缘石尺寸采用15x35x100cm（曲线段长度为 50cm）；嵌边石尺寸采用 15x20x100cm（曲线段长度为 50cm）；路平石采用 C30 砼预制，路平石尺寸采用10x30x100cm（曲线段长度为 50cm）。两节间采用 1：3 水泥砂浆安装后勾缝宽 0.5cm，安装路缘石、路边石时，在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。(2) 行道树设计设计在人行道边缘设置树池，除了美化环境以外，更为重要的是为行人遮荫，这在南方地区尤为重要。树种选择主要考虑遮荫效果好、树冠整洁、分枝点高，保证人骑车和走路安全，并能形成独特的街景。人行道树池为花岗石边框，尺寸 1.5*1.5m，树池边框顶与人行道铺装齐平，树池间距 68 米。行道树选用胸径 15cm 的桂花，树高3.5m，冠幅 3m，分支节点 2m。（2） 无障碍设计本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设施等设施处满足视力残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。对此无障碍设计规范（GB50763-2012）予以了明确规定。道路工程具有生态、文明、文化的特点，应该把无障碍设计作为该项目的重要内容。本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的感行走。行进盲道在路段上连续铺设。无障碍铺设一般距绿化或行道树 0.25-0.3m，行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体， 采用提示盲道圈围，以提醒残视者绕开。同时，路段人行道不设有突然的高差与横坎，以方便残视者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足 1：20 的需求。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石坡道,其中单面坡缘石坡道坡度为 1：20 三面坡缘石坡道坡度为 1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于 10mm。沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向坡度为 1：20，行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡道 1：20， 并在坡道上口设置提示盲道。人行过街设施在梯道口设置提示盲道，与人行道相连。天桥梯道三角区低于 2.0 米阴影外围设置栅栏及提示盲道。避免残视者撞击。并按规定设置扶手、平台、无障碍标志等。（3） 便民设施1）垃圾桶为保持城市环境卫生，打造卫生城市，本次方案设计考虑道路每隔一定距离设置垃圾桶。垃圾桶外形设计上采用简洁风格，并设置分类回收箱，起到既环保又美化的作用。垃圾桶根据设计规范，每80100m设置一组分类垃圾桶，在人流密集的集散处适当增加设置密度。2）网架护坡、栏杆路基两个侧填方后采用网架护坡防止路基滑坡，网架护坡采用C25混凝土，结构型式采用网格护坡。3.4 交通设计方案本次设计内容包括交通标志、标线和交通信号控制系统。（1） 标志交通标志的设置应给使用者提供准确、及时和足够的信息，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，交通标志的平面布设应与其它系统协调配合，尽量做到完善、美观、适用。本次设计交通标志有指示标志、禁令标志、指路标志。标志版面颜色按交通标志相关要求设置。所有标志设计均需满足 GB5768 要求。（2） 交通标线本项目路面标线形式有车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、导向箭头等，具体设计按当地交警部门要求实施。3.5照明设计方案本工程负荷等级为城市三级用电负荷，照明用电负荷：16.10KW，同时预留其他用电负荷。本工程分别在 AK0+615、DK0+215 处分别新建一座户外照明配电箱，配电箱电源引自本次新建变压器，经变压为 380V/220V 后至照明配电控制箱【三相四线制配电（L1+L2+L3+N+PE）】，再引出至远端，为本工程提供照明及交安电源，一般供电范围不超过800m。H路照明电源引自现状白马大道路灯，受白马大道现状配电箱控制和保护。本工程前期照明控制方式采用：时钟控制、手动控制、光控和RTU 远程控制相结合，并预留接口；后期可接入城市路灯管理处的总控制系统中。4、本工程采用低压计量方式，根据不同用电性质（照明、景观等）分别计量。照明设计：（1）C、E、F、Z 路（16 米红线）： 本路段在道路设单臂路灯，灯杆高度 11m，悬臂长度 1.5m，灯具仰角12，双侧对称布置，灯杆间距 35 米，光源为 100W LED 灯。（2）A 路、B、H 路（24 米红线）：本路段在道路设单臂路灯，灯杆高度 9m，悬臂长度 1.2m，灯具仰角 12，双侧交错布置，灯杆间距 15 米(单侧间距 30 米)，光源为 65W LED 灯。路灯位置由道路中心线桩号定位。城市支路照明标准值（本次设计采用低档值）：平均亮度维持值Lav：0.50cd/；总均匀度U0：0.4； 平均照度Eh，av：8.0Lx；阈值增量T1：15；功率密度值 LPD0.40W/。3.6绿化设计方案树种的选择充分结合本地气候、土壤条件，因地制宜、适地适树，以乡土植物为主。在植物配置上，要求乔木、灌木、花卉、地被、草坪相结合，常绿树、落叶树、开花树相结合，而形成一种组团式，生态式植被结构。3.7管线工程设计方案1、管线平面布置平面上给水、电力、雨水管线布置于道路同侧，燃气、电信、污水管线布置于道路另一侧；本项目道路为新建工程、净地开发，路基下无原有管线，无地下管线绕避方案。2、竖向综合在车行道下管线的最小覆土厚度为 0.7 米。各种工程管线交叉时，自地表面向下的排列顺序宜为：电力管线、电信管线、燃气管线、给水管线、雨水排水管线、污水排水管线。若出现交叉矛盾时应遵循小管让大管，压流管让重力流管，可弯曲管让不可弯曲管等原则进行调整。同时，根据室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-2003 版 1.0.3 条规定，抗震设防烈度为 6 度及高于 6 度的地区的室外给水、排水和燃气热力工程设施，必须进行抗震设计，本项目不对综合管线作专项论证，只是对埋设于道路下面的综合管网平面位置作布置。本项目所涉及的污水管道安抗震设计，符合要求。给水工程、燃气工程、弱电工程管网设计及相关附属设施主要由相应公司投资实施。3、竖向设计各管线竖向设计如下：给水管：管顶覆土 1.2 米左右；雨水管：管顶覆土 1.02.0 米左右；污水管：管顶覆土 3.04.0 米左右； 电讯：覆土 1.5 米左右；天燃气管：管顶覆土 1.0 米左右；电力：覆土 0.5 米左右。3.8给水工程概况依据南充市总规及给水专项规划，南充市供水范围包括顺庆、嘉陵和高坪三个中心城区。工业用水部分，顺庆潆溪工业园、高坪机场工业园、嘉陵西兴工业园、高坪都京坝工业园、河西产业新城5大工业园中仅河西工业区具进行分质供水。给水专项规划将分为普通地区城市用水量预测和河西化工园用水量预测。本次设计道路用水将由顺庆二水厂供水。1.给水管管径及管道布置由于该道路目前无相关规划，本项目最小给水管管径按 DN300 控制。道路设计宽度 1630m，给水管采用单侧布置。2、给水管道材料选择对于DN150-DN600 给水管道，在以上 5种管材中，从其使用寿命、抗老化性能、强度、抗冲击性能力、管道重量等技术性能角度来看，球墨铸铁管、钢管、PE 管均满足本次设计的要求；但综合来源可靠、维护维修简单、施工方便、工程综合造价低等因素在DN300 口径的管道，PE 管价格与球墨铸铁管相当，本次设计选择PE 管作为给水管管材。3.9排水工程1.雨水工程雨水均按照就近排入的原则。根据对已设计检查井以及已设计道路排水管道高程的分析，并结合本条道路纵断面坡向、人行道的设计及其排水规划、确定本段雨水排水方向：A路：本次设计AK0+000AK0+600雨水管位于道路东北侧车行道下，距离中心线3.5米，AK0+600AK0+898雨水管位于道路东北侧人行道下，距离中心线8.5米。AK0+000AK0+898雨水主管采用dn6001000钢筋混凝土管，坡度为2.43.5%，雨水由AK0+898处排入下游到路雨水管网。B路：本次设计雨水管位于道路东北侧人行道下，距离中心线8.5米。BK0+000BK0+341雨水主管采用dn6001000钢筋混凝土管，坡度为0.2%，雨水由BK0+341处排入下游A路雨水管网。C路：本次设计雨水管位于道路东北侧车行道下，距离中心线3.5米。CK0+396CK0+000雨水主管采用dn800钢筋混凝土管，坡度为2.687%，雨水由CK0+000处排入下游白马大道雨水管网。E路：本次设计雨水管位于道路东北侧车行道下，距离中心线3.5米。EK0+000 EK0+180雨水主管采用dn600钢筋混凝土管，坡度为1.1%，雨水由EK0+180处排入下游D路雨水管网。EK0+300 EK0+180雨水主管采用dn600钢筋混凝土管，坡度为35%，雨水由EK0+180处排入下游D路雨水管网。EK0+300 EK0+468雨水主管采用dn600钢筋混凝土管，坡度为3.55%，雨水由EK0+468处排入下游F路雨水管网。F路：本次设计雨水管位于道路东北侧车行道下，距离中心线3.5米。FK0+227FK0+000雨水主管采用dn600钢筋混凝土管，坡度为4.415%，雨水由FK0+000处排入下游白马大道雨水管网。Z路：本次设计雨水管位于道路东北侧车行道下，距离中心线3.5米。ZK0+158ZK0+000雨水主管采用dn600钢筋混凝土管，坡度为1.5%，雨水由ZK0+000处排入下游E路雨水管网。H路：本次设计雨水管位于道路东北侧人行道下，距离中心线8.5米。HK0+380HK0+000雨水主管采用dn600钢筋混凝土管，坡度为2.5%，雨水由HK0+000处排入下游白马大道雨水管网。2.污水工程污水管道布置在道路南侧人行道下，距路沿石1.5米处；在管道坡度过大的区段按规范设置跌水井。污水管道的最大埋深是根据现场条件，土质状况以及综合考虑总造价及施工周期的因素确定的，一般在干燥土壤中，最大埋深不超过56m.排水方向：根据对已设计检查井以及已设计道路排水管道高程的分析，本项目污水管管径、排水走向、比降均按照上位规划并结合本条现场实际情况确定，污水管径均能满足两侧受纳污水排水需求。本项目污水排放方向如下为：A路：本次设计AK0+000AK0+600污水管位于道路西南侧车行道下，距离中心线3.5米，AK0+600AK0+898污水管位于道路西南侧人行道下，距离中心线8.5米。AK0+000AK0+898污水主管采用dn500聚乙烯(HDPE)塑钢缠绕排水管，坡度为2.44.5%，污水由AK0+898处排入下游到路污水管网。B路：本次设计污水管位于道路西南侧人行道下，距离中心线8.5米。BK0+000BK0+341污水主管采用dn500聚乙烯(HDPE)塑钢缠绕排水管，坡度为0.2%，污水由BK0+341处排入下游A路污水管网。C路：本次设计污水管位于道路西南侧车行道下，距离中心线3.5米。CK0+396CK0+000污水主管采用dn500聚乙烯(HDPE)塑钢缠绕排水管，坡度为2.687%，污水由CK0+000处排入下游白马大道污水管网。D路：本次设计污水管位于道路西南侧人行道下，距离中心线8.5米。DK0+540DK0+000污水主管采用dn500聚乙烯(HDPE)塑钢缠绕排水管，坡度为4.4%，污水由DK0+000处排入下游白马大道污水管网。E路：本次设计污水管位于道路西南侧车行道下，距离中心线3.5米。EK0+000 EK0+180污水主管采用dn500聚乙烯(HDPE)塑钢缠绕排水管，坡度为0.51.1%，污水由EK0+180处排入下游D路污水管网。EK0+300 EK0+180污水主管采用dn500聚乙烯(HDPE)塑钢缠绕排水管，坡度为2.55.8%，污水由EK0+180处排入下游D路污水管网。EK0+300 EK0+468污水主管采用dn500聚乙烯(HDPE)塑钢缠绕排水管，坡度为6%，污水由EK0+468处排入下游F路污水管网。F路：本次设计污水管位于道路西南侧车行道下，距离中心线3.5米。FK0+227FK0+000污水主管采用dn500聚乙烯(HDPE)塑钢缠绕排水管，坡度为4.415%，污水由FK0+000处排入下游白马大道污水管网。Z路：本次设计污水管位于道路西南侧车行道下，距离中心线3.5米。ZK0+158ZK0+000污水主管采用dn500聚乙烯(HDPE)塑钢缠绕排水管，坡度为1.5%，污水由ZK0+000处排入下游E路污水管网。3.管材及基础（1）雨污水管均采用钢筋混凝土承插管。（2）管顶覆土0.7mH7.0m 时， 180砂石基础。管顶覆土0.7mH4.5m 时采用级管.管顶覆土4.5mH7.0m 采用混凝土III 级管。（3）采用混凝土基础的管道， 每隔2025m 设现浇混凝土套环柔性接口。（4）污水管道采用承插式橡胶圈柔性接口。（5）管道地基应为未扰动的原状土或经处理后回填密实的地基，地基承载力特征值柔性接口管道不小于0.12MPa(刚性接口管道为0.12MPa；雨水方沟不小于0.15MPa)。4.沟槽开挖及回填（1）沟槽回填应该在管道施工完毕后进行。位于车行道上检查井，在井室基础底部到路基周边1 米范围内应采用5%水稳碎石加强，分层夯实。车行道下的管道沟槽位于路基范围，沟槽回填土密实度要求（重型击实标准）如下：1）管道胸腔范围：（I）K90%；（2）道顶部以上0.5 米范围内（）K85%（要求用木夯夯实）；（3）管道顶部0.52.5 米范围内（）K90%；（4）土路床下0.6m（）K95%；（5）土路床下0.61.5m（）K90%。若或区域与道路设计路基重合，应按道路路基回填要求具体做法施工，但是要注意保护管道。（2）支管延伸出道路红线外1m 或接入已有污水检查井。（3）排水管道与上方其它管道交叉时，应在排水管道两侧砌筑砖支墩进行支撑；对位于排水管道下方管道，应采用套管或管廊加以保护。（4）考虑增加降排水措施，排水管沟槽两侧设3030 边沟，槽内每20m 设一个集水坑，集水坑按5005001000 设置。5.新旧管网连接新建排水管道与旧有排水管道连接主要是为了解决新建管道与旧管网的贯通，使新建管道投入正常使用。在接入部位上游合适、方便的位置设置封堵气囊，短时间阻止水流进入，同时加快下游排水速度，必要时加装临时排水泵。新管网改造时需对原有管网进行保护，根据管道管理部门指定位置，挖探坑探明具体位置及深度，对电缆或通信电缆进行地面走向的明显标识，划定防护范围。沿管道每隔3 米做一个砖墩加固，防止管道由于上下左右的受力不均而产生破坏。6.管道试压管道试压符合给排水管道工程施工及验收规范规定。管道用水进行压力试验，管道水压试验的分段长度不宜大于1.0km。本工程管道水压试验的压力为：1.0MPa。管道铺设完成后，首先对接口及管基作认真检查，然后在管身两侧及上部回填不小于0.5米的回填土。0.5米以内和管底部分仔细回填夯实，最后进行试压。根据水压试验验收标准，本工程管道进行试压时，先升至试验压力，恒压不小于10分钟，检查管道接口及管道配件，如未发生破坏及较严重的渗水现象，即可进行渗水量试验。在进行渗水量试验时，管道未发生破坏，且渗水量不大于关于渗水量的标准值时，即认为试验合格，若渗水较多则需对该管段管道进行仔细检修后，重新试验直至合格。7.构筑物（1）检查井：采用混凝土圆形排水检查井。污水检查井设置防坠安全网，安全网网绳可采用锦纶、维纶、涤纶或其他材料制成，物理性能、耐候性应符合国家行业标准的相关规定。（2）雨水管道修复，采用偏沟式双篦雨水口，雨水口连接管采用纵坡I=0.01，井深1 米，雨篦子采用高分子复合材料。（3）支管井的预留结合现状道路两旁小区进行预留。（4）截流井截流倍数按计算旱季流量2-4 倍考虑。3.10 截洪沟设计方案1、工程总平面布置（1）工程布置原则沿山腰布置的截水沟将山坡水截留至规划片区外，平面布置结合地形条件，尽量减少截水沟所引起对现状山体的开挖影响，以减少土方开挖和边坡支护，减少对现状房屋的拆迁，在穿越道路段设置暗涵。（2）截水沟平面布置根据现状地形特点结合道路竖向规划，截水沟起于C路处白马大道，在严格沿道路布置的基础上结合地形，在适当位置避开低洼地段（大填方区），沿山脚平顺布置，止于成南高速路下白马大道。根据工程布置，排洪工程共布置1条截水沟，总长3000m。2、截水沟过水断面设计（1）设计流量结合区间排洪要求，综合确定设计流量，作为截水沟水力计算的依据。（2）截水沟过水断面渠道断面形式根据当地天然建筑材料、周边规划建筑物、用地情况并结合景观要求进行选择。根据本工程的实际情况，截水沟多布置于山腰，本工程截水沟采用开口相对较大的梯形断面形式相对合理。（3）截水沟纵坡截水沟纵坡按照与原始地面纵坡协调的原则来确定，以减少开挖、回填方量。（4）渠床糙率对衬砌防渗的渠道，根据室外排水设计规范（GB50014-2006）附录E，整治后渠床糙率值采用n=0.018。（5）渠顶超高按照室外排水设计规范（GB50014-2006）渠顶超高公式计算，本工程截水沟渠顶超高Fb=0.5m。3、主要构筑物设计（1）沟渠设计截水沟采用梯形断面，采用钢筋预应力预制砼排水沟槽（成品），沟渠两侧设置C20护岸，渠道底部设置C20砼护底，在开挖石质较好渠段应采用控制开挖技术，直接开挖成渠，岩石表面采用C20砼骨架，防止风化。填方段截水沟背水坡均采用植草护坡，以营造生态景观。（2）护岸挡墙材料为C20砼，挡墙顶宽0.3m，迎水面坡比1:0.5，背水面坡比1:0.2，底宽0.9，挡墙每15m设沉降缝一道，并于实际地形、地质、结构变化处加设沉降缝。沉降缝宽2cm，缝内充填泡沫板（表面采用M10水泥砂浆勾缝）。于渠底砼护底设置梅花形泄水孔，孔径50mm，孔间距0.75m（渠底较窄段设1排排水孔，纵向间距2.0m），排水管端头包裹土工布（400g/m2）滤层。为使墙背渗水能顺利排出，墙背设50PVC排水管，排水管纵向间距2.5m，排水管端头包裹土工布滤层。（3）挡墙地基要求挡墙地基承载力不小于0.12MPa，沟槽在填方地段或沟槽超挖的，挡墙基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于93%(重型击实标准，下同)。（4）渠道护底渠底下层为0.1m厚级配碎石（岩质地基则直接浇0.20.3m厚砼护底）,上层为0.3m厚C20砼护底,护岸挡墙分缝处对应设置底板分缝。局部填方段采用土石回填至设计沟底，再用砼作护底。（5）渠道开挖截水沟施工前应根据工程场地气象、水文资料及现状灌溉沟渠使用情况做好临时围堰、排水及支护工作。因截水沟大部分为现状地面下开挖，为保证基坑及坡体稳定，施工时根据实际情况必须做分段、跳槽开挖和砌筑挡墙，开挖验槽合格后必须及时砌筑挡墙基础封闭基坑，以保护地基不受破坏。基坑开挖临时坡度在确保施工安全的前提下按最小工程量原则现场确定，并采取支护措施确保建筑物及人身安全。基坑开挖、换填、施工挡墙及回填过程中严禁带水作业。（6）边坡设计挖方边坡采用分级开挖支护：岩质边坡按8m分级，从下到上坡度分别为1:0.75、1:1.0、1:1.25，分级处设置2m宽马道，土质边坡按8m分级，为防止风化，稳定边坡，开挖后的岩质边坡均采用挂网喷浆（泥浆内含草籽）支护，土质边坡采用植草护坡，以营造生态景观。（7）其他附属设施栏杆：截水沟两侧及过人搭板两侧设置栏杆防护。本次设计提供了栏杆结构图（详见施工图），栏杆具体形式也可由业主根据景观要求自行定制，且满足栏杆设置规范。钢筋：钢筋应采用HPB300及HRB400钢筋，钢材应符合相关规范要求，钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。四、主要原辅材料（1） 砂、砂砾：工程所需的砂、砂砾均可在项目所在地附近的砂石场购买。（2） 碎石：工程所需的碎石可用卵石、砾石可在项目所在地附近的碎石场购买。（3） 混凝土：工程所需的混凝土均采用商砼，从附近商砼搅拌站购买。（4） 钢材：工程所需的钢材可在南充市或附近市场择优购买。（5） 商品沥青混凝土：工程所需的商品沥青混凝土可在南充市择优购买。（6） 工程用水：本路段施工用水较丰富。水源主要从嘉陵江流中抽取。（7） 电：沿线动力牵引或自备发电机。道路沿线均有输电线，项目实施时可与当地电力部门联系，就近接线供电，保证工程项目施工。（8）交通条件：本项目拟建位置周边交通较便利。五、施工工期本项目建设工期为15个月，预计施工工期为2019年10月至2020年12月。六、土石方平衡本项目土石方工程通过各个工程区间的挖填调运，填方充分利用区间工程产生余方，项目产生挖方经内部填筑消化后将产生一定量的弃方，弃方运至政府指定弃渣场处置。本项目挖方总量821391m，总填方量50496m，弃方770895m。土石方平衡表见下表。表1-5 土石方平衡表工程区段挖方（m）填方（m）调出（m）调入（m）借方（m）弃方（m）A路16443011786000152644B路1839511665