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如泰运河桥建设施工技术方案第一章 桥梁工程概况1.1概述 如东县如泰运河桥是如东县东环路、南环路道路工程中东路连续跨越掘兵路，如泰运河的一座桥梁。该桥为25+2*30+42+30+25米变截面连续桥梁，桥宽36米，总长190.2米。1.2主要技术标准东环路、南环路道路按城市主干路（）级标准设计与实施：1.2.1 道路等级：城市主干路，设计行车速度：40千米/小时；停车视距40米；1.2.2 设计荷载：汽车为城-A级，人群荷载按城市设计桥梁荷载标准执行；1.2.3 桥面横向布置：1.5米人行道+5.5米非机动车道+3.0米机非分离带+16.0米机动车道+3.0米机非分离带+5.5米非机动车道+1.5米人行道，总宽度36米；1.2.4 地震烈度：7度，如东为抗震设防区，设计地震加速度为0.1g；1.2.5 通航等级：五级航道，BM=38米，b=32米HM=5米，h=3.5米，设计最高通航水位3.04米（黄海高程）1.2.6 竖曲线：凸曲线R=3500m；纵坡：双向1.0（桥后20米范围与道路横坡顺接）。1.3桥梁构造1.3.1 桥梁总体布置桥梁跨经不止为25+2*30+42+30+25米，第三，四（主跨），五跨为变截面连续梁，其余三跨为等截面连续梁，六孔一联，在主跨其中一主桥墩上（3号墩）设置固定支座，其余位置均设滑动支座。桥梁横段面布置为1.5米米人行道+5.5米非机动车道+3.0米机非分离带+16.0米机动车道+3.0米机非分离带+5.5米非机动车道+1.5米人行道，总宽度36米。桥梁分两幅桥设置。1.3.2 桥梁上部构造 该桥为双幅预应力混凝土连续梁结构，封闭箱型断面，每幅桥为单箱三室，宽18米，主跨跨中及等截面跨梁高1.4米。主跨墩顶梁高2.2米，主顶梁板厚25厘米，板底厚度2260厘米，腹板厚度4565厘米。 主梁内配有纵向预应力钢束，根据施工进度，适时张拉预应力，以抵抗施工阶段及使用阶段的弯矩，剪力，主拉应力。纵向预应力束分腹板束、顶板束、底板束。全桥纵向预应力筋及横梁预应力筋均采用直径为j15.24mm、抗拉标准强度为Rby=1860Mpa的低松弛钢绞线，计算弹性模量E=1.90105Mpa，采用两端张拉。1.3.3 桥梁的下部构造桥墩均采用门柱式桥墩，侧向采用变截面；3、4号桥墩墩身顶宽1.8m，底宽1.4m，1、2、5、号桥墩墩身顶宽1.3m底宽1.0m。墩身立面门拱半径1.70m。桥墩基础采用双排群桩基础，3、4号桥墩承台为10.306.5m，单幅桥每个承台下设6根1.2m直径的钻孔灌注桩桥台为肋板埋置式桥台。单幅桥采用8根100钻孔灌注桩，台侧及前台设浆砌片石锥体护坡。1.3.4 桥面系和附属工程桥面铺装采用8cm钢筋混凝土铺装+三涂FTY-型防水层+7cm沥青混凝土面层。栏杆：人行道栏杆采用钢栏杆，栏杆墩柱间距为2.51m。伸缩缝：0、6号桥台处各设一道伸缩缝。人行道和分隔带：人行道1.5m，人行道板面层采用2cm厚花岗岩，机非分隔带5.5m，缘石高出桥面35cm，分隔带可填杂填土种植低矮草本植物（要求根系小，耐旱）。过桥管线：电力管线（每侧分隔带内不超过16孔），通信、有限电视管线可放置在两侧人行道下；自来水从梁挑出的悬臂下预埋支架通过。1.4桥梁的主要材料1.4.1 混凝土梁体：C50桥面铺装现浇混凝土，伸缩缝现浇混凝土：C50桥墩墩帽，墩身，承台，梁盖，立柱混凝土：C30桥台台帽，台背，耳墙：C30抗震块，支座垫石：C50人行道，护栏：C25钻孔桩混凝土：水下C25所有涉及砼的施工均须按有关施工规范执行1.4.2 普通钢筋，钢绞线级，级钢筋必须符合国家标准GB1499现行标准的规定。主桥预应力采用符合ASTM A416-92标准，270K级jl5.24低松弛钢绞线，起标准强度为Ryb=1860Mpa。1.4.3 锚具主桥预应力采用OVM15圆型锚具，锚固体系均由生产厂家配套提供（包括螺旋筋），锚具全部指标必须符合国家标准（GB/T14370-93）的规定。1.4.4 支座主墩支座采用GPZ（）12.5（GD，DX，SX）型盆式橡胶支座，边墩支座采用GPZ（）8（DX，SX）型盆式橡胶支座，边墩支座采用GPZ （）3.5（DX，SX）型盆式橡胶支座，安放支座须按厂方提供的操作工艺要求操作。1.4.5 伸缩缝采用为GQF-MZL 80型伸缩装置。1.4.6 沥青混凝土桥面铺装沥青混凝土采用3厘米细粒式沥青砼（AC-13）和4厘米中粒式沥青砼（AC-16）。1.4.7 排水桥梁桥梁设置2.8的纵坡。1的双向横坡，将桥面雨水汇集到两侧人行道内侧，然后通过人行道内侧设置的泄水孔将桥面上雨水通过桥下集水管顺桥墩集中排向桥下雨水井。第二章 各分部分项工程的施工方案及技术措施2.1总体说明跨如泰运河桥桩基工程采用搭设桩基平台，泵吸反循环成孔，水下浇注砼。承台施工采用机械水下基坑开挖，钢板桩施工法进行，基坑挖至坑底标高下30cm，用人工清理至基底高程。桩头混凝土采用人工凿除；门柱式桥墩模板采用整体钢模，预应力钢筋混凝土连续箱梁采用主要满堂支架现场浇筑的方法施工，跨如泰运河支架体系采用加强贝雷梁现浇反吊支架体系，钢管柱上架设工字钢作为钢管临时墩，钢管柱之间用槽钢打剪刀撑加固，上铺贝雷片。箱梁施工分节段进行，最后进行合拢段施工；桥梁砼均使用商品砼，泵送入模。桥梁工程施工顺序为：钻孔灌注桩承台墩柱支座安装箱梁施工砼养护预应力张拉压浆、封锚桥面系。2.2钻孔灌注桩施工 全桥桩基共计92根，设计均为钻孔灌注桩，设计桩端持力层为粉砂细砂层。其中桩径1500mm，有6*2*2=12*2根，位于3、4号墩，桩长近70m；桩径1200mm，有6*3*2=18*2根，桩长近60m；桩径1000mm，位于桥台位置，有8*2*2=16*2根，桩长近40m；混凝土采用C25商品混凝土，水下灌注施工工艺。根据地质情况，本工程的地层多为粘土层、粉细砂岩；桩基施工采用GPS20型泵吸式反循环钻机施工，我公司计划投入钻机12台，原则上水上作业4台，岸上作业8台。2.2.1施工工艺流程泵吸反循环成桩施工工艺流程框图见图2-1泵吸反循环成桩施工工艺流程框图。2.2.2单桩施工作业时间安排根据我公司在类似工程和地质条件相同的工程施工所积累的经验和统计数据，结合本工程配备设备情况计划各工序的作业时间如下表2-1反循环各工序作业时间计划表。反循环各工序作业时间计划表 表2-1序号工序名称计划内作业时间（h）1准备、钻孔就位52钻孔653第一次清孔24提钻、验孔45下钢筋笼、导管156第二次清孔57水下砼灌注8单根桩合计作业时间104施工准备桩 位 放 线桩基平台搭设护筒埋设钻机就位钻进、掏碴清 孔成 孔 检 查安放钢筋骨架下 导 管钻机移位灌注混凝土前准备工作灌注水下混凝土灌注架移位拆、拔护筒孔口回填护筒制作修整制 泥 浆泥浆净化制作混凝土试件配制混凝土测 回 淤钢筋骨架制作安装清孔设备桩位复测桩头剔凿清理基桩无损检测试件养护测量孔深、斜度导管制作、检验、维修图2-1泵吸反循环成桩施工工艺流程框图由表2-1可知，完成单根桩作业共需89小时，计4.3天。考虑其它以及不可预见因素的影响，实际安排按5天考虑。根据整个桩基施工计划配置：3#、4#墩柱处，水中作业桩基数量24根，单幅桥水中作业4台钻机，每台钻机最大成桩6根，加上钻机平台施工时间，计划完成时间40天；岸上作业其中0#、6#桥台处共32根，计划4台钻机施工，每台钻机最大成桩8根，需时40天；岸上作业其中1#、2#、5#墩柱处共36根，计划投入钻机4台，每台钻机成桩9根，需时45天；桩基养护7天，桩基施工共计52天。2.2.3施工方法及措施（1）施工准备在桩基施工前，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。按文明施工管理的要求，部分场区需经过平整夯实并进行硬化处理，使机械进场方便顺利和场区行走、搬移。同时在施工中确保钻机及其它机械稳定、安全。本工程所处位置高架杆线多,为保证桩基施工安全，在钻机钻孔 施工前要及时与有关单位协商，进行杆线改移处理。（2）测量放线依据业主所提供的交桩资料及桩位，采用导线与三角测量相结合的方法，沿线路的两侧建立控制网，所有控制网都要填写报验资料，经监理工程师复测，签字同意后方可使用。每个控制网点都要作好精心保护，在施工中每10天要进行一次复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。场内使用的临时水准点，依据业主提供的城市水准点和高程引入场内并认真加以保护，临时水准点和高程的引入需经监理工程师复核，并签字同意后方可使用。依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工。（3）搭设桩基平台根据施工现场实际情况，本工程桩基由陆上桩基和水上桩基组成。陆上桩基的工作平台的搭设，先对场地进行平整，清除杂物，夯实桩机下土体，以免桩机发发不均匀沉降，在其上垫上枕木，即可架设桩基。水上桩基的工作平台搭设，先根据测量放线所定桩位布置打设钢管桩，采用DZ75振动锤将直径600mm的钢管桩打入水中，其入土深度不少于6m，钢管桩的间距为34m。具体详见图2-2桩基作业平台示意图。图2-2桩基作业平台示意图（4）护筒埋设护筒采用10mm钢板卷制，护筒直径根据桩径的不同比桩径大200mm，陆上桩基施工时护筒长度为1.52.0m，水上桩基施工时，护筒底入原状土不少于50cm，护筒顶比最高水位时的水面至少高出50cm，在护筒的上口边缘开设2个溢浆口。对于陆上桩基，护筒坑采用人工开挖，挖孔直径比护筒大0.4m左右，挖孔深度以挖尽上部杂填土，进入下部原状土0.20.3m为宜，同时其深度不得小于1.5m深，坑底应平整。护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的四个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定后，周边用粘土均匀回填并分层夯实，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。对于水上桩基，钢护筒埋设则采用振动锤及桩机配合埋设，护筒的中心位置靠导向架定位。护筒中心线与桩位中心线偏差小于5cm，两节护筒连接处要求筒内无突出物，且耐拉抗压不漏水。（5）钻机就位钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保机架的钻杆轴线、转盘中心及桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于20mm；钻机就位后，测量钻机平台标高以控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中，平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。正式钻孔前，钻机要先直行运转试验，检查钻机的稳定和机况，确保后面成孔施工能连续进行。（6）泥浆护壁及成孔、泥浆配制本桩基工程用粘土泥浆，其粘土含胶体率不得低于95%，含砂率不得大于4%；造浆能力不低于2.5L/kg，制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌地间，粘土在水中浸透并搅拌均匀，对新制泥浆和再生泥浆设专人使用专用设备、仪器进行质量控制。其主要技术指标见表2-2泥浆技术指标。泥浆技术指标表2-2 序号名称新制泥浆循环再生泥浆废浆测量仪器（方法）1比重（g/cm3）1.061.101.101.251.30比重称2粘度（s）1828233030漏斗法3失水量（ml/30min）203030失水量仪4泥浆厚度（mm）3555含水量（%）488量杯法6PH值8101111PH试纸针对本工程的地层特点，新鲜泥浆配制仅在桩基第一根桩施工时拌制一部份，在施工过程中主要利用孔内粘土自成泥浆和再生泥浆。同时为防止意外情况或成孔期间对泥浆指标进行调整，备用一定量的膨润土或粘土。、泥浆管理为了尽量减少场地占用和泥浆污染，在各桥跨中间位置各设一套沉淀池、循环池、调浆池，通过泥浆循环沟与桩孔沟通。成孔施工时，泥浆经钻机的砂石泵抽到沉淀池，经沉淀后再到循环池，泥浆沟流入到孔内形成一个循环系统，详见图2-3 反循环钻孔泥浆循环示意图。 图2-3 反循环钻孔泥浆循环示意图在成孔施工过程中，加强对泥浆的性能指标的检测和控制。根据钻到不同地层的地质情况适时调整泥浆指标。并作好施工记录。钻孔桩施工时，在中软土、粉砂土层中，软土具蠕变、触变性，砂性土易受扰动破坏，由于稳定性差。在成孔过程中容易坍孔和缩径。在钻该段时，将泥浆的比重、粘度，适当增大，确保孔内有足够的泥浆压力维护孔壁稳定，以及形成良好泥皮的效果。在施工期间定期对泥浆池，循环沟进行疏通，确保泥浆循环畅通，沉淀池的沉碴和废浆要经常抽到指定的地点，保证泥浆池有足够的容积满足成孔施工的需要。（7）钻进成孔采用泵吸反循环钻机成孔，边钻进边注入泥浆护壁。开钻前，先起动砂石泵，待泥浆反循环正常后，才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。开钻前先轻压慢钻，钻进到23m后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中经常检测钻机钻杆的垂直度；回转平台的水平，并随时调整，作好详细记录。在成孔施工中还应根据不同的地层适时调整参数。见表2-3钻进参数表。钻 进 参 数 表 表2-3钻进参数地层钻压转速钻进速度（m/h）钻头类型亚粘土、亚砂土层1020204048笼式粉砂层、细砂层1025305036笼式、在埋深较浅的填土层、亚粘土、亚砂土层，由于稳定性差呈流塑状及松散性，容易坍孔，钻进时转速适当降低，尽量减小钻头对孔壁的扰动。、在粉砂层、细砂层中，因强度相对较高，稳定性好，钻进时适当增大钻压，降低转速，使钻头尽可能充分捣碎，在必要区段采用上下两次反复钻磨确保孔径达到设计要求。、钻进中如发现地质情况与原钻探资料不符，应立即通知设计、监理等部门及时处理。钻进中加接钻杆时，应先停止钻进，将钻头提高200mm，维持泥浆循环13min，以清洗孔底并将管道内的钻碴携出排净加接钻杆。装杆时应拧紧上牢，防止漏气、漏水、以及工具、钻具掉入孔内。（8）第一次清孔、拆杆、移机通过钻机平台标高和钻杆的长度，判断钻孔深度。当钻孔达到设计要求的深度，停止钻进、将钻头提高孔底100300mm，维持泥浆和正常循环清洗吸除孔底沉碴直到返出泥浆的钻渣含量小于4%为止。起钻时应小心操作，防止钻头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。（9）成孔质量检查成孔结束后，对成孔质量进行检测。检测标准： 孔深不小于设计深度 垂直度：1% 沉碴： 100mm（10）钢筋笼施工钢筋笼制作钢筋笼分8-9节采用现场钢筋笼加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋采用焊接，焊接长度和质量符合设计和规范要求。接头相互错开。主筋与箍筋采用点焊。施工中按照以下规定加工钢筋笼。a、根据设计图纸算出箍筋用料长度，主筋分段长度将所需钢筋调查后用切割机成批切好备用，并按规格挂牌分类堆放整齐。b、钢筋笼加工在特制加工平台上进行，加工前先检查平台的平直度，确保钢筋笼的主筋顺直。c、自桩顶往下每隔2m设置一道加强箍，加强箍应具有一定刚度，确保钢筋笼制作和吊运过程中不变形。加强箍置于主筋的外侧，与主筋采用点焊固定。d、钢筋笼从上至下每2m的间距设一道保护块，保护块采用直径100mm的砂浆砼块。e、加工成形的钢筋笼稳定放置在坚实平整的地面上，防止变形。f、每幅成品钢筋笼场须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。钢筋笼吊放a、采用35T汽车吊机分次吊放钢筋笼入孔，在孔口将上、下两节用电焊接长。b、每节钢筋笼均采用滑轮配合3点起吊法，起吊时小心保持平稳，避免钢筋笼在起吊过程中变形。c、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。在安放就位后，将钢筋笼固定至护筒上，以保证钢筋笼的位置符合设计规范要求。d、上、下两节钢筋笼对节时，应在两节笼垂直对正后才可施焊，焊接时采用两台电焊机对称施焊，并按设计和有关规范的要求执行焊接。（11）二次清孔钢筋笼下放到位后，及时下放导管，导管采用258丝扣联接，导管在下放前先在地上作水密封试验，试验压力不得低于0.3Mpa。第二次清孔，采用泵吸反循环清孔，进一步将孔底沉碴吸出，同时逐步降低孔内泥浆比重至1.20。（12）水下混凝土灌注二次清孔结束后，立即灌注混凝土。本工程设计桩基混凝土强度为C25，坍落度18020mm；水下混凝土灌注施工的技术要求和措施。、灌注前先根据测孔情况判断混凝土所需的大致方量。、导管尽量置于孔的中间，管口与孔底保持3050cm的距离。确保管内混凝土畅通。、灌注前先放隔水塞（本工程用橡胶隔水球胆）于导管中，将混凝土面与泥浆液面隔开，灌注时，混凝土通过自重将管内泥浆从下部管口排出，达到液封的目的。、灌注前要有足够混凝土的储备量，确保第一次连续灌注的混凝土使下部导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。、混凝土浇注尽量保持连续进行，浇注过程中应勤量测，勤拆管，始终保持导管埋深在2.06.0m左右，同时根据测量结果判断孔内有无异常情况。严禁将导管提空出混凝土面，形成断桩。、为确保桩头混凝土质量，桩身混凝土需超浇5001000mm。浇注过程应作好详细记录。（13）成桩质量检查、混凝土桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全，成品后必须检查，检查采用无损检测（包括超声波检测及其它可靠方法），严格按照公路桥涵施工技术规范和市政桥梁工程质量检验评定标准办理。严禁出现断桩、破桩.、质量要求：混凝土强度必须符合要求，无断层和夹层、桩尖标高不高于设计标高。桩头预留凿除部分无残余松散层和薄弱混凝土层。、控制桩基下沉的技术措施：a、采用抽浆清孔法，确保清孔质量。即在终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸碴515min左右，并从孔口放入清水，使泥浆相对密度逐步降低，并达到以下的清孔标准。b、孔内排出或抽出的泥浆用手触应无粗粒感觉，泥浆比重应在1.20左右，含砂量不大于4%。c、灌注水下混凝土前，沉碴厚度必须小于10cm。、加强灌注成孔桩质量检验，成孔质量检验主要包括：桩位落差、孔径、垂直度、孔底沉碴厚度和孔深等，见表2-4钻孔桩成桩允许偏差。钻孔桩成桩允许偏差 表2-4序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度在合格标准内按JTJ071-98附检查2桩位偏差50mm用全站仪3垂直度1%查灌注前的记录4沉碴厚度不大于图纸规定查灌注前的记录5钢筋首架底面高程50mm查灌注前的记录a、孔底沉碴厚度检查。孔底沉碴厚度检查一般采用“平底测锤量测”，为提高检测精度，我们采用SLD-1数字式桩孔沉碴测厚仪，该仪器测厚精度可达15mm。b、认真做好成孔质量查验记录。2.3承台施工本工程桥梁的基础承台共计5*2个，承台规格为10.36.5m，厚2.5m。承台采用C25混凝土。承台施工采用拉森IV型钢板桩围堰，内设16槽钢围檩及I25工字钢临时支撑。2.3.1承台施工流程承台施工流程详见图2-4 基础承台施工工艺流程框图。 承台钢板桩围堰施工承台降水及开挖施工浇筑C25承台混凝土钢筋绑扎模板制安拆模、养护、板桩拆除承台封底施工钢板桩内围檩支撑检底、整平、桩顶凿毛图2-4 基础承台施工工艺流程框图 2.3.2钢板桩围堰施工设计 承台围堰采用钢板桩围堰，沿钢管桩外侧打设，钢板桩打设范围具体详见图2-5 水中承台作业钢板桩围堰施工图。承台位于河床下接近3m，河床上最大水位深度3.54m，桩基所在土层主要为亚砂土，查桥梁施工常用数据手册，内摩擦角=23，容重=19.5KN/m3， 土容重按90%计算，取=19.5。 计算图示见图2-6钢板桩计算简图： 图2-6钢板桩计算简图 计算最小入土深度确定桩长 对于无支撑无拉杆的钢板桩，必须满足l E2*L/3+Ew2*L/3 E1* (h2+L)/3+Ew1*(h1+h2+L)/3l E2+ Ew2 E1+ Ew1式中：图2-5 水中承台作业钢板桩围堰施工图主动土压力系数K=tg2(45-/2)=0.438 被动土压力系数 KP=tg2(45+/2)=2.283 取=19.5*0.9=17.55 KN/m3 E2被动土压力=*L*2.283 Ew2水压力=10*L E1主动土压力=*(L+3)* 0.438=7.6869L+23.0607 Ew1水压力=10*(L+3+3.54)=10L+65.4 计算可得： L13.02m L22.74m 则钢板桩HL+h1+h2+1=3.02+3.54+3+1=10.56m 考虑安全系数： 取H=12m选择钢板桩型号 求钢板桩所受最大弯矩Mmax，最大弯矩处即为剪力等于零处，设剪力等于零处距基坑底为x1，计算图示见图2-7钢板桩弯矩图图2-7 钢板桩弯矩图则：E2+ Ew2 - E1- Ew1=0 即：*X1*2.283+10X1-（7.6869X1+23.0607）-（10X1+65.4）=0计算得：X1= 1.31mMmax=(17.55*2.283*1.31+13.1)*2/3*1.31-（7.6869*1.31+23.0607）*(3+1.31)*2/3-(10*1.31+65.4)*(6.54+1.31)*2/3=-448.732KN.m采用国产鞍IV型U型钢板桩，W=2037cm3/m，折减系数取0.75最大抗弯强度f=448732*0.75/2037=165.22MPa1.4，满足有关规范要求。2.4.5模板的安装和固定墩柱模板在硬化过的平整的场地上完成拼装。拧紧横竖向法兰螺栓，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不会变形。拼装之前要仔细检查模板的平整度和光洁度，在横竖向模板拼缝粘贴泡沫密封条，保证模板不漏浆和错台。吊装模板时，在墩柱模板上部用钢丝绳成对角线连接好，然后汽车吊把拼装好的模板准确地吊放到承台顶面上，在墩柱模板上部用4根钢丝绳对称拉住模板，钢丝绳下端固定在承台的4个钢筋桩上，最后根据墩柱位置控制线利用两台全站仪通过钢丝绳上的调节螺栓来调整模板的垂直度，误差不大于3mm。2.4.6钢筋绑扎（1）调整承台预留的桥墩插筋间距，并对承台混凝土进行凿毛处理。（2）按照设计图纸中桥墩钢筋布置图，并根据有关的公路桥涵钢筋混凝土施工规范绑扎桥墩钢筋。2.4.7模板和支撑安装（1）测量放线由测量组根据设计图纸在承台基础上放出墩柱中心十字线，然后利用十字丝控制桩点根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。（2）吊装模板拼装模板墩柱模板在平整拼装面上完成拼装，横竖向法兰螺栓要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。另外拼装之前要仔细检查模板的平整度和光洁度，不符和要求的模板不能使用，同时在横竖向模板拼缝粘贴泡沫密封条，保证模板错台小于1.0mm。吊装模板首先在墩柱模板上部用钢丝绳成对角线连接好，然后用20t浮吊根据墩柱位置控制线把拼装好模板准确地吊放到承台基础上，在墩柱模板上部安装4根钢丝绳对称拉住模板，钢丝绳下端固定在地面上的4个钢筋桩上，最后利用两台全站仪通过钢丝绳上的调节螺栓来调整模板的垂直度，误差不大于3mm。2.4.8浇筑混凝土（1）浇筑混凝土之前，派专职的技术人员对墩柱模板、钢筋及预埋件的位置和钢筋保护层的尺寸、模板支撑的牢固性进行检查，确保在浇筑混凝土时模板位置不发生偏移。（2）本工程工程桥墩混凝土标号为C30，砼经集中拌制好后采用混凝土输送泵车进行浇筑，浇筑混凝土前，先在墩柱底面浇筑23cm厚的同标号砂浆。浇注时将软式导管伸入墩柱模板内，保证混凝土浇筑高度小于2.0m，以防止离析。根据桥墩的工程特点，桥墩混凝土一次浇筑成型。在浇筑过程中须分层浇筑，分层厚度不超过30cm。使用捣固棒振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土1015cm，以利于层间结合。（3）当混凝土终凝以后，开始洒水养护，并且当混凝土强度10Mpa时，开始松开模板横竖向法兰的紧固螺栓，利用20t汽车吊吊开模板（水中墩柱模板采用浮吊吊开），模板拆除过程中禁止利用人工撬动。模板拆除以后，及时洒水或喷涂砼养护液养护并用塑料薄膜将墩柱包裹住，以防止水分蒸发过快,并提高砼表面养护温度,减小砼内外温差值。2.5桥台施工本工程桥台共4个。桥台采用C30混凝土。桥台施工工艺见图2-10 桥台施工工艺流程框图。台身范围内承台凿毛测量放线钢筋制安安台身模板浇台身砼砼养生拆模养护图2-10 桥台施工工艺流程框图2.5.1施工主法与技术要求桥台模板：采用1.222.440.015m竹胶板，背材采和1010cm方木，竖向间距30cm，横向间距60cm，拉杆采用14圆钢,间距6060 cm，竹胶板缝采用无色透明胶带粘贴，使用前均匀涂脱模剂。2.5.2桥台钢筋桥台钢筋施工同墩柱钢筋施工.2.5.3桥台混凝土桥台混凝土施工同墩柱混凝土施工.2.6支座安装支座采用GPZ系列盆式橡胶支座，桥台施工时,按照支座的型号在桥台、墩柱上预埋地脚螺栓孔,在支座安装时,测量支座底部的平整度和高程,其偏差范围在-0.5+0.5cm之间。在桥台上按设计图纸标出支座位置十字线，并测出高程，当支座的高程和轴线位置达到要求后，在地脚螺检孔内灌入环氧树脂砂浆固定支座。支座内清洁无杂物，支座平整度2mm。2.7.梁部工程施工2.7.1.箱梁结构设计概述该桥每幅桥均为单箱三室，宽18米，主跨跨中及等截面跨梁高1.4米。主跨墩顶梁高2.2米，主顶梁板厚25厘米，板底厚度2260厘米，腹板厚度4565厘米。河道宽度58.6m，跨河处桥梁跨度42m，施工期间要求河道净宽16m。 主梁内配有纵向预应力钢束，纵向预应力束分腹板束、顶板束、底板束。全桥纵向预应力筋及横梁预应力筋均采用直径为j15.24mm、抗拉标准强度为RbyMpa的低松弛钢绞线，两端张拉。 桥梁跨径为25+2*30+42+30+25米，第三、四（主跨），五跨为变截面连续梁，其余三跨为等截面连续梁，六孔一联，在主跨其中一主桥墩上（3号墩）设置固定支座，其余位置均设滑动支座。桥梁横段面布置为1.5米人行道+5.5米非机动车道+3.0米机非分离带+16.0米机动车道+3.0米机非分离带+5.5米非机动车道+1.5米人行道，总宽度36米。桥梁分两幅桥设置。2.7.2箱梁主体施工顺序由于如泰运河不能断航，响应甲方要求施工期间至少留出净16m通航净宽，主跨跨河部分跨中18m梁段采用加强贝雷梁反吊现浇，跨河段其它部分采用加强贝雷支架现浇施工，其余梁段采用满堂支架现浇。由于梁体较长，且预应力布置需要，在第三、五跨均设置合拢段。搭支架现浇部分要求支架牢固、安全、有足够的承载力，浇筑混凝土前应以1：1重量预压，以消除弹性变形以及部分地基沉降。主梁施工顺序：（1） 下部结构施工（桥台台背预留后浇）；（2） 搭设2、4、8、14号梁段施工支架，墩顶安装支座并调平；在支架上浇筑2、4、8、14、18号梁段箱梁，混凝土达到设计强度以后，对称顺序张拉纵向钢束T3、T4、T6、T9、T11及墩顶横梁向钢束。（3） 搭设1、3、7、9、11、13、15、19号梁段施工支架，浇筑1、3、7、9、11、13、15、19号梁段箱梁，主跨11号块采用反吊现浇，混凝土达到设计强度后，对称顺序张拉纵向钢束W2、W10、T5、T8、W1、W1a、W9、W9a。（4） 拆除8号、14号梁段现浇支架，拆除2号桥墩大桩号方向侧4号梁段现浇支架。张拉底板预应力钢束B1。（5） 浇筑6、10、12、16号梁段，混凝土达到设计强度后，对称顺序张拉纵向预应力钢束W5、W7、W8、B5、B6。（6） 拆除1、2、3、19号梁段及4、18号梁段余下部分现浇支架，拆除主跨跨中反吊支架、搭设5、17号梁段施工支架设劲性骨架，浇筑5