高新技术产业园区沿滩工业集中区汇才路昊华连接线道路工程施工组织设计.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目 录第一章 编制说明 2第二章 工程概况 3第三章 施工总体安排 7第四章 施工准备 8第五章 主要分部分项工程施工方案 9第六章 工程施工的重难点及解决方案 44第七章 关键施工技术、施工工艺 45第八章 质量承诺及保证措施 49第九章 安全施工保证措施 63第十章 文明施工措施 75第十一章 环境保护措施 80第十二章 交通组织及配合施工 87第十三章 工程总包管理、施工配合措施 87第十四章 施工进度计划及保证措施 105第十五章 资源投入使用计划 108第十六章 施工现场平面布置及说明 111第十七章 其它应说明的事项 113 第一章 编制说明1.1编制范围为自贡市高新技术产业园区沿滩工业集中区汇才路昊华道连接线道路工程（桩号K0+000K2+040.058）施工提供完整的、纲领性的技术文件，用以指导工程的施工与管理，确保优质、高速、安全、文明地完成该工程的建设任务。1.2编制依据1.2.1自贡市高新技术产业园区沿滩工业集中区汇才路昊路华道连接线道路工程招标文件；1.2.2自贡市高新技术产业园区沿滩工业集中区汇才路昊路华道连接线道路工程设计图纸；1.2.3国家及四川省现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量验收标准等有关文件；1.2.4施工现场踏勘情况；1.3主要使用的规范与标准：工程测量规范 GB50026-2007城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-91市政道路工程工程质量检验评定标准 CJJ1-2008建筑边坡工程技术规范 GB50330-2002公路桥涵设计通用规范 JTGB60-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007公路桥梁抗震设计细则 JTG/T B02-01-2008公路桥梁施工技术规范 JTG/T F50-2011公路工程技术标准 JTG B01-2003公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2006公路交通安全设施施工技术规范 JTG F71-2006公路工程水文勘测设计规范 JTG C30-2002工程建设强制性条文 城市桥梁设计规范 CJJ11-2011城镇道路养护技术规范 CJJ36-2000室外排水设计规程 GB50014-2006给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268-2008城市道路照明工程施工及验收规范 CJJ89-2001城市绿化工程施工及验收规范 CJJ/T82-99建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002沥青路面施工及验收规范 GB50092-96彩色人行道施工及验收技术规程 SZ05-99混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002地下工程防水技术规范 GB50168-2001第二章 工程概况2.1工程概况自贡市高新技术产业园区沿滩工业集中区汇才路昊华连接线道路工程，全长2040.058米，道路起于已建道路（利民路路口），止于规划路口。本段道路属于城市次干道级。本标段工程主要内容为：道路工程、桥梁工程、排水工程、道路照明、管线工程等工程。2.1.1道路工程30m道路：7m(人行道)+8m(机动车道)+8m（机动车道）+7m（人行道）。机动车道：上面层为细粒式改性沥青砼AC-13C，厚度4cm。中面层为中粒式改性沥青砼AC-20C，厚度7cm。乳化沥青稀浆封层厚0.6cm。基层为20cm的6%的水泥稳定级配碎石，底基层为30cm的4%水泥稳定层级配碎石。人行道路面结构：面层为25cm50cm6cm的预制C30彩色人行道压纹砖，2cm厚1：3水泥砂浆找平层，10cm厚C15砼基层，14cm级配碎石底基层。沥青层各层间洒黏层沥青，面层与基层。面层与基层间浇洒透层沥青。2.1.2桥梁工程桥面宽度：7m(人行道)+8m(机动车道)+8m（机动车道）+7m（人行道）。桥梁全长98.4米，中心桩号K1+495。上部结构：桥梁采用单跨30米后张法预应力钢筋混凝土连续预制T梁，正交，采用C50混凝土，梁高200cm,全桥共21片梁。下部结构：采用重力式桥台。桥面铺装：采用10cm厚50防水混凝土+10cm厚沥青混凝土铺装层。桥梁两侧人行道下布置综合管线，桥梁采用板式橡胶支座。桥台处布置D40型伸缩缝。2.1.3排水工程雨水管道均采用级钢筋混凝土承插管，承插管采用橡胶圈柔性接回，管道基础采用180砂石基础。污水管道均采用级钢筋混凝土承插管，承插管采用橡胶圈柔性接回，管道基础采用180砂石基础。检查井：雨、污水管每隔30米设检查井一座，采用10001500钢筋混凝土检查井或沉泥井。 2.1.4照明及配电工程本工程为城市次干道，路面照度1015LX。路面照明灯具，路灯采用双臂钠灯（150w+250w），路灯照明灯具安装高度为10米，路灯双侧对称排列，间距35米。路灯电缆采用PVC80硬塑料管沿道路两侧敷设，在穿越道路道口及交叉口时应采用穿管敷设，穿路管为2110碳素波纹管；其最小埋深一般不得低于0.7米，与其他管线穿越时最小净距不得小于0.3米。2.2工程地质及水文情况工程地质及水文情况，主要包括地形地貌、地基土的组成、水文情况、不良地质情况、工程气象情况等内容。2.2.1 地形地貌本路段地处四川盆地西南部，总体属于浅丘陵低山剥蚀地形，多呈低矮而平缓的起伏地形，海拔高程一般在260360米之间。微地貌主要有山丘斜坡、剥蚀冲沟、人工地貌。本路段穿过山丘、跨越冲沟。冲沟现状多为农田，山丘现状多为耕作旱地、民居等地貌。2.2.2 地基土的组成本区地质构造相对比较简单，地层产状较平缓，无断层和滑坡现象。基岩厚巨厚层状，基岩节理、裂隙均为不发育稍发育。区域地质构造不复杂，基岩地层也较单一，区域稳定性良好。2.2.3 水文情况气象水文特征施工区域气候为亚热带湿润季风气候类型，冬暖夏热，雨量适中，年均气温17.518C，一月平均气温7.4C，七月平均气温27.2C，极端温度为-6和42C。年降雨量1100mm左右，6-9月降雨量约占全年的60%，高温与多雨期基本一致，秋季多绵雨，冬季少霜雪。全年无霜雪期约310天。年平均湿度为77.5%。1）地表水本路段中部分布多个水塘（沟），水量总体较小。水位季节性变化较大。该地表水体对本路段开挖、回填施工有一定的影响，开挖前须做好截水，排水，清淤等工作。2）地下水场地地下水主要为，浅部耕土，杂填土中含少量上层滞水，分布不稳定；主要受大气降雨，地表迳流补给，以侧向径流，蒸发为排泄方式，水位，水量随季节变化。地下水和地基土对混凝土结构不且结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀性。2.3 工程目标2.3.1 质量目标本标段质量目标为：一次性验收合格。在工程具体施工过程中，我们将本着“质量控制标准高于验收标准”的原则下精心施工、科学管理。2.3.2 工期目标计划工期：280日历天。2012年3月20日开工，2012年11月25日竣工。土石方开挖、路基成形于2012年6月20日前完工。开工日期以监理工程师下达的开工令为准。我们将如期进场，全面规划统筹兼顾，安排好各项施工任务。如因客观原因，我们将重新调整施工进度，以确保工程如期完成，以确保工程总体计划的按时完成。2.3.3 安全生产目标人员伤亡事故为零；重大机械设备事故为零；重大火灾交通事故为零；争创无事故工程；杜绝职业病发生、杜绝传染病爆发流行、杜绝食物中毒、职业健康安全管理体系运行过程中违法事件为零。严格执行公司安全管理程序文件，健全组织管理机构，加强施工现场安全检查，隐患整改必须达到100%。2.3.4 文明施工、环境保护目标按照GB/T 24001：2004环境管理体系的要求组织施工。将严格遵守建设部、四川省及自贡市文明施工管理的相关规定和制度，并制定现场管理、治安保卫、消防和作业环境等保证措施，向全体施工人员认真贯彻执行。环保事故为零。净化环境、文明施工、预防和减少环境因素的影响，配合“三位一体贯标”将环境管理落到实处，满足环境规定要求。2.4工程特点2.4.1路基土石方量较大。道路土石方在填挖处进行内部平衡调运，多余的土方按照弃方处理。土石方调运，给机械安排及劳动力资源的合理安排带来了较高的要求。2.4.2本路段工程管理范围大，工程专业类型较多，包括道路、桥梁、各种管线、排水管道、照明等。2.4.3关于红线内路势复杂、高差起伏大、低洼积水处或河塘较多。第三章 施工总体安排3.1施工段的划分为便于施工管理及确保本标段的顺利实施，根据本标段的施工路线及工程量，我们将全线分成二个施工段，具体划分如下：第一施工段：K0+000K2+040.058段的道路、地下管线、照明及附属构筑物施工任务；第二施工段：K1+445.9K1+544.1段的道路、地下管线、照明及附属构筑物、桥梁等施工任务。3.2施工总体安排本工程段全长2040.058m，路堑开挖、道路边坡修护与软地基处理（抛石挤淤、清淤换填）、桥梁工程、排水工程、道路管线、道路照明等。本工程具有土方工程量大、工程种类多等特点，施工组织必须结合工程特点统筹规划，合理安排，选择科学、经济、有效的施工方案。为此我们做出以下安排：根据地形情况，先修纵向施工便道，清除表土；软基处理：抛石挤淤、清淤换填。并进行填前碾压，经监理工程师验收合格后进行路基回填。路基回填完工后，然后进行各种地下管线施工。第四章 施工准备4.1 技术准备4.1.1了解本路段工程的建设背景和概况，熟悉和掌握本路段的技术规程和质量要求。4.1.2进一步调查施工现场，加深对本路段实际的了解，为编制实施性施工组织设计打好基础。4.1.3 开工前先组织项目部技术人员对施工图纸，地质报告、招标文件等进行认真的研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。4.1.4在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上，讨论制定实施性施工组织设计，并报监理审核，通过后作为本标段施工实施的依据。4.1.5做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计及土质试验等。4.2 测量控制系统的建立根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测，按施工要求加密坐标点、水准点控制网，测量结果提交监理工程师核查，以保证主线路线的中心线、边线始终在严密有效的测量控制之中。测点交接测量复测建立施工导线网布水准控制点测定道路中线局部放样测定雨水污管线局部放样4.3 材料、设备的准备4.3.1材料准备1）根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强供需衔接确保施工进度。2）做好材料的质量复验工作，按照质量标准和监理的指示做好材料的检测、验收工作，确保工程质量。3）我们择优选择材料供应商。4）供料前做好供应单位的资质审查，并得到现场监理的认可。5）按计划要求，轻重缓急分批到位。4.3.2 设备准备进场施工前做好设备准备工作，及时上报公司设备使用计划，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。主要设备到场后需经监理工程师认可签证，方能投入使用。4.4 施工生产的准备施工生产的准备包括根据总平面布置进行的临时工程搭设、临时施工用水用电引入、施工现场障碍物的清除及平整等。4.5 开工报告申报在有关人员进场、设备到位、材料试验、测量复核、征地拆迁等各项准备工作都完成的情况下，项目部申报开工报告，申请正式开工。第五章 主要分部分项工程施工方案5.1 工程测量方案5.1.1 施测原则1）严格执行测量规范：先整体后局部，从高级到低级，步步要检核。2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。6）测量记录保证原始真实、数字正确、内容完整、字体工整，测量精度要满足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。5.1.2 测设依据测设依据主要有工程测量规范 GB50026-2007，设计院提供的施工图纸、测绘单位提供的测量成果和交桩成果。5.1.3 测量仪器的检测工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。5.1.4 控制点的测设对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据建设项目管理方所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。施工控制网采用基线、直伸导线和矩形控制网的形式设计，届时根据具体交桩情况有选择进行加密。5.1.5 临时水准点的测量根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于100m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差符合规范要求。另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。5.1.6 施工测量放样所有分部分项工程的测量放样做到有放必复，在自查、监理复核均通过的情况下才将放样成果投入使用，施工中定期对其进行复核。施测程序：准备工作测量作业自检报验合格进入下道工序。1）道路工程测量放样以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为20m。平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。量距允许差一览表序号量距（m）允许偏差12001/500022005001/10000350010001/200004100020001/40000（1）原土测量：仔细勘察施工现场、地质情况、测量原土表面标高，计算填土方量，制定周密的施工计划、安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。（2）结构层控制用全站仪测放道路中心线，直线段每隔20m 设置道路中心桩；曲线段道路中心桩间距根据曲线半径而定，在 1020m 之间，曲线段用偏角法测设道路中心桩。根据道路中心桩确定的道路平面位置，在道路两侧边线设置边线桩，桩距离同中心桩。在中心桩和边线桩测放出该结构层的高度以及通过试验得出的松铺高度，用红色油漆进行标识。路基宽度应保证大于每层结构层压路机安全碾压边线50cm以上，以防压路机碾压时发生倾斜和保证修整后的路基边坡达到规定的密实度。3）地下管道轴线测量（1）按测绘处测量成果表测设轴线控制点。（2）根据设计图测设管道中心线和工作井中心位置，设立中心桩。管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。（3）根据施工管道、箱涵直径或宽度，按规定的沟槽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。（4）在沟槽外工作井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至工作井中心的距离，以备校核。5.2 道路工程施工方案、施工方法本标段道路工程的施工内容包括软基处理、路基填筑、水泥稳定碎石、沥青砼面层施工、侧平石等。道路等级为城市次干道级。水泥稳定碎石采用集中拌制，汽车分运工地，现场摊铺机摊铺的施工方案。分层摊铺碾压，人工配合整平。碾压采用振动压路机压实。沥青砼选择有专业资质的工厂进行拌制，汽车分运，现场采用具有自动找平装置的沥青摊铺机进行摊铺，采用振动压路机碾压的施工方案。5.2.1 路基施工1）路基土石方填筑路基填筑按“三阶段”、 “四区段”、“八流程”组织施工。三阶段：即准备阶段施工阶段竣工阶段；四区段：即填筑区平整区碾压区检验区；八流程：即施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或凉晒机械碾压检验签证面层修整。按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”工艺施工主要做好以下控制工作：（1）土工试验准备建立工地试验室，试验设备安装好后，经计量部门鉴定出具合格证书后方可使用。试验人员持证上岗，并按规定要求作出本合同段的最大干密度和最佳含水量，报监理工程师审查核准，作为施工的依据。（2）选择并确定试验段确定路基填土的各项技术参数。在本合同段内分别选取100m长路段做为填土、填石试验段。试验段严格按“八流程”工艺操作，技术和试验人员认真准确记录各项试验的有关数据，以确定合理的各项参数，如土的分层松铺厚度、碾压方法、碾压遍数、以及机械配置等。经监理工程师审核批准后，作为控制施工的依据。（3）工艺试验土工试验的方法按公路土工试验规程（JTG E40-2007）执行，试验频率按公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）执行。（4）路基填筑施工工艺不合格测量放线分层填筑摊铺平整场地清理验收基底处理碾压夯实密度检测路堤整修填料试验检测区段碾压区段平整区段填土区段层厚、平整度含水率量检测合格路基填筑压实施工工艺图填土路基基底处理：路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质、基底面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。分层填筑：采用路基分段按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。填土地段从低处水平逐层进行，每层的摊铺厚度根据填料和碾压设备决定，一般不超过15cm，不同土质分层填筑不得混填，应尽量减少分层次数。摊铺整平：采用推土机进行粗平，先两侧、后中间，中间稍高，并保证摊铺厚度均匀。推土机粗平后采用平地机进一步整平，使顶面有24%的横坡。凉晒(洒水)：填土含水量应控制在最佳含水量的2%之间，填料的含水量大于最佳含水时应进行晾晒和翻拌，含水量过小时应洒水湿润。机械碾压：土方采用震动式压路机碾压，碾压时应先静压，后振动压实，速度开始要慢，随着土层的逐步密实，碾压速度可逐步提高，但一般不超过4km/h。质量检测：土方压实的检测采用核子密度仪或灌沙法进行，每层填土按照路基施工规范要求进行检测记录。粗粒土和碎石类土采用灌沙法进行相对密度方法进行检验。填石路堤施工方法：石方采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺整平，拖式振动压路机压实。施工工艺：填石路基填料选择符合规范要求、级配较好的硬质石块，严重风化软岩不得用于路基填筑，易风化者不得用于路堤浸水部分，最大粒径不超过2/3层厚。填石路堤按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。质量检测：施工中采用跟踪检测、复检、抽检方法进行压实质量控制。其压实质量标准应符合公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）规定。2）路堑土石方施工方法（1）施工准备技术准备施工前首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复中线，复核断面。临时设计排水系统。设计原则：水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲洗和淤积。调查自然状态下土体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性。现场施工准备在开工前需及时清理场地，要求与填筑路基场地清理相同，做好堑顶截水、排水设施。配套空压机、风镐、挖掘机、自卸汽车等机械设备。（2）土质路堑开挖施工方法在平缓横坡上，运距较近时采用推土机就近移挖作填；横坡较陡、运距较远地段采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土石方调运采用大马力挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。施工工艺土质路堑开挖，采用逐层顺坡开挖法施工，所挖土方全部用于填方地段。路堑两侧排水沟，应随同路堑开挖一次进行，排水沟圬土紧随开挖完成。正确标出边桩连接线，施工过程中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。开挖中应仔细测量，避免超挖和欠挖，路基面发生超挖后，应用监理工程师同意的材料回填碾压，密实度满足设计要求。施工控制路堑边坡：根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.10.2m时改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段应紧随刷坡及时做好防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽、采用挖台阶浆砌片石嵌补。基床：当开挖接近路基面标高时，鉴别核对土石状况，核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探。检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求，如满足设计要求，测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖基床表面，并按规范要求进行整修；如不满足设计要求，需对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计标高。（3）石质路堑开挖路堑石方开挖，拟采用光面、预裂爆破技术进行开挖。石质路堑爆破由民爆公司施工。 方爆破方案的选择石方爆破是路基工程的重点之一，本合同段石方开挖工程量25万方，主要集中在K0+140K0+440路段。根据我公司成功爆破设计施工经验，为保证施工及周围环境安全和爆破作业的顺利进行，在石方开挖爆破方案上，本路段选用以深孔控制爆破为主，浅孔爆破为辅，边坡采用光面预裂爆破的施工方法。深孔爆破采用大型潜孔钻机钻孔，机械化程度高、效率高，对确保工期有把握；浅孔爆破灵活机动，用于开挖工程量小、前期找平、部分刷坡及基底找平。两种爆破方法均严格按控制爆破原则进行设计和施工。 方开挖施工规划路堑石方开挖是本标段的控制工期工程之一，开挖进度制约了整个路基工程的施工进度，只有上足机械设备、严密组织，合理安排，精心施工，才能实现预期的石方开挖进度。按总体施工工期安排，石方开挖集中爆破安排在3.5个月内完成，第一个月的前15天为准备阶段，后15天形成生产能力，第二个月起达到爆破开挖生产高峰，高峰期每月爆破开挖9.010.0万m3，形成钻、爆、推、装、运一条龙机械化流水作业。根据月完成工程量，石方爆破开挖投入的主要机械设备为：钻孔直径50mm的潜孔钻机3台、配套小型挖掘机3台。平均每台潜孔钻机每天钻孔8501000延长米，每天放炮二次，爆破后的推、装、运必须紧密衔接，为后续钻爆提供足够的工作面和临空面。石方开挖采取的主要技术措施为了确保石方开挖过程中爆破周围各种设施和构筑物不受到任何损坏，确保施工便道的畅通，石方开挖边坡稳定，改善破碎效果，结合本合同段工程特点和进度要求、资源配置等因素，拟采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工时采用深孔微差爆破结合浅孔爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留1m2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，预留的岩体采用浅孔爆破结合光面爆破，根据主爆体的爆破情况和岩石性质选择爆破参数，以提高边坡地光面爆破效果。爆破施工顺序为：第一步：施工测量，第二步：标定炮孔位置，第三步：钻孔，第四步：炮孔检查，第五步：爆破器材准备，第六步：装药，第七步：联接爆破网络，第八步：布设安全岗哨，第九步：炮孔堵塞，第十步：爆破覆盖，第十一步：起爆信号，第十二步：起爆，第十三步：消除瞎炮、处理危石，第十四步：解除警戒，最后一步：爆破效果分析及资料记录。本标段爆破开挖进程中主要采取以下技术措施：A潜孔钻深孔微差爆破主要爆破参数：a、钻孔直径D=50mm；b、梯段高度H，为了保证爆破效果和钻孔效率，台阶高度控制在H=48m；c、前排低抗线W=1.82.3m；d、孔距a=3m；e、排距b=2m；f、超钻，一般炮孔超深为h1=（0.10.5）H；g、孔深，采用倾斜钻孔，倾斜角为75，则孔深为L=H/sin+h1h、装药量用下式计算： Q=qabH式中q单位用药系数，试炮时可用q=0.7kg/m3，然后依据爆破效果调整，a、b、H分别为炮孔排距和梯段高度；i、装药形式，炮孔深度大于7m时，采用间隔装药形式，小于7m时，采用集中装药形式，用黄泥进行堵塞，堵塞长度不得小于3m。钻孔：采用钻头直径为50mm的钻机钻斜孔，炮孔倾角斜向路基走向，对于靠近边坡处的炮孔顺边坡的坡度钻孔，如遇平台，则调整钻孔深度或移动炮孔位置，以保证平台的完整性。炮孔的设计安装：炮孔梅花形布置，炮孔深度根据此处的岩石地质情况和爆破方法、爆破参数确定，同时计算单孔最大装药量。安装采用集中连续装药，使用管装（直径32mm）2号岩石铵梯炸药，将炸药装在炮孔底部，上部粘土堵塞，长度不得小于2.5m。B凿岩风枪浅孔爆破主要爆破参数：a、炮孔直径3842mm；b、炮孔深度小于3m；c、孔网参数ab=1.50.8m2d、装药量用下式计算： Q=abLc式中c用药参数，风化岩c=0.4kg/m3，未风化岩c=0.5kg/m3，a、b、L分别为孔排距和孔深；e、装药结构：药量集中装在炮孔底部，上部用黄泥填堵，堵塞长度不小于1.0m。f、防护措施：当炮孔位置在动力线下面或距建筑物50m以内时，设防护措施，防护的材料可用草袋，荆芭等弹性物。钻孔：采用钻头直径为32mm的凿岩风枪钻斜孔，斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调整。炮孔的设计安装: 爆破参数根据此处的岩石地质情况和爆破方法确定。工艺同上，炮孔堵塞长度不得小于1.2m。C起爆网络无论是深孔爆破还是浅孔爆破均采用非电“高段别、大微差”起爆网络，其特点是往炮孔内按排序装入连续的不同高段别非电毫秒雷管，然后在孔外用非电毫秒雷管将孔内雷管连接成接力式大微差起爆网络，尽量使每个炮孔单独起爆，将爆破产生的振动降到最低。D光爆层的爆破主要爆破参数：a、孔径D=50mm；b、孔距a=（812）D；c、光爆层厚度W1=1.21.5a；d、孔深L为两台阶之间的坡长，L=H/sin，为设计坡角；e、线装药密度，底部2m范围内q=0.8kg/m，上部q=0.4kg/m，堵塞长度不得小于1.5m；f、装药结构，将管装炸药按设计数量绑扎在竹片上，再将导爆索捆于炸药上，装进炮孔内，上部1.5m用黄泥堵塞。炮孔布置及装药：根据预留的光爆层厚度，在其上顺边坡布置两排爆孔，第一排炮孔距边坡光爆孔距离1.0m，采用微量爆破方法，第二排光爆孔孔距为0.81.0米，上述两排炮孔均顺边坡方向钻孔，炮孔底部距平台0.5m，以保证边坡的一次成形。装药: 外排炮孔的微量爆破采用间隔装药结构，将药量的2/3装在底部，然后用钻孔石屑隔段填塞后，再装入剩余的1/3。对于光爆炮孔，先将管装药按设计药量绑在导爆索上，然后一起捆在竹片上装入炮孔，上部用粘土堵塞，此两排炮孔在孔外用非电毫秒雷管连接形成微差，光爆孔后起爆即可。爆破施工及安全防护爆破安全距离A、 分段最大药量用下式确定Qmax=R3（VK）3/a式中Qmax微差爆破时，分段最大药量kg；R爆源到测点的水平距离m；V测点允许振动速度（cm/s）；K、a与地形地质条件有关的系数和振动波衰减指数，试爆时取K=100，b、爆破飞石范围的确定爆破时个别石块最大飞散距离用下式计算R飞=20K下n2W式：R飞个别石块最大飞散距离m；K安全系数，深孔爆破时，堵塞长度不小于2m，取K下=2；W深孔爆破时，前排抵抗线为2.5m；n爆破作用指数，深孔控制爆破时可取n=0.6；本工点爆破最远飞石距离可控制在R飞=202.00.622.5=36m工程开工后按此爆破参数设计进行试爆，根据爆破效果，合理调整主要爆破参数，以求得最佳爆破开挖效果。石方爆破方案见下图计算确定爆破产生的爆破振动影响的距离。实际爆破时，首先要进行试爆，检验校正设计中的各参数后，再进行正式施工，并随时用测试仪器对周围房屋进行监测，及时调整爆破方案，保证房屋安全。对于靠近村庄房屋的爆破区域，使用草袋、荆笆等弹性物进行遮拦。起爆网络连接完毕，实施爆破前，发布警戒命令将警戒距离内的人员进行疏散，并在主要交通路口安排警戒人员站岗，以防行人及车辆闯入爆破区域，然后由爆破指挥下达起爆命令。3）不良路基处理施工（1）软基处理施工软基处理主要有抛石挤淤、挖淤换填砂砾，土工织物等处理办法。本标段主要采用抛石挤淤、挖淤换填砂砾、铺设土工格栅。施工工艺及施工要点如下：抛石挤淤清表（含清淤）卸石机械摊铺机械压入地面检查验收。清除软弱土层(含清淤)挖台阶填砂填筑路堤修整路堤形状挖基砌筑护脚。根据设计文件准确放线，现场测设标高，水深、淤泥厚度，准确测设边坡线并设明显标志，以利施工控制，清除水塘等淤泥集中堆放，留作边坡防护根植土用，开挖台阶高度一般为60cm，宽200cm，主要作用是增加换填材料接触面积和摩擦，是换填材料很好的融入开挖地面。分层填筑，填筑时应安排好运行线路，专人负责卸料、水平分层填筑，每层填筑厚度不大于50cm。摊铺整平，填料使用推土机整平，并按测设线控制横向宽度，先采用推土机稳压后，再采用重型压实机械振动压实。以后就可按一般路堤填筑施工和控制。（2）零填挖的路基处理施工本合同段填挖交界处路基处理区段较多，是本合同段路基施工的关键部位，施工中采取有效的控制措施，确保填挖结合部的施工质量。沿结合部交界处开挖4050cm纵横向盲沟，确保结合部排水畅通。对路基挖方段路槽下长度不小于10m的范围内进行开挖后分层填筑，开挖和填筑厚度在结合部处不小于80cm，其压实质量符合设计及规范要求。填挖结合部的处理施工采用人工挖设台阶，台阶的开挖长度和宽度符合设计要求。填筑采用人工配合小型机具分层填筑，每层填筑厚度不超过15cm。结合部路基处理完成后方可进行路基工程的大面积开挖和填筑施工。4）土工格栅土工格栅适用于换土加筋处理路基时，土工格栅设计强度：延伸率5%时抗拉强度30kN/m，延伸率10%时抗拉强度50kN/m，每隔0.6m铺设一层。土工格栅的施工工序为：（1）平整场地：路基有其它配套处置措施时，则必须完成这些措施后再施工格栅。（2）按设计拟订的位置，沿路基横向铺设格栅。（3）填土：铺设格栅后，应及时填筑填料，每层按“先两边，后中间”的原则对称进行。填料不许卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。车辆不得直接在格栅上行走。（4）反卷格栅：在第一层填土满足要求后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外培土1.0m来保护格栅。（5）按上述工序，即完成一层的施工，依次可以进行后续施工。5）路基附属施工方法排水、支挡等附属工程应结合雨季及施工路段实际，尽可能做到永久和临时排水工程相结合。路基施工应前后统筹考虑，尽可能路基施工一段，排水、挡护工程施工一段，确保已成型路基稳定。路基挡墙砌筑和填土交替进行，即砌筑一层墙，填筑一层土，注意墙壁后反滤层施工，确保墙壁后不积水，沉降缝及泄水孔均按照技术规范要求施工。浆片的表面勾缝形式按建设项目管理方的要求勾平缝或凸缝。路基附属中排水沟采用人工配合挖掘机开挖，人工修整。浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。砌筑砂浆采用砂浆搅拌机进行拌合，翻斗车运输。砌筑用砂浆不得直接堆放在土地上。路堑边沟土质地段采用机械开挖，石质地段采用小炮爆破，人工清理，浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。砼边沟所需砼由拌合站供应，砼运输车运输。模型采用组合钢模板，插入振动棒振捣。路附圬工的施工要严格按照设计和规范的要求进行，对于石料、砌筑材料等均要符合规范的要求。砼防护工程应按照有关规范要求进行，并满足设计和工程师的要求。5.2.2 水泥稳定碎石施工本标段主车道底基层采用30cm水泥稳定碎石（4%）；基层采用20cm水泥稳定碎石（6%）。1）原材料的选择（1）水泥：选用符合配合比要求的水泥。（2）碎石：选用的级配碎石压碎值不大于30%，颗粒组合须满足下表要求：底基层、基层材料（集料）集配要求结构层次基层底基层通过下列筛孔尺寸的百分比%37.510010031.5901009010019.0679067909.5456845684.75295029502.36183818380.68228220.07507070.002-液限（%） 28 28塑性指数 9 9（3）水：洁净、不含有害杂质、能饮用的水。2）水泥稳定碎石料的生产：（1）水泥稳定碎石料生产前，根据集料在生产、运输、拌和、摊铺过程中合料级配带来的不利因素，对级配碎石进行级配筛分析试验和无侧限抗压试验，从而确定最佳的配合比，给施工和质量控制创造方便条件。（2）水泥稳定碎石料含水量的控制：拌和场应根据施工时气温条件和施工现场实际情况及时调整混合料的含水量，一般上午水分散失较少，中午和下午水分散失较多。（3）拌和的水泥稳定碎石料要求均匀，没有“白眼”现象（干石料）。混合料运输前，要提前清洗干净运输车箱，用湿麻袋片覆盖车上的水泥稳定碎石料，中途无故不得停车，应迅速运至工地进行施工。3）施工方案（1）试验段施工正式施工前，选择一个长度约100m的路段，作为试验区进行试铺，以取得合理的机械组合，摊铺系数，施工时间等数据，为大面积施工提供依据。（2）施工机械设备组合选择摊铺机+压路机+振动压路机；同时配备洒水车或洒水设备，小型装载机1台。（3）测量工作由测量人员对交验的底部基层再一次核定中线桩位、宽度和断面高程。基层水泥稳定碎石的线位与高程是工程中非常重要的一部分，若中线偏位，将直接影响总体线型，补筑非常困难；若高程偏高超出规范会影响面层的标高和厚度，则需铣刨，偏低则无法用水稳填补，需用面层弥补，会增加工程造价，造成浪费，所以控制好基层高程至关重要。因此在测量工作结束后，在垫层上沿路纵向铺设相应摊铺厚度的方木，高度与基层相同，使水泥稳定碎石按理论宽度摊铺，即节省用料，又能保证基层两边碾压密实。同时在道路两边设置边桩，在边桩上按道路纵坡设置基准高，施工时利用这两个基准高，在其上挂一横线，这条线与基层顶面是平行线，即垂直距离是一定值，从而达到准确、快速的效果。（4）水泥稳定碎石的摊铺摊铺水泥稳定碎石基层前必须将下承层清扫干净，并适当洒水保持湿润。水泥稳定碎石混合料由两台摊铺机梯队摊铺作业，二台摊铺机前后保持 510m，避免纵向接缝。试验段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）进行。通过试验段积累可靠的技术参数（松铺系数、混合料配合比、拌和机械、摊铺厚度、速度控制、碾压设备和组合、压实顺序速度和遍数等），确定施工组织及管理体系、质保人员等。 摊铺前应将底基层适当撒水湿润。摊铺前检查摊铺机各部分的运转情况，调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度 满足设计要求。摊铺机宜连续摊铺，禁止摊铺机停机待料，摊铺机的摊铺速率一般宜在 1m/min 左右。基层水泥稳定碎石料摊铺应采用二台摊铺机梯队摊铺作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别 应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌水泥稳定碎石料填补。（5）水泥稳定碎石的碾压碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振动不起浪、不推移。压实时可以先稳定开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳定，压至无轮迹为止。碾压完成后用灌砂法检测压实度。压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。横缝应与路面车道中心线垂直设置。摊铺后碾压及时进行，作业长度控制在5060m，过短不利于机械穿插作业，长了易使混合料中水分挥发过多，影响工程质量。从拌和到压实完成全过程所需时间不得超过所用水泥的初凝时间，可选择初凝时间较长的32.5级矿渣水泥，施工时间可以适当延长，但不宜超过3小时，遇有特殊情况，需要延长混合料从拌和到碾压成活时间，可在混合料中掺入一定比例的缓凝剂，如掺入1%1.2%（以水泥重量计）的YNH-2型缓凝剂，具体根据试验决定。同时施工时不得无故停机，作业人员轮换用餐休息，连续作业。在摊铺碾压过程中，如因高温、大风，使基层表面出现风干“白眼”现象，及时启动轮胎压路机的自动喷水装置，碾压12遍，将“白眼”湿润，不可用人工或洒水车随意洒水，防止冲掉基层顶面上的水泥浆。每日收工或因故停工时要留好纵横接茬，先留半幅横茬，隔34m后再留另半幅横茬，横茬端部留30cm长的坡型茬，次日接茬在横茬顶部刨除5cm以上，并在横茬表面涂一层水泥浆以利结合。（6）水泥稳定碎石的养护水泥稳定级配碎石的早期强度很重要，因此基层完工后，采用塑料薄膜覆盖，并用人工洒水养护7天。工地现场设专人负责，设置路挡、标志牌，禁止车辆进入养生期间的基层。5.2.3 沥青面层施工车道沥青砼面层结构形式为4cmAC-13C改性沥青砼+7cmAC-20C沥青砼+0.6cm稀浆封层。1）沥青砼摊铺（1）摊铺前准备：安装好自动找平仪及滑车装置，预热熨平板，使夯锤能正常振动，并调整夯锤振动频率（4050Hz），料斗及相关部件适当喷洒油水合物。（2）摊铺起步控制：根据摊铺平均厚度及松方系数测定熨平板下垫块厚度，用前一天施工结束段的标尺读数校正熨平板摊铺角度至最佳状态。摊铺机起步速度控制1m/min，待摊铺正常后以3m/min速度向前摊铺。（3）摊铺过程中：按规定速度沿放样线向前摊铺，摊铺机推进过程中注意同料车的配合，并掌握好进料速度，每隔10m检查一次摊铺厚度，收料、测温人员做好收料和温度的检测工作并做好记录。（4）摊铺后随时检查平整度、坡度及厚度，个别未达到要求时，适当用人工修正，不允许在摊铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料，修整时尽量不站于刚铺好的热沥青砼表面或在其上行走。每条摊铺纵向搭接10cm，以使接缝紧密。（5）摊铺作业时采用两台摊铺机排成梯形队连续操作，使纵向接缝尽可能为热接缝。（6）纵缝的压实，摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或振动压路机以静态进行碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实为止。（7）沥青上下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m。各层接缝用切割机切齐接平。接缝处涂沥青粘层油，接缝表面要熨平。（8）遇雨或地面潮湿时禁止摊铺沥青砼，沥青砼摊铺时的气温确保在10以上。2）压实（1）碾压工作是沥青砼路面施工的最后一道工序，对施工质量的保证至关重要，必须严格控制，本标段将配备考核合格且业务熟练的压路机驾驶员承担压实工作。（2）施工中，为保证压实度达到设计要求，加开震动，震动频率拟采用3050Hz之间，振幅在0.41mm之间。（3）压路机在碾压开始时，前后滚轮喷水要充分，待前后轮全部喷湿后，再上摊铺层碾压。（4）在连续碾压的过程中，前后滚轮在达到一定温度时应适当控制喷水的水量，喷水量以不粘轮为标准。（5）在碾压过程中，压路机不得在摊铺层上转向、调头、左右移动位置或突然急刹车，驾驶员必须防止压路机在同一断面停顿，以及在回程过程中，在尚未冷却的面层上停留，压路机碾压每幅重叠30cm。3）纵横接缝处理纵向冷缝、起步横缝处理平整度好坏，直接影响路面的质量，为了做好这项关键工序，采取以下措施。（1）成立专职接缝收边小组。选择有施工经验的道路工，负责纵向与横向接缝作业。（2）接缝修整时应认真仔细，毛面应用细骨料充实，保证一次碾压成型后不再修补。保证接缝的外观良好。5.3 排水工程施工方案本标段中排水工程分为：道路排水工程和水系沟通工程。道路排水工程包括：雨水管（井）、污水管（井）和管道基础施工。5.3.1 雨水管（井）施工本标段雨水管道全部采用开槽埋