海轮进江引航心得

精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创1/9海轮进江引航心得海轮进江引航心得江庆松海轮进江航行，由于海轮吃水深，船舶尺度大，加之长江航行条件限制，安全要特别重视，作为江转海的驾引人员，要尽快适应海轮自身的操作特性，同时一定要树立规则意识，避免无形中违章，下面就进江海轮在引航中的注意事项归纳如下，供大家参考。一、上海港区1、航速规定北槽D3浮圆圆沙灯船航速10节，但15节圆圆沙灯船长江1浮航速12节2、吴淞VTS电话守听频道长江口水域08频道精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创2/9北槽D3圆圆沙灯船09频道南槽SO圆圆沙灯船26频道圆圆沙灯船A66浮71频道A66浮长江1浮27频道进黄埔江19频道上、下引水船69频道联系3、禁止追越地段北槽D3圆圆沙九段警戒区圆圆沙警戒区吴淞口警戒区精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创3/9宝山警戒区浏口警戒区4、船流特点海轮进江大部分都是利用潮流，所以始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后船保持好纵距，做到主动让，早让。吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在67浮上引水，要密切注意其动态。5、进漕要求进北槽的大型海轮分为交管时间与非交管时间进槽，交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽，这必须向吴淞VTS申请，经批复后方可进槽，在非交管时间进槽，一定要保证航速。精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创4/9南槽进漕，要充分利用潮水，九段一带水深在6米左右，计算好潮高，另在低潮后2小时后过S7，这是吴淞VTS要求的。在北槽航行，由于挖泥施工船多，应避免在施工船处会船，主动让施工船。二、江苏段的要求航速规定1类水域上行8节，下行11节2类水域上行9节，下行12节。3类水域11月1日4月30日上行12节，下行13节，5月1日10月31日上行12节，下行15节VTS电话守听频道及报告要求1、南通VTS苏通大桥下10频道，苏通大桥上11精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创5/9频道。报告要求上行至长江1浮用10频道向南通VTS报告动态，至长江15浮核对船位。下行至长江36浮用11频道向南通VTS报告动态，到长江20浮核对船位。2、张家港VTS10频道，报告要求上行至长江37浮用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB4浮处核对船位。走福南水道则在长江42浮核对船位，下行至江阴大桥用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB14浮处核对船位，走福南水道则在长江58浮处核对船位。3、江阴VTS09频道报告要求上行至FB14浮用09频道向江阴VTS报告动态，下行至长江71浮处用09频道向江阴VTS报告动态。4、泰州VTS10频道精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创6/9报告要求上行至长江71浮用10频道向泰州VTS报告动态，在T5浮核对船位，下行在911浮用10频道向泰州VTS报告动态，在87浮处核对船位，5、镇江VTS09频道报告要求上行至911浮处用09频道向镇江VTS报告动态，96浮核对船位，100浮核对船位，108浮核对船位。下行至119浮用09频道向镇江VTS报告动态，润杨大桥核对船位，107浮处核对船位。6、南京VTS南京大桥下10频道南京大桥上11频道，报告要求上行至119浮用10频道报告动态，125浮处核对船位，137浮核对船位，140浮核对船位，过南京大桥后用11频道向南京VTS报告。下行至158浮用11频道向南京VTS报告动态，150浮核对船位，144浮核对船位，过南京二桥后用10频道报精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创7/9告南京VTS，125浮核对船位。禁止追越地段1、所有桥区、渡口区2、干支流交汇船流大的区域3、其他地段张家港段。尹公洲段。1001011浮。嘶马树段。福北上、下口。福北47浮，船流特点江苏段船流密变大，在江阴以上，小型船都不走推荐航道，下行海轮操作难度大，追越时一定要考虑好前后档子，不能占分隔带，如需占分隔带一定要先向VTS报告，并征得同意方可行动，同时也要防止进出汊河口船碍船。主要汊河口有精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创8/91、长江4浮处2、长江14浮处3、苏道桥5浮处4、长江30浮处5、福北下口、上口、福中上、下口6、尹江河品处7、三江营处8、六圩河口处9、仪征水道上、下口10、125浮处11、137浮处精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创9/912、乌江水道下口处以上汊河口经常有船进出及其作业，特别是六圩河口进出的吊拖船队影响大，一定要提前联系，摆开船位，控速。三、海轮操作特性1、海轮相对与江船来说，主要是吃水深、自重大，因此惯性大，重载时减速要早