汽车电器培训教案.doc

绪论教学内容：本课题先介绍汽车电气系统的组成部分和汽车电气系统的特点。教学重点：汽车电气系统的组成和汽车电气系统的特点。教学难点：汽车电气系统的特点教学方法：课堂教学为主，教学中充分利用教学实物和教学挂图，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、掌握汽车电气系统的组成和各部分的作用2、掌握汽车气的特点一、汽车电气系统的组成电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。蓄电池其主要作用是发动机启动时向启动机供电，同时辅助发电机向用电设备供电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。启动系统 包括串励式直流电动机、传动机构、控制装置。其作用是用于启动发动机。点火系统包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。照明系统包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置，用于保证夜间行车安全。信号系统包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯，用于保证车辆运行时的人车安全。仪表系统包括各种电器仪表（电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。辅助电器系统 包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。电子控制系统包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器等。二、汽车电气系统的特点1、低压汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。2、直流主要从蓄电池的充电来考虑。3、单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。4、负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。提问：汽车电气系统有何特点？ 课题一 蓄电池教学内容： 1、蓄电池的功用、结构与选择2、蓄电池的工作原理3、蓄电池的使用与容量的检查4、蓄电池常见故障诊断与故障排除教学重点：1、蓄电池的使用与容量的检查2、蓄电池常见故障诊断与故障排除教学难点：蓄电池的容量的检查教学方法：本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学和实践教学过程中，充分运用蓄电池的实物和教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、熟悉蓄电池的功用、结构与选择； 2、掌握蓄电池的正确使用与其容量检查方法；3、了解蓄电池的工作原理；4、掌握蓄电池常见故障与排除方法。1.1蓄电池的功用、结构与选择教学内容：蓄电池功用、结构与选择教学重点：蓄电池的结构教学难点：蓄电池的结构教学方法：本部分内容采用课堂与实践教学相结合，在教学过程中，充分运用蓄电池的实物和教学挂图。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：掌握蓄电池的功用、结构与选择原则。一、蓄电池的功用蓄电池是一种可逆直流电源，其功用是：向启动机提供启动电源，协助发电机向用电设备供电，储存发电机多余的电能。二、蓄电池的结构蓄电池由极板组、电解液、隔板等组成：极板组：包括正、负极板；电解液：由化学纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成。隔板：防止正、负极板短接；三、蓄电池的选择提问：怎样正确选择蓄电池？如何计算蓄电池的容量？1.2蓄电池的工作原理教学内容：蓄电池的充电与放电原理教学重点：蓄电池的充电足与放电终了的标志教学难点：蓄电池的充电与放电过程分析教学方法：教学挂图和与实践教学相结合。在理论教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：掌握蓄电池的充电足与放电终了的标志；一、蓄电池的充电原理：二、蓄电池的放电原理：提问：蓄电池的充电与放电终了的标志是什么？1.3蓄电池的常见故障与排除方法教学内容：1、蓄电池常见故障现象与原因分析；2、蓄电池常见故障的排除方法；教学重点：蓄电池的常见故障的排除方法；教学难点：蓄电池的常见故障的排除方法；教学方法：本部分内容采用课堂与实践教学相结合，在教学过程中，充分运用蓄电池的实物和教学挂图。教学要求：掌握蓄电池的常见故障的排除方法一、极板硫化所谓极板硫化是指极板上产生了白色、坚硬不容易溶解的粗晶粒1、故障现象2、故障原因3、处理措施二、自放电在未接通外电路时，蓄电池的电能自行消耗即称之为自放电。1、故障现象2、故障原因3、处理措施三、活性物质早期脱落活性物质早期脱落是指因使用不当，而造成蓄电池极板上的活性物质大量脱落的现象。1、故障现象2、故障原因3、处理措施四、其它故障除上述小常见的故障外，蓄电池还会出现外壳破裂壳体盖封口胶脱裂，连条断、极板断裂或松动等故障，应根据实际情况采取适当的修补措施。1.4蓄电池的正确使用与容量的检查教学内容：1、蓄电池的正确使用；2、蓄电池容量的检查；教学重点：蓄电池容量的检查教学难点：蓄电池容量的检查教学要求：1、掌握蓄电池的正确使用；2、掌握蓄电池容量的检查方法；一、蓄电池的正确使用1、定期进行蓄电池的外观检查2、及时检查电解液的液面高度；3、定期检查蓄电池的放电程度；4、定期对蓄电池进行补充充电。二、蓄电池容量的检查1、电解液面的检查；液面高度可用直径为35mm的玻璃管测量。2、放电程度的检查可以通过专用的密度计测量电解液的密度，以得到蓄电池放电程度的估计值。一般密度每下降0.01g/cm3,相当于蓄电池放电6%。对于分体式容器盖的蓄电池，由于单格电池的极桩外露，还可以用高率放电计，通过测量单格电池电压的方法来检验蓄电池的放电程度。提问：怎样随车检查蓄电池的容量？1.5其它改进型蓄电池教学内容：1、干荷式蓄电池结构特点；2、湿荷电蓄电池结构特点；3、胶体蓄电池结构特点；4、免维蓄电池结构特点；教学重点：干荷式蓄电池结构特点教学难点：免维修蓄电池结构特点教学方法：本部分内容采用课堂教学，在教学过程中，充分运用蓄电池的实物和教学挂图。教学要求：掌握其它改进行型蓄电池的结构特点一、干荷式蓄电池结构特点在极板组干燥状态下，可较长时间保持在制造过程申所得电荷的蓄电池称之为干荷电蓄电池。二、湿荷电蓄电池结构特点存放期极板呈湿润状态而保持其荷电性的蓄电池称之为湿荷电蓄电池。三、胶体蓄电池结构特点电解液呈胶体状的蓄电池称之为胶体蓄电池。四、免维护蓄电池结构特点在蓄电池的使用寿命期内，无需进行日常锥护的蓄电池称之为免维护蓄电池。课题二 交流发电机与调节器教学内容：1、交流发电机与调节器的功用、类型、结构；2、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；3、调节器的调压原理；4、交流发电机与调节器的正确使用；5、充电指示灯常见故障诊断与故障排除教学重点：1、交流发电机的结构、功用；2、交流发电机与调节器的正确使用教学难点：充电指示灯常见故障诊断与故障排除教学方法：本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学和实践教学过程中，充分运用交流发电机与调节器的实物和教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、熟悉交流发电机与调节器的功用、类型、结构； 2、掌握6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；3、了解调节器的工作原理；4、掌握交流发电机与调节器的正确使用；5、掌握充电指示灯常见故障诊断与故障的排除2.1 交流发电机的结构教学内容：1、交流发电机的功用、类型；2、6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；教学重点：6管式交流发电机结构特点教学难点：9管式交流发电机结构特点教学方法：本部分内容采用课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，充分运用交流发电机的实物和教学挂图。教学要求：1、掌握交流发电机的功用、类型2、掌握6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；一、交流发电机的功用、类型（一）交流发电机的功用：向除启动机以外所有用电设备提供电能。（二）交流发电机的类型：1、按搭铁方式分：内搭铁式交流发电机和外搭铁式交流发电机2、按发电机中二极管个数分：6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机3、按发电机的结构特点分：硅整流发电机、无刷交流发电机、高效型交流发电机二、6管式交流发电机的结构汽车用交流发电机主要由转子总成、定子总成、整流器及前后端盖等组成。（一）转子总成：转子总成是交流发电机的磁场部分，主要是由爪极、磁场绕组、集电环等组成。（二）定子总成：由定子铁芯和定子绕组组成。定子铁芯一般由一组相互绝缘且内圆带有嵌线槽的环状硅钢片叠制而成，定子槽内嵌有三相对称绕组。（三）整流器：整流器由硅整流二极管组成，其作用是：将定子绕组产生的三相交流电转变为直流电；其次，可阻止蓄电池向发电机倒流。散热板通常用铝合金制成，它与后端盖用绝缘材料垫片隔开，且固定在后端盖上，并用螺栓引至后端盖外部作为发电机的电源输出端，并在后端盖上铸由标记“B”或“+”、“A”、“电枢”。（四）端盖与电刷总成前、后端盖均由铝合金压铸或用砂模铸造而成。后端盖上装有电刷架，两个电刷分别装在电刷架的孔内，借弹簧压力与集电环保持接触。国产交流发电机的电刷架有两种结构形式，一种是电刷架可直接从电机外部进行拆装，另一种则不能直按在电机外部进行拆装。三、8管式交流发电机的结构特点与控制电路分析：四、9管式交流发电机的结构特点与控制电路分析：五、11管式交流发电机的结构特点与控制电路分析：提问：6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机在结构上有何异同？2.2 交流发电机的原理教学内容：交流发电机的原理教学重点：交流发电机的发电原理教学难点：交流发电机的整流原理教学方法：本部分内容采用课堂教学，在教学过程中，充分运用交流发电机的教学挂图。教学要求：掌握交流发电机的原理一、交流发电机电动势的产生汽车用交流发电机是一个三相同步交流发电机，通过硅二极管组成的三相桥式整流电路，将定子绕组所产生的交流感应电流变为直流输出，所以也称之为硅整流发电机。二、整流原理交流电机通过六只二极管组成的三相桥式整流电路将电枢绕组产生的三相交流电动势转变为直流电流输出。1、二极管导通情况：2、发电机的端电压：3、发电机的中性电压：三、发电机的励磁方式：交流发电机的励磁方式是先他励、后自励。2.3 电压调节器教学内容：1、电压调节器的功用与原理；2、触点式调节器；3、电子调节器；4、集成电路调节器；教学重点：电子调节器教学难点：电子调节器教学方法：本部分内容采用课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，充分运用调节器的实物和教学挂图。教学要求：1、掌握电压调节器的功用与原理；2、掌握电子调节器原理一、交流发电机调节器的功用与原理1、交流发电机调节器的功用：是通过调节发电机励磁电流使发电机的输出电压保持稳定。2、调节器的基本原理。二、触点式调节器1、触点式调节器的基本工作原理：2、FT61型双触点式调节器1)结构特点：2)FT61型双触点式电压调节器的基本原理：三、电子调节器1、电子调节器的基本原理：2、JFT106型晶体管调器：四、集成电路调节器所谓集成电路调节器是指用若干电子元件集成在基片上，具有发电机电压调节全部或部分功能芯片所构成的电子调节器。1、发电机电压检测方式：2、蓄电池电压检测方式：2.4 交流发电机与调节器的正确使用和常见故障诊断与故障排除 教学内容：1、交流发电机与调节器的正确使用；2、常见故障诊断与故障排除；教学重点：交流发电机与调节器的正确使用教学难点：常见故障诊断与故障排除教学方法：本部分内容采用课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，充分运用调节器的实物和教学挂图。并适当提问，对知识进行巩固。教学要求：1、掌握交流发电机与调节器的正确使用；2、掌握常见故障诊断与故障排除方法；一、交流发电机与调节器的正确使用(一)发电机与调节器使用与维护注意事项：1、蓄电池的搭铁极性必须与发电机、调节器的搭铁极性一致；2、严禁用试火法检查发电机是否发电；3、发电机正常运行时，不可任意拆动各电器的连接线；4、发动机熄火后，应及时关闭点火开关；5、调节器的调节电压应适当；6、发电机的传动带张紧度应适当。二、灯常见故障诊断与故障排除1、常见故障是：行驶中指示灯时亮时灭、指示灯不熄灭、指示灯不亮等。2、继电器控制式充电指示灯电路故障诊断1)行驶中充电指示灯时亮时灭：2)充电指示灯不熄灭：3)充电指示灯不亮：3、9管式交流发电机控制的充电指示灯电路故障诊断1)行驶中充电指示灯时亮时灭：2)充电指示灯不熄灭：3)充电指示灯不亮：提问；怎样随车检查充电指灯不亮的故障？课题三 启动系统教学内容： 1、启动系统的功用、组成；2、启动机的功用、组成与工作原理；3、汽车启动系统基本电路分析；4、汽车启动系统的正确使用；5、汽车启动系统常见故障诊断与故障排除教学重点：1、汽车启动系统基本电路分析；2、汽车启动系统常见故障诊断与故障排除；教学难点：汽车启动系统基本电路分析教学方法：本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学和实践教学过程中，充分运用启动机实物及其控制电路的教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、启动系统的功用、组成； 2、掌握启动机的功用、组成与工作原理；3、掌握汽车启动系统基本电路分析方法；4、掌握汽车启动系统的正确使用；5、掌握汽车启动系统常见故障诊断与故障的排除3.1 启动系统的功用、组成教学内容：启动系统的功用与组成教学重点：启动系统的组成与各部分的功用教学难点：启动系统的组成与各部分的功用教学方法：本部分内容采用课堂教学，在教学过程中，充分运用教学挂图。教学要求：掌握启动系统的功用与组成一、启动系统的功用：产生转矩，驱动发动机运转二、启动系统的组成：由蓄电池、启动开关、启动继电器、启动机等组成。蓄电池的功用：提供启动机产生转矩所需要的电能。启动开关的功用：接通与切断启动机上电磁开关电路。启动继电器的功用：用于控制电磁开关电路并保护启动开关。启动机的功用：产生转矩，驱动发动机运转3.2 启动机的功用、组成与工作原理教学内容：1、启动机的功用、组成；2、启动机各部分结构特点与工作原理；教学重点：电磁开关的结构特点与控制功能教学难点：电磁开关的结构特点与控制功能教学方法：本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学和实践教学中过程中，充分运用启动机实物及其控制电路的教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求1、掌握启动机的功用、组成；2、掌握启动机各部分的结构特点与工作原理；一、启动机的功用与组成：1、启动机的功用：产生转矩，驱动发动机运转2、启动机的组成：由直流电动机、电磁开关、传动机构三部分组成二、启动机各部分的结构特点与工作原理1、直流电动机：把蓄电池的电能转变为机械能，产生转矩。由定子总成（包括磁极、磁场绕组）、转子总成（包括电枢绕组、换向器等）、电刷等。2、电磁开关：电磁开关的作用是控制启动机驱动齿轮与飞轮的啮合与分离，以及电动机电路的通断。电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、活动铁芯、接触盘、触点等组成。对于汽油发动机，电磁开关内还有点火线圈附加电阻短路接点，通过电磁开关外壳上的接线柱与点火线圈初级绕组相连。3、传动机构：普通启动机传动机构的主要组成部分是单向离合器。其作用是启动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机启动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动启动机电枢高速旋转而造成飞散事故。启动机中常见的单向离合器有滚柱式、摩擦式、扭簧式、棘轮式等几种型式。提问：启动机内电磁开关中吸引圈、保持线圈与直流电动机内磁场线圈之间是什么关系？3.3 汽车启动系统基本电路分析教学内容：1、汽车启动系统基本电路的类型与组成；2、典型汽车启动系统控制电路的分析；教学重点：典型汽车启动系统控制电路的分析教学难点：典型汽车启动系统控制电路的分析教学方法：本课题的教学采用课堂教学，在课堂教学过程中，充分运用启动系统控制电路的教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、汽车启动系统基本电路的类型与组成；2、典型汽车启动系统控制电路的分析；一、汽车启动系统基本电路类型与组成1、主电路：蓄电池大电流供电回路，在活动铁芯带着接触片与静触点接触时接通。由蓄电池、启动机等组成。2、控制电路：用于接通或切断电磁开关内吸引线圈和保护线圈电路，包括启动继电器电路和电磁开关电路。由蓄电池、启动开关、启动继电器、启动机等组成。3、保护电路：用于发动机在运转工况下保护启动机，它一般是在控制电路的基础上增设组合继电器，而组合继电器由发电机的中性点电压控制。4、预热电路：主要用于改善发动机的低温启动性能，由预热启动开关、电热塞、预热指示灯（器）等组成。二、CA1091型汽车启动系统电路分析（一）组合继电器1、结构特点：1）由启动继电器和保护继电器组成，启动继电器用于接通或切断电磁开关电路，由电磁线圈、铁芯和常开触点组成；保护继电器用于对启动机进行自动保护，还用于控制充电指示灯，由电磁线圈、铁芯和常闭触点组成。2）启动继电器电磁线圈与保护继电器常闭触点串联。（二）控制电路分析1、组合继电器控制电路：2、启动机电磁开关电路：3、启动机的保护电路：提问：启动机的主电路、控制电路和保护电路有何联系？3.4 汽车启动系统常见故障诊断与故障排除教学内容：1、汽车启动系统常见故障类型；2、汽车启动系统常见故障的排除；教学重点：汽车启动系统常见故障的排除教学难点：汽车启动系统常见故障的排除教学方法：本课题的教学采用课堂教学，在课堂教学过程中，充分运用启动系统控制电路的教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、汽车启动系统常见故障类型；2、汽车启动系统常见故障的排除。一、汽车启动系统常见故障类型汽车启起系统常见故障有：启动机不转、启动机运转无力、启动机空转、驱动齿轮与飞轮齿环撞击、电磁开关吸合不牢等。二、汽车启动系统电路故障基本诊断程序：首先检查启动机，再检查启动继电器，最后检查启动开关。二、汽车启动系统常见故障的排除1、启动机不转1）故障现象2）故障原因3）故障诊断方法2、启动机运转无力1）故障现象2）故障原因3）故障诊断方法3、启动机空转1）故障现象2）故障原因3）故障诊断方法4、驱动齿轮与飞轮齿环撞击1）故障现象2）故障原因3）故障诊断方法5、电磁开关吸合不牢1）故障现象2）故障原因3）故障诊断方法：提问：以CA1091型汽车启动机不转为例，怎样进行随车检查？ 课题四 汽车点火系教学内容：1、汽车点火系的功用和对汽车点火系的要求；2、汽车触点式、无触点式点火系的组成和工作原理；3、汽车点火系主要部件故障及检查；4、汽车点火正时的概念及点火正时检查与调整方法的故障；5、汽车点火系的故障判断。教学重点：1、汽车点火系的组成和工作原理2、触点式点火系和无触点式点火系的结构和工作原理3、点火系统各主要部件故障及检查4、火系统故障分析与排除点教学难点：1、无触点式点火系2、点火系统故障分析与排除教学方法：从点火系的功用和要求入手，讲解汽车的触点式和无触点式点火系，接着讲解汽车点火系部件的检测和点火正时的检查调整，最后讲解和点火系故障诊断。在教学过程中，理论与实践相结合，充分运用点火系实物和教学挂图进行讲解，或采用现场教学。教学过程中适当提问，加深学生对基本知识的理解和掌握。教学要求：1、掌握点火系统（传统与电子点火系）的组成结构及工作原理2、掌握点火系统各主要部件的检调方法3、掌握点火正时的概念及点火正时检查与调整方法4、学会分析与排除点火系统故障。4.1概述教学内容：汽车点火系的功用和对汽车点火系的要求教学重点：汽车点火系的要求教学难点：汽车点火能量不足和点火时刻不准确对发动机的影响。教学方法：课堂教学，教学中多举例，并适当提问教学要求：掌握汽车点火系的要求，理解汽车点火系的要求1、汽车点火系的功用汽油或天然气等发动机在压缩行程终了时，利用火花塞产生电火花，点燃混合气使之燃烧，产生强大的压力，推动活塞向下运动做功。2、对汽车点火系的要求（1）点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高电压；（2）电火花应具有足够的点火能量；（3）能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻；（4）在特殊使用条件下，如热带、寒带、潮湿地带以及空气稀薄的高原地区行驶的车辆，点火装置必须可靠地工作。提问：1、汽车点火能量不足对发动机有何影响？2、点火时刻不准确对发动机有何影响？4.2 触点式点火系教学内容：1、触点式点火系的组成及工作原理2、触点式点火系部件结构及原理教学重点：1、触点式点火系的组成及工作原理教学难点：触点式点火系部件结构及原理教学方法：课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，在课堂教学中，充分运用实物和教学挂图进行讲解。教学过程中适当提问，加深学生对基本知识的理解和掌握。教学要求：1、掌握触点式点火系的组成及工作原理2、掌握触点式点火系的部件组成及工作原理一、触点式点火系1、触点式点火系组成（利用挂图和实物讲解）（1）电源：蓄电池和发电机，标称电压12V；（2）点火开关：起控制点火初级电路、仪表电路、起动继电器等电路作用。（3）点火线圈：其作用是将12V低压电变为高达1500020000V的高压电。普通点火线圈 结构：由铁芯、初级绕组、次级绕组、钢套、绝缘盖和绝缘座组成工作原理：初级绕组断电时，在次级绕组产生高压电，相当于变升压器，起升压作用接线：中心为高压接线柱，其余为低压接线柱，分别为“”或“开关”（接点火开关）、“”（接断电器）。提问：如何判断点火线圈接线柱？闭磁路点火线圈 闭磁路点线圈是在“日”字形铁芯上绕有初级和次级绕组，由于采用闭磁路，所以漏磁少。此点火线圈上有高压和初级绕组接线柱。（4）附加电阻：起改善点火系统的工作特性。（5）分电器：分电器由断电器、配电器、电容器及各种点火提前调节装置组成。断电器 断电器的作用是接通或切断初级电路，具有自动调节点火时间的能力。触点间隙为0.350.45mm，可通过调节螺钉调节。配电器 配电器是将点火线圈产生的高压电按发动机工作次序分配给各缸的火花塞。由分电器盖和分火头组成。电容器 电容器与触点并联，其作用是减小触点火花，保护触点。点火提前机构 其作用是随发动机转速和负荷变化自动改变点火提前角。点火提前机构有离心提前机构和真空提前机构两种。（6）火花塞：是将高压电引进气缸燃烧室产生电火花，以便点可燃混合气。火花塞根据其热特性分为“冷型”和“热型”两种。“热型” 火花塞的裙部长，散热困难，裙部温度高，用于低压缩比、低转速、小功率发动机；“冷型”火花塞裙部短，散热容易，裙部温度低，用于高压缩比、高转速、大功率发动机。火花塞型号由三部分组成1 2 3第一部分表示结构类型 用汉语拼音字母表示火花塞结构类型；第二部分表示火花塞的热值 用阿拉伯数字表示火花塞的热值；第三部分用汉语拼音字母表示火花塞派生产品特征、结构特征、发火端特性、材料特性及特殊技术要求。提问：如何选择火花塞？2、点火工作过程接通点火开关，发动机曲轴转动致使分电器轴旋转，使得断电器触点反复地开闭，接通或切断初级电路。（1）当触点闭合时，接通初级电路（低压电路），初级电流通路是：蓄电池正极点火开关点火线圈初级绕组触点搭铁蓄电池负极。电流通过初级绕组时，四周产生磁场，由于铁芯的作用而加强。（2）当断电器触凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电流迅速下降到零，而在次级绕组中就感应出高达1.52万V的电压。此时次极电流通路（高压电流通路）是：点火线圈次级绕组一端初级绕组高压导线配电器分火头旁电极火花塞搭铁蓄电池点火开关附加电阻R次级绕组。当火花塞两电极间有高达1.52万V的电压时，火花塞两电极之间的间隙被击穿产生电火花而点燃混合气。4.3 无触点式点火系教学内容：1、无触点式点火系的组成及工作原理2、无触点式点火系部件结构及原理教学重点：1、无触点式点火系的组成及工作原理教学难点：无触点式点火系部件结构及原理教学方法：课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，在课堂教学中，充分运用实物和教学挂图进行讲解。教学过程中适当提问，加深学生对基本知识的理解和掌握。教学要求：1、掌握无触点式点火系的组成及工作原理2、掌握无触点式点火系的部件组成及工作原理1、无触点式点火系的优点利用电子形开关代替断电器的触点，周期地接通和切断点火系初级电路；利用信号发生器代替断电器中的凸轮，用先进的非接触式信号触发方式取代触及式机械触发方式；无触点点火系还可根据发动机的工作特性对控制电路作进一步改进，使其性能更加完善。2、无触点点火系的组成（1）点火信号发生器点火信号发生器的作用是产生与气缸位置和曲轴转角相对应的电信号，以触发电子点火器按发动机各缸的点火需要及时通断点火线圈初级回路。点火信号发生器根据其工作原理分为磁感应式、光电式、霍尔效应式和振荡式等四种。其中常用的主要有以下两种。1）磁感应式点火信号发生器由信号转子、传感线圈和永久磁铁等组成。工作原理：转子旋转，导致信号转子与铁芯间的空气气隙发生变化，相应改变了磁路磁阻，而在传感线圈内感应出大小和方向均周期性变化的交变电动势。2）霍尔效应式点火信号发生器霍尔原理 当电流通过放在磁场中的半导体基片（霍尔元件），且电流方向与磁场方向垂直时，在垂直于电流与磁场的半导体基片的横向截面上会产生与电流和磁感应强度成正比的电压，这个电压就称为霍尔电压UH。用公式表示为：UH=RHIB/d式中 RH霍尔系数d基片厚度I通过基片的电流B磁感应强度利用霍尔效应制成的信号发生器就称为霍尔式信号发生器。霍尔信号发生器结构：由分电器轴所带动的触发叶轮、安装在分电器底板上的永久磁铁和霍尔集成电路等组成。工作原理发动机工作时，分电器轴带动叶轮转动，当叶片进入永久磁铁和霍尔元件之间的空气隙时，穿过霍尔集成电路元件的磁路被叶片旁路，不产生霍尔电压，而当触发叶轮的叶片离开此空气气隙时，穿过霍尔集成电路元件的磁路被叶片未被旁路，在霍尔元件中便会产生霍尔电压。3、无触点点火系工作原理无触点点火系的基本工作原理是：由点火信号发生器产生点火信号，控制电子点火控制器中的放大电路，电子放大电路再控制功率晶体管的导通或截止，从而使点火线圈的初级绕组导通或截止，实现点火高压电的产生。（分别以丰田车无触点点火系和塔纳车霍尔效应式无触点点火系讲解）提问：对图回答丰田车无触点点火系是如何工作的？4.4点火系主要部件故障及检查教学内容：点火线圈、分电器、火花塞、点火信号发生器、点火信号发生器、火控制器等部件的故障及检查教学重点：点火线圈、分电器、火花塞、点火信号发生器、火控制器等部件的故障及检查教学难点：点火信号发生器、火控制器等部件的故障及检查教学方法：课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，充分运用实物和教学挂图进行讲解。教学过程中，多举例，适当提问，加深学生对基本知识的理解和掌握。教学要求：1、了解点火系主要部件故障2、会分析点火系主要部件故障对发动机的影响2、掌握点火系主要部件的检测方法，会检测点火系部件。1、点火线圈常见故障及检查（1）点火线圈常见故障及影响点火线圈常见故障 初级绕组、次级绕组断路，匝间短路或绕组搭铁； 绝缘老化、漏电； 内部导线连接点接触不良。点火线圈这些故障的影响： 无次级电压或次级电压过低而不能点火； 虽能跳火，但由于次级电压降低，点火能量不足而出现高速断火、缺火，使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染及油耗增加等。（2）故障检查方法用万用表电阻档分别测量初、次绕组的电阻。若测量得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或过小，则说明绕组有接触不良或短路故障。用万用表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻，若电阻为零，说明绕组搭铁；若电阻小于50M说明绝缘性能差。提问：如何检测点火线圈的好坏？2、分电器常见故障及检查1）断电器常见故障：电容失效或选择不当，引起触点火花严重、触点烧蚀，使初级电流减小，导致点火能量不足；触点间隙调整不当，过大或过小，造成触点烧蚀严重或高速时次级电压降低及点火能量不足；触点臂弹力不足，高速时振动，使发动机高速时出现断火现象；凸轮磨损不均或传动轴松动，使各缸点火时刻不一致，造成发动机抖动工作不均。检修方法： 检查触点有无积油或烧蚀，如有，用细锉或油石进行修磨，测量触点的接触电阻是否为零，若不为零，对触点进行修磨；用厚薄规测量触点间隙，间隙应在0.350.45之间，否则进行调整；用弹簧称检测触点臂弹力，触点刚分开时，弹力为4.96.9N，否则需更换；检测电容的好坏，否则进行更换。提问：断电器触点间隙过大过小有何影响？如何进行调整？2）配电器故障及检查配电器故障：分电器盖有裂纹、脏污等导致漏电、窜电；分火头有裂纹而漏电；高压导线破损而漏电，导电性差；分电器盖碳柱磨损太短或电刷弹簧失效。以上故障将使火花减弱或无火、点火窜缸，造成发动机工作不正常、功率下降、排气污染和油耗增加或不能起动等故障现象。配电器检查：检测分电器盖有无裂纹、碳柱是否太短及有无弹性；测量高压接线柱的绝缘性和用高压试火法检查其是否漏电；检测高压导线是否破损并测量其电阻，电阻应在25K以下。3）点火提前机构的故障及检查常见故障及影响离心式点火提前机构弹簧失效，使发动机在中、低速时点火提前角过大，产生爆燃；真空式点火提前机构膜片破裂，使发动机在低负荷时不能增大点火提前角，发动机动力性和经济性下降；检查方法：使真空点火提前机构不起作用，用专用的点火正时灯检查随发动机转速提高，点火提前角是否增大可判断离心式点火提前机构是否起作用；使发动机在2000r/min，用真空泵抽吸真空提前机构，观察发动机工作情况是否改变，可判断真空点火提前机构是否失效。提问：如何判断真空式点火提前机构的好坏？3、火花塞的故障及检查1）火花塞常见故障：火花塞积炭、瓷体破裂、电极烧蚀、机构损坏及漏气等。火花塞积炭为热特性太冷、混合气过浓或机油过多所致，将导致火花塞漏电，点火性能不良。电极烧蚀将引起火花塞间隙加大，造成点火击穿电压增高，点火线圈负荷变大，严重时可产生高速时断火。火花塞瓷体破裂将引起火花塞漏电，造成点火不良。火花塞漏气，将会使中心电极烧蚀，甚至导致拉缸，发动机动力性下降。2）火花塞故障判断：短路法：发动机高速或低速运转时，用起子将火花塞短路，如发动机的声音及转速无明显变化，则说明火花塞故障；将火花塞从气缸中取出，装于高压线上并使火花塞外壳与气缸接触进行点火试验，若火花塞不跳火，则表明火花塞故障（前点火系其他部分良好）。4、点火信号发生器检查1）磁感应式点火信号发生器常见故障：信号感应线圈短路、断路、转子轴磨损偏摆或定子移动、转子与定子气隙不当，造成信号减弱或无信号，不能触发点火器工作，点火系不能点火。检查方法： 检查转子与定子之间气隙，应为0.20.4，如不符，进行调整；检查感应线圈电阻，电阻无穷大，则为线圈断路；过大或过小都需更换信号发生器总成。2）霍尔效应式点火信号发生器常见故障：内部集成块烧坏、线路断路，从而不能产生点火电压信号或信号太弱，不能使点火器工作。检查方法：测量点火信号发生器的输出信号，由于霍尔效应式点火信号发生器为有源器件，需接上电源后进行检查。对于桑塔纳，其信号电压波动范围为0.49V。即当转子叶片进入缝隙时，输出信号为9V，当转子叶片离开缝隙时，输出信号为0.4V。提问：如何检查桑塔纳轿车的点火信号发生器？提问：如何检查丰田车的点火信号发生器？5、火控制器1）常见故障功率三极管不能导通，点火线圈初级绕组电路不通而不点火。功率三极管不能截止，点火线圈初级绕组不能断路而不点火。功率三极管不能工作在开关状态，即不能饱和导通或不能完全截止，使点火线圈初级电流减小或断流不彻底，造成火花减弱或不能点火。2）检查方法：模拟点火信号法：折开分电器上点火信号发生器连接器，接通点火开关，用一只1.5V的干电池代替点火信号发生器，接到点火电子控制器信号输入线上，相当于点火信号加于电子控制器上，故点火初级电路接通，用万用表测量，其值应为1V2V，将电池极性反接后，再进行测量，其值应为12V。否则，则说明点火控制器有故障，需更换。与霍尔效应式点火信号发生器相配的点火控制器用干电池代替点火信号时，有的需用两节电池串联，因为其点火控制器输入端的触发工作电压较高。高压试火法：如已确定点火信号发生器和点火线圈等均良好，可用高压试火法检查点火控制器是否良好。方法是：将分电器中央高压线拔出，高压线端距缸体58，接通点火开关，转动分电器，看是否跳火。如果火花强则说明点火控制器良好，否则，应予以更换。4.5 点火正时、点火系故障判断教学内容：点火正时概念；点火正时的检查与调整；点火系故障判断。教学重点：点火正时的检查与调整；点火系故障判断教学难点：点火正时的检查与调整；点火系故障判断教学方法：课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，充分运用实物和教学挂图进行讲解。教学过程中，多举例，适当提问，加深学生对基本知识的理解和掌握。教学要求：1、掌握点火正时概念2、掌握点火正时的检查与调整3、会分析判断点火系故障掌一、点火正时与调整（一）点火正时的概念为保证发动机气缸内的混合气在正确的时间被点燃，将分电器装在发动机上时，必须使它与活塞的位置正确配定，这一工作过程叫“点火正时”。（二）点火正时的调整点火正时的调整方法一般步骤如下： 1、折下分电器盖并调整间隙（1）触点式点火系断电器触点间隙调至0.350.45。（2）无触点点火系，应将转子与定子间隙调至0.20.4。2、确认发动机第一缸，并根据发动机的正时记号找出第一缸压缩行程上止点位置。3、安装分电器(1)触点式点火系，断电器触点应处于刚打开的位置且分火头应正好对准分电器第一缸高压插孔。（2）无触点点火系，使分电器壳上标记与缸体上的标记对齐或分电器上的分火头正好指向分电器壳体上的标记，将分电器装入后紧固好即可。4、接高压线按分火头旋转方向依点火次序接好各缸的高压线。5、检查正时（方法有两种）（1）根据运行情况进行检查，起动发动机，使水温上升到7080，且汽车行驶速度为2530km/h，突然加速，若有短促而轻微的爆震声并立即消失，表明点火正时准确；若无爆震声为点火过迟，应松开分电器压板， 转动分电器外壳，使点火提前角增加，再试验，直至正常。（2）用正时灯或专用仪器检查。起动发动机使其达到规定转速，将正时灯对准规定的正时指针，观察正时标记。若指针出现在正时标记的前方，表明点火过早；若出现在正时记号之后，则表明点火过迟。点火过早或过迟均应松开分电器的固定螺钉，轻微转动分电器外壳，使正时标记对齐，紧固后再用仪器进行检查。提问：如何检查调整点火正时？二、点火系故障诊断点火系常见故障有：不点火、火花弱、点火时间不当、缺火等。发动机不能起动点火系故障诊断程序。提问：如何排除点火系不点火故障？课题五 照明与信号系统教学内容： 1、照明与信号系统的功用、组成；2、汽车行驶对前照灯的要求及前照灯的控制电路分析；3、汽车转向信号电路分析；4、汽车电喇叭结构及控制电路分析；5、汽车照明与信号系统的正确使用；教学重点：1、前照灯的控制电路分析；2、汽车转向信号电路分析；教学难点：前照灯的控制电路分析教学方法：本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学过程中，充分运用照明与信号系统的实物和教学挂图，在实践教学中，充分运用教学示教台，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、熟悉照明与信号系统的功用、组成； 2、掌握前照灯的控制电路分析方法；3、掌握汽车转向信号电路分析方法；4、汽车照明与信号系统的正确使用；5.1 概述 教学内容： 照明与信号系统的功用、组成教学重点：照明与信号系统的功用、组成教学难点：照明与信号系统的功用、组成教学方法：本课题的教学采用课堂教学，在课堂教学过程中，充分运用照明与信号系统的实物和教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学要求：掌握照明与信号系统的功用、组成 一、汽车照明系统的基本组成及要求（一）现代汽车对照明系统的要求1、汽车行驶时的道路照明：2、汽车倒车时的照明：3、牌照照明：4、雾天照明：5、车内照明：（二）照明系统的组成根据其作用可分为照明系统包括前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、内部照明系统等；灯光信号系统包括转向信号灯、危险报警信号灯、制动灯、示廓灯、后位灯等；声响报警系统包括电喇叭、倒车警告装置等。5.2 照明系统教学内容：汽车行驶对前照灯的要求及前照灯的控制电路分析教学重点：前照灯的控制电路分析；教学难点：前照灯的控制电路分析教学方法：本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学过程中，充分运用照明与信号系统的实物和教学挂图，在实践教学中，充分运用教学示教台，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：1、熟悉汽车行驶对前照灯的要求； 2、掌握前照灯的控制电路分析方法；（一）前照灯的组成由灯泡、反射镜和配光镜三个光学组件组成。1、灯泡：2、反射镜：3、配光镜；（二）前照灯的防眩目1、普通双灯丝灯泡：普通双灯丝灯泡中的远光灯丝位于反光镜旋转抛物面的焦点，而近光灯丝位于焦点的上方。2、有配光屏的双灯丝灯泡：远光灯灯丝仍位于反射镜旋转抛物面焦点，而近光灯丝则位于焦点的上方。（二）前照灯控制电路1、前照灯基本控制电路分析：灯光开关控制灯光继电器接通或关断前照灯电源，夜间会车时通过变光器交替接通远光和近光。2、前照灯保护电路分析：灯光开关控制灯光继电器接通前照灯电源，会