厂房吊车梁吊装方案.doc

尼泊尔上马相迪A水电站土建、金属结构及机电安装工程 厂房吊车梁吊装方案尼泊尔上马相迪-A水电站BOOT项目土建、金属结构及机电设备安装工程（合同编号：SHR-UMHPBOOT-007）厂房吊车梁吊装方案 批准： 审核： 编制：中国水利水电第十一工程局有限公司上马相迪A水电站项目部2015年2月3日1目 录1、基本概述12、吊车梁基本参数13、梁体运输及吊装23.1、梁体运输23.2、梁体吊装23.3、DCL5平移设计33.3.1、平台设计33.3.2、平移设计43.3.3、平移措施44、吊装质量保证措施45、安全保证措施56、吊装进度计划安排57、主要资源配置61厂房吊车梁吊装方案1、基本概述厂房吊车梁共14根，其中安装间6根，主厂房8根，均为预制梁，梁底安装高程EL796.15m，梁高1.1m。安装间内的6根梁分别为2根DCL1、2根DCL2、2根DCL3，主厂房内的8根梁分别为2根DCL4、6根DCL5。梁体预制从2014年12月26日开始第一根预制，于2015年2月5日14根梁全部预制完成，根据28天龄期3月5日最后一批梁体强度到期。图中1417轴为安装间区域，1822轴为主厂房区域。2、吊车梁基本参数序号梁号根数梁长单根混凝土重t单根钢材重t单根总重t1DCL12根5.015.5360.7926.3282DCL22根4.965.4810.7906.2713DCL32根5.727.4280.9008.3284DCL42根6.076.7210.9647.6855DCL56根6.367.0050.9577.9623、梁体运输及吊装3.1、梁体运输根据现场预制场地位置情况，所有吊车梁预制场地在距离厂房上游200m的厂坝路两侧；因单根梁最大长度6.72m，最大梁重约8.4t，用一台25t吊车在预制场地进行装车，每次吊装两根同规格梁体，运至安装间EL787.5平台14轴；梁体运输利用一台10t平板车，车辆进入安装间平台后平行吊装方向停车待吊。用一台50t吊车进行卸车，并直接进行吊装作业，梁体运输顺序依据吊装顺序。3.2、梁体吊装 50t吊车的规格尺寸为高度2.45m，中间轮中心距4m，车长13.3m，宽度2.75m；根据现场实际情况，吊车布置于安装间上游侧、尾水导墙上下游侧及厂房下游侧（边坡部分开挖）时可以支腿全伸，侧方或后方作业。 计划在完成尾水渠下游侧导墙，利用导墙回填后的平台完成厂房 20轴22轴的2根及21轴22轴的1根DCL5的吊装作业；利用安装间平台上游侧施工道路完成轴DCL1及轴DCL12的吊装作业；利用塔吊上下游侧平台完成轴DCL25的吊装；另1621轴DCL35无法直接吊装到位，需采用平移的方式就位。吊车就位起吊高程分别为EL787.5及EL773.8，梁底就位高程为EL796.15，即梁体垂直起吊高度最少10m和28m，吊车臂顶端与底模的垂直高度12m及30m以上，根据吊车站位及不同编号DCL的重量问题，除1621轴DCL35无法直接吊装到位外，其余DCL均可直接吊装就位。3.3、DCL吊装分析(附：50T浦沅起重机工作性能参数表)（1）、20轴22轴DCL5的吊装分析（2）、轴DCL1及轴DCL12的吊装分析（3）、轴DCL25的吊装分析根据50t吊车能力，厂房吊车梁吊装顺序如下：右侧DCL1 左侧DCL1 右侧DCL2右侧DCL3 右侧DCL4 右侧DCL5（1920轴） 右侧DCL5（2022轴） 左侧DCL4 左侧DCL3 左侧DCL2 右侧DCL5（1922轴）。吊装作业时根据吊车作业平台进行考虑，在实际吊装时可根据吊装习惯先进行左侧吊装，但总体吊装流程严格执行。针对轴DCL35（1621轴）无法直接就位的情况。16 18轴的DCL34安装时先用50t吊车吊装至DCL2位置，然后通过2台5t手动平移就位；1921轴的DCL5装时先用50t吊车吊装至DCL5(2122轴)位置，然后通过2台5t手动平移就位3.3、DCL5平移设计3.3.1、平台设计最短吊车梁为DCL4长度6.07m，大于DCL4和DCL5净跨宽度5.7m，即在平移过程中始终有一部分梁体重量保持在排架柱上，滑移平台不全面支撑受力。DCL梁底宽度40cm，滑移平台利用3根I16工字钢支撑，靠近牛腿外侧第一根工字钢距离牛腿边线25cm，每根工字钢之间距离为20cm，3根均设置在吊车梁安装位置底部，工字钢顶部与梁底保持齐平，在排架柱浇筑前完成预埋工作。同一侧所有工字钢通过排架柱混凝土连接成整体，接头布置在柱子内。梁体进行吊装移位作业时，3根I16工字钢进行组合受力，工字钢之间间隔1.5m利用10槽钢进行纵向焊接连接，以加强纵向稳定。为确保安全平移完成梁体架设，在净跨宽度5.7m内按照简支梁均布荷载进行I16工字钢的荷载能力分析。梁体重量8t（均布荷载q=14kN/m）当梁体一端离开排架柱进入净跨范围滑移时考虑端部最大负荷40kN，单根工字钢承受约13.5kN，I16工字钢截面模量为2.06105N/mm2；截面惯性距为11.3106N/mm2；截面积Wx=140.9cm3。通过公式计算工字钢跨中最大挠度=8mmL/250=22mm；抗弯应力=41Mpa=145Mpa,其中弯矩Mmax=56.9；=28.5Mpa=85Mpa；说明3根工字钢的挠度、抗弯能力、抗剪能力均满足要求。3.3.2、平移设计为保证梁体平移过程中保持直线且稳定，在工字钢顶部（梁体底部）焊接两道L75角钢，角钢底宽大于梁体3cm，角钢与工字钢焊接牢固，两根角钢接头部位可存在20cm以内的间隔缝，不影响整体移位。为减少梁体移动阻力，在安装好的工字钢表层涂刷一层黄油，便于滑移。3.3.3、平移措施DCL5吊装至DCL4位置后，利用3t和5t的手动葫芦进行牵引，手动葫芦分别布置在22轴和21轴EL797以上的排架柱永久埋件上，缓慢平移到位。4、吊装质量保证措施（1）、梁体运输及吊装过程中对梁体的加固到位，利用支撑时避免支撑点与梁体进行点接触，避免表面损伤，必要时在接触面布置方木做为垫板。（2）、吊装过程中通过缓慢起吊、平稳移位，专人统一指挥，避免梁体与成型混凝土进行正面碰撞接触，造成梁体及墙体混凝土的损伤。（3）、严格使用设计预埋吊点进行吊装，确保起吊受力平衡。（4）、吊装安装位置确保满足设计确定位置要求。（5）、预埋滑移平台工字钢顶部高程确保与梁体底部高程齐平，确保滑移后顺利就位，工字钢埋设滑移平台焊接加固饱满，满足常规要求。5、安全保证措施（1）、作业前先对参与运输、吊装作业的管理、作业人员进行安全技术交底，严格按照设备操作规程及要求执行。（2）、安排专业的起重工进行吊装作业，由专业人员对使用的吊车利用指挥旗、哨子进行统一指挥。（3）、起吊前先检查吊车本身性能、钢丝绳、梁体预埋吊钩，确保质量达标；如钢丝绳等相关吊装作业用的设备、仪器、线路、现场不具备安全作业条件时，拒绝进行下一步作业，直至排除故障或不足。（4）、梁体滑移时缓慢进行，梁体两端负责辅助移位人员做好对前行方向的掌握，确保梁体在焊接固定的区域内平稳移位。（5）、遇到大雨、大风天气时不安排吊装作业；吊装作业时段控制在每天的7:0018:00之间，确保能见度满足吊装要求。（6）、其他未提及事宜安装吊装作业“十不吊”要求严格执行。（7）、吊装作业由区域生产经理协调指挥，项目安全总监监督作业，起重信号工站立在吊车司机均通视的明显位置，确保吊装顺利安全进行。6、吊装进度计划安排厂房吊车梁根据预制强度，可于2015年2月25日开始吊装，3月6日吊装完成。实际吊装时根据安装间和厂房主机段吊车梁以下排架柱的浇筑完成时间及强度情况，在混凝土强度达到设计及规范要求时进行吊装。根据目前厂房进度，计划2015年3月5日开始，3月15日前完成，届时可根据现场今天适当调整。7、主要资源配置（1）、主要运输吊装设备材料配置序号材料/设备规格及型号单位数量备注110t平