城市一卡通系统项目可行性研究报告

1 城市一卡通系统项目 可行性研究报告 2 市 一卡通 系统项目可行性研究报告 第一章 总论 一、 项目背景 1、 项目名称： 市便捷 一卡通 系统 2、 承办单位： 3、 可行性研究报告编制依据：根据我国目前的有关规定和法律法规 4、 项目提出的理由： “ 城市交通 一卡通 ” 最大用途就是用于支付公车、地铁、 渡轮等交通工 具的费用。或者在某些 “ 城市 一卡通 ” 系统建设比较早的城市，除了用于交通运输领域，还会用于小额的消费支付。如在一些快餐店、博物馆、图书馆、超市、自动售货机等场所，用手上的 “ 一卡通 ” 即可代替现金方便地完成消费支付。 按照交易次数收取手续费 /次来实现公司盈利。同时方便大众生活。 二、 项目概况 1、 拟建地点：长沙各地有需要的学校和大型小区试点 2、 建设规模与目标：建设好统一集中的网络技术系统与设备，在学校和大 型小区试点，在学校食堂、小区停车场、超市、门卫、报刊亭等添加终端设备。形成如下网络构图系统： 采取多种网 络联合： 如向下细分的话，可分为： “ 企业 一卡通 系统 ” 、 “ 校园 一卡通 ” 系统， 3 其系 统原理及应用与 “ 城市 一卡通 ” 系统基本相同。 3、 主要建设条件： 主要网络服务系统；技术可靠，价格适当的终端设备； 实 体营业网点；相关部门的审批许可等。 4、项目投入总资金及效益：两百万元。效益：前期七百万每年。 三、问题与建议： 问题： 1、技术问题。如何找到合适的技术支持，并解决相关服务系统与使用终端。 2、资金来源。如何筹集到项目启动资金和项目运行所需经费。 3、项目推广。如何让学校、社会大众接受产品来改变日常生活的习 惯。 建议：采取技术、资金入股，搜寻和招聘有相关技术经验的人才参与扩大硬 件和软件基础，增强综合实力。 第二章 市场预测 1、 国内市场供应现状：国内各城市的公交 系统、手机银行、 系 统均得到广泛应用，且各消费场所均有方便的刷卡消费设备。 2、 国内外市场供应预测：由于手机银行、 系统均以完善，故只能占 领中低端消费市场和零售市场，市场潜力大。 3、 国内外市场需求现状：对于人们平常的生活，小金额的使用存在不方便， 使用银行卡存在繁琐和手续费的问题，因此便捷卡的推出可以较好的解决矛盾，提供服务。 4、 目标市场的确定： 该产品定位在中小学、大型超市和小区、公交车、报 刊亭等。 5、 产品国内市场销售价格：便捷卡的卡费第一次可以免费领取，补办需要 工本费，系统运营时，按照日常使用次数收取手续费，每次 。 6、 主要竞争对手情况：公交 系统已经完善，并已大规模投入使用，且 易推广，而 系统已占领大笔消费市场和中高端消费群体。 4 7、 产品市场竞争力优势和劣势： 优势：将校园卡系统概念推广到社会中，在人们日常生活中提供方便， 且手续费用低，可接受群体广泛。 劣势：前期所需资金较大，且技术上存在瓶颈。且要通过便捷卡改变人 们日常生活 习惯，有一定难度。主要竞争对手系统和服务均较为完善，市场份额有一定减少。 8、市场风险：对于市场银行利率、群众接受能力、政府审批程序等不确定因素。 第三章 建设规模与产品方案 建设规模：由于公交 ”一卡通” 系统经过几年的发展，现在已经趋于成熟， 各场所的刷卡系统均已完善，而城市 ”一卡通” 系统需要的 就是把这几个分散的系统整合，因此初步计划 在长沙市内设置营业网点，各大小场所（除去已有刷卡机场所）再安置 500 台设备。 第四章 技术方案、设备方案 系统原理及相关技术 目前国内各城市的 ”一卡通 ”，如香港的八达通，深圳的深圳通，广州的 羊城通 等应用的主要是无线射频（ 术。无线射频（ 一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。 术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签， 操作快捷方便。 最基本的 统由三部分组成： 1、标签 (由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象； 2、阅读器 (读取 (有时还可以写入 )标签信息的设备，可设计为手持式或固定； 3、天线 (在标签和读取器间传递射频信号。 当标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；解读器读 5 取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。 以一次搭乘公车的支付过程为例。当持卡人踏上公车，把内置 片的智能卡靠近安装在公车上的阅读器，阅读器读取智能卡中储存的信息后，发出付费成功或不成功的声音提示。完成整个支付过程只需不到一秒钟的时间。 “ 城市 一卡通 ” 网络结构图 公共交通运输支付 这是目前 “ 城市 一卡通 ” 应用最早、比例最大的一个领域。在中国乃至世界范围内最早投入使用 “ 城市 一卡通 ” 系统的城市香港的八达通，其公共交通运输交易量就占全部的 75，其他投入使用相对较迟的广州羊城通、上海 “的比例就更大了。 小额消费支付 小额消费支付是除交通运输支付以外最有发展潜力的一个 应用领域。再以香港八达通为例。自 1997 年 9 月 1 日正是投入使用以来，截至 2005 年 6 月 30日的统计，非运输行业的交易量占全部交易的 25，其中的小额消费支付又占了全部非运输行业交易量的绝大部分，并有继续扩大的趋势。 “ 一卡通 ” 用于小额消费支付与现金比较，优势在于携带方便、免找零、使用周期长等。而且随着系统建设的完善，充值也越来越方便。在广州，通过某种充值机已可实现银联帐户直接扣费充值一次完成，整个过程由后台系统自动完成，不涉及任何现金交易。 公共设施收费 以前我们出入图书馆、动物 园或博物馆等公共设施时，通常都要用现金买 6 门票或办出入证。有了 “ 一卡通 ” 以后，市民就可以方便的使用这些公共设施了。 停车场收费 “ 一卡通 ” 应用与停车场的功能有，车辆自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通信以及数据查询、统计、分析，可实现车辆不停车快速通过闸口。 第五章 节能措施 1、 引进设备时 ， 不 考虑耗能高的机电设备，努力更换使用节能科技新产品。 2、 各用电场所的配电室，都必须有专业人员负责，健全岗位责任制，认真填写运行记录，并对供电质量、安全用电负有责任。 3、 办公楼、会议室等动力负荷应使用单独开关 控制。上述场所用电负责人应随时检查人离机停、人走灯灭的节电情况。 第六章 环境影响评价 对环境影响很小。符合国家有关法律法规相关规定。 第七章 投资估算 1、 设备成本投入： （ 1） 100 台 终端设备 100 X 2580 = 258000 元 （ 2） 2 台发卡 /充值机 2 X 1380 =2760 元 （ 3） 5 台手持数据采集器 5 X 1800 =9000 元 （ 4） 2 台余额查询机 （选购） 2 X 1280 =2560 元 （ 5）管理软 件（标准版本） 1 X 68000 =68000 元 （ 6） 000 以上操作系统 （用户自备，根据市价预算） （ 7） 000 以上数据库软件 用户自备，根据市价预算） （ 8） 电源线及附件 1 X 10000 = 10000 元 （ 9）感应式 （储值卡） 100000 X 10 = 1000000 元 （ 10） 管理电脑 2 X 4000 = 8000 元 为了完整地阅读，请查阅 智和城市一卡通系统项目可行性研究报告 第八章 建设规模与产品方案 建设规模：由于公交 ”一卡通” 系统经过几年的发展，现在已经趋于成熟， 各场所的刷卡系统均已完善，而城市 ”一卡通” 系统需要的 就是把这几个分散的系统整合，因此初步计划 在长沙市内设置营业网点，各大小场所（除去已有刷卡机场 所）再安置 500 台设备。 第九章 技术方案、设备方案 系统原理及相关技术 7 目前国内各城市的 ”一卡通 ”，如香港的八达通，深圳的深圳通，广州的羊城通 等应用的主要是无线射频（ 术。无线射频（ 一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。 术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签， 操作快捷方便。 最基本的 统由三部分组成： 1、标签 (由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编 码，附着在物体上标识目标对象； 2、阅读器 (读取 (有时还可以写入 )标签信息的设备，可设计为手持式或固定； 3、天线 (在标签和读取器间传递射频信号。 当标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。 以一次搭乘公车的支付过程为例。当持卡人踏上公车，把内置 片的智能卡靠近安装在公车上的阅读器，阅读器读 取智能卡中储存的信息后，发出付费成功或不成功的声音提示。完成整个支付过程只需不到一秒钟的时间。 “ 城市 一卡通 ” 网络结构图 公共交通运输支付 这是目前 “ 城市 一卡通 ” 应用最早、比例最大的一个领域。在中国乃至世 8 界范围内最早投入使用 “ 城市 一卡通 ” 系统的城市香港的八达通，其公共交通运输交易量就占全部的 75，其他投入使用相对较迟的 广州羊城通、上海 “的比例就更大了。 小额消费支付 小额消费支付是除交通运输支付以外最有发展潜力的一个应用领域。再以香港八达通为例。自 1997 年 9 月 1 日正是投入使用以来，截至 2005 年 6 月 30日的统计，非运输行业的交易量占全部交易的 25，其中的小额消费支付又占了全部非运输行业交易量的绝大部分，并有继续扩大的趋势。 “ 一卡通 ” 用于小额消费支付与现金比较，优势在于携带方便、免找零、使用周期长等。而且随着系统建设的完善，充值也越来越方便。在广州，通过某种充值机已可实现银联帐 户直接扣费充值一次完成，整个过程由后台系统自动完成，不涉及任何现金交易。 公共设施收费 以前我们出入图书馆、动物园或博物馆等公共设施时，通常都要用现金买门票或办出入证。有了 “ 一卡通 ” 以后，市民就可以方便的使用这些公共设施了。 停车场收费 “ 一卡通 ” 应用与停车场的功能有，车辆自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通信以及数据查询、统计、分析，可实现车辆不停车快速通过闸口。 第十章 节能措施 4、 引进设备时 ， 不 考虑耗能高的机电设备，努力更换使用节能科技新产品。 5、 各用电场所的配电 室，都必须有专业人员负责，健全岗位责任制，认真填写运行记录，并对供电质量、安全用电负有责任。 6、 办公楼、会议室等动力负荷应使用单独开关控制。上述场所用电负责人应随时检查人离机停、人走灯灭的节电情况。 第十一章 环境影响评价 对环境影响很小。符合国家有关法律法规相关规定。 第十二章 投资估算 1、 设备成本投入： （ 1） 100 台 终端设备 100 X 2580 = 258000 元 （ 2） 2 台发卡 /充值机 2 X 1380 =2760 元 9 （ 3） 5 台手持数据采集器 5 X 1800 =9000 元 （ 4） 2 台余额查询机 （选购） 2 X 1280 =2560 元 （ 5）管理软件（标准版本） 1 X 68000 =68000 元 （ 6） 000 以上操作系统 （用户自备，根据市价预算） （ 7） 000 以上数据库软件 用户自备，根据市价预算） （ 8） 电源线及附件 1 X 10000 = 10000 元 （ 9）感应式 （储值卡） 100000 X 10 = 1000000 元 （ 10） 管理电脑 2 X 4000 = 8000 元 为了完整地阅读，请查阅 智和城市一卡通系统项目可行性研究报告 第十三章 建设规模与产品方案 建设规模：由于公交 ”一卡通” 系统经过几年的发展，现在已经趋于成熟， 各场所的 刷卡系统均已完善，而城市 ”一卡通” 系统需要的 就是把这几个分散的系统整合，因此初步计划 在长沙市内设置营业网点，各大小场所（除去已有刷卡机场所）再安置 500 台设备。 第十四章 技术方案、设备方案 系统原理及相关技术 目前国内各城市的 ”一卡通 ”，如香港的八达通，深圳的深圳通，广州的羊城通 等应用的主要是无线射频（ 术。无线射频（ 一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。 术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签， 操 作快捷方便。 最基本的 统由三部分组成： 1、标签 (由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象； 2、阅读器 (读取 (有时还可以写入 )标签信息的设备，可设计为手持式或固定； 3、天线 (在标签和读取器间传递射频信号。 当标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；解读器读 10 取信息并解码后，送至中央信息系统进行 有关数据处理。 以一次搭乘公车的支付过程为例。当持卡人踏上公车，把内置 片的智能卡靠近安装在公车上的阅读器，阅读器读取智能卡中储存的信息后，发出付费成功或不成功的声音提示。完成整个支付过程只需不到一秒钟的时间。 “ 城市 一卡通 ” 网络结构图 公共交通运输支付 这是目前 “ 城市 一卡通 ” 应用最早、比例最大的一个 领域。在中国乃至世界范围内最早投入使用 “ 城市 一卡通 ” 系统的城市香港的八达通，其公共交通运输交易量就占全部的 75，其他投入使用相对较迟的广州羊城通、上海 “的比例就更大了。 小额消费支付 小额消费支付是除交通运输支付以外最有发展潜力的一个应用领域。再以香港八达通为例。自 1997 年 9 月 1 日正是投入使用以来，截至 2005 年 6 月 30日的统计，非运输行业的交易量占全部交易的 25，其中的小额消费支付又占了全部非运输行业交易量的绝大部分，并有继续扩大的趋势。 “ 一卡通 ” 用于小额消 费支付与现金比较，优势在于携带方便、免找零、使用周期长等。而且随着系统建设的完善，充值也越来越方便。在广州，通过某种充值机已可实现银联帐户直接扣费充值一次完成，整个过程由后台系统自动完成，不涉及任何现金交易。 公共设施收费 以前我们出入图书馆、动物园或博物馆等公共设施时，通常都要用现金买 11 门票或办出入证。有了 “ 一卡通 ” 以后，市民就可以方便的使用这些公共设施了。 停车场收费 “ 一卡通 ” 应用与停车场的功能有，车辆自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通信以及数据查询、 统计、分析，可实现车辆不停车快速通过闸口。 第十五章 节能措施 7、 引进设备时 ， 不 考虑耗能高的机电设备，努力更换使用节能科技新产品。 8、 各用电场所的配电室，都必须有专业人员负责，健全岗位责任制，认真填写运行记录，并对供电质量、安全用电负有责任。 9、 办公楼、会议室等动力负荷应使用单独开关控制。上述场所用电负责人应随时检查人离机停、人走灯灭的节电情况。 第十六章 环境影响评价 对环境影响很小。符合国家有关法律法规相关规定。 第十七章 投资估算 1、 设备成本投入： （ 1） 100 台 终端设备 100 X 2580 = 258000 元 （ 2） 2 台发卡 /充值机 2 X 1380 =2760 元 （ 3） 5 台手持数据采集器 5 X 1800 =9000 元 （ 4） 2 台余额查询机 （选购） 2 X 1280 =2560 元 （ 5）管理软件（标准版本） 1 X 68000 =68000 元 （ 6） 000 以上操作系统 （用户自备，根据市价预算） （ 7） 000 以上数据库软件 用户自备，根据市价预算） （ 8） 电源 线及附件 1 X 10000 = 10000 元 （ 9）感应式 （储值卡） 100000 X 10 = 1000000 元 （ 10） 管理电脑 2 X 4000 = 8000 元 为了完整地阅读，请查阅 智和 城市一卡通系统项目可行性研究报告 第十八章 建设规模与产品方案 建设规模：由于公交 ”一卡通” 系统经过几年的发展，现在已经趋于成熟， 各场所的刷卡系统均已完善，而城市 ”一卡通” 系统需要的 就是把这几个分散的系统整合，因此初步计划 在长沙市内设置营业网点，各大小场所（除去已有刷卡机场所）再安置 500 台设备。 12 第十九章 技术方案、设备方案 系统原理及相关技术 目前国内各城市的 ”一卡通 ”，如香港的八达通，深圳的深圳通，广州的羊城通 等应用的主要是无线射频（ 术。无线射频（ 一种非接触式的自动识别技术，它通过射频 信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。 术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签， 操作快捷方便。 最基本的 统由三部分组成： 1、标签 (由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象； 2、阅读器 (读取 (有时还可以写入 )标签信息的设备，可设计为手持式或固定； 3、天线 (在标签和读取器间传递射频信号。 当标签进入磁场后，接收解读器发出的 射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。 以一次搭乘公车的支付过程为例。当持卡人踏上公车，把内置 片的智能卡靠近安装在公车上的阅读器，阅读器读取智能卡中储存的信息后，发出付费成功或不成功的声音提示。完成整个支付过程只需不到一秒钟的时间。 “ 城市 一卡通 ” 网络结构图 13 公共交通运输支付 这是目前 “ 城市 一卡通 ” 应用最早、比例最大的一个领域。在中国乃至世界范围内最早投入使用 “ 城市 一卡通 ” 系统的城市香港的八达通，其公共交通运输交易量就占全部的 75，其他投入使用相对较迟的广州羊城通、上海 “的比例就更大了。 小额消费支付 小额消费支付是除交通运输支付以外最有发展潜力的一个应用领域。再以香港八达通为例。自 1997 年 9 月 1 日正是投入使用以来，截至 2005 年 6 月 30日的统计，非运输行 业的交易量占全部交易的 25，其中的小额消费支付又占了全部非运输行业交易量的绝大部分，并有继续扩大的趋势。 “ 一卡通 ” 用于小额消费支付与现金比较，优势在于携带方便、免找零、使用周期长等。而且随着系统建设的完善，充值也越来越方便。在广州，通过某种充值机已可实现银联帐户直接扣费充值一次完成，整个过程由后台系统自动完成，不涉及任何现金交易。 公共设施收费 以前我们出入图书馆、动物园或博物馆等公共设施时，通常都要用现金买门票或办出入证。有了 “ 一卡通 ” 以后，市民就可以方便的使用这些公共设施 了。 停车场收费 “ 一卡通 ” 应用与停车场的功能有，车辆自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通信以及数据查询、统计、分析，可实现车辆不停车快速通过闸口。 第二十章 节能措施 10、 引进设备时 ， 不 考虑耗能高的机电设备，努力更换使用节能科技新产品。 11、 各用电场所的配电室，都必须有专业人员负责，健全岗位责任制，认真填写运行记录，并对供电质量、安全用电负有责任。 12、 办公楼、会议室等动力负荷应使用单独开关控制。上述场所用电负责人应随时检查人离机停、人走灯灭的节电情况。 第二十一章 环境影响评价 对环境影响很小。符合国家有关 法律法规相关规定。 14 第二十二章 投资估算 1、 设备成本投入： （ 1） 100 台 终端设备 100 X 2580 = 258000 元 （ 2） 2 台发卡 /充值机 2 X 1380 =2760 元 （ 3） 5 台手持数据采集器 5 X 1800 =9000 元 （ 4） 2 台余额查询机 （选购） 2 X 1280 =2560 元 （ 5）管理软件（标准版本） 1 X 68000 =68000 元 （ 6） 000 以 上操作系统 （用户自备，根据市价预算） （ 7） 000 以上数据库软件 用户自备，根据市价预算） （ 8） 电源线及附件 1 X 10000 = 10000 元 （ 9）感应式 （储值卡） 100000 X 10 = 1000000 元 （ 10） 管理电脑 2 X 4000 = 8000 元 为了完整地阅读，请查阅 智和城市一卡通系统项目可行性研究报告 第二十三章 建设规模与产品方案 建设规模：由于公交 ”一卡通” 系统经过几年的发展，现在已经趋于成熟， 各场所的刷卡系统均已完善，而城市 ”一卡通” 系统需要的 就是把这几个分散的系统整合，因此初步计划 在长沙市内设置营业网点，各大小场所（除去已有刷卡机场所）再安置 500 台设备。 第二十四章 技术方案、设备方案 系统原理及相关技术 目前国内各城市的 ”一卡通 ”，如香港的 八达通，深圳的深圳通，广州的羊城通 等应用的主要是无线射频（ 术。无线射频（ 一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。 术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签， 操作快捷方便。 最基本的 统由三部分组成： 1、标签 (由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象； 2、阅读器 (读取 (有时还可以写入 )标签信息的设备 ，可设计为手持 15 式或固定； 3、天线 (在标签和读取器间传递射频信号。 当标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。 以一次搭乘公车的支付过程为例。当持卡人踏上公车，把内置 片的智能卡靠近安装在公车上的阅读器，阅读器读取智能卡中储存的信息后，发出付费成功或不成功的声音提示。完成整个支付过程只需不到一秒钟的时间。 “ 城市 一卡通 ” 网络结构图 公共交通运输支付 这是目前 “ 城市 一卡通 ” 应用最早、比例最大的一个领域。在中国乃至世界范围内最早投入使用 “ 城市 一卡通 ” 系统的城市香港的八达通，其公共交通运输交易量就占全部的 75，其他投入使用相对较迟的广州羊城通、上海 “的比例就更大了。 小额消费支付 小额消费支付是除交通运 输支付以外最有发展潜力的一个应用领域。再以香港八达通为例。自 1997 年 9 月 1 日正是投入使用以来，截至 2005 年 6 月 30日的统计，非运输行业的交易量占全部交易的 25，其中的小额消费支付又占了全部非运输行业交易量的绝大部分，并有继续扩大的趋势。 “ 一卡通 ” 用于小额消费支付与现金比较，优势在于携带方便、免找零、使用周期长等。而且随着系统建设的完善，充值也越来越方便。在广州，通过某 16 种充值机已可实现银联帐户直接扣费充值一次完成，整个过程由后台系统自动完成，不涉及任何现金交易。 公共设施收费 以前我们出入图书馆、动物园或博物馆等公共设施时，通常都要用现金买门票或办出入证。有了 “ 一卡通 ” 以后，市民就可以方便的使用这些公共设施了。 停车场收费 “ 一卡通 ” 应用与停车场的功能有，车辆自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通信以及数据查询、统计、分析，可实现车辆不停车快速通过闸口。 第二十五章 节能措施 13、 引进设备时 ， 不 考虑耗能高的机电设备，努力更换使用节能科技新产品。 14、 各用电场所的配电室，都必须有专业人员负责，健全岗位责任制，认真填写运行记录，并对供电质量、安全用电负有责任。 15、 办公楼、会 议室等动力负荷应使用单独开关控制。上述场所用电负责人应随时检查人离机停、人走灯灭的节电情况。 第二十六章 环境影响评价 对环境影响很小。符合国家有关法律法规相关规定。 第二十七章 投资估算 1、 设备成本投入： （ 1） 100 台 终端设备 100 X 2580 = 258000 元 （ 2） 2 台发卡 /充值机 2 X 1380 =2760 元 （ 3） 5 台手持数据采集器 5 X 1800 =9000 元 （ 4） 2 台余额查询机 （选购） 2 X 1280 =2560 元 （ 5）管理软件（标准版本） 1 X 68000 =68000 元 （ 6） 000 以上操作系统 （用户自备，根据市价预算） （ 7） 000 以上数据库软件 用户自备，根据市价预算） （ 8） 电源线及附件 1 X 10000 = 10000 元 （ 9）感应式 （储值卡） 100000 X 10 = 1000000 元 （ 10） 管理电脑 2 X 4000 = 8000 元 为了完整地阅读，请查阅 智和城市一卡通系统项目可行性研究报告 17 第二十八章 建设规模与产品方案 建设规模：由于公交 ”一卡通” 系统经过几年的发展，现在已经趋于成熟， 各场所的刷卡系统均已完善，而城市 ”一卡通” 系统需要的 就是把这几个分散的系统整合，因此初步计划 在长沙市内设置营业网 点，各大小场所（除去已有刷卡机场所）再安置 500 台设备。 第二十九章 技术方案、设备方案 系统原理及相关技术 目前国内各城市的 ”一卡通 ”，如香港的八达通，深圳的深圳通，广州的羊城通 等应用的主要是无线射频（ 术。无线射频（ 一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。 术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签， 操作快捷方便。 最基本的 统由三部分组成： 1、标签 (由耦合元件及芯 片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象； 2、阅读器 (读取 (有时还可以写入 )标签信息的设备，可设计为手持式或固定； 3、天线 (在标签和读取器间传递射频信号。 当标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。 以一次搭乘公车的支付过程为例。当持卡人踏上公车，把内置 片的智能卡靠 近安装在公车上的阅读器，阅读器读取智能卡中储存的信息后，发出付费成功或不成功的声音提示。完成整个支付过程只需不到一秒钟的时间。 18 “ 城市 一卡通 ” 网络结构图 公共交通运输支付 这是目前 “ 城市 一卡通 ” 应用最早、比例最大的一个领域。在中国乃至世界范围内最早投入使用 “ 城市 一卡通 ” 系统的城市香港的八达通，其公共交通运输交易量就占全部 的 75，其他投入使用相对较迟的广州羊城通、上海 “的比例就更大了。 小额消费支付 小额消费支付是除交通运输支付以外最有发展潜力的一个应用领域。再以香港八达通为例。自 1997 年 9 月 1 日正是投入使用以来，截至 2005 年 6 月 30日的统计，非运输行业的交易量占全部交易的 25，其中的小额消费支付又占了全部非运输行业交易量的绝大部分，并有继续扩大的趋势。 “ 一卡通 ” 用于小额消费支付与现金比较，优势在于携带方便、免找零、使用周期长等。而且随着系统建设的完善，充值也越来越方便。在广 州，通过某种充值机已可实现银联帐户直接扣费充值一次完成，整个过程由后台系统自动完成，不涉及任何现金交易。 公共设施收费 以前我们出入图书馆、动物园或博物馆等公共设施时，通常都要用现金买门票或办出入证。有了 “ 一卡通 ” 以后，市民就可以方便的使用这些公共设施了。 停车场收费 “ 一卡通 ” 应用与停车场的功能有，车辆自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通信以及数据查询、统计、分析，可实现车辆不停车快速通过闸 19 口。 第三十章 节能措施 16、 引进设备时 ， 不 考虑耗能高的机电设备，努力更换使用节 能科技新产品。 17、 各用电场所的配电室，都必须有专业人员负责，健全岗位责任制，认真填写运行记录，并对供电质量、安全用电负有责任。 18、 办公楼、会议室等动力负荷应使用单独开关控制。上述场所用电负责人应随时检查人离机停、人走灯灭的节电情况。 第三十一章 环境影响评价 对环境影响很小。符合国家有关法律法规相关规定。 第三十二章 投资估算 1、 设备成本投入： （ 1） 100 台 终端设备 100 X 2580 = 258000 元 （ 2） 2 台发卡 /充值机 2 X 1380 =2760 元 （ 3） 5 台手 持数据采集器 5 X 1800 =9000 元 （ 4） 2 台余额查询机 （选购） 2 X 1280 =2560 元 （ 5）管理软件（标准版本） 1 X 68000 =68000 元 （ 6） 000 以上操作系统 （用户自备，根据市价预算） （ 7） 000 以上数据库软件 用户自备，根据市价预算） （ 8） 电源线及附件 1 X 10000 = 10000 元 （ 9）感应式 （ 储值卡） 100000 X 10 = 1000000 元 （ 10） 管理电脑 2 X 4000 = 8000 元 为了完整地阅读，请查阅 智和城市一卡通系统项目可行性研究报告 第三十三章 建设规模与产品方案 建设规模：由于公交 ”一卡通” 系统经过几年的发 展，现在已经趋于成熟， 各场所的刷卡系统均已完善，而城市 ”一卡通” 系统需要的 就是把这几个分散的系统整合，因此初步计划 在长沙市内设置营业网点，各大小场所（除去已有刷卡机场所）再安置 500 台设备。 第三十四章 技术方案、设备方案 系统原理及相关技术 目前国内各城市的 ”一卡通 ”，如香港的八达通，深圳的深圳通，广州的羊城 20 通 等应用的主要是无线射频（ 术。无线射频（ 一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。 术可识别高速运 动物体并可同时识别多个标签， 操作快捷方便。 最基本的 统由三部分组成： 1、标签 (由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象； 2、阅读器 (读取 (有时还可以写入 )标签信息的设备，可设计为手持式或固定； 3、天线 (在标签和读取器间传递射频信号。 当标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；解读器读取信 息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。 以一次搭乘公车的支付过程为例。当持卡人踏上公车，把内置 片的智能卡靠近安装在公车上的阅读器，阅读器读取智能卡中储存的信息后，发出付费成功或不成功的声音提示。完成整个支付过程只需不到一秒钟的时间。 “ 城市 一卡通 ” 网络结构图 公共交通运输支付 这是目前 “ 城市 一卡通 ” 应用最早、比例最大的一个领域。在中国乃至世界范围内最早投入使用 “ 城市 一卡通 ” 系统的城市香港的八达通，其公共交通运 21 输交易量就占全部的 75，其他投入使用相对较迟的广州羊城通、上海 “的比例就更大了。 小额消费支付 小额消费支付是除交通运输支付以外最有发展潜力的一个应用领域。再以香港八达通为例。自 1997 年 9 月 1 日正是投入使用以来，截至 2005 年 6 月 30日的统计，非运输行业的交易量占全部交易的 25，其中的小额消费支付又占了全部非运输行业交易量的绝大部分，并有继续扩大的趋势 。 “ 一卡通 ” 用于小额消费支付与现金比较，优势在于携带方便、免找零、使用周期长等。而且随着系统建设的完善，充值也越来越方便。在广州，通过某种充值机已可实现银联帐户直接扣费充值一次完成，整个过程由后台系统自动完成，不涉及任何现金交易。 公共设施收费 以前我们出入图书馆、动物园或博物馆等公共设施时，通常都要用现金买门票或办出入证。有了 “ 一卡通 ” 以后，市民就可以方便的使用这些公共设施了。 停车场收费 “ 一卡通 ” 应用与停车场的功能有，车辆自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通信以及数据查询、统计、分析，可实现车辆不停车快速通过闸口。 第三十五章 节能措施 19、 引进设备时 ， 不 考虑耗能高的机电设备，努力更换使用节能科技新产品。 20、 各用电场所的配电室，都必须有专业人员负责，健全岗位责任制，认真填写运行记录，并对供电质量、安全用电负有责任。 21、 办公楼、会议室等动力负荷应使用单独开关控制。上述场所用电负责人应随时检查人离机停、人走灯灭的节电情况。 第三十六章 环境影响评价 对环境影响很小。符合国家有关法律法规相关规定。 第三十七章 投资估算 1、 设备成本投入： （ 1） 100 台 终端设备 100 X 2580 = 258000 元 （ 2） 2 台发卡 /充值机 2 X 1380 =2760 元 22 （ 3） 5 台手持数据采集器 5 X 1800 =9000 元 （ 4） 2 台余额查询机 （选购） 2 X 1280 =2560 元 （ 5）管理软件（标准版本） 1 X 68000 =68000 元 （ 6） 000 以上操作系统 （用户自备，根据市价预算） （ 7） 000 以上数据库软件 用户自 备，根据市价预算） （ 8） 电源线及附件 1 X 10000 = 10000 元 （ 9）感应式 （储值卡） 100000 X 10 = 1000000 元 （ 10） 管理电脑 2 X 4000 = 8000 元 为了完整地阅读，请查阅 智和城市一卡通系统项目可行性研究报告 第三十八章 建设规模与产品方案 建设规模：由于公交 ”一卡通” 系统经过几年的发展，现在已经趋于成熟， 各场所的刷卡系统均已完善，而城市 ”一卡通” 系统需要的 就是把这几个分散的系统整合，因此初步计划 在长沙市内设置营业网点，各大小场所（除去已有刷卡机场所）再安置 500 台设备。 第三十九章 技术方案、设备方案 系统原理及相关技术 目前国内各城市的 ”一卡通 ”，如香港的八达通，深圳的深圳通，广州的羊城通 等应用的主要是无线射频（ 术。无线射频（ 一种非 接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。 术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签， 操作快捷方便。 最基本的 统由三部分组成： 1、标签 (由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象； 2、阅读器 (读取 (有时还可以写入 )标签信息的设备，可设计为手持式或固定； 3、天线 (在标签和读取器间传递射频信号。 当 标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；解读器读 23 取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。 以一次搭乘公车的支付过程为例。当持卡人踏上公车，把内置 片的智能卡靠近安装在公车上的阅读器，阅读器读取智能卡中储存的信息后，发出付费成功或不成功的声音提示。完成整个支付过程只需不到一秒钟的时间。 “ 城市 一卡通 ” 网络结构图 公共交通运输支付 这是目前 “ 城市 一卡通 ” 应用最早、比例最大的一个领域。在中国乃至世界范围内最早投入使用 “ 城市 一卡通 ” 系统的城市香港的八达通，其公共交通运输交易量就占全部的 75，其他投入使用相对较迟的广州羊城通、上海 “的比例就更大了。 小额消费支付 小额消费支付是除交通运输支付以外最有发展潜力的一个应用领域。再以香港八达通为例。自 1997 年 9 月 1 日正是投入使用以来，截至 2005 年 6 月 30日的统计，非运输行业的交易量占全部交易的 25，其中的小额消费支付又占了全部非运输行业交易量的绝大部分，并有继续扩大的趋势。 “ 一卡通 ” 用于小额消费支付与现金比较，优势在于携带方便、免找零、使用周期长等。而且随着系统建设的完善，充值也越来越方便。在广州，通过某种充值机已可实现银联帐户直接扣费充值一次完成，整个过程由后台系统自动完成，不涉及任何现金交易。 公共设施收费 以前我们出入图书馆、动物园或博物馆等公共设施时，通常都要用现金买 24 门票或办出入证。有了 “ 一卡通 ” 以后， 市民就可以方便的使用这些公共设施了。 停车场收费 “ 一卡通 ” 应用与停车场的功能有，车辆自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通信以及数据查询、统计、分析，可实现车辆不停车快速通过闸口。 第四十章 节能措施 22、 引进设备时 ， 不 考虑耗能高的机电设备，努力更换使用节能科技新产品。 23、 各用电场所的配电室，都必须有专业人员负责，健全岗位责任制，认真填写运行记录，并对供电质量、安全用电负有责任。 24、 办公楼、会议室等动力负荷应使用单独开关控制。上述场所用电负责人应随时检查人离机停、人走灯灭的节电情况。 第四十一章 环境影响评 价 对环境影响很小。符合国家有关法律法规相关规定。 第四十二章 投资估算 1、 设备成本投入： （ 1） 100 台 终端设备 100 X 2580 = 258000 元 （ 2） 2 台发卡 /充值机 2 X 1380 =2760 元 （ 3） 5 台手持数据采集器 5 X 1800 =9000 元 （ 4） 2 台余额查询机 （选购） 2 X 1280 =2560 元 （ 5）管理软件（标准版本） 1 X 68000 =68000 元 （ 6） 00