路基填方技术方案.doc

福州至厦门高速公路扩建工程先行施工段落东坑段落路 基 施 工 技 术 方 案一、编制依据、工程概况：1、编制依据： 福州至厦门高速公路扩建工程先行施工段落东坑段落一阶段施工图纸； 福州至厦门高速公路扩建工程先行施工段落东坑段落施工组织设计； 中华人民共和国交通部最新颁布公路工程施工安全技术规程； 中华人民共和国交通部最新颁布公路路基施工技术规范；2、工程概况：福州至厦门段扩建工程局部先行施工路段一阶段工程东坑段起点里程为K336+380，终点里程为K337+580。其中包含3座盖板涵、1座圆管涵、3座通道涵以及安全设施、路基附属工程。本工程是在原福厦高速公路两侧扩建，且本路段与新建铁路福州至厦门线站前工程标段铁路工程并行。1设计标准：本项目采用平原微丘区高速公路标准，行车速度120KM/h，其主要技术标准如下：行车速度： 120km/h加宽路基宽度： 8m加宽行车道宽： 23.75m土路肩宽： 0. 5m2主要工程数量2.1路基工程 路基土、石方：挖方43540 m3，填方26526m33、施工条件：3.1地形与地貌、气候条件本路段位于戴云山脉东南侧，路线穿越闽东南地区，总体地势西北高东南低，呈阶梯状递降。所属地区属亚热带海洋性季风气候，四季分明，气候温暖，常年平均气温为20.321.4。年降水量11001500，大多集中于春夏，每年79月份是台风季节，易对公路造成灾害，应加强防患意识和防护工作。二、施工组织及总体进度计划1、 组织机构设置本段土方所有施工都在项目经理部的总体调度下进行，严格按照“三大体系”进行管理，现场总负责人为杨章茂，另配有两名有土建施工经验的现场技术员在现场指导施工。本段土方土方施工队进行全面的施工，其包括若干个作业组。2、人员、机械、材料配备21人员、机械的安排：重型振动压路机（18T和20T各一台）2台备注平地机1台挖掘机（1m3）1台装载机（50）1台推土机（120）1台自卸汽车5辆发电机（30kw）1台司机7人2、3 材料填土：不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾土树根和含有腐朽物质的土。液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，也不能作为路堤填料。3、主体工程施工的基本思路路基施工计划配备足够的施工机械和人员赶进度，抢在明年一月份完成土方的填方和挖方工作。填方路基施工过程中严格控制填料的质量、含水量以及碾压过程中的碾压遍数，每一层的压实度都要经过自检和监理的抽检合格后方可进行下一道工序的施工。路基施工过程中做好临时排水工作，横坡可比设计稍大（控制在3），以免雨天雨水浸泡路基。4、施工总体安排 本段工程施工日期确定为：2007年9月1日至2008年1月31日。三、主要分项工程的施工方法及施工工艺1、征地拆迁 根据工程设计图纸和施工需要，在施工前将施工范围内的征地拆迁工作落实到位。2、施工放样：施工单位根据监理工程师批准的导线点、水准点数据进行施工放线。回填施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、边沟、护坡道等的具体位置桩。然后根据路基横断面图及地面实测标高进行边桩放线。在填方断面的位置上，钉出断面的边桩，边桩上注明里程、需填厚度（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行回填。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。3、清理与掘除：在清理与掘除之前，测量人员应根据已校核过的导线点，放出路基中线，而后用白灰撒出征地边线。对于路基用地范围内树木，灌木丛及杂草，在施工前计划采用人工配合机械的方法进行清理，并将清理的杂物堆放于路基用地范围之外的指定位置；对于经清理掘除后余留下来的树根采用人工将其全部挖除。清理后，要在填筑前进行辗压，压实度不小于90。 4、路基填方 4.1、土方填筑土方填筑：在填筑路堤土方前，测量人员先放出中心线的位置,然后再用全站仪测出地面高程计算出坡脚线宽度用石灰放出路堤填筑边线，为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，填筑边线每边应比路堤坡脚线宽50cm。填筑前应该在原有路堤边坡挖台阶，台阶宽控制在1米1.5米之间，高度控制在1米左右。一个台阶填筑完成后，在开挖下一个台阶。施工时，施工人员事先应根据本次填筑土方量，运土车辆的大小，土方的松铺厚度，计算出车辆的卸土间距，以便指挥运土车辆卸土。运至路基上的土方首先由推土机初平，初平后对土方进行含水量检测和调整。 纵向填挖交界路段：路床1.6米一下的范围内，挖台阶为2向内倾斜坡度。台阶宽度为1米2米之间均可以，并用小型机械压实。填筑由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，分层压实。填纵向填挖交界处要求采用超挖换填处理，超挖长度不小于10m，厚度01.6米，采用符合要求的填料回填。在扩建路床中部底部分别铺设各一层双向土工格栅。一层，格室伸入挖方路堑内1.5m，伸入填方路基8.5m；沿路基横向全断面铺设并用U型钢筋固定。 含水量调整：土方初平后试验人员应及时现场取样进行含水量试验，试验方法采用酒精法或烘干法，试验完毕后及时将结果通知施工人员，现场施工人员依照试验结果按下述方法进行含水量调整。当土方含水量大于试验段最佳含水量时，计划采用铧犁进行翻晒；当土方含水量小于试验段最佳压实含水量时，计划采用洒水车洒水，用铧梨翻拌、旋耕耙搅拌，人工加白灰处理局部含水量较大部位或换填含水量合适的土。精平：土方碾压前的整平工作由平地机实施，确保碾压前土方表面平整度在1.5cm以下。为了保证路基排水，每层整平时整成24的双向横坡。土方的碾压：碾压时应遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时直线段由两边向中间碾压，即由底处向高处碾压。曲线段而没有超高路段由内侧向外侧纵向进退式碾压，横向接头重叠0.40.5m。前后相邻两端纵向重叠1.01.5m碾压。土方压实度检验：土方压实度采用灌砂进行检测。土方碾压成型后应及时进行自检，自检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一层土方施工。若自检或抽检不合格应及时进行补压，直到满足规范要求为止。路基部位路基底面以下(cm)压实度（）上路床0-3096下路床30-8096零填及挖方路基0-3096零填及挖方路基30-8096上路堤80-15094下路堤15093路基施工排水：路基施工中，为使各施工层表面不存有积水，施工时填方段做成2-4%的排水横坡，在路基施工时沿路基纵方向每隔30米留一道泄水槽将积水泄入路基坡脚底部的临时纵向排水沟排出积水。4.2、路基挖方根据图纸和现场的实际情况，确定出开挖边界，钉好木桩，写从出桩号及要下挖的深度（有平台的写出到下一级平台的深度）。边坡的坡度采用1：1.25，边坡以8米高为一个台阶，台阶平台为2米宽，以4的坡度向外倾斜。开挖到零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如果不能及时进行，在设计路床标高以上预留300mm厚的保护层。四、工程进度保证措施我项目拟加大投入，组织精干力量，科学施工，加强协调减少干扰，主要措施如下：1、做好各种现场施工准备工作在我项目现已做好现场的各种准备工作，在获得监理工程师的批准可以开工后，我项目施工队立即可以投入施工。 2、加强协调，搞好各方面关系加强与各级政府，公检法部门、土地管理机构及村民间的协调关系，熟悉各种法规，减少干扰，求得支持；加强与材料供应商的协调，做到供料及时；加强与相邻承包商的关系，互相支持加快进度。3、制订详细的工程进度计划制定总体施工进度计划。 “日保旬、旬保月、月保季、季保年”，并留出富裕时间。根据实际情况及时调整和完善，堵死漏洞，确保进度，做到科学使用人力、材料和机械设备。4、采用先进的施工技术和管理方法采用先进的施工技术和管理方法，推行新技术、新工艺，加强管理，提高队伍素质。优化施工方案，优化配套机械设备，以最佳设备和方案赢得时间，保证工期。5、加大投入、采用先进的进口设备投足人、材、物，保证工程需要，多采用先进的设备，提高生产率。6、科学安排施工根据现场实际情况，适时调整施工部署，优化施工方案，优化资源配置。强化施工调度