云南省2019-2020年一级建造师《公路工程管理与实务》检测题A卷 含答案.doc

云南省2019-2020年一级建造师公路工程管理与实务检测题A卷 含答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。姓名:_考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、遇有（ ）级以上大风、大浪等恶劣天气时，应停止水上作业。A.五 B.六 C.七 D. 八2、根据公路水运工程安全生产监督管理办法，施工现场使用出租机械设备和施工机具及 配件时，应自（ ）共同进行验收，台梧后万可使用。 A.监理单位和施工单位 B.监理单位和业主单位 C.出租单位和安装单位 D.季租单位和监理单位 3、关于悬臂浇筑法施工安全控制的说法，错误的是（ ）。 A.挂篮组拼后，要进行全面检查，并做动载试验 B.挂篮上的施工遇6级以上大风应停止作业 C.挂篮作业平台边缘必须设场脚板D.已浇筑过的梁段上应安装12m高的桥面临时护栏 4、某路基换填施工,换填深度为2m,地下水位为地面以下1.8-2.Om,含水层以下为非透水层。为降低和拦截地下水,在换填边界处宜设置（ ）。A.渗井 B.急流槽c.蒸发池 D.填石渗沟5、在进行工期成本优化时应选择的压缩工序是( )。A、关键工作B、非关键工作C、赶工费用最低的关键工作D、赶工费率最低的关键工作6、骨架植物防护类型不包括（ ）。A.浆砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心块护坡C.窗孔式护面墙D.锚杆混疑土框架植草7、下列路面结构层中,属于柔性基层的是（ ）。A.水泥稳定碎石基层B.贯入式沥青碎石基层C.二灰碎石基层D.石灰稳定土基层8、热拌沥青碎石配合比设计采用（ ）设计方法。A马歇尔实验B拉伸实验 C弯拉实验D劈裂实验9、桥梁灌注桩钻孔施工，最广泛应用于卵石、漂石地质条件下的施工机械是（ ）。A.液压循环钻机 B.冲击钻机 C.旋挖钻机 D.潜水钻机 10、反压护道可在路堤的一侧或两侧设置，其高度不宜超过路堤高度的（ ） ，其宽度应通过稳定计算确定。A. 1/3 B. 1/2C. 1D. 211、某换填工程，工期紧，换填面积广，淤泥层较厚且稠度大，该工程最适合采用的换填方法是（ ）。A. 抛石挤淤法B. 爆破排淤法C. 开挖换填法D. 水冲成孔法12、建筑施工中最主要的三种伤亡事故类型为（ ）。A.高处坠落、物体打击、触电 B.坍塌、火灾、中毒 C.机械伤害、触电、坍塌 D.髙处坠落、中毒、触电13、关于钻孔灌注桩基础施工安全控制要点的说法，错误的是（ ）。 A.各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作 B.采用冲击钻孔时，应随时检查选用的钻锥、卷场机和钢丝绳的损伤情况 C.钻机停钻，钻头应置于孔内 D.钻孔过程中，必须设专人按规定指标保持孔内水位的高度及泥浆的稠度 14、下列预应力张拉要求中,错误的有（）。A.有几套张拉设备时,可根据现场情况随机组合使用 B.进行张拉作业前,必须对千斤顶进行标定 C.当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时,方可进行张拉 D.预应力张拉以张拉力控制为主15、关于隧道爆破作业安全技术要求的说法，错误的是（ ）。A爆破必须由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行 B爆破加工房应设在洞口30m以外的安全地点 C爆破时，所有人员应撤离现场，并满足安全距离 D应使用木质炮棍装药 16、某有抗冰冻要求的地区修建高速公路，其水泥混凝土路面必须使用的外加剂是（ ）。 A引气剂B阻锈剂C缓凝剂D早强剂 17、隧道工程的主体结构物通常指（ ）。A.洞内行车道路B.洞身预支护与衬砌C.洞身衬砌和洞门构造物D.防排水构造物18、桥梁护网结构形式不包括（ ）。A电焊网 BSNS主动防护网C钢板网 D实体网19、关于公路工程施工组织特点的说法中,错误的是（ ）。A.工程类型繁多B.工程形体庞大,施工周期长C.施工组织考虑因素多D.线性分布工程、施工流动性小20、关于路基填料，下列说法正确的是（ ）。、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、生活垃圾和含有腐朽物质的土、钢渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料、种植土，可用于路堤边坡表层、路基填方材料，应有一定的强度。任何公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合设计规定，方可使用 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、关于膨胀土的有关叙述正确的有（ ）。A、强膨胀土稳定性差，不应作为路填料B、弱膨胀土可以不经过加工、改良处理就作为填料C、弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以利用D、对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护E、可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层2、公路工程交工验收的主要工作有（ ）。A全面考核建设成果 B检查施工合同的执行情况C检查监理工作情况 D对建设项目进行综合评价E确定工程质量等级(提出建议书)3、隧道防尘应做到（ ）。A:湿式凿岩标准化 B:机械通风经常化C:喷雾洒水正规化D:个人防护普遍化4、导致路基行车带压实不足,甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。A.压路机质量偏小B.填料含水量过大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松铺厚度过大E.压路机碾压速度过慢5、相对于反循环回转钻孔，以下属于正循环回转钻孔特点的有（ ）。 A泥浆通过钻杆中心排出至沉淀池内B钻进与排渣同时进行C施工占地较多D钻渣易堵塞管路E机具设备较复杂 6、建筑施工现场临时用电的三项基本原则是（ ）。A.必须采用TN-S接地、接零保护系统 B.必须采用三级配电系统 C.必须采用两级漏电保护和两道防线 D.必须采用专人专管制度 E.必须采用优化配电线路的原则7、旧沥青路面再生的方法有（）。A. 现场冷再生法B. 现场热再生法C. 厂拌热再生法D. 直接加铺法E. 碎石化法8、悬臂浇筑法施工刚构桥的挂篮由悬吊系统、行走系统和（ ）组成。A.满堂支架 B.拱架C.主柞架 D.工作平台底模架E.锚固系与平衡重9、特殊路基类型包括有（ ）。A.沿河路基B.岩溶地区路基C.黄土地区路基D.涎流冰地段路基E.岩溶地区路基10、交工验收的主要工作内容有（）。A. 检查合同执行情况B. 检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料C. 检查工程实体，审查有关资料，包括主要产品的抽检测报告D. 检查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致E. 批准的工程可行性研究报告 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽105m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm%水泥稳定碎石；基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺)；面层为7Cm厚AC206cm厚AC165cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等设施。施工单位将路段中问K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时问t1=15s，每份料的扦料时问t2=220s，每份成品料卸料时问k=13s，时间利用系数KB=085，施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZ2双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：初压采用双钢轮振动压路机静压12遍，初压开始温度不低于140；复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130%；终压采用胶轮压路机静压12遍，终压结束温度不低于120；相邻碾压重叠宽度应大于30Cm；为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：(1)运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；(2)拌和时间太短，导致拌和不够充分；(3)拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备实验及配线施工完毕。收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：事件1：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话。事件2：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。【问题】1计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qj)。(列出计算过程)2逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。3补充3条产生油斑的可能原因。4对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。5在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性?6事件1中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统?事件2中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况?2、某公路路面工程，里程桩号为K5+000K29+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层(单层)。建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包含各种影响，下同);水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d，养生时间至少7d，所需工作面的最小长度为1000m;沥青面层专业队组施工进度为160m/d，所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图：(1)各结构层工作的持续时间计算为底基层60d，基层80d，面层75d。(2)底基层与基层之间逻辑关系STS(开始到开始)搭接关系，搭接时距计算结果为1000/200=5d。(3)基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系，搭接时距计算结果为1200/150=8d，考虑到基层的养生至少7d，所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。(4)根据以上计算结果，路面工程的总工期=5+15+75=95d，其施工进度计划横道图表示如下：问题：(1)评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。(2)评价该施工单位所进行的计算正确性以及进度计划安排的合理与否。1)各工序的持续时间的计算是正确否?有错请改正。2)底基层与基层之间的搭接关系选择正确否?为什么?有错请改正。3)底基层与基层之间的搭接时距计算正确否?有错请改正。4)基层与面层之间的搭接关系选择正确否?为什么?有错请改正。5)基层与面层之间的搭接时距计算正确否?有错请改正。6)路面工程的总工期的计算以及其施工进度汁划横道图表示正确否?有错请改正。3、某预应力工型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30mm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。问题1指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。2地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定？说明理由。3指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。4通车后，该桥台最易出现哪种病害？4、某城市的公路改建项目，业主为了控制工程造价，与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。施工方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施，选择适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。问题：(1)工程施工项目成本管理的原则有哪些?(2)为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一?其具体采取的措施包括哪些?5、某施工单位承建了一座高架桥，该桥上部结构为30cm 跨径的预应力小箱梁结构，共120 片预制箱梁。施工合同签订后，施工单位根据构件预制场的布设要求，立即进行了箱梁预制场的选址和规划，并编制了梁场布置方案，在报经企业技术负责人审批后实施，方案要求在梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识，包括预制时间、梁体编号等内容，预制场平面布置示意图见图1：预制场设5 个制梁台座（编号15），采用一套外模、两套内模。每片梁的生产周期为10天，其中A 工序（钢筋工程）2 天，B 工序（模板安装、混凝土浇筑、模板拆除）2 天，C工序（混凝土养生、预应力张拉与移梁）6 天。5 个制梁台座的制梁横道图见图2。图2 5个制梁台座的制梁横道图（时间单位：天）问题：1、三个区各是什么？2、T 梁上还应喷涂什么标识？拌合站标识？3、计算最短流水施工工期4、梁场方案审批方式正确吗？第 11 页 共 11 页试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、正确答案：B2、【答案】C3、【答案】A4、D5、D6、【答案】：C7、【答案】：B8、答案：A9、正确答案：B10、参考答案：B11、B12、正确答案：A13、【答案】C14、A15、B16、A17、C18、B19、D20、A二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、ACDE2、答案：BC3、正确答案：A,B,C,D4、【答案】：ABCD5、BCE6、正确答案：A,B,C7、A,B,C8、CDE9、正确答案：B,C,D,E10、A,B,C,D三、案列分析题（共5题，每题24分）1、1沥青生产率Qj=(nGjKb)/1000t=34/(t1+t2+t3)，即沥青生产率Qj=49t/h。2有错误的：SMA的初压12遍、复压24遍，终压不能采用胶轮压路机，宜钢轮压路机1遍，采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。3油斑的形成原因主要有：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；纤维掺入剂拌和不均匀；拌和时间太短，SMA混和料不够充分；用油量过高；压路机碾压遍数过多，使路面超压；拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分。4摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。5通电前的检查：设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线等配线正确无误，方可通电。6呼叫使用的系统：第一种，内部对讲系统(内部有线对讲系统)这两种名称教材中都有。第二种，安全报警系统(紧急报警系统)这两种名称教材中都有。2、(1)平行施工(作业)方式的主要特点是进度快，所需的资源量大。采用两个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员(即足够资源量)。从背景材料的描述，该施工单位具备此条件。采用平行施工方式能达到缩短工期的要求，两个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。(2)在工作(工序)持续时间计算和进度计划安排方面：1)工序的持续时间的计算是正确的。2)底基层与基层之间的搭接关系选择正确的STS，因为底基层快于基层。3)底基层与基层之间的搭接时距计算方面是正确。4)基层与面层之间搭接关系的分析是错误的;因为面层速度快于基层不应选择STS(开始到开始)的搭接关系;应该为FTF(完成到完成)搭接关系。5)搭接时距计算是错误的;应该除以两者中较快的速度=1200/160=7.5d，应该取8d。考虑到养护至少7d，所以FTF=8+7=15d。6)路面工程总工期的计算错误;在考虑搭接类型和搭接时距情况下应改为，总工期=STS+基层持续时间+FTF=5+80+15=100d。进度计划横道图的表示是错误的;进度计划横道图的正确表示应为：3、1、施工单位质鼍评定中的错误做法：施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。正确做法：台背回填应作为分项工程，挖台阶与填土不应作为分项工程。2、地基处理的验收