国际联运中集装箱单据及集装箱装箱软件算法介绍概要.doc

本文由 Agnes_1990贡献doc文档可能在 WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择 TXT ,或下载源文件到本机查看。 国际联运中集装箱单据及集装箱装箱 国际联运中集装箱单据及集装箱装箱软件介绍 【大纲】 大纲】一、国际联运中集装箱单据介绍 (一相关概念 (二国际联运中集装箱单据包含的 主要信息 (三 国际联运中集装箱单据作用 二、 集装箱装箱软件的介绍 (一 装箱软件 (二 装箱软件算法【正文】 正文】一、国际联运中集装箱单据介绍 (一 相关概念1、国际联运 、国际联运:使用同一运送凭证,以不同运输方式或几个运输企业衔接运 送货物和旅 客的运输业务。 2、集装箱提单 、集装箱提单 (Container B/L:指为装运集装 箱所签发的提单,是集装箱货物运输下主 要的货运单据, 负责集装箱运输的经营人或其代 理人, 在收到集装箱货物后而签发给托运人 的提单。 3、集装箱装箱单 、集装箱装箱单 (Container Load Plan :详细记载每一个集装箱内所装货物名称、 数量、尺码、重量、 标志和箱内货物积载情况的单证, 对于特殊货物还应加注特定要求, 比 如对冷藏货物要注明 对箱内温度的要求等。 4、联运提单 、联运提单 (Through B/L:须经两种或两种以上运输 方式 (海陆、海河、海空、海海等 联运的货物,由第一承运人(第一程船运输的承运人收 取全程运费后, 在起运地签发到目 的港的全程运输提单。 提单联运提单虽然包括全程运输, 但签发提单的各程承运人只对自己 运输的一段航程中所发生的货损负责, 这种提单与转船提 单性质相同。 5、设备交接单:集装箱进出港区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代 理人之间 、 设备交接单:交接集装箱及其他机械设备的凭证, 并兼有管箱人发放集装箱的 凭证的功能。 当集装箱或机 械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时, 由码头堆场 或货运站制作设备交接单, 经 双方签字后,作为两者之间设备交接的凭证。 6、多式联运 单据 、 多式联运单据 (Combined Transport Documents , CTD 是指证明国际多式联运合同 成 立及证明多式联运经营人接管货物,并负责按照多式联运合同条款支付货物的单据。 7、国 际多式联运单证 、 国际多式联运单证:证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物 并负责按 合同条款交付货物的单证。 该单证包括双方确认的取代纸张单证的电子数据交换 信息。 国际 多式联运单证不是多式联运合同, 只是多式联运合同的证明, 同时是多式联 运经营人收到货 物的收据和凭其交货的凭证。在实践中一般称为国际多式联运提单 (Multimodel Transport B/L 。(二国际联运中集装箱单据包含的主要信息 国际联运中集装箱单据包含的主要信息 主要1、集装箱单内容。 、集装箱单内容。 内容 (1集装箱号:运载货物的每一个集装箱 的号码。 集装箱规格:集装箱的箱型 (40 英尺 /20 英尺 。 (2 铅封号 (3 货主单位 (4 车号:车的牌号 (5 进出口日期:录入 8 为数字, 格式是 年年年年月月日日 (YYYYMMDD , 必须 符合历法,否则不予通过。 (6承运单位:经海关核准的承运转关运输货物的企业名 称。 (7 指运地:进出口运输货物指定运达的地点 , 或海关监管货物国内中转时的到达地。 (8承运日期:录入 8 为数字,格式是 年年年年月月日日 (YYYYMMDD ,必须符 合历 法,否则不予通过。回车则为当日日期。 (9集装箱状态 (10整箱标志 (11标准箱 标志:(12 总重量:货物的全部重量, 以公斤为单位, 保留三位小数 以公斤为单位。 (13 关别代码 (14船名:运载货物的船的名称 (15品名:货物的全称。 (16件数:货物 的总件数。 (17 毛重:集装箱的重量。 2、 多式联运单据内容。 、 多式联运单据内容。 (1 货物品类、 识别货物所必需的主要标志、 如属危险货物, 其危险特性的明确声明、 包数或件 数、货物的毛重或其他方式表示的数量等,所有这些事项均由发货人提供。 (2货物外表状况。 (3多式联运经营人的名称和主要营业所。 (4发货人名称。 (5如经发货人 指定收货人,收货人的名称。 (6多式联运经营人接管货物的地点和日期。 (7交货地 点。 (8如经双方明确协议,在交付地点交货的日期或期间。 (9表示该多式联运单据 为可转让或不可转让的声明。 (10多式联运单据的签发地点和日期。 (11多式联运经 营人或经其授权的人的签字。 (12如经双方明确协议,每种运输方式的运费;或者应由收 货人支付的运费,包括用 以支付的货币;或者关于运费出收货人支付的其他说明。 (13 如在签发多式联运单据时已经确知, 预期经过的路线、 运输方式和转运地点。 双方同意列入 多式联运单据的任何其 (14 如不违背签发多式联运单据所在国的法律, 他事项。 但是 以上一项或者多项内容的缺乏, 不影响单据作为多式联运单据的性质。 如果多式联 运经营 人知道或者有合理的根据怀疑多式联运单据所列的货物品类、 标志、 包数或者数量、 重量等 没有准确地表明实际接管货物的状况, 或者无适当方法进行核对的, 多式联运经营人 应在 多式联运单据上作出保留, 注明不符合之处及怀疑根据或无适当核对方法。 如果不加批 注, 则应视为已在多式联运单据上注明货物外表状况的良好。 3、集装箱提单 、 集装箱提单与 普通货物提单的作用和法律效力基本相同,但也有其特点:(1由于集装箱货物的交接地 点不同, 一般情况下, 由集装箱堆场或货运站在收到集 装箱货物后签发场站收据, 托运人以 此换取集装箱提单结汇。 (2集装箱提单的承运人责任有两种:一是在运输的全过程中, 各段承运人仅对自己 承担的运输区间所发生的货损负责; 二是多式联运经营人对整个运输承 担责任。 (3集装箱内所装货物,必须在条款中说明。因为有时由发货人装箱,承运人不 可能知道内装何物,一般都有“ Said to Contain ”条款,否则损坏或灭失时整个集装箱按一 件赔 偿。 (4提单内说明箱内货物数量、件数,铅封是由托运人来完成的,承运人对箱内 所载 货物的灭失或损坏不予负责, 以保护承运人的利益。 (5 在提单上不出现 0n Deck 字 样。 (6集装箱提单上没有“装船”字样,它们都是收讫待运提单,而提单上却没有“收 讫待 运”字样。(三国际联运中集装箱单据作用 国际联运中集装箱单据作用1、 集装箱装箱单主要用途:、 集装箱装箱单主要用途:是发货人向承运人提供集装 箱内所装货物的明细清单; 在装箱地向海关申报货物出口的单据, 也是集装箱船舶进出 口报关时向海关提交的载 货清单的补充资料; 作为发货人,集装箱货运站与集装箱码头 之间的货物交接单; 是集装箱装、卸两港编制装、卸船计划的依据; 是集装箱船舶计 算船舶吃水和稳性的基本数据来源 在卸箱地作为办理集装箱保税运输手续和拆箱作业的 重要单证; 当发生货损时, 是处理索赔事故的原始依据之一 2、 集装箱提单作用:作用:、 集装箱提单作用 集装箱提单是集装箱货物运输下主要的货运单证, 由负责装箱运输的经营 人或其代理人 在收到货物后签发给货物托运人的货物凭证。 其作用和法律效力如下: 1、 业 经签发, 则表明负责集装箱运输的人收到外表状况良好铅封号码完整的集装箱货 物, 其责任 已开始。 2、集装箱货物运至目的港,提单持有人将提单交还给目的港集装箱运输经营人的 代理 人,以取得提货的权利,因此,是交货的凭证。 3、业经签发,负责集装箱运输的经营 人凭其收取运费, 完成或组织完成集装箱货物的 运输, 所以, 该单是集装箱货物运输经营人 与货物托运人之间运输合同订立的证明。 4、提单是代表货物所有权的凭证,即货物的物权 凭证,可自由转让买卖。 (记名提单一 般除外二、集装箱装箱 软件的介绍 集装箱装箱(一装箱软件1、定义 、 装箱软件(Load Planning and Optimization Software ,即集装箱装载计 算优化软件,主 要解决单一种类货物和多种规格货物在集装箱、厢式货车、卡车、拖车、托 盘和纸盒等容器 中的最大装载量和最佳装载方式问题, 通过优化装箱方案使装载容器能够装下更多的货物, 提高装载效率, 从而降低企业的物流成本, 提高资金使用效率。 国内装箱软 件的代表产品主 要为装箱大师软件系列。 2、产生背景 、 (1经济危机和由此带来的经 济衰退使制造业、 物流行业和外贸行业深受影响, 通过 实行精细化管理, 开源节流, 提高综 合竞争力成为很多企业的共识。 (2 我国制造业成本中物流成本占 30%, 而发达国家仅 10%, 降低物流费用成为企业 精细化管理,提高盈利能力需要解决的迫切问题。(3 企业在物流过程中存在空间利用不合理, 装载方案效率偏低, 对有经验的装箱设 计 人员依赖程度较高等问题, 而且装箱流程信息化水平不高, 不利于企业进一步改善管理流 程。 3、主要功能 、 (1通过丰富的选项来准确模拟现实装箱工作流程,保证由软件生成 的装箱方案高效 和切实可行。 (2 计算单一货物或多种货物在某容器中的最大装载量。 (3 计算单货或多货在容器中的最佳摆放方式。 (4计算特定订单需要多少容器装载并确定最 佳装载方式。 (5装箱方案可导出,指导现实装箱工作。 (6装箱方案可进一步编辑, 以满足现实工作中的个性化需求。 (7装箱软件易于和其他企业管理系统交换信息或进行 系统集成。 (8装箱软件应易于操作和使用,从而降低人为因素,如装箱设计人员离职, 对企业 的影响。 4、装载规则 、 装载规则(Loading Rules ,即确定货物在集装箱等容 器中以何种方式装载的规则。 一 款装箱软件应具备的主要装载规则如下所述:(1 货物方 向设置,即货物在集装箱中以何种摆放方式装载。 (2最大堆码层数,同种类货物能够垂 直叠加的最大层数。 (3 承重能力, 不同货物的承重能力会决定不同货物的互叠方式。 (4 能否承载其他种类货物,该规则使用于货物为易碎品或其他不宜承载其他类型货 物的货物。 (5 悬空比率, 上层货物能够不被支撑的最大比率。 (6 容器最大载重量。 (7 优先级, 即货物的装载顺序,适用于多站式装载。 (8模拟缝隙,在需要填充缓材的情况下对填充 材占用的空间进行模拟。 (9 预留空间, 确保空气流通或使集装箱中的某部分不装货物。 (10 相同货物相邻摆放。 (11显示容器中心和已装载货物重心。装箱软件算法 (二 装箱软件 算法目前, 物流业正处在快速发展的时期, 集装箱运输将会有大幅度的增长。 集装箱装载作 为 物流配送过程中的一个关键性环节, 可提高配送业务的自动化水平、 提高货物装载的优化 程度、 提高配送业务的工作效率和规范业务流程等。 从二十世纪 70 年代初正式开始, 集装 箱装载问题就引起了应用的研究和探讨。 装箱问 题就是将不同尺寸的物品摆放入有一定容易 的容器中, 以获得某种最佳的效益。 从计算复杂 性理论来讲, 装箱问题属于 NP 完全问题 完全问题,求解极为困难。以下为几种算法简介: 1、分层法 、 数据分层法就是性质相同 的, 在同一条件下收集的数据归纳在一起, 以便进行比 较分析。 因为在实际生产中, 影响质 量变动的因素很多如果不把这些困素区别开来, 难以得出变化的规律, 可用于装箱问题研究。 2、启发式算法 、 启发式算法使用知识规则,搜索速度快,搜索方向相对明确,但是知识规 则的使用使得 搜索空间的范围急剧缩小, 因此求解结果通常会有很大的局限。 3、 空间分割 法 、空间分割技术, 旨在通过计算机仿真技术模拟实际的集装箱装载过程。 根据商品实体 的 模型之间的几何关系, 按一个特定的准则划分仿真空间, 从而直接确定模型中节点之间 的位 置关系。 运用以这项技术为核心的储运软件可以大大提高集装箱积载率, 降低运轮成本。 4、模拟退火算法 、 模拟退火算法是基于 Monte Carlo 迭代求解法后种启发式随机搜索算 法,它模拟固体物 质退火过程的热平衡问题与随机搜索寻优问题的相似性来达到寻找全局最优或 近似全局最 优的目的。 在搜索最优解的过程中, 模拟退火法除了可以接受优化解外, 还有一 个随机接受 准则(Metropolis 准则有限度地接受恶化解,并且接受恶化解的概率慢慢趋 向于 0, 这使 得算法有可能从局部极值区域中跳出, 即可能找到全局最优解, 并保证了算法 的收敛性。 5、 遗传算法 、 遗传算法最早由美国 Michigan 大学的 J.Holland 教授提出,起源于上世纪 60 年代人们 自然和人工自适应系统的研究,是基于 Darwin 进化论和 Mendel 的遗传学说的一种全局优 化概率搜索算法,它模拟了生物界中的生命进化机制,在 人工系统中实现特定目标的优化。 对于复杂的优化问题, 遗传算法无需建模和进行复杂的运 算。遗传算法的主要特点是:遗传 算法的处理对象不是参数本身, 而是对参数集进行编码 的个体; 遗传算法采用同时处理群体 中多个个体的方法, 即同时对搜索空间中的多个解进 行评估; 遗传算法仅使用问题的目标函 数进行工作,不需要其他的先决条件或辅助信息; 遗传算法不是采用确定性规则进行工作, 而是采用概率的变化迁规则来指导其搜索方法; 遗 传算法具有隐形并行性, 可以在较大的解 空间迅速寻优。 6、 模拟退火遗传算法 、 模拟退 火遗传算法 模拟退火遗传算法把模拟退火和遗传