当驾驶员对行车突发故障的应急处理.doc

当驾驶员对行车突发故障的应急处理驾驶员在出车之前尽管作了大量的安全行车准备，但有时在行车途中也难免要发生险情。当发生了意想不到的事情时，驾驶员要临危不乱，沉着冷静地采取正确的措施。1制动失灵的应急液压制动车辆若连续踩几脚制动没有制动效果；气压制动车辆若踏下踏板后无效果，抬起时又没有排气声，都属于制动失灵。这是行车中最危险的情况之一。一旦发现这种情况，驾驶员应把稳转向盘，迅速拉紧手制动，而后应及时脱开高速档而抢挂低速档，利用发动机的牵引作用降低车速。若在平路上正常行驶时，发现制动失灵而前方又没有障物，除采取上述措施外，应迅速打开危险警告灯和前大灯，并持续鸣号。若处在下坡中而又无法控制车速时，应果断地利用天然障碍物，将车辆擦靠路边的岩石、大树、路坝等。此时如果因制动皮碗破裂而一时又找不到新件更换，可将旧皮碗擦洗干净，用绝缘黑胶布紧贴于破裂处的内外面上。一般需要23层，然后可以重新装上使用，到达目的地后立即更换新件。2汽车侧滑的应急汽车在行驶中发生侧滑主要有以下几种原因：汽车在附着条件差的路面上行驶时采用紧急制动；突然加速、减速或者方向打得过猛；在弯道、坡道上行驶时速度过快；前后车轮制动力不均衡；轮胎花纹被磨平等。当车辆发生侧滑时，应判明原因：如果是制动引起的侧滑，应立即停止制动；若是转弯横向力过大引起的侧滑，应立即松开油门降低车速，同时迅速将转向盘朝侧滑的一侧转动(指后轮侧滑)，但要注意此时打方向不能幅度过大，否则车辆可能会向相反的方向滑行。在发生侧滑时，不要使用车轮制动器，必要时只能采用点制动的方法，要保证离合器处于接合状态，用发动机来实现制动减速。3车胎爆破的应急车胎爆破是一种突发事故。如果前胎爆破会造成车辆的急剧偏斜，易引起掉沟、撞车甚至翻车的事故。车速越高，这种危险也就越大。此时驾驶员应双手用力控制转向盘，松开油门踏板，使车辆按原来的行驶方向平稳减速滑行，利用滚动阻力使车辆自动减速。当车速不太高时，可轻踏制动踏板使之停车。如果是后胎爆破，会造成车辆尾部摆动。但方向不会失控，这时可反复缓踩制动踏板，使车辆负荷向前轮偏移，并使车辆停止。更换爆胎时，如果轮胎的气门芯被粘连在气门嘴上，难以用丝攻扳手取出。这时可用竹棍或者铁丝缠上棉纱，滴上少许机油或者汽油，点燃后，烘烤气门芯杆，使其受热，再用气门芯扳手取出即可。4发动机气门弹簧折断时的应急顶置式发动机的气门弹簧在行车途中折断，而又一时无备件时，可用一块1.01.5mm厚的铁皮做一个圆形的双面弹簧座，把折断的两弹簧装在两面，使其成为一个整体，然后装车使用。驶到目的地后，再更换新件。弹簧座制法如下：外圆直径比断簧的直径大68mm，内圆直径比断簧直径小4mm。圆片外缘每隔68mm剪成4*4mm(6*6mm)的缺口，然后向上向下间隔折叠边缘，使圆片形成双面弹簧座槽。最后在装连两段弹簧时，可视情况，考虑断簧调头或不调头，再装车使用。5蓄电池极柱损坏后的应急由于颠簸等原因常会造成蓄电池极柱断裂和烧蚀，若在行车途中出现，可用下列方法急救。找1节l号废干电池，取出其中炭棒，用蓄电池连接线，一端和未损坏的极柱连接，另一端用手钳夹住炭棒，用该蓄电池做电源，对残余的极柱口进行焊接。为了防止极柱熔化流动，可用软硬适中的泥土做一模具，焊好后再用锉刀修整，使焊好的极柱恢复如初。为保证焊接均匀，焊接时炭棒应在模具孔内作相应的移动，尤其是在极柱周围，务求保证焊接的质量。6真空助力器损坏的应急在行车途中遇到真空助力器损坏，通常要两人配合才能排净空气。这里介绍一种只需1个人操作的方法装上助力器总成后，先拧紧助力器接头，放松徘气螺栓，待助力器出油口(即通向安全缸之接口)有油r流出时，拧紧接口。当排气螺栓口有油冒出时，拧紧该螺栓即可。经常用车的车主会发现，真空助力器皮圈常常损坏。出现这种情况是由于皮圈座的边口呈锐边所致，如车上有什锦锉，可用其将锐边口修成圆边口即可。7散热器严重漏水的应急一辆BJl30汽车在行驶途中散热器严重漏水发现后采用以下应急措施排除故障。打开散热器放水阀，放净散热器中的冷却水，将散热器漏水处刮除干净。用少许干净的棉纱堵住漏水处，并用旋具轻轻按住棉纱(为方