新建福建湄洲湾南岸铁路支线提梁、运梁及架梁营业线施工专项方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目 录 一、编制说明1二、工程概况1三、运梁、架梁施工作业营业线施工等级及邻近营业线施工类别辨识2四、主要工程数量5五、施工组织管理机构65.1施工组织管理机构65.2施工队伍部署及任务划分7六、总体施工布置及规划96.1总体施工安排及顺序96.2总体施工目标10七、总体方案127.1 T梁架设安排127.2 提梁方案127.3邻近既有线及跨公路的运、架梁方案147.4架梁行车运输方案157.5临时平过道设置方案16八、施工方法及工艺198.1施工准备198.2桥梁架设218.3架梁基本作业技术要求39九、劳动力组织及机械配置449.1劳动力组织情况449.2机械设备配置情况44十、架梁施工质量控制4710.1梁缝控制4710.2支座对位4710.3检查、记录4810.4桥面施工48十一、施工安全防护措施4811.1 安全生产指挥体系4811.2安全管理制度4911.3操作人员培训制度5011.4营业线及邻近营业线施工安全防护措施5011.5营业线施工和邻近营业线施工人身安全措施5411.6临时平过道安全防护5511.7龙门吊施工作业安全措施5711.8大型自行式机械施工安全措施5811.9架桥机进场组装安全施工措施5811.10架桥机走梁、落梁、横移、滑梁及就位安全施工措施5911.11 桥面施工安全防护措施6011.12架桥机拆除安全防护措施6011.13 施工用电安全措施6111.14 防火安全措施6111.15防止机械设备及车辆侵限安全措施6211.16台风及暴雨预防措施62十二、施工应急救援预案6412.1目的6412.2适用范围6412.3应急救援组织机构和职责6412.4安全保证措施6612.5铁路行车安全专项应急预案6712.6 停电事故的预防处理措施6912.7火灾事故预防预警7012.8台风及暴雨事故的应急措施7112.9预案应急响应7112.10 信息报送7412.11 后期工作74十三、附件75精品文档新建福建湄州湾南岸铁路支线提梁、运梁及营业线施工专项方案一、编制说明(1)设计文件及施工参考图；(2)铁路架桥机架梁暂行规程(铁建设2006181号)；(3)铁路工程基本作业施工安全技术规程；(4)铁路桥涵工程施工安全技术规程；(5)南昌铁路局营业线施工及安全管理细则(南铁运发2012610号)；(6)时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(角钢支架方案)32m、24m、16m(通桥(2005)2101、)定型图；(7)建设单位下发的指导性施工组织设计；(8) 新建福建湄洲湾南岸铁路支线实施性施工组织设计；(9)JQSBH32m/180t型架桥机使用说明书；(10)中国铁路总公司关于印发普速铁路工务安全规则的通知(铁总运2014272号)；(11)中国铁路总公司铁路工程施工组织设计规范(Q/CR 90042015)(12)本单位的施工生产经验和能力。二、工程概况泉州制梁场架梁施工范围为新建福建湄洲湾南岸铁路支线(以下简称新建湄南支线)DK15+731DK32+800段，全线共计10座梁式桥需架设，制架梁折合105单线孔，其中：32mT梁架设单线71孔、24mT梁架设单线19孔、16mT梁架设单线15孔。三、运梁、架梁施工作业营业线施工等级及邻近营业线施工类别辨识1、既有漳泉肖铁路状况既有漳泉肖铁路(以下简称既有线)为单线普速非电气化货运铁路，列车运行密度小、平均列车间隔时间为2小时，列车运行速度为70km/h。通过向肖厝站了解，该区间运行列车共12对，具体运行时间见下表：泉州东施厝间列车时刻表始发站湖头泉州东肖厝泉州东终到站施厝惠安南施厝列车种类直达小运转单机车次车站869014804148043480454804748049480514805348055480915107151081泉州东9:5411:1018:2019:5622:500:127:549:5712:0916:507:248:30惠安南3618:4819:2220:2223:1828388:2010:253612:3713:0617:167:5256肖厝5919:485920:4721:01.521:0312.43.11:003017:415213:529:19施厝12:1920:2021:220:121:339:0311:2013:5018:1314:139:39始发站施厝惠安南施厝终到站湖头泉州东肖厝泉州东列车种类直达小运转单机车次车站869024804248044480464804848050480524805448056480925107251082泉州东2:291:5719:4422:3823:483:5311:0013:2914:2316:179:275:15惠安南3119:1822:1223:22273413:03575015:249:0049肖厝1:085418:4449593:032:5110:11403313:265814:4313:0326施厝0:4918:2321:3022:402:309:5212:2113:0514:2212:424:072、运梁通道为新建湄南支线路基顶面，新建湄南支线DK15+722.5DK18+943段与既有线K199+072.2K202+292.7段并行，线间距为8m23.2m，运梁作业为临近营业线C类施工。3、鉴于在海滨村2#立交桥进行架梁施工作业前，架桥机及运梁车需横穿既有线，需经过在既有线K202+164.38处(对应新建湄南支线里程DK15+862.01)增设的1处临时平过道，进入漳泉肖改线段路基顶进行运梁及架梁作业。铺设及拆除临时平过道、架桥机及运梁车通过既有线临时临时平过道属营业线级施工。4、鉴于海滨村1#立交桥中心线距离既有线中心线为15m24.6m，大林溪中桥中心线距离既有线中心线为16.5m，根据南昌铁路局营业线施工及安全管理细则(南铁运发2012610号)的有关规定，运梁及架梁施工作业均属于邻近营业线C类施工。埕边中桥中心线距离既有线中心线为8m、海滨村2#立交桥中心线距离既有线中心线为8.3m23.2m，运梁及架梁营业线级施工。5、营业线施工等级及临近营业线施工类别辨识序号桥梁名称施工内容架梁施工数量(孔)临近营业线段里程(既有线)施工类型32m24m16m1海滨村1号桥运梁6k201+655.2k202+402.38临近C架梁6k202+291.72k202+402.38临近C架桥机驮运k201+655.2k202+291.72临近B2海滨村2号桥铺拆临时平过道K202+164.38营业线级运梁7k201+655.2k202+418.88营业线级架梁7k202+291.72k202+418.88营业线级架桥机驮运k201+827.74k202+291.72营业线级3埕边中桥运梁2k201+655.2k201+827.74临近C架梁2k201+785.26k201+827.74营业线级架桥机驮运k199+510.800k201+785.26临近B4大林溪中桥运梁1k201+785.26k199+510.800临近C架梁1k199+510.800k199+532.728临近C5辋川特大桥运梁6212k201+785.26k199+009临近C架梁6212无6东庄大桥运梁33k201+785.26k199+009临近C架梁33无7东庄2号中桥运梁1k201+785.26k199+009临近C架梁1无8中化3号立交桥运梁2k201+785.26k199+009临近C架梁2无9埭仔溪中桥运梁12k201+785.26k199+009临近C架梁12无10岭兜1号中桥运梁12k201+785.26k199+009临近C架梁12无营业线级施工施工负责人为项目经理周兴旺，临近营业线B、C类施工负责人为第一架子队队长刘佰伟。施工期间，施工负责人严格按照相关规定设置施工防护。四、主要工程数量本标段制架梁制架梁折合105单线孔，其中：32mT梁架设单线71孔、24mT梁架设单线19孔、16mT梁架设单线15孔。施工重点为辋川特大桥，架设T梁74孔。工程量表序号桥梁名称单线孔备注32m24m16m1海滨村1号桥6与既有线并行2海滨村2号桥7与既有线并行3埕边中桥2与既有线并行4大林溪中桥1与既有线并行5辋川特大桥62126东庄大桥337东庄2号中桥18中化3号立交桥29埭仔溪中桥1210岭兜1号中桥12合计711915五、施工组织管理机构5.1施工组织管理机构5.2施工队伍部署及任务划分5.2.1施工队伍部署按照本工程项目及专业需要，组建1个架梁专业架子队。架子队下设提梁作业组、架桥机液压系统维护班、架桥机电器维护班、湿接缝作业班、T梁运输作业班、架梁作业组、既有线防护组等7个专业班组。5.2.2施工任务划分(1)提梁作业组主要承担将全线所有T梁通过龙门吊提至运梁车。班长1名，副班长1名；技术人员2人，安全员1人，装吊工4人，龙门吊司机4人。设备配置：80t龙门吊2台，10t龙门吊2台。(2)架梁作业组主要承担全线所有桥梁T梁架设，架桥机拼装，走行，过孔，日常维护及解体。人员配备：班长1名，副班长1名；技术人员2名，材料人员3名，安全员2名，质检员1名，实验员1名，装吊工8名，架桥机操作人员6名，施工人员18人。机械设备配备：JQSBH32m/180t型公铁两用架桥机1台，电焊机6台及其他施工机具满足施工要求。(3)运梁作业班主要承担本标段T梁运输；支座点收、安装、加固、运输、日常运梁车的维护，保养等。管理人员配置：运梁作业班长1名，副班长1名。安全员2名，材料人员3名，运梁车司机4人，检修人员4人，龙门吊司机4人，施工人员12人。调度人员配备：总调度长1名(可由副队长兼任)，值班调度2名，负责制定运梁计划，运梁方案，合理安排运梁工作正常运行。机械设备配置：QYC180轮式运梁车2台。(4)湿接缝作业班主要承担本标段桥梁横隔板、湿接缝、横向张拉、挡碴墙及湿接缝防水层和保护层施工。人员配备：作业班长1名，副班长1名。技术人员1名，材料人员2名，安全人员1名，质检员1名，施工人员20人。机械设备配备：钢筋弯曲机1台，钢筋调直机1台，切割机1台，穿心式千斤顶4台，灰浆搅拌机1台，插入式振捣棒10根，灰浆棒4根，运输车2辆。(5)液压系统维护班主要承担架桥机日常液压系统的日常检修，保养、维护等工作，保证架桥机正常运行。人员配备：班长1名，副班长3名。技术人员1名，材料人员1名，安全人员1名。机械设备配备：常备架桥机日常易耗物资及4KW电机1台，0#、2#、3#柱电磁换向阀一组。(6)电气系统维护班主要承担本架桥机控制电路及各个支墩油泵电机接触器的日常维护，检修和保养。人员配备：班长1名，副班长2名。技术人员1名，材料人员1名，安全人员1名。基地站人员配备：架梁基地站设站长1人、值班员2人、调度员2人。机械设备配备：常备架桥机日常易耗物资及各类继电器及控制开关。(7)既有线防护组主要承担邻近营业线运、架梁施工安全防护工作。人员配备：组长1名。现场防护员4名，驻站联络员1名。六、总体施工布置及规划6.1总体施工安排及顺序6.1.1施工总体安排根据总工期和阶段性工期要求，首先架设大林溪中桥至斗尾站间的桥梁，然后再架设埕边中桥及海滨2#立交桥，最后架设海滨1#立交桥。架梁通道在2015年10月31日前完成，架桥机拼装场地设在大林溪中桥桥头路基顶面(详见架桥机组装工况图)，11月15日前拼装完成并且通过验收，达到架梁条件。6.1.2施工工期安排大林溪中桥至斗尾站方向架梁自2015年11月16日开始，2016年2月29日结束；埕边中桥及海滨村2#立交桥架梁自2016年3月12日开始进行，2016年3月24日结束；海滨村1#立交桥架梁自2016年6月10日至2016年6月20日。(相关营业线施工和邻近营业线施工项目，实际以南昌局批复的营业线施工计划或邻近营业线施工安全监督计划为准)架梁工程进度详见下表：序号工程名称架梁工程量架梁进度安排开始时间结束时间工期(天)1大林溪中桥1孔2015-11-162015-11-1932辋川特大桥74孔2015-11-202016-1-31723东庄大桥6孔2016-2-12016-2-984东庄2号中桥1孔2016-2-102016-2-1225中化3号路立交桥2孔2016-2-132016-2-1746埭仔溪中桥3孔2016-2-182016-2-2247岭兜1号中桥3孔2016-2-232016-2-2968架桥机运回梁场2016-3-12016-3-11109埕边中桥2孔2016-3-122016-3-2412海滨村2立交桥7孔10海滨村1号立交桥6孔2016.6.102016.6.20106.2总体施工目标本标段架梁工程施工组织安排以突出重点、统筹兼顾、科学管理，实现快速架梁为指导思想；以确保施工安全、文明施工、实现工期和环保目标为原则。按照工程特点调集具有铁路架梁施工经验丰富的专业施工队伍和状态良好、性能先进的机械设备进场，并依照本标段计划工期开工及完工，合理安排架梁进度，为站后及后续专业施工提供充足的时间及条件，确保全线按期竣工。6.2.1工期目标本工程拟定于2015年11月16日开工， 2016年6月20日全部工程竣工，满足工期要求(相关营业线或邻近营业线施工项目，实际以路局批复的营业线施工计划或邻近营业线施工安全监督计划为准)。6.2.2质量目标严格执行国家、铁道部现行的工程质量验收标准，杜绝工程质量大事故及以上事故发生；按照质量验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100，单位工程一次验收合格率达100%；路基、桥涵工程满足质量要求，并争创部优。6.2.3安全目标施工过程中全面贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例和南昌铁路局制定的有关营运线施工安全的规定等法律、法规和管理办法，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，并确保达到以下安全目标：(1)无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故。(2)无重大火灾事故；无铁路既有线行车行车险性及以上事故。6.2.4施工环保、水土保持目标本着“三同时”的原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照有关部门批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。6.2.5文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在湄洲湾铁路支线工程的建设中全面展开。七、总体方案7.1 T梁架设安排根据架梁工程量，拟投入1台JQSBH32m/180t型公铁两用架桥机进行架梁作业，全线桥梁均采用架桥机直接架梁。架梁顺序：先行架设大林溪中桥至岭兜1号中桥段所有T梁，然后用运梁车将架桥机驮运至梁场进行调头后(梁场场地满足架桥机掉头条件)架设埕边中桥及海滨村2#立交桥梁体，待海滨村2#立交桥架设完成后架桥机返回泉州制梁场内，待既有线埕边2#桥拆除完毕并且新建海滨村1#立交桥墩台施工完成后，进行海滨村1#立交桥梁体架设。架桥机在大林溪中桥桥头DK18+241处路基顶面组装完毕后，先行架设大林溪中桥，由运梁车将梁体运至架梁地点。T梁架设完成后进行桥面湿接缝、横隔板、挡碴墙及横向张拉的施工。由于架桥机重心较低且重心位于横向两支腿中心线上，架设及行走过程中不会造成架桥机侧向倾覆侵入营业线内，架梁过程中对营业线无影响。7.2 提梁方案在提梁之前，须在监理单位的见证下，对存梁场所存放的梁片的预留上拱度及梁片外观情况逐片进行检查，并形成检查报告报送监理及建设单位，检查合格后方可出场。T梁最大梁重为139.28t，考虑到吊、索具及其他荷载起重重量约在140t，为保证施工安全选用2台80t龙门吊将T梁从存梁区提至运梁车上，提梁过程中严格控制龙门吊走行速度，每台龙门吊设置1名防护人员进行防护。T梁起吊运输前，预制T梁必须经过检验(是否存在裂缝等梁体损坏现象)。运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。两端支撑点处设置支搁枕木，在预制梁的两翼加枕木支撑并用木楔塞紧，并采用四个手拉葫芦将梁体与运梁车钢槽上的葫芦挂钩孔进行连接收紧，防止倾覆。运梁过程中设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。捆梁加固示意图如下：7.3邻近既有线及跨公路的运、架梁方案7.3.1邻近既有线运、架梁方案1、邻近既有线运梁作业，需向南昌铁路局运输主管部门申报邻近营业线C类施工安全监督计划。2、在海滨村2#立交桥进行架梁施工作业前，架桥机及运梁车需横穿既有线，需经过在既有线K202+164.38处增设的1处宽度为16m的临时平过道，进入漳泉肖改线段路基顶进行架梁及运梁作业。既有线铺设及拆除临时平过道、架桥机及运梁车通过既有线临时平过道，均需提前1个月向南昌铁路局运输主管部门申报施工计划。铺设及拆除临时平过道、需每个天窗点为4个小时，共需2个天窗点。架桥机及运输T梁经过既有线临时平过道，每个天窗点为4个小时，计划每个天窗点架设一孔梁(2片)，共需9个天窗点。架梁完成后即可对临时平过道进行拆除作业，临时平过道使用时间为12天，具体使用时间以南昌铁路局下发的施工计划为准。3、大林溪中桥、海滨村1#立交桥架梁施工前1个月，需向南昌铁路局运输主管部门申报邻近营业线C类施工安全监督计划；埕边中桥、海滨村2#立交桥架梁需申请营业线级施工监督计划。4、海滨村2#立交桥架梁施工前，需填筑横穿既有线运梁通道，保证架桥机及运梁车能够安全横穿既有线。横穿既有线运梁通道填筑在新建湄南支线路基顶面，采用A组填料进行填筑，压实标准满足铁路路基工程施工质量验收标准要求，运梁通道与既有线道砟接触的部分为了防止污染既有道砟，在该部位填筑级配碎石。5、架梁施工前，机械人员对架桥机进行全面技术状态检查和调试，保证在要点架梁中运行状况良好；技术人员对桥墩跨、梁跨、垫石标高、十字线位置以及锚栓孔进行仔细检查；走行司机、起吊司机对机车车辆、龙门吊运行状况进行检查，发现问题及时处理，确保架梁施工顺利进行；架梁前落实好架梁作业人员及安全防护人员，并分工明确。6、防延点措施： 施工前制定网络图，并将具体施工工序施工内容，每工序所需时间、人员安排对施工人员进行交底，然后在施工过程中严格按照节点时间控制施工工序。 施工人员、材料、机具必须满足施工需要。 根据批复的要点施工计划，合理安排施工工序。 施工负责人在现场应对各工序操作时间进行监控，发现某一工序已超计划时间或有延点苗头，应立即对人员、机具材料等安排作出调整，确保该工序在点内完成。7.3.2跨公路的架梁方案中化3号立交桥、岭兜1号桥跨越既有公路、乡村道路。在架梁前，需先与公路部门签订施工协议，调查核实梁底与既有道路路面的净空高度，净空高度小于5m时，须提前设置限高防护架和限高标志，防止车辆刮碰桥梁。在架梁时，需对道路进行交通管制，封锁道路通行后，方可进行架梁施工作业，并在架梁地点两侧设置专人防护。梁架设后在梁体下方设置钢丝防落网，防落网每侧超出梁体翼缘板4m，并且用木板盖住湿接缝，防止工具及其它材料落下砸碰车辆和行人。7.4架梁行车运输方案本标段工程T梁运输采用2台QYC180轮式运梁车进行运输。运梁小车道路以新建湄南支线路基为运输通道。临近营业线运梁时，严格按照运梁工况图进行控制，运梁车尽量沿着新建线路中线走行。平板拖车在启运运梁之前，先检查梁片是否已支撑、捆绑固定牢固，待检查确认后再进行运梁。运梁车必须按照指定的线路运梁，正式运梁前需空载试运行2趟，并专人跟车指挥车辆通行及检查T梁运梁情况。在运输过程中，应注意使平板拖车保持平稳，低速、匀速使驶，避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体或造成梁片倾覆。当运梁车通过公路或者通道口时设专人进行指挥交通，保证运梁作业顺利完成。运梁车运输T梁7.5临时平过道设置方案为了架设海滨村2#立交桥，架桥机及运梁车需横穿既有漳泉线K202+164。为此，需在该处设置1处临时平过道，宽度为16m(有效通行宽度为6.7m)，与铁路斜交(角度为25，见平面布置图)，该平过道为施工专用临时平过道，仅供封锁期间施工车辆专用，其余时间均处于关闭状态。7.5.1临时平过道基本设施1、平过道铺面：定尺为2.2mP50橡胶铺面板，纵向锁定。2、邻接铺面平台：两侧均为40m长，采用泥结石面层，坡度3%。3、监护房：设置5平米板房作为看守房。4、平过道警示标志：铁路道口标志、护桩、鸣笛标。7.5.2临时平过道安全防护设施1、平过道两端入口(距钢轨3米外侧处)设置防护铁链。封锁点内打开铁链放行车辆，封锁点外，锁闭铁链封闭平过道。2、配置对讲机，建立与驻站联络员的防护安全体系。3、配备防护用品。防护用品表序号名称单位数量要求1信号灯盏2置放于易取处2信号旗(红色)面3置放于易取处3信号旗(黄色)面1置放于易取处4口笛支1置放于易取处5防护杆根1长2米能插旗、挂灯6钟表台17小撬棍根l8铁锹把19活口扳手把110斧子把111小铁铲把1清扫轮缘槽用12竹扫帚把113克丝钳把114对讲机台17.5.3临时平过道设置与安全管理1、由施工单位负责设置，施工前应与龙岩工务段签订施工安全协议，经龙岩工务段验收合格后方可投入使用。开通使用前与漳州车务段、龙岩工务段签订安全使用协议。2、临时平过道由施工单位负责安全管理和设备日常维护工作。临时平过道实行24小时派人值守，平过道值守人员持证上岗。施工单位指派符合要求的人员进行平过道安全监护和设备检查维护工作。3、使用结束后，由施工单位负责拆除平过道，恢复线路及排水设备。4、平过道使用申请期限：2016年3月12日至2016年3月24日，共计12天。 7.5.4临时平过道施工工艺施工前所有人员参加施工人员进行安全教育，明确施工范围，现场情况，并说明安全注意事项。施工前应与车站联系，进行要点施工。车站与现场设专门防护人员，通过对讲机联系，确认无车，车站给点后，方可下达作业命令。在施工中如有来车时，及时通知现场停止作业，下道避车，并检查物品及工具是否侵限，待列车通过后确保安全在上道作业。施工作业严格按照作业规范进行，严禁超范围、无计划作业。平过道施工在天窗点内进行施工，平过道位置需避开钢轨接头部位。1、平过道施工具体步骤：(1)清理枕头枕盒内道碴：在清理道碴时，只允许清理深度到枕底。做到清理彻底，严禁清理过深。(2)串动并方正轨枕：划好轨枕间隔为0.545米，在方正时，从平过道中心向两侧方正，轨枕方正时逐根进行，严禁同时松动两根及两根以上轨枕扣件，方正后及时上紧扣件，并回填道碴捣实。作业时用方枕器作业。(3)增加轨枕：按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时，需增铺轨枕，事先将要增加轨枕的位置标明，并做好抽换的准备工作，轨枕扣件予先放到位，以便方正轨枕到位时铺设。(4)回填道碴：轨枕方正完成后，检查轨枕位置和扣件达到标准要求后，按铺设平过道板的要求，回填道碴并夯实和平整。(5)橡胶平过道板铺设：平过道板铺设时，从平过道中心向两侧逐块铺设，先内后外作业，平过道板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，平过道板不得出现松动。(6)平过道外侧铺设完成后，平过道板外侧采取填道碴顺堵措施，以保证平过道板不松动。(7)平过道板铺设完成后，对平过道板进行一次维修调整，以保证平过道板与路面的平整紧密相接。平过道板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止平过道板松动。2、平过道设备的设置(1)鸣笛标设在距平过道5001000米处，列车运行方向的线路左侧，埋设距钢轨头部外侧不少于2.0米，高度距路肩地面至顶角2.2米，形状为边长600毫米的正方形，正面为白底中央为书写黑色“鸣”字，四周为25毫米黑色边框。(2)铁路平过道标志铁路平过道标志应根据设计规定的信号标志图集提前预制好，设置在运梁通道前进方向通向平过道的道路右侧，距平过道外侧钢轨不小于20m。(3) 平过道护桩在平过道的道路两侧每侧设置2根护桩，护桩可采用废旧钢轨材料；第一个护桩距最外股钢轨3米，护桩间距为1.5米；地面以上护桩高度为0.8米。(4)平过道防护铁链设置看守房和平过道防护铁链。平过道铁链应在距平过道最外股道的外侧钢轨不小于3m处设置。平过道铁链应高出运梁通道路面1.01.2m。(5)防护设备在平过道处修建看守房，看守房必须配备必要的防护信号用具(红、黄信号旗、喇叭以及钟表、对讲机等)。八、施工方法及工艺8.1施工准备8.1.1技术准备(1)对架梁机械运行地段横跨线路的高、低压输电线路、通信线路(光缆)等可能影响机械通行的净空及其他障碍物进行调查测量。如发现净空不足应及时签订迁改协议进行迁改。(2)架梁提前1个月对线下工程的设计资料、曲线表、坡度表、桥梁表、桥梁墩台距离实测与设计对照表、路基半宽高程对照表、线路中线基桩表、水准基点表，桥头路基竣工检查表、沉降观测资料及评估报告。(3)交接线路中心线桩及水准基点桩和桥梁墩台竣工标桩标线，复查线间距离和桥梁支座锚栓孔位置、深度、孔径,检查支承垫石顶面平整度。检查测量架梁作业需要的桥梁中线和支座十字线。(4)同一孔梁配对成梁时间差应符合铁路架桥机架梁暂行规程中的相关规定。相邻孔桥梁配置应考虑墩台实际距离及桥梁实际长度等因素对梁端缝的影响。必要时应复核测量成品梁的长度及高度、墩台跨度，做好桥梁配对、配置工作。(5)架梁前检查验收T梁运到现场后要进行检查验收，合格后方可进行架设。具体检查项目如下表所示：序号项目允许偏差检验方法1梁全长20尺量2梁跨度20尺量3腹板厚度+15，0用U形尺量检查梁端、1/4跨、跨中4梁高+20，5尺量梁两端5梁上拱L/1000用水准仪测量跨中6预埋件连接角钢20尺量、吊线尺量7预埋件支座板板面边缘高差2不平尺和塞尺检查四边支座中心线偏离设计位置3尺量螺栓中心位置2游标卡尺测量检查四个螺栓的中心距(6)成品梁的运输运梁时按照设计要求，运梁支点距梁端不大于3.5m，架梁支点距梁端不大于3.7m；运输及架设前，在梁体上标明提梁及捆梁的支点位置。运梁重心：32m边梁的竖向重心距梁底1.476m，横向重心偏向腹板中心外侧6cm；24m边梁的竖向重心距梁底1.258m，横向重心偏向腹板中心外侧6.3cm；16m边梁的竖向重心距梁底0.974m，横向重心偏向腹板中心外侧4.2cm。T梁运到现场后，及时对梁体及配件进行数量清点及质量检查。8.1.2人员准备按照架梁进度制定施工架子队和施工人员进场计划。施工架子队应提前1个月进场进行施工准备。针对本工程特点对所有人员进行安全生产教育和岗前技能培训，根据工程需要配齐配足各工种及专业人员。8.1.3机械设备按照施工进度和工程需求及时进场施工配套，状况良好，技术性能符合要求的施工机械。提前与龙岩工务段等相关设备管理及运营单位签订既有线临时平过道铺设及拆除、营业线运梁、邻近营业线运梁及邻近营业线架梁施工安全协议，按照有关规定上报施工计划和邻近营业线施工安全监督计划，待相关各方到现场进行安全确认并请设备管理单位安排现场监护人员后，安排施工人员及机械进场施工，施工中安排驻站联络员及现场防护人员，对施工安全进行把控。8.2桥梁架设T梁安装施工工艺如图所示：架梁准备架桥机拼装架桥机调试架桥机就位运梁车运梁至架桥机后跨天车配合运梁车喂梁天车运梁至安装跨架桥机吊梁体横移至设计位置落梁至支座检查支座位置符合要求后拆除钢丝绳梁体固定预拼导梁铺设枕木龙门吊吊梁至运梁车T梁安装施工工艺流程8.2.1架梁准备工作检查落实墩台中线、支座十字线是否正确；垫石顶面是否平整；锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求。8.2.2成品梁的装车、运输采用轮式运梁车将T梁从泉州制梁场运至架设地点。装梁后根据所架梁跨的参数确定支座型号，坡向等问题，支座安装后由技术人员及监理工程师共同检查支座安装情况，确定无误后方可运梁。架梁架子队部安排专人负责检查桥梁的装车情况是否满足要求，合格后方可进行加固，加固检查合格后方可进行运输。梁车发往施工地点时，设专人押运、看护，防止运输过程中梁片发生异常。8.2.3架梁工艺1、架桥机组装架桥机采用解体方式运输到施工工地后应按说明书要求进行组装。组装架桥机选在大林溪中桥桥头路基顶面进行作业(详见施工工况图)，。组拼程序:测量定位平衡对称拼装左、右主梁及导梁(同时加临时支承)安装前、后横联安装前辅助支腿、中支腿、后支腿主梁前支腿安装起吊小车、液压系统、接通电源初步运行检查调试。安装主梁时,前后主梁临时支承不少于三处。(1)架桥机组拼安装左、右主梁及导梁拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁,控制主梁中心距(根据情况可加临时联结杆件)。安装前、后横联框架安装中支腿及后支腿初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。安装后支腿：根据图纸所示位置安装后支腿吊重行车的吊装就位液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下：a)将液压泵站及油缸分别安装就位；b)将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；c)检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈(在内)和一个黑色O型密封圈(在外)；d)将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。运梁车调试电气、液压系统的调试(2)运行轨道铺设(采用P43以上钢轨)架桥机横向运行轨道铺设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。前支腿需铺设横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上,内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘。钢轨接头中间用垫块,外侧用轨道夹板和长螺栓连接。(3)主梁前支腿的安装架桥机主梁、导梁、中支腿及其它支腿、联系框架等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，如条件允许，可从导梁前端套进前支腿；如条件不允许，可卸下吊挂装置的螺栓，装好前支腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓。前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。前支腿过高时须有相应稳固措施。(4) 安全监控系统的安装安装带动态显示的主机(内置制动控制)、天车纵向行程传感器、天车横向行程传感器、高度传感器、风速传感器、重量传感器、水平传感器、支腿倾斜传感器、整机纵向行程传感器、整机横向行程传感器等安全监控系统。(5)试运行：架桥机拼装结束后,要进行一次全面检查。检查各联结部位是否联结牢固；检查电气接线是否正确；检查液压系统各部位有否漏油现象；检查各机械及结构部分有否卡滞现象；检查各转动部位润滑情况;检查油箱内油是否满足规定的要求,并试运行液压系统。a)通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油，约100升，观察液位计显示情况；b)不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况可调整液压油牌号。液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次；c)通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油；d)将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。本油泵对旋转方向无要求。监视监听油泵有无杂音等运转情况。空运转510 分钟；e)转动(或推拉)手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使油缸开始启动，在架桥机第一次安装完毕,因油缸缸内有空气,有时会产生油泵运行很长时间而油缸不动作或动作很慢的现象,这都属正常现象,可让油缸长时间向下顶,直到全部行程,然后调节换向阀向上收,直到油缸全部收完,在全行程情况下往复伸缩45 次，以尽可能排除系统内空气;避免来回调节换向阀,这样做达不到排除缸内空气的目的。f)手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象(在有负荷时更应如此操作)。检查安全监控系统运行是否正常。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：将两吊重行车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求；如果满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，可以做吊重试验。亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内，允许小车吊重反复行走23 次。完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分及安全监控系统无异常。架桥机安装完工项目部自检合格后，报泉州市技术监督局检验部门一起进行安全许可检查，验收合格后方可使用。2、梁体架设(1)T梁的安装操作程序喂梁：利用运梁平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机中横梁后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方，依次改用起吊天车吊运、安装，用钢丝绳作吊具。为防止损坏梁体棱角，在T梁底加护钢瓦。起吊高度以预制梁能过运梁平车为准。喂梁时，运梁平车采用5m/min 的速度，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车都以4m/min的速度运行直到预制梁后吊装孔正好在后天车正下方时，后起重小车吊梁，此时喂梁工作完成,运梁平车以82m/min的速度返回运梁。天车吊运A、梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。B、梁片前端进入架桥机后，平车应减速至5m/min 以下，在预定停车位置停车。C、架桥机在尾支腿可靠支垫(支垫均采用枕木)的情况下，捆起梁体前端，与1#纵移桁车起重小车吊具捆绑牢固，等待1#起重小车起吊作业。捆梁钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过长(悬挂后至梁面高度小于40cm为宜)。捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳一定要上好护角，以保护梁体，避免梁体棱角及钢丝绳受破坏，之后可起吊。D、当架桥机已带梁工作时，严禁其他梁片进入架桥机。E、用运梁车将T梁运到架桥机起吊范围内，1#起重小车起吊预制梁前端，起升到一定位置(以梁体底面及护角能够通过中横梁为准)时，停止起升，开动1#纵行移桁车前行，待砼预制梁体的后端进入2#起重小车吊点位置时，用2#起重小车起吊砼预制梁的后端，起吊高度以通过中横梁为准，砼预制梁的全部重量由两台纵移桁车承担，可同时开动1#、2#纵移桁车，使梁体纵行移动，将梁移动至待架梁位。把T梁直接对位、落梁。落梁后先用斜撑把T梁支稳，以防倾斜，重复上个操作，待第二片梁落好后，立即焊接湿接缝钢筋、中横板钢筋，待一孔梁架设完毕，将两个运梁台车移到架桥机尾部，收前腿，架桥机配重自行前移至下孔待架，完成一循环，以此类推将该桥的T梁架完。(2)过孔步骤步骤一：两小车处于2#柱上方，3#柱处于悬空状态，3#柱和2#柱相距22.8m。步骤二：采用2条倒链将1#柱与梁端预埋T钢进行固定，防止0#柱前移时带动1#柱移动。架设32米梁时，纵移机构托轮推动主梁向前运行20.63m，此时2#柱和3#柱相距2.825m，前方悬出12.6m，在过孔过程中尽量保证主梁水平，前后高度差不大于百分之1.5。架设24米梁时，纵移机构托轮推动主梁向前运行20.63m，此时2#柱和3#柱相距2.825m，前方悬出4.6m，在过孔过程中尽量保证主梁水平，前后高度差不大于百分之1.5。架设16m梁时，纵移机构托轮推动主梁向前运行17.23m，此时2#柱和3#柱相距5.57m，0#柱落在前一个墩的顶帽上。在过孔过程中尽量保证主梁水平，前后高度差不大于百分之1.5。步骤三：3#柱顶起处于受力状态，使2#柱收起处于悬空状态，2#柱前移16.425米，两小车运行到3#柱上方(架设32m梁和24m梁均如此，16m梁无需此步)。步骤四：架设32m梁时，前中纵移机构托轮推动主梁向前运行12.6m(主梁前行当中要1#柱、2#柱与顶帽始终保持垂直状态)，此时3#柱处于悬空状态，0#支腿到达前方顶帽最前方，调整0#柱支腿高度，使0#柱与顶帽处贴实，如顶帽不水平，则用枕木及木垫板进行调平，然后打上保险销(最好使销轴受力，油缸尽量不受力)。架设24m梁时，前中纵移机构托轮推动主梁向前运行4.6m(主梁前行当中要1#柱、2#柱与顶帽始终保持垂直状态)，此时3#柱处于悬空状态，0#支腿到达前方顶帽最前方，调整0#柱支腿高度，使0#柱与顶帽处贴实，如顶帽不水平，则用枕木及木垫板进行调平，然后打上保险销(最好使销轴受力，油缸尽量不受力)。架设16m梁时无需此步。步骤五：3#柱顶起与梁面处于受力状态，2#柱收起前移至梁端1.5m处，然后调整放下2#柱使之处于受力状态(架设32m、24m及16m梁均如此)。步骤六：0#柱和2#柱处于受力状态，1#柱收起油缸，1#柱前移至前方顶帽上方，调整1#柱高度，保证1#柱水平，插上受力销轴(使销轴受力，油缸尽量不要受力)，两小车运行到2#柱上后方(尽量保证主梁水平)。尽量使0#柱与1#柱挨近，保证顶帽上的净尺寸，以便于预制梁有足够的安放空间，过孔完成(架设32m、24m及16m梁均需此步)。注意：架桥机纵向运行就位结束后,必须进行一次全面安全检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线有否破损和挤压； 液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。架桥机运转情况正常后,才能进行混凝土梁的安装作业。(3)架梁施工步骤步骤一：运梁车把预制梁运到架桥机梁里面，此时两小车位置如图示，前小车提起预制梁的前端；在本步骤中，2#柱和3#柱的下方要用枕木垫实，要使2#柱和3#柱完全处于受力状态；2#柱和3#柱要与主梁锁死，不得滑动；采用倒链将1#柱和顶帽预埋件进行固定，防止前倾。步骤二：前小车吊着预制梁的前端往1#柱方向行走，后运梁车与小车速度相同，与前小车一起向1#柱方向行走，运行到后支小车附近时，后小车吊起梁与前小车同速向1#柱方向行走。步骤三：前后小车运行到位，处于两个桥墩的架梁位置，调整好架设位置，落梁就位，该片梁体架设完成。(4)吊梁、