2018_2019学年高中地理课时跟踪检测（十一）交通运输布局及其对区域发展的影响（含解析）湘教版.docx

课时跟踪检测（十一） 交通运输布局及其对区域发展的影响读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，完成12题。1图中交通运输方式搭配合理的是()A甲水运B乙公路C丙铁路 D丁航空2下列关于图中运输方式的理解，正确的是()A甲适宜长距离运输B集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好C丙受水文因素影响最大D丁是我国最重要的运输方式解析：1.C2.B第1题，结合图示所提供的四种交通运输方式的运量和速度特征，可知甲、乙、丙、丁分别为公路、航空、铁路和水运。第2题，公路运费高，不适宜长距离运输；集成电路属于微电子产品，适宜航空运输；水运受水文因素影响大；我国最重要的运输方式是铁路。读华北地区某区域图，回答34题。3图中聚落分布的特点是()A沿河流分布 B沿公路分布C沿等高线分布 D邻矿产资源分布4聚落A的发展趋势是()A南北延伸 B东西延伸C东北西南延伸 D团状发展解析：3.B4.C第3题，图中聚落大多分布在公路线两侧。第4题，聚落A沿公路线伸展，其走向为东北西南。人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行，这些地点和场合称为商业中心或商业网点。据此回答56题。5关于商业中心的叙述，正确的是()A一座城市只有一个商业中心B商业街应建在城市工业区内C城市中心商业街以市场最优为原则D城市边缘商业街以货源最优为原则6关于商业网点的叙述，正确的是()A山区应比平原多设固定商业网点，以保证偏僻地区居民的生活所需B两个地区间的商品若能互补，有利于商业网点的形成C瓶装啤酒向远距离的商业网点销售，能提高经济效益D商业活动一定要走出家门，在公共场所进行解析：5.C6.B第5题，一座城市可以有多个商业中心，其组织形式可以是商业街，也可以是商业小区。有的商业街以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处；有的商业街以交通最优为原则，建立在城市边缘的高速公路沿线或城市环路的边缘。商业街为了方便居民，多建在居民小区内。第6题，商业网点是以盈利为目的的，山区人口稀少，过多的固定商业网点难以盈利，最好设流动的商业网点；自然条件不同，往往所生产的商品种类不同，即商品容易互补，有利于商业网点的形成；瓶装啤酒业属市场指向型，不宜距市场太远；随着电子计算机、互联网技术的发展，商业活动不一定要走出家门，也不一定要在公共场所进行。下图为某城市空间形态变化示意图。读图，完成78题。7从城市略图中可以看出早期的城市是()A沿铁路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影响D沿河流延伸8从1987到2017，图示城市空间形态变化的主要原因是()A交通运输方式和布局的变化B矿产开发和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化解析：7.D8.A第7题，读图可知早期的城市沿河流分布，故选D项。第8题，城市空间形态由沿河分布向沿公路、铁路分布转变，故选A项。交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成910题。9在区位选择方面，沃尔玛、好又多(诚达)两大超市的特点是()A城市交通干道的左侧B城市交通干道的右侧C城市交通干道的两端D城市交通枢纽或干道的十字路口10图中沃尔玛、好又多(诚达)两大超市布局的最大优势是()A商业的信息灵通 B交通的通达性好C周围的住家多 D外地的游客多解析：9.D10.B第9题，由图可以看出，沃尔玛位于火车站附近，好又多(诚达)位于干道的十字路口。第10题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。一、 选择题铁路运输供需缺口经济发展需要的铁路网长度(DL)已建成的铁路网长度(SL)。读图回答12题。1根据图示判断，铁路运输压力最大的阶段是()AT1BT2CT3 DT42T4阶段，铁路运输供需缺口变化趋势表明()A经济发展严重衰退B区域间贸易往来减少C工业化程度提高D多种交通运输方式的发展解析：1.C2.D第1题，铁路运输压力最大的阶段应该是铁路运输供需缺口最大的阶段，结合图示可知T3阶段的缺口最大。第2题，T4阶段铁路运输供需缺口逐渐变小，说明交通网络不断完善，应是多种交通运输方式发展的结果。下图为某地区等高线地形示意图。读图，完成34题。3、四地中，商业网点的密度最小的是()A地 B地C地 D地4拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有()地形地租市场交通A BC D解析：3.A4.C第3题，从图中的等高线可以判读出地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。第4题，从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。读我国物流企业分布图，完成56题。5下列有关中国物流企业的总部分布格局的叙述，正确的是()A北方多于南方B所有省级行政中心都有物流企业总部C沿海港口城市的企业总部多D总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变6北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是()A金融、商业、交通枢纽中心，通信条件便利，物流市场庞大B港口贸易量大，国内外货物贸易量大C我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策D服务业部门支持数量少解析：5.C6.A第5题，总体是南方多于北方；拉萨、台北等省级行政中心没有物流企业总部；图示为分布格局，没有体现演变过程。第6题，北京不是港口，上海不是政治中心；物流企业离不开金融、商业、交通、通信等服务行业的支持。读某地等高线地形图，完成78题。7导致图中铁路线弯曲的主导因素是()A避开河谷 B避开山脊C联系居民点 D避开断层8图中居民点的分布特点有()沿河分布沿交通线分布沿断层线分布聚落的规模与地形有关A BC D解析：7.C8.A第7题，从图中可以看出铁路线弯曲是为了联系更多的居民点。第8题，由图可直接读出，居民点多是沿河和交通线分布。二、综合题9读京沪高速铁路济南站规划图，回答下列问题。(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是_。(2)专家称京沪高铁济南西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。(3)济南西部将借此契机打造城市副中心，应采取什么措施？(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？解析：第(1)题，京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展的需要。第(2)题，京沪高速铁路济南站选定济南西部，对济南市尤其是其西部地区的经济发展、城市建设等会产生巨大而深远的影响。第(3)题，济南西部应凭借此客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设。第(4)题，京沪铁路经过山东省西部，对该地区的影响是必然会加快商品流通，带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。答案：(1)社会经济因素(2)京沪高铁济南西客站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，