海运及国贸专有名词.docx

一，S/O即SHIPPING ORDER 俗称（装货单），系船公司，托运人及货柜三方面，关于货物装载的主要单据之一，通常由托运人委托报关行缮制后交给船公司作为接受货物装船之依据，其扮演的功能，可分下列三点来说明：1，对托运人而言为船公司分配给托运人某一轮船装货舱位之凭证，是船公司与货主间有关货物装船之承诺证明亦是一种运送契约。2，对船公司而言 为接受托运货物之承诺证明。3，对货柜场而言 为船公司通知其预备装船之货物明细。二，CONTAINER：货柜包括任何符合国际标准组织之货柜，拖车，可供运送容槽，平板货柜和其他符合上开标准之运送设备。三，OWNER：船舶所有人即一般所称之“船东”，本身拥有船舶供营运或租给别人使用以收取租金。四，LINER SERVICE（定期业务）指经营有固定船舶、航线、船期、运价及固定港埠码头对公众提供客货运输服务之海运业务，例如：长荣海运。五，TRAMP SERVICE（不定期业务）所谓不定期业务是以经营无固定船舶、航线、船期、运价、港埠码头之海运业务而言，例如：载运矿砂等大宗物质之船六，CARRIER：运送人以自有或租赁而来的运输工具运送货物或旅客为业收取费用的人，依运输工具之不同可分为海上运送人（OCEAN CARRIER），铁路运送人（RAILWAY CARRIER）公路运送人（HIGHWAY CARRIER）及航空运送人（AIRWAY CARRIER），若以服务对象来分有公共运送人（COMMON CARRIER）和私运送人（PRIVATED CARRIER）。七，SHIPPER：托运人 即一般所谓出口商（EXPORTER），将货物交付运送人运送之出货人。八，CONSIGNEE：收受人，受货人 货物从出口地运往进口地，在进口地自运送人收受该项货之人称收货人，在贸易实务上，进口商显为实际的收货人，但以银行提单为主体而言，其收货人通常不是进口商而是银行。九，NOTIFY PARTY：受通知人 为使货物到达目的地后尽早有人办理提货通常NOTIFY PARTY栏列示进口商、佣金商或出品商之当地代理人为到货受通知人，帮ONTIFY PARTY需有详细地址以利船公司（或代理行）发出“ARRIVAL NOTICE”，按地址通知对方之BUYER准备办理报关提货手续。十，CHARGE ITEMS：收费项目（一）OCEAN FREIGHT：海运运费，运送人提供海上运输服务收取的报酬。（二）MINIMUM CHARGE （M/C）：最低运费，船公司对于并箱货订有一收货标准，若未达此标准，仍应收取最低运费例： M/C：US￥1201.2CBM Z US￥80=US￥96=应收取US￥120（三）REVENUC TON （R/T）：收益吨，运费计算的单位，可分为材积吨及重量吨，收取大者为收费标准，此即收益吨。亦可以TEU或FEU作为计算运费之单位。（四）SURCHARGE：附加费用，除了海运运费以外的其他发生的费用。如BAF、CAF、FCL/RC、FCL/DC、HANDLING CHARGES。（五）BUNKER ADJUSTMENT FACTOR （BAF）：燃油附加费，世界油价的变动，会直接影响船东的营运成本，帮油价下跌时，船东所花成本减少，此系数为负，油价上涨时船东所花成本增加，系数为正。（六）CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR （CAF）：币值附加费，船公司收取运费多以外币（尤以美元）计算，币值往往因汇率变动而贬值，为弥补此项损失，乃另增收币值附加费而不另调整运费费率的基本费率。此币值附加费系按汇率变动幅度而设定一百分比以为计算根据。当美元升值时，比系数为负，美元贬值时，此系为正。（七）FCL/RC；LCL/RC：装货服务费，即装货港柜场的服务费。整柜货为吊柜费（FCL/RC）；并柜货为并柜费（LCL/RC）。（八）FCL/DC ；LCL/DC：卸货服务费，即卸货港柜场的服务费。整货为吊柜费（FCL/DC）；并柜货为拆柜费（LCL/DC）。（九）DEAD FREIGHT: 在拼箱业务中如果货主在规定时间点以后临时取消出货，将产生亏舱费。十一，FCL（FULL CONTAINER LOAD）整装货柜，即同托运人（SHIPPER）或同一收货人（CONSIGNEE）的货物装在同一货柜之运送方式，又称CY（CONTAINER YARD） 。十二，LCL（LESS-THAN CONTAINER LOAD）并装货柜，即托运人的货不足装一个整柜，而将货物送到货柜场，交由船公司安排与其他托运人之货物合并装柜，又称为CFS（CONTAINER FREIGHT STATION）。由FCL，LCL收受货物情形，可以搭配成四种不同之装卸方式：1，FCL/FCL 2，FCL/LCL 3，LCL/LCL 4，LCL/FCL十三，SERVICE MODE：运送方式：“O”：OCEAN CARRIER TERMINAL运送人指定之港口货柜场。“R”：RAILROAD RAMP 运送人指定之内陆集运站/货柜场或内陆运送人（火车或卡车）所属之集运站。“D”DOR，客户之仓库或营业处所。十四，通关（CLEARANCE）又称CUSTOMS CLEARANCE，依照政府法令的规定，向海关办理进出口货物通过海关的程序称为通关。通关手续一般多由货主委托报关行（CUSTOMS BROKER）办理，又分出口通关及进口通关。十五，结关日（CUSTOMS CLEARANCE DATE）：又称载止收货日简称CLEARANCE DATE，系指船公司向海关办理出口船舶结关的日期，出口商必须于这一天海关下班以前，将出口货物运至船公司所指定的码头仓库或货柜场，以供海关人员查验。验放：结关后，经海关抽验报单，公布抽号，中号者由海关派员查验后，顺得通关者即为验放。放行：进/进口货物完成海关通关手续后，而由海关予报单上加盖关防冷予装船或提领即为放行。十六，ON BOARD DATE：装船日期，装运日。在运送人监管下，货物实际装于船舶、火车、卡车、上的日期。十七，BACK DATE：倒填装船日装船日期（ON BARD DATE）已超过信有证所规定装船期限，出口商要求船公司通融将提单装日期予以提前，以免违反信用状规定而遭受拒付，但本公司严格禁止此项PRACTICE。十八，提单（BILL OF LADING 简称B/L）又称载货证券乃运送人（即船公司）或其代理人，在收受托运人交付货物后，应托人（即货主）之要求而签发之装船文件，作为将来提取货物之单据。兹将提单之性质及作用列示于下。性质：（一）轮船公司或代理人签发收到承运人签收到承运货物之收据.（二）托运人与轮船公司(运送人)间所订之运送契约-表明又方之权利义务,通常在正本提单北面印定各项条款(PRINTED CLAUSES).（三）收货人或持单人在目的地请示船公司交货之凭证.作用:(一)收据.(二)运送契约的证明文件.(三)有价证券-代表货物之所有权.十九,CONFERENCE & NON-CONFERENCE: 运费同盟 & 非运费同盟(一)经营同一航线的各轮船公司,为避免同业间降价竞争,破坏市场乃协议制订共同的运价及运送条件,以获得某种程度的独占而维持生存发展所形成的一种组织.同盟的会员必须遵守同盟的协定以维持运费市场的正常运作.(二)非运费同盟之轮船公司,其运费及运送条件就不必受同盟之规范而可以弹性调整,以提高自己的竞争能力.二十,FEEDER VESSEL:饲喂船负责接驳主要装卸货港及其附近INTER 之小型船只,一般称之子船.在东南亚一带,常见这类船只往来于各个小港口之间,以便将货物接驳至母船,再运往各主要港口.二十一，FORWARDER:为FREIGHT FORWARDER之简称,一般称海运承揽运送业者其所提供之服务是收受LCL的小票货,集中并成整柜交由船公司运到目的地.FORWARDER可区分为两类:(一)NVOCC: NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER即无船公共运输人;NVOCC是得用船舶营运人(VESSELOPERATOR)之船舶,提供海上运送服务,负担海上运送责任,而自己却不作船舶营业的海上公共运送人,其本身无船舶,与船公司签约后可承揽货物,并由船公司承运,但发行自己的HOUSE提单,此类之FORWARDER如联集.(二)CONSOLIDATOR-纯粹扮演集货者的角色(PURE CONSOL)不可发提单.如惠运O.C.S,A.C.S.等FORWARDER.二十二,BROKER(代理人)Loading Broker(装船代理人)：第六受雇于船舶所有人，为其处理船舶装卸事宜的人，但又并非正式执行船公司代理工作。船公司常在船舶临时加靠某港口而指定之装船代理人，县城handle范围较船务代理人（agent）要窄，多为临时性，非为长期契约。Customs Broker(报关行)由于进出口货物均须报送 ，而海关规则内容复杂烦琐，因此一种具有专业并熟悉海关规则，为进出口商办理通关手续的行业，即所谓的报关行。通常报关行拿到货物清单后便要核计关税，准备报关单据，有时会代货主（或买主）代缴关税，届时再收回垫款并收取手续费。另外报关行亦提供申请退税、追踪货物、运费咨询、货物装卸运输、办理出口押汇或进口结汇等服务及业务。二十三，TRAILER：拖车头是专门拖运货柜之运送车辆，联结板架（CHASSIS）后，可放置货柜，从事内陆运输。二十四，CHASSIS：板架可与TRAILER（拖车头）联结之铜轴，提供放置货柜用。二十五，MCB：Micro-Bridge(微陆桥)二十六，MLB：Mini-Land bridge(迷你陆桥)二十七，O。C。F。：Overland Common Point二十八，其他重要名词：（一）4P：PLACE OF RECEIPT：收货地 PORT OF LOADING：装货港 PORT OF DISCHARGE：卸货港 PLACE OF DELIVERY：交货地（二）SHIPPERS LOAD&COUNT：货主自行装货，封柜，运送人只收整货柜，对货柜内货品之数量，品质及包装由货主自行负责。（三）FREIGHT PREPAID：运费预付，运费由托运人于领取B/L时预先付讫。FREIGHT COLLECT：运费到付，运费在货物运达目的地放货前由买方给付。（四）TEU(TWENTY FEET EQUIVALENT UNIT):计算货柜数量的标准单位,一般货长度有20尺，40尺,其中以20尺为最为普遍,以20尺的货柜为ITEU,40尺货柜等于TEU.（五）：的缩写.(六)MEASUREMENY TON:体积吨、材积吨、尺码吨、简称CMB OR 以货物之体积(不是重量)作为标准的运费计算单位.1立方公尺(1 CUBIC METER)=1 CBM=35.315立方尺(35.315 CUBIC FEET)=35.315材1公尺=3.28084尺(七)GROSS WEIGHT:毛重货物不和除包装材料重量等所称之重量.(八)UNDER DECK/ON DECK:甲板下/甲板上(九)ESTIMATED TIME OF ARRIVAL:ETA船舶预计抵达装卸货港之时间.(十)ESTIMATED TIME OF BERTGIHN:ETB船舶预计停靠码头之时间(十一) ESTIMATED TIME OF DEPARTURE:ETD船舶预计开航之时间.EVERFAX/MEMOSUBJECT:无正本提单放货事宜对于客户要求无正本提单放货时,由于此做法纯为代理行自身之风险承担,请各相关单位确实遵守下列规范L（一）出口1，客户缴回全套已被背正本提单（GHE FULL SET OF ENDORSED ORIGINAL B/LS）以及书面之要求放货通知书后，收到单之OFC才可以发电报通知POD依据“LETTER OF LNDEMNITY”并于收足费用后放货。2,若SHIPPER同意以“BANK GUARANTEE”放货时，必须先收到“SHIPPERS LETTER OF INDEMNITY”后，才可以发电报通知POD接受“BANK GUARANTEE”放货。3,若客户仅同意以“COMPANY GUARANTEE”放货，但却无法缴回全套正本提单时，则一概拒绝其要求。4,任何SATFF欲发上述之电报通知POD放货前，必须先经过主管APPROVE。（二）进口1、客户要求以“BANK GUARANTEE”提货时，必须先透过POL征询SHIPPER的同意：待收到POL确认的电报后，才可以放货（细节请遵照INSTRUCION：EGH98-QMD-0011）。同时各进口单位必须确实追踪BANK GUARANTEE REDEMPTION（至少每月须PUSH银行一次，直到正本提单交回为止）。2、客房或POL（或其它OFC）要求以“COMPANY GUARANTEE”放货时，必须先确认POL（或其它OFC）是否已收回全套正本提单；（1）若未收回时，则无论如何皆不同意客户之要求。（2）若POL（或其它OFC）已收回全套正本提单时，则于收到该OFC确认之电文后，方可以“COMPANY GUARANTEE”放货于SHIPPER指定之客户。（三）经由HKG 进口至大陆比照要点（二）处理（四）在HKG做SWITCH B/L OR 第三地发（换）单1、于符合下列情况时，方可进行SEITCH或HKG第三地发单：（1）、客户缴回全套正本提单，同时出俱要求文件（2）、收到POL在下列条件的要求电文：A、客户已缴回全套正本提单予POL OFC，同时出具要求文件；B、SHIPPER 通知POL OFC 仅要求出示“COMP ANY GUARANTEE”，却无法缴回全套正本提单时，则一概拒绝其要求。NOTE：1、上述之相关往返电文，均须使用正式之电报系统（或E-MAIL）传送，不接受其它方式（如电脑、FAX等）之回覆。2、对于不熟悉的客户提出上述要求时，应特别小心处理。3、相关的电文、BANK GUARANTEE、COMPANY GUARANTEE 必须保持在手边存档，直到结案为止。SUBJECT：SEAWAY BILL之定义A、前言：SEAWAY BILL又称海运提货单、直交提单或快速提货单，该提单之发行、系为简化文书提货手续，以达到迅速提货之目的。在近距离航线上，如北大西洋、美欧、美地间、水路行程极短，为免货到卸货港而单据未到，影响提货时间及增加费用，因而产生SEAWAY BILL。B、注意事项：1、SEAWAY BILL属于简式提单的一种（SHORT FORM），多用于母子公司、关系企业之交易，或赠品、样本、贵重物品和私人行李之托运，因无须经银行押汇，不具流通性，仅是收据、证明运送契约成立之证书，故其CONSIGNEE及NOTIFY PARTY栏不得记入“TO ORDER”字样，直接表示收货人，且提货时不以提示本证券为要件只需装货港通知放货或客户提示SEAWAY BILL副本或出示船公司之到货通知书，经确认对方身份无误即可放货。2、缮制文件时务必以SEAWAY BILL 之FORM取代B/L COPY，以免卸货港混淆。3、原文内容可参考GLOBAL DOCUMENTATION WORKING MANUAL PAGE2-11至2-12。一般CLAIN之处理A、BUYER提领货柜（CY）或货物（CFS）时，有时会发现部份货物有损毁（DAMAGE）或短少（SHORTAGE）之情形发生，BUYER就会向船公司要求索赔，此即所谓之CLAIM。当货物送达地之船公司OFFICE或AGENT之INSURANCEDEPT，于接到此类之索赔要求，即会发出信函向出货地调阅原始装载记录，或货柜交接验收单，据以查明货物之实际装载情形或货柜进场之确实状况，而进行索赔要求之处理。B、一般而言，出口之CLAIM CASE甚少，卸货港之进口部门则较多，计运课本于职责，对于CLAIM CASE之处理通常仅系配合国外OFFICE提供相关资料，其程序为：1、根据函所附之资料，查明该笔货是于那一个柜场结关出货。2、以FAX方式，请柜场提CLP或EIR3、于接获柜场提供之CLP或EIR后，即与国外OFFICE之来函，一起装封寄回国外之OFFICE，以为其运用。4、归档。C：CLAIM发生后客房要求索赔时应附之文件：1、CLAIM STATEMENT（LNCLUDING CLAIM AMOUNT）2、SHIPPERS INVOICE3、PACKING LIST4、DELIVERY RECORD（INCLUDING CLAIM AMOUNY）5、SURVER REPORTS6、COPY OR ORIGINAL BILL OF LADING7、SUBROGATION。银行担保（BANK GUARANTEE）提货（一）事由：货物运抵目的地时，受货人急于领货，但正本提单沿未抵达国外客户或银行，或消失时，应完成下列手续后始可放货。（二）处理程序：1、事前片得SHIPPER之同意确定PREPAID运费已缴清：（1）POL应事前取得SHIPPER之书面同意（切结书）以银行担保方式提货，并确定PREPAID之运费已缴清。（2）SHIPPER之切结书应用本公司制式的FORM。如由货主自行书写时，内容亦应依照本公司之FORM内容填写。公司名称、地址及负责人姓名应书写或缮打清楚并加公司大小印章。2、受货人与银行共同出具担保书（LETTER OF INDEMNITY）由受货人请求银行依据本公司之制式表格出具担保书依据本公司之制式表格出具担保书收受LETTER OF INDEMNILY应注意事项：（1）TITLE，船名等宜据实填上。（2）签名盖章处，应将公司钱名和签名者或负责人之姓名，TITLE缮打或书写清楚。（3）银行之背书副署要的上银行全名和负责人或被授权人之姓名及TITLE（4）原则上银行之担保应无金额之限制，若银行要求加注金额限制时，接受的要查明担保金额是否有低估。事由：货主遗失提单，为了押汇或提领货物 ，只好请求船公司发放第二套提单，然OB/L为有价证券若要RE-ISSUED另外二套提单必须遵照下列手续办理以保护公司权益。处理程序：1、首先须了解B/L遗失之原因，注意是否有任何异常之情况