新建铁路西安至成都线三河口大桥空心墩施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除新建铁路西安至成都线XCZQ-4标段三河口大桥空心墩施工方案1.编制依据及编制原则1.1 编制依据1）西安至成都客运专线（四川段）XCZQ-4标招投标文件。2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。3）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果及多年积累的工程施工经验。4）K449+782三河口大桥施工图。5）铁路综合接地系统（通号（2009）9301）。6）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）。7)高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）。8)铁路运输安全保护条例（中华人民共和国国务院令第430号）。9）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）10）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）11）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）12）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）13）其他相关规范、标准文件及国家、地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2.工程概况2.1 主要技术标准铁路等级：客运专线。设计速度目标：250Km/h。正线数目：双线；线间距：4.6m。曲线半径：桥梁位于R9000 的圆曲线及缓和曲线上。坡度：桥梁位于+6的坡道上。设计活载：ZK活载。轨道结构类型：CRTS I型双块式无咋轨道，跨区间无缝线路。2.2.设计概况本桥地处绵阳市与广元市交界位置，属山岭地形区域，地形起伏较大，桥全长371.563m（D4K449+449.537D4K449+871.100），中心里程DK449+786，孔跨布置为632 m简支PC 箱梁+（280）m 预应力混凝土T 型刚构，最大墩高44.4m。T 型刚构采用悬臂灌注法施工。墩台类型为：0#、8#桥台采用矩形空心桥台、05#墩采用矩形实体桥墩，6#、7#墩采用矩形空心桥墩。墩台基础类型为：0#5#墩(台)、8#台为人工挖孔桩基础，桩径1.25m，6#墩采用1.5m钻孔桩基础、7#墩采用2.0m钻孔桩基础。本桥所有桩基均按柱桩设计，桩长不得小于设计桩长，并要求桩底嵌入w2内不小于设计图嵌入深度。三河口大桥空心墩设计参数表序号墩号墩（台）身高度（cm）墩顶标高混凝土标号备注16#4440731.001/728.601C3527#2600725.109C40/C552.2.建设项目所在地区特征2.2.1.地形地貌桥位属低山河谷地貌，河沟地形，呈“U”型，高程676730m，相对高差约54m，河沟两岸坡度约2050，局部达65，沟底较平缓，河沟岸多为灌木林。场区民房少，有乡村机耕道，可达场区，线路跨越绵广高速公路，交角为38.45。2.2.2.气象特征本工程位于四川盆地北部中低山丘陵区，气候温和湿润，属亚热带湿润季风气候区，热量丰富，雨水充沛，无霜期长，气候温和，四季分明。多年平均降雨量9001100mm，57 月为雨季，占全年降雨量的75%。多年均气温在15左右，一年中最热的七月平均气温为24.227.2，历年极端最高气温在36.137.7之间，一年中最冷的一月平均气温为3.96.2，历年极端最低气温为-4.5-7.3。年平均相对湿度7080%。2.2.3.工程地质及水文地质1）地层特征及基本承载力：桥址范围地层上覆第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）块石土，下伏侏罗系中统沙溪庙组下段（J2S1）泥岩夹砂岩。第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）块石土：灰白色，中密，饱和，石质成分为砂岩侏罗系中统沙溪庙组下段（J2S1）泥岩夹砂岩：全风化带（W4），0=180KPA，属III级硬土；强风化带（W3），0=300KPA，属IV级软岩；弱风化带（W2），0=450KPA，属V级软岩，部分弱风化砂岩为V级次坚石。2）地震资料地震动峰值加速度0.15g，地震动反应特征周期为0.4s，场地类别属III类。3）水质特性：本桥水质对混凝土无侵蚀性，施工前作理化试验核实。4）不良地质桥区不良地质为顺层和有害气体，无特殊岩土。桥区位于川西北油田边缘，深层天然气蕴藏量大，可能受油气浸蚀严重，属低瓦斯和可能原油浸蚀地段，人工挖孔期间加强对有害气体监测，加强通风。3.施工安排3.1.劳动力安排本桥设计共2个墩身，根据施组安排、模板数量和机械设备配套要求，墩身采用逐个浇筑，劳动力配置如下：表3-1 主要施工人员数量表序号工 种人员数量备 注1管理人员52技术人员83电焊工54钢筋工105混凝土工66模板工87安全员18修理工29电工110司机311机械工23.2.机械设备配置表3-2 主要机械设备一览表序号设备名称规格型号单位数量备注1全站仪南方NTS362台12水准仪AL32套13空气压缩机9m台44风镐把85水泵BW-120台26切割机台27电焊机台38发电机300KW台19拌合站3#拌合站座110砼输送车6m台211砼输送泵HBT60台112吊车QY16台13.3.施工总体方案本桥67#墩设计为矩形空心墩，其中6#墩为锥墩，7#墩设计为直墩，外模采用定型大块钢模+操作平台（无支架工艺）,内模系统为方便提升，采用木模，翻模施工工艺，汽车吊垂直运输，混凝土运输车运输，泵送入模（或溜槽），钢筋在加工厂定点加工，自卸式汽车运至现场安装，薄膜包裹养护。分节立模、分节浇筑，每次浇筑高度6m。4.施工方法4.1.施工准备（1）、在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。应制定施工安全保证措施和应急预案。对施工人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。（2）、备好各项工序的机具、器材和排水、照明设施，落实人员调配、施工组织计划工作。（3）、备足施工使用材料，钢筋加工设备用地利用岩边里隧道出口场坪及钢结构加工中心既有厂房。（4）、提前做好物资供应，加强原材料进场检验、检测工作，严禁不合格材料进场使用，确保工程质量可控。（5）、墩身施工前，应先将基础顶面凿毛清洗干净，整修预埋。4.2.工艺流程清理基础顶面测量放线绑扎第一、二、三节钢筋安装第一、二、三节模板浇注第一、二、三节砼、养护绑扎第四、五节钢筋拆除第一、二节模板安装至第四、五节墩身浇注第四、五节砼、养护进入下一循环施工翻模施工工艺流程图4.3.测量放线首节墩身混凝土施工定位是根据导线控制点采用坐标放样法直接在承台顶面测设出墩身中轴线后（法线中轴线和切线方向中轴线），并在承台顶面根据墩身截面尺寸标出模板下口立模位置，依次支立模板至相应标高，在模板安装过程中，采用全站仪及时纠偏模板中轴线及竖直度。十字线控制法示意图4.4.承台凿毛处理承台混凝土达到一定强度后需进行凿毛处理，人工凿除时，混凝土强度不小于2.5MPa，风动机等机械凿除时，强度不小于10MPa。凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏墩身护面钢筋。4.5.模板工程4.5.1.模板技术要求由于模板是保证墩柱各部尺寸和外观质量的基础，所以模板制作开始必须满足以下技术要求：（1）具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构物几何尺寸准确；（2）制作简单，拆模方便，拆卸时能尽量减少模板和杆件的损伤，以提高模板使用的周转率；（3）模板板面平整，接缝严密，不漏浆；（4）施工时，操作方便，保证安全。4.5.2.模板设计1）材料：面板6mm板，法兰14mm板，竖向加强筋10#槽钢，横向加强筋10mm板，三角筋10mm板，背梁槽钢16a#+14mm板+10板，拉杆采用25.8mm精轧螺纹钢筋,配与之配套的大螺帽。2）模板构造以2米高为标准模高，每次分节浇筑高度为6米，采用3节2米高的模型拼接而成。共加工四节2米高的模型，施工时，始终留一节在与混凝土固定，利用三节循环向上翻升至墩顶。7号墩墩柱外模包括固定大块平模（3.5m2m)、转角模、水平背梁、对拉杆、（其中7号墩还制作高1.131m高的调节模），具体情况请参看“7号墩单节外模”图。6号墩墩柱外模，完全利用7号墩现用模板基础上，每节制作相应的梯形平模来调节因坡比而产生的尺寸变化。（其中6号墩还制作高1米的的调节模），每节的具体模板配置情况请参看“6号墩单节外模”图操作平台制作成三角支架形式，与平模用螺栓连接，再铺设木板，形成工作平台。工作平台宽0.65米，高1.2米，高度方向，现场用16钢筋窜设各支架的预留孔中，将各支架连接成整体，并起到围护作用，支架外侧挂设安全网。内模：内模采用竹胶板组拼而成，槽钢或方木做背楞，外楞间距以及螺栓预留孔间距同墩身外模板，内模工作平台由角钢或碗扣脚手架组拼，上铺木板。安全爬梯直接从厂方定购，供作业人员上下墩作业。4.5.3.模板检算1）模板标准荷载新浇混凝土对模板的侧压力：式中 新浇混凝土对模板的侧压力 混凝土容重，取值25KN/m； 新浇混凝土初凝时间（h），可按计算外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺具缓凝剂时取1.2，本工程取值1.2； 混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时，取0.85；5090mm时，取1.0；110150mm时，取1.15。本工程取值1.15；有效压头高度：倾倒混凝土时对模板产生的水平荷载取5KN/m2）模板强度验算强度检算，恒载系数1.2，活载系数1.4，竖向加强筋间距0.35m（跨度），面板按单向板考虑，可看做3跨连续梁计算。取1m宽面板受力模型，计算简图如下所示：计算强度线荷载为：最大弯矩为：其截面强度按下式验算： 强度满足要求，式中 面板承受的应力(MPa)；M面板计算最大弯距(Nmm)；W面板的截面抵抗矩(m3)，W=bh/6；3）面板刚度验算 满足要求。其中，新浇混凝土侧压力标准值；面板最大挠度(mm)挠度计算跨度: 350mm；面板弹性模量（N/mm2）：E=2.06106；面板截面的惯性矩(mm4),bh3/12=100063/12=18000mm4;4）次龙骨验算每根次龙骨所受载荷为：q=59.080.35=20.68KN/m最大弯矩： Mmax=ql2/8=19.45312/8=2.58KNm 所受应力：W=39.7cm3=Mmax/W=2.581000/39.7=65Mpa 最大挠度： I=198cm4fmax=5ql4/384EI =520.68100014/(38420010919810(-8)= 0.68mm因小于，最大挠度fmax小于1000/400=2.5 mm，故次龙骨强度符合设计要求。 5）主龙骨验算主龙骨由两根20a槽钢背靠背焊接而成，按最长4.8m，最大支点间距1.9m进行验算，每根主龙骨受均布载荷：q”=259.08/2=559.08KN/m其最大弯矩： Mmax=q”l2/8=59.081.92/8=26.65KNm 所受应力：W=178.042=356.08cm3=Mmax/W=26.651000/356.08=74.87Mpa 最大挠度： I=1780.42=3560.8cm4fmax=5q”l4/384EI =559.0810001.94/(3842001093560.810(-8)=1.05mm因小于，最大挠度fmax小于1900/400=4.75 mm故主龙骨强度符合设计要求。6）拉杆及连接螺栓强度验算：高2000 宽5600 mm设置5根拉杆 20005600mm单元载荷：P=2 5.659.08=661.7KN 每根拉杆承受的拉力P1=661.7/5=132.3KN PSB500精轧螺纹钢钢25拉杆的净截面：490.9mm2 PSB500钢屈服强度大于等于500MPa 每根拉杆能够承受的拉力490.9500=245.45KN，大于实际承受拉力132.3KN，安全系数n=245.45/132.3=1.85，故拉杆满足要求。 每个竖向连接螺栓承受的拉力：2 2.359.08/22=12.35KN（2米高方向共设计了11个螺栓）。 4.8级标准M18螺栓能够承受的拉力：993.1420.94320=76.55KN,大于实际承受拉力12.35KN，安全系数n=76.55/12.35=6.2，满足要求。注：4.8级标准屈服强度320MPa 连接螺栓安装方法：桥模调整好后从下至上来回两次，使每个螺栓的扭矩都达到15公斤-米，然后再加一个螺母拧紧，即能满足使用要求。4.6.模板安装4.6.1.外模的初次安装首先测量放线，精确测设出结构线设计位置和第一节墩身顶面设计标高。在第一节墩柱钢筋绑扎好后，将第一节墩柱模（打磨修整好，并涂刷模剂），放在承台混凝土面上，模板下支垫油枕和草垫，将模板调整到位后，用M20的高强螺栓将各调整好的模板牢固连接成整体，并用相应的水平背梁加固。预埋好拉杆PVC管及穿墙拉杆。将调整并加固好的本节模板采用吊车或塔吊整体吊装至立模位置，人工配合支立并精确调整到位。依次将上、下节模板用高强螺栓连接。在模板初次安装时必须精确调整好板缝、平整度、直角度等，在模板使用过程中随时密切检查板面质量，模板体系变形量和各部位的连接，完成第一次墩身模型安装。4.6.2.翻模流程翻模工艺流程图施工准备安设内支架，绑扎钢筋安装第一节模板，浇注混凝土提升内支架，接长、定位、绑扎钢筋安装第二节外模，提升内模，浇注混凝土提升内支架，接长、定位、绑扎钢筋将下层外模翻转至上层，提升内模，浇注砼拆除内模，调平内支架，铺设封顶混凝土底模到达墩顶绑扎钢筋，浇注封顶混凝土结束是否是墩柱翻模是由同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊车（或塔吊）配合自下而上将模板拆除，接续支立。如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。第一段6米墩身混凝土（由3节高2米模型拼接而成）浇注完毕，第一段墩身的最上节模板不拆保持原状，依靠穿墙拉杆和墩柱混凝土与模板之间的摩擦力自稳。在安装上段混凝土钢筋的同时，可以开始拆最下面一节的外模工作（混凝土强工要达到拆模强度要求）。拆模时每侧的两块大平模板和水平背梁作为整体拆除，用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧（每一侧设置两个葫芦），每一侧另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。先拆除穿墙拉杆，再拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过脱模器使下节模板脱落，在绑扎完第二段墩身钢筋后，松开手拉葫芦，靠钢丝绳将模板吊住，采用吊车（或塔吊）将已拆下的模板提升至第二段墩身立模位置（此时钢丝绳也已松开）。清洗模板并涂刷脱模剂后，对模板进行支立和加固，两节模板相接处同样采用高强螺栓连接。重复第一段墩身模型施工工序将第二段墩身械型支立完毕。如此循环向上直至完成墩身混凝土浇筑。翻模施工过程见下图：塔吊翻模施工流程序 号图 例施工说明备 注1搭设支架，进行第一次混凝土浇注。2加高支架，接长、绑扎钢筋。3加高外模，提升内模。4混凝土浇注5加高支架，接长、绑扎钢筋。6翻转外模，提升内模，浇注混凝土7拆除内模，调平支架，安装封顶底模，施工封顶混凝土8拆除底模和支架，结束墩身混凝土施工。模板吊装安装就位后，并用螺栓调整好模板的垂直度。然后用16号槽钢作为背梁贴在模板背面，25钢筋作为拉杆，连接螺栓用20的高强螺栓，外套PVC管，即可对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。混凝土浇筑完成达到拆模条件后，将拉杆螺栓及背梁拆除，拉杆直接从PVC管中抽出。除设置拉杆确保模型稳定外，在浇筑过程中应通过试验确定混凝土初凝、终凝时间，以控制混凝土浇筑速度。浇筑混凝土对墩身模板产生的侧压力及16钢筋拉杆加固检算见第4.5.3章节4.6.3.翻模施工要求1）塔吊、安全爬梯安装塔吊的选型一般要结合桥梁上部施工要求而定，本桥选用ZTQ6010型号塔吊，用于墩身及悬灌施工，布置在桥墩右侧，塔吊地基承载力不于小200KPa，基础采用C35钢筋混凝土，尺寸560cm560cm150cm。为缩短塔吊自由高度，在墩身上预埋钢板（或利用通风孔），设置附臂，将立柱固定于墩身上。塔吊安装过程中严格按审批后的塔吊安装专项方案实施，并通过地方技术监督部门验收合格后方可投入使用。安全爬梯设置在承台上方，安装中注意与墩身的横向加固，供施工人员上下作业。2）支架安装与拆除（1）初次搭设墩内支架落地搭设，高度以支撑接高的竖向钢筋不倾倒为宜，一般不超过接头以上的定尺钢筋高度（9m）的2/3。支架四周与墩身内壁间留50cm间隙，用于拆除、提升内模，顶层的水平钢管向四周挑出，并沿墩的内外层竖向钢筋增加两横向钢管，精确定位后固定钢筋的位置和间距，钢筋绑扎后拆除挑出的钢管，钢管的水平杆上铺设木板形成平台，供作业人员操作。（2）支架接高每节墩身混凝土浇注后，及时将支架接高，在内模提升后及时增加支撑与墩身内壁混凝土面顶紧，以减小支架的自由高度，增加支架的稳定性，支架接高后，作业平台随之升高，以满足作业需要。（3）调整支架成为封顶混凝土的支撑混凝土浇注到墩顶时，拆除墩身内模，在事先在墩身上预埋钢板牛腿上方搭设支架，并在支架上铺设底模，并安装钢筋，注混凝土。（4）支架拆除待混凝土施工至设计标高后，按照“先搭后拆，后搭先拆”的原则逐根杆件进行拆除，作业人员必须正确使用“安全三宝”，现场施工员、安全员全程监管。模板安装误差应符合下表要求：模板施工允许偏差表序号项目允许偏差（mm）1前后、左右距中心线尺寸102表面平整度33相邻模板错台14空心墩壁厚35同一端两垫石高差26墩台支承垫石顶面高程0、-57预埋铁件和预留孔位置54.7.钢筋制作钢筋的加工及安装要符合高速铁路桥涵工程施工质量验收标准以及高速铁路混凝土工程施工质量验收标准规范要求。钢筋在钢筋棚制作,运到现场绑扎，钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并做抽样检查。钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范和验标的要求。在钢筋绑扎时要注意预埋挡块、伸缩缝、支座、螺栓孔的预埋钢筋。墩柱在承台施工完成后，即按照设计图纸对墩身的位置按复核的坐标控制点进行测量放样，由测量组进行两次测量定位，再由现场技术人员配合测量人员进行再次复核，准确无误后进行墩柱的钢筋骨架安装。墩柱钢筋采用地面按设计要求加工成型，用吊车（塔吊）吊放就位，待测量人员复核定位后，采用人工配合吊入墩柱内进行焊接安装。钢筋整体平面内箍筋相隔按设计距离，采用点焊将主筋与箍筋焊牢，四周用风缆固定，以保证钢筋骨架的稳定性。钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。墩身主筋接头采用焊接工艺，焊缝必须符合规范要求，箍筋在绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣砼的空间，边浇注砼边定位绑扎。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置同等级砼垫块，垫块设置数量4个/（梅花形布置）。4.8.预埋件在施工墩身时，两次灌注混凝土的交接面必须按规定埋设接茬筋（有结构钢筋的情况除外）。围栏、吊篮、电化支架、通讯支架及检查梯、综合接地等预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。1）通风孔为调整墩壁内外温差，每个空心墩均要设置通风孔。7#墩从墩内C15片石混凝土填充段以上，在空心墩四周每隔4m交错设置d=20cm向外倾斜的通风孔，通风孔用8钢筋织成5cm5cm的方格网防护，每层设置4个，即横桥向每个面设置1个，纵桥向每个面设置1个。6#墩通风孔于地面5m以上空心墩墩周按梅花形设置，间距3米，直径20cm，在通风孔外壁设3cm3cm的6钢筋网格，钢筋网应作防锈处理。通风孔采用200PVC管，预埋位置当与墩身钢筋冲突时，可适当调整通风孔位置，不得随意截断钢筋。2）泄水孔7#墩在墩内C15片石混凝土填充段顶设置一个20cm的排水孔，以排出施工期间墩内积水，墩身竣工后予以无渗封堵。6#墩在空心底部预埋10cm泄水孔，泄水孔由内向外做成3%排水坡，采3cm3cm的6钢筋网格防护，钢筋网应作防锈处理。3）桥墩集中排水墩身施工时，应注意预埋水管卡固定件，根据管卡位置在相应的桥墩内预埋连接螺栓，间距150200cm设置一个。详见西成施桥通05-5-2/24）沉降观测标墩身观测标每墩设2处，位于墩身两侧。桥墩标设置在墩底高出地面0.5m左右，观测标统一厂家定购，并进行防锈处理。5）检查设施吊篮预埋件：设计有U形螺栓和槽道两个方案，本桥采用U形螺栓方案，U形螺栓必须经过严格的热侵渡锌耐久性处理，满足耐久性要求。在灌注墩顶及墩身混凝土时，注意预埋固定角钢支架用的预埋件、连接端栏杆的竖向圆钢和U形圆钢(U形螺栓8个/墩)，预埋方案及构造见西成施桥通06-18 U形螺栓预埋位置 U形螺栓大样图检查梯：在墩顶箱梁梁端设置角钢检查梯，供检查人员由梁孔内进入墩顶检查，一般情况在固定支座端的梁端，连续梁与简支梁共用桥墩顶帽不等高时，检查梯设置于简支端。 检查梯构造图空心墩内检查梯：空心墩内注意预埋检查梯预埋件，设置要求详见西成施桥通06-4空心墩墩顶进人洞：在墩顶位置预埋盖板托架槽钢及大号合页2套。墩顶围栏：在墩顶检查槽两端预埋6根立柱角钢（L75758），具体布置如下：墩面围栏布置图6）塔吊附臂预埋件为确保塔吊稳定性，满足立柱自由高度不大于25m要求，分别在6#、7#墩身上预埋钢板，埋设位置应根据墩身高度及塔吊安装高度确定。7）牛腿预埋件根据第6孔支架现浇方案及T构连续梁施工方案，需在6#墩连续端和简支端、7#墩预埋牛腿，具体埋设位置另见专项施工方案。8）竖向预应力筋7#墩0#块竖向预应力筋与墩身连接，墩身施工至墩顶时注意预埋。9）综合接地综合接地按铁路综合接地系统（图号：（2009）9301）办理。预埋件施工应注意以下几点：（1）为保证预埋件位置正确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动；（2）预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件尤其应注意加强捣实；（3）预埋件在墩、台身的外露部分要有明显标识，浇筑至顶层混凝土时，要注意外露部分尺寸准确；（4）在已埋入墩身的预埋件上施焊时，应尽量采用细焊条、小电流、分层施焊，以免烧伤混凝土。4.9.混凝土浇注混凝土在拌合站集中拌合,搅拌运输车运送,泵车泵送入模，用插入式振动器振捣。混凝土在运输过程中不得离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。混凝土浇注前，将已浇混凝土表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。墩身采取分节浇筑，每节长度以4m为宜，最大浇注高度不得超过6m。灌注完毕待混凝土强度达2.5Mpa后人工进行接缝混凝土表面的凿毛，凿毛深度大于1cm并露出粗骨料为宜。采用人工钢钎凿毛，必须将浮浆全部凿除，凿除完毕清扫之后，并用水将凿毛面冲洗干净。灌注墩的混凝土自由倾落高度，不超过2m，超过时用滑槽、串筒或减速串筒来降低自由倾落度，减少离析现象。桥墩混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右，且浇注速度与捣固速度配合默契。在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。在灌筑过程中严格控制混凝土的灌注速度，并安排专人查看模板加固、支架支撑情况，如有松动、变形或沉陷立即校正并加固。防止发生爆模、坍塌等安全事故。预留孔的成型设备需及时抽拔。在灌筑过程中注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。墩台允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸202空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度55简支砼梁每片砼梁一端两支承垫石顶面高程3每孔梁一端两支承垫石顶面高程46支承垫石顶面高程0、-107预埋铁件和预留孔位置54.10.混凝土养护混凝土浇筑待初凝后，拆模前在墩顶加以覆盖并洒水（前期建议采用喷雾养护），拆模后在墩身喷洒水，然后用薄膜包裹墩台身，再用封口胶封口养护,养护时间不小于14d。严禁过度养护。4.11.拆模拆除顺序为后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、复杂的模板拆除必须编制拆模方案。混凝土拆模时的强度应符合设计要求。设计未提出要求时，拆除承重模板，混凝土强度应符合铁道部现行的高速铁路混凝土工程施工质量验收标准。拆除非承重模板时，应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损伤时，方可拆模。混凝土的强度由现场同条件养护试件强度作为依据。4.12. 施工质量控制要点(1)加工钢模板严格按技术规范施工，保证钢模具有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便。（2）模板加工完成后要严格进行试拼检验，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。墩身模板拼装前应打磨，使其接缝处平整光滑，模板内表面无锈。（3）模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。（4）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。（5）模板拼装允许偏差：模板平整度不大于2mm；相邻模板接缝缝隙不大于1mm，湿润时闭合；模板轴线偏差为3mm。（6）模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。（7）钢筋验收必须要有出厂质量保证书，没有出厂保证书的钢筋不予进场，对使用的钢筋，严格按规定取样试验合格后方能使用。（8）根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，并报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。（9）试验人员在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验、温度检测，符合要求后才能浇筑。（10）浇注混凝土前，承台与墩台身底部接触面应凿毛，同时全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。（11）混凝土自高处倾卸时，高度不超过2m；当超过2m时应采用串筒、溜筒等设施；倾落高度超过6m时，除设串筒、溜筒等设施外，还应设减速装置；串筒、溜筒等距出料口下混凝土高度不宜超过1m。避免混凝土离析，影响外观质量。(12)混凝土振捣时，应符合下列规定：a.插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，而且插入下层混凝土内的深度宜为510cm。b.表面振捣器的移动距离应能覆盖已振捣部分的边缘。c.振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。d.每一振点的振捣延续时间应为2030秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。防止振捣过度造成混凝土离析。e.在混凝土的入模和振捣过程中混凝土浆不可避免地要溅到模板上，并且有可能形成初凝，模内操作人员如不清理，则会使先后不同时间人模的混凝土发生离散，混凝土脱模后，由于溅点凝结不牢而脱落，形成麻面现象，而影响混凝土外观质量。为此，要求操作人员随着浇筑高度的上升，位置的变化，不断用干净的粗毛巾抹去溅点，保持模板表面的清洁。混凝土浇筑完成后应经过多次反复抹压和收光。(13)墩身的施工接缝处理应符合下列规定：a墩身及墩顶混凝土标号不同，应分两次进行浇注。墩身砼浇筑到墩顶砼交接处时应在模板上挂上水平线，保证施工缝水平。b墩顶砼施工前除掉墩身砼表面水泥薄膜和松动石子或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水予以清除。c在灌注前，施工缝宜先铺抹水泥浆或与砼相同的减石子砂浆一层。d在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石子砼砂浆，再灌注砼。5.沉降观测5.1组织机构项目部成立沉降变形观测领导小组，由项目部总工程师张世文为组长，负责对人员设备的筹备及沉降变形观测的全面工作；工程部部长罗峥鑫为副组长，协助组长对人员设备的筹备及沉降变形观测的日常工作；工程部观测组组长（副部长古道辉）协助副组长负责沉降变形观测日常工作并协助观测组组长进行沉降变形观测日常工作及观测数据的处理及分析。项目总工工程部长 工程部测量主管五测队六测队七测队项目部沉降观测组织机构图5.2.沉降观测网建立沉降观测网在二等高程控制网上进行加密，按照二等水准测量精度和观测方法进行施测，沿顺桥向敷设控制点。建网后加强桩位保护，定期进行复测，复测周期不大于6个月。5.3.沉降观测点的布置降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类，其布设按下列要求： 基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线的基岩点、深埋水准点、CPI、CPII和二等水准点，增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。基准点标石埋设规格应符合下图的规定。注：1盖；2砖；3素土；4贫混凝土；5冻土线基准点标石埋设图工作基点。要求埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点。工作基点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按桥涵专业布点要求进行。承台设置两个观测标，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。承台观测标临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。承台沉降观测点设置如下图所示：5.4.观测线路桥梁墩台水准路线要求形成闭合水准路线，沉降观测点位布设于墩台两侧，水准路线观测示意见下图：5.5.观测频率每阶段的沉降观测，在开始时一般可每周观测一次，以后视两次观测沉降量的变化情况，可适当调整沉降观测的频度，但两次的观测沉降量不宜大于1mm，具体要求见下表：墩台基础沉降观测频次表观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成/设置观测点，进行首次观测墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，临时观测点取消注：测试墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。5.6.观测等级及精度桥梁基础沉降变形的观测精度为l mm，读数取位至0.1 mm。沉降变形测量按三等规定执行。测量等级及精度要求沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高差中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）三等1.00.56.05.7.测量具体要求水准网的观测按照国家二等水准施测，观测必须采用闭合或附合水准路线，严禁采用支水准路线或中视法，水准路线经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。采用天宝DINI03的电子水准仪，仪器及配套水准尺均应在有效检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的应根据仪器的提示进行重测。外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按高速铁路测量规范二等水准有关要求执行。观测时，视线长度50m，前后视距差1.5 m，前后视距累积差3.0 m，视线高度0.5m，测站限差：两次读数差0.4mm，两次所测高差之差0.6 mm，检测间歇点高差之差1.0 mm，观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪读记至0.01mm。观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：（1）往测：奇数站为后前前后 偶数站为前后后前（2）返测：奇数站为前后后前 偶数站为后前前后每一测段必须为偶数测站结束。观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致，并进行仪器预热。测量中避免望远镜直接对着太阳；尽量避免视线被遮挡，要求遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%；观测时用测伞遮蔽阳光，仪器需装遮光罩。自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，使标尺上的气泡居中，确保水准尺垂直。当相邻观测周期的沉降量超过限差或出现反弹时，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测。数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。6.质量保证措施6.1 施工控制措施(1) 严格执行GB/T19001-2008标准，并根据合同要求，补充完善质量保证体系内容。(2) 建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，项目各部门负责人以及作业队主要管理人员为组员的创优领导小组，主持和组织项目创优活动，将创优目标落实到人头，落实到各项具体工作中，分工把关，层层包保。(3) 运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制：开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范，制定实施性施工组织设计，一并制定施工细则和质量措施。施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底；其次抓好测量复核和试验检验：第三，严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。(4) 认真执行质量管理制度，施工图纸会审制，技术交底制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故(隐患) 报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体落实到施工管理活动中去，使质量控制做到群专结合、内外结合、贯穿施工全过程。(5) 开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，对本项目工程中的现浇梁施工等关键技术，成立技术攻关小组，解决施工技术难关，确保工程创优。(6) 坚持“预防为主，检验试验相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检验混凝土强度，据以指导配合比调整或改进施工工艺，使结构物满足内实外美的要求。6.2 质量检查保证措施工程质量检查可分为：原材料质量检验、工序质量检验、竣工质量检验。（1） 原材料质量检验A由工程部根据施工设计图纸要求，施工技术规范标准和该项工程技术要求，制定企业内控技术标准下发执行。B工程所需的原材料由物资部门根据内控技术标准进行定点采购并取样附产品质量合格证或质保书，委托试验室进行试验。C试验室根据物资部的委托书，合格证书和企业内控技术标准试验项目进行试验。D质检部门根据技术标准进行判定并签注意见后，返一份回物资部门，自留两份作竣工资料。物资部门按质检部门、签注意见对材料进行入库验收。（2） 工序质量检验A工序质量检验包括整个施工所有工序过程的检验，由工序(工班) 质检员按施工技术标准进行自检合格后，报安质部门进行专检合格后填写工程报验申请单，报监理工程师检查合格签字后，方可进行下道工序施工。B工序质量检验中的桩基、混凝土浇筑等需在现场检验的工序，由工序(工班) 检验员报安质部门会同试验室在现场进行检验，检验合格后方可进行下道工序施工，不合格的工程必须无条件立即进行返工重作。工序质量检验程序见下图。（3）竣工质量检验竣工质量检验主要有现场测量和内部资料检查两方面。A按要求放出中线，检查结构物各部分尺寸及平整度和高程，填写检验单，与“验标”标准和设计标准比较，评定质量等级。B内部资料检查，主要检查内容是否齐全、真实、可靠，能否满足竣工要求，如：材料出厂说明书(合格证) 和试验报告单；工序质量检验签证及报告，如：抗压强度检验报告单，钢材检验报告单，石料检验报告单等；分项、分部工程检验质量评定表。C工程施工记录(包括设计图、施工图、变更设计通知单、工程施工会议纪要、施工日志、监理日志、监理工程师及建设单位书面通知等) ；D工程施工小结：根据测量的外观尺寸资料和内业资料，按照工程有关验收标准进行单位工程质量评定。检验质量保证体系图见下图。检验过程质量保证体系图见下图。作业人员自检班组质量检查员检查作业队质检工程师专检项目经理部质量检查工程师检查报告总工程师邀请监理工程师检查签字认可进入下一道工序施工过程中对施工方法、操作工艺、工程质量按标准要求自检自纠施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专职质量检查工程师根据班组质检员报告、材质证明、试验报告、施工图及相关规范的技术要求对分项隐蔽工程进行专检。填写隐检记录，进行质量评定，报项目经理部专职质检工程师检查根据作业队专职质检工程师的报告对分项隐蔽工程进行对照检查，进行综合质量评定并报告总工程师工序质量检查程序框图检验质量保证体系图样品管理成功不合格合格合格合格不合格不合格不合格不合格合格检测准备有异议申诉颁证参数记录环境控制数据处理检测复核维修管理检定校核选定规程选定细则选定标准考试(核)培训用 户结 束检测、事故处理分析原因提出处理意见重新检测样品管理样品管理样品管理样品管理调整检测环境组织检验仪器设备确定样品试验方案组织人员上岗检测报告审查签发样品管理监测的过程质量保证委托方取代表性试样检测过程质量保证体系填写委托单送达中心试验室检查仪器设备、环境、被测件情况并作记录检测数据处理、填写、复核检测报告技术质量负责人审查签发委托方结束检验过程质量保证人员素质保证仪器设备性能保证环境保证培训专人管理定期周检环境控制记录考试(核)技术质量负责人检查技术质量负责人检查颁证准予上岗允许使用允许开展检测质量事故处理程序重新检测提出处理意见处理记录存档上报技术质量负责人组织调查、分析原因处理记录存档上报质量申诉处理程序重新检测提出处理意见处理意见记录存档技术质量负责人组织调查、分析原因处理记录存档上报合格不合格合格不合格无异议有 异议肯定原结果7.夏季、冬季、雨季施工措施7.1混凝土夏季施工7.1.1夏季施工质量保证措施当昼夜平均气温高于30时，为夏季施工。夏季气温高，干燥快，新浇筑混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，这时进行混凝土的浇筑、修整和养护等作业时应特别细心。夏季混凝土施工时可采取的一些技术保护措施：混凝土拌制和运输混凝土拌制时应采取措施控制混凝土的温升，并以此控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在混凝土拌制、运输过程中可以采取以下措施：在满足设计规范要求的情况下，调整砼施工配合比，使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减小水泥