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课程汽车底盘机械系统检修第 章课题一：传动系的组成第 节审批签字授 课 时 数授课班级教具授 课 方 法讲授教 学 目 的1. 了解汽车传动的基本组成及功用2. 了解汽车的各种布置型式教 学 重 点和 难 点明确学习内容及任务提 要教 学 内 容、方 法 和 过 程新课导入（3分钟）提问请同学回答（2分钟）讲授新课（90分钟）讲述（简述）同学们，日常生活中我们见过各种各样的汽车，而却经过一年的学习，大家对于汽车都不陌生吧？也知道了底盘是汽车主要部分之一。而本课程主要学习底盘其中的一个部分传动系统。那么：1、汽车传动系统有什么功用呢？2、它又是有哪几部分组成的？3、在汽车中是如何布置的呢？一、传动系统的作用与组成： 作用：将发动机发出的动力传递给驱动车轮，使汽车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。功能：减速增矩、倒车、中断动力、差速功能。1、减速：通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。教案用纸教案用纸附页讲述板书板书（强调）2、变速：保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。3、倒车：在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。4、中断动力：发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用。5、差速作用：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。二、传动系统的组成： 根据汽车传动系中传动元件的特征，传动系可分为：机械式、液力机械式、静液式、电力式等1、机械传动系 组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴 发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥，动力又经主减速器、差速器和半轴等到达驱动车轮。对照图示讲解教案用纸附页提 要教学内容、方法及过程附 记重点讲述 机械式传动系的一般形式发动机离合器变速器万向节驱动桥主减速器差速器传动轴半轴2、液力传动系 液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。 液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式机械变速器 液力传动的一般形式发动机液力变矩器行星齿轮变速系统通过举例、图示讲解教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记板书讲述三、汽车的总体布置根据发动机的布置形式及驱动方式的不同，汽车底盘的总体布置有以下几种方式：1、发动机前置后轮驱动（FR）：传统的布置形式，应用广泛，用于各种车辆。如下图所示：2、发动机前置前轮驱动（FF）：多用于轿车，但豪华轿车不采用该布置形式。如下图所示：利用多媒体或挂图对照讲解教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记3、发动机后置后轮驱动（RR）：多用于客车。如下图所示：利用多媒体或挂图对照讲解教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记板书归纳总结提问检测（3分钟）布置作业（2分钟）4、发动机前置四轮驱动（XWD）：多用于越野车、吉普车。如下图所示：5、发动机中置后轮驱动：用于跑车、赛车，如法拉利、保时捷、F1赛车。 五、小结1、汽车传动系统的组成及功用。2、汽车传动系统的分类。 3、汽车的布置形式。六、作业1、简述汽车传动系统的组成和功用？2、汽车有哪几种不置形式，各有什么特点？利用多媒体或挂图对照讲解教案用纸课程汽车底盘机械系统检修第 章 课题二：离合器的结构与拆装第 节 审批签字授 课 时 数授课班级教具授 课 方 法讲授教 学 目 的1. 掌握离合器的功用2. 了解离合器的类型及要求3. 掌握常见离合器的结构、原理教 学 重 点和 难 点重点：离合器结构组成难点：离合器的工作原理提 要教 学 内 容、方 法 和 过 程新课导入（3分钟）提问请同学回答（2分钟）讲授新课（90分钟）讲述（重点）同学们，上次课我们学习了汽车传动系统，知道它的结构、功能以及布置形式，另外也了解到它的发展历史和汽车行驶的基本原理。这节课我们就来学习其中的一个部件离合器。那么：1、离合器有什么功用呢？2、它由哪几部分组成的，又是如何工作的？3、在日常使用中如何检修呢？一、离合器概述离合器是分离、结合的零部件总成，是汽车传动系的重要组成部分，在汽车行驶过程中起到传递发动机动力的桥梁作用。安装在发动机与变速器之间。1离合器的功用1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记2离合器的分类摩擦离合器：（还可以进一步分）液力偶合器：电磁离合器：3.对离合器的要求1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。2)接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。3)分离迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。4)旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。5)具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。6)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。二、摩擦离合器的基本组成1、基本组成主要包括以下四个部分：n 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘n 从动部分：从动盘、从动轴n 压紧机构：压紧弹簧操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等。2、典型实例：（参见下图）1.曲轴2.从动轴(变速器一轴)3.从动盘4.飞轮5.压盘6.离合器盖7.分离杠杆8.回位弹簧9.分离轴承和分离套筒10.回位弹簧11.分离叉12.离合器踏板13.分离拉杆14.拉杆调节叉15.回位弹簧16.压紧弹簧17.从动盘摩擦片18.轴承教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记二、摩擦离合器的工作原理1、工作原理1)接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2)分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。3)接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，教案用纸附页压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。2、几点说明1).离合器自由间隙和踏板自由行程离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。为什么要有自由间隙？如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。 （2) 压盘的驱动方式传动片：应用广泛窗口凸台：BJ2020传动销：CA10913) 分离杠杆高度的调整a.调整的要求： 所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相平行的同一平面内。b.调整的必要性： 分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。c.调整方法： 分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020） 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记3.工作原理进一步分析：离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向窜动量过大，会导致分离不彻底。三、小结1.离合器的功用2.了解离合器的类型及要求3.摩擦离合器的结构、原理四、作业1、离合器有何功用，常见离合器有哪些类型？2、摩擦式离合器有哪些部分组成？3、用自己的话说说摩擦式离合器的工作原理。教案用纸附页课程汽车底盘机械系统检修第 章课题三：手动变速器的结构与拆装第 节审批签字授 课 时 数授课班级教具MA5手动变速器授 课 方 法讲授教 学 目 的1.掌握手动变速器的功用及类型；2.掌握传动比的概念。3.掌握手动变速器的组成和工作原理；教 学 重 点和 难 点重点：手动变速器结构组成；难点：手动变速器的动力传动路线。提 要教 学 内 容、方 法 和 过 程新课导入（3分钟）提问请同学回答（2分钟）讲授新课（90分钟）讲述（重点）同学们，上次课我们学习了离合器的知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就来学习传动系中的另一个部件变速器。那么：1、变速器有什么功用呢？2、它由哪几部分组成的，又是如何工作的？3、在日常使用中如何检修呢？一、变速器概述目前汽车上广泛采用的是活塞式内燃机，其转矩变化范围较小，不能满足实际需要。因此，在汽车传动系中设置了变速器。1变速器的功用汽车实际行使的道路条件复杂，要求汽车的牵引力和行使速度必须能够在相当大的范围内变化；另外，任何发动机的曲轴始终是向同一方向转动，而汽车实际行使过程中常常需要倒向行使，为此，设置了变速器，其具体功用是：教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记n 实现变速变矩 前进档n 实现倒车 倒档n 实现中断动力传动 空档2、变速器类型：1）.按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的2）.按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)：手动自动一体变速器：3）.按变速器传动方式分：普通齿轮式变速器：由多对齿轮传动组成。液力机械式变速器：液力变矩器和有级机械式变速器组成。二、手动变速器的结构普通变速器也叫定轴式变速器，通常也叫做手动变速器。1、手动变速器的分类及功用：变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量（不包括倒档轴）可分为三轴式变速器和两轴式变速器。其主要作用是改变速比、旋转方向。而操纵机构的主要作用是实现换档。1、 手动变速器的结构包括变速传动机构和操纵机构两大部分。其中变速传动机教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记构主要由齿轮、轴、壳体和支承件等组成。而变速操纵机构通常由换档拨叉机构和定位锁止装置两部分组成。其中，定位锁止装置主要由自锁装置、互锁装置和倒档锁组成。2、两轴式变速器两轴式齿轮变速器主要应用于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车上，常称为变速驱动桥。其中前置发动机又有纵向布置和横向布置两种，与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构形式。其基本结构与其他类型的齿轮变速器类似。三、变速器的工作原理：它由变速器箱体、轴线固定的几根轴和若干对齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。1. 传动比主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比。若用i表示传动比，n表示转速，则传动比可用公式表示为：i12=n1/n2=z2/z1可以分为三种情况进行分析：1）i121，减速；2）i121，减速档，且i 越大，档位越低；i =1，直接档；i 1，超速档。如捷达王五档变速器的档位情况如下：i1=3.455，i2=1.944，i3=1.370，i4=1.032，i5=0.850 iR=3.167四、 各档动力传递路线：现在就以二轴式齿轮变速器为例来说明手动变速器的各档动力传递路线。1. 发动机纵向布置的两轴变速器其结构如下图所示：教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记2、 各档位动力传递路线：可以参考下图进行分析：五、 小结1.手动变速器的结构；2.手动变速器的工作原理；3.各档动力传动路线。六、 作业1、变速器由哪些部分组成的，可以分成哪些类型？2、齿轮式变速器是如何工作的？3、试简述发动机纵向布置的两轴变速器，各档位动力传递路线。课程汽车底盘机械系统检修第 章课题四. 主减速器与差速器的结构与拆装第 节审批签字授 课 时 数授课班级教具MA5手动变速器授 课 方 法讲授教 学 目 的一、了解主减速器的功用、组成和类型；二、了解主减速器与差速器的基本工作原理；三、掌握主减速器、差速器的构造。教 学 重 点和 难 点重点：单级主减速器结构组成。提 要教 学 内 容、方 法 和 过 程新课导入（3分钟）提问请同学回答（2分钟）讲授新课（90分钟）讲述（重点）同学们，上次课我们学习了变速器的知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就来学习传动系中的另一个部件主减速器。那么：1、主减速器有什么功用呢？2、它由哪几部分组成的，又是如何工作的？3、在日常使用中如何检修呢？一、主减速器的功用、类型1. 功用1) 将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。2) 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。3) 对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90。2. 分类单级式、双级式(包括轮边减速器)；单速式、双速式；圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式。教案用纸教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记二、单级主减速器的结构以EQ1090单级主减速器为例进行讲解。1、 EQ1090单级主减速器结构分析：1) 主动锥齿轮的支承型式 跨置式：主动锥齿轮前后都有轴承支承，用于负荷较大汽车的单级主减速器。2) 锥齿轮齿形准双曲面齿轮特征：主从动锥齿轮轴线不相交。 特点：螺旋角大，重合度大，啮合平稳，但齿面滑动速度大，需专门的齿轮油，轴向力大，易轴向窜动。教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记三、主减速器的调整装置：1、轴承预紧度的调整目的：使轴承承受一定的轴向压紧力，提高支承刚度，保证正常啮合。过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。如何检查？经验检查：即用手转动主(从)动锥齿轮，应该转动自如，且轴向推动无间隙。定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧紧凸缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤测凸缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动锥齿轮的转动力矩，其值应符合规定。如何调整？主动锥齿轮：调整垫片14。（减紧，加松）从动锥齿轮：调整螺母2。（顺时针紧，逆时针松）2、齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。1）. 啮合印迹检查：在主动锥齿轮上相隔140的三处用红丹油在齿的正反面各涂23个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占齿宽60%以上。教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记调整：移动主动锥齿轮，调整垫片9。2）. 啮合间隙检查：将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处，用手把住主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥齿轮即可显示间隙值。调整：移动从动锥齿轮，调整螺母2，应一侧进几圈，另一侧出几圈。3）. 从动锥齿轮的止推装置：支承螺柱6四、小结1、主减速器的功用；2、单级主减速器的结构3、单级主减速器的调整方法。五、作业1、主减速器有什么作用？2、EQ1090单级主减速器的调整方法。教案用纸课程汽车底盘机械系统检修第 章课题五：万向传动装置的结构与拆装第 节审批签字授 课 时 数授课班级教具MA5手动变速器授 课 方 法讲授教 学 目 的一、了解万向传动机构的功用、类型、组成；二、了解万向传动机构的基本构造教 学 重 点和 难 点重点：机械转向系的结构组成、转向盘自由行程难点：机械转向系的工作原理提 要教 学 内 容、方 法 和 过 程新课导入（3分钟）提问请同学回答（2分钟）讲授新课（90分钟）讲述（重点） 同学们，前面课程我们学习了传动系的相关知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了其组成部分的工作原理。在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，要如何进行传动了？这节课我们就来学习万向传动机构。 那么：1、万向传动机构有什么功用呢？2、它由哪几部分组成的，又是如何工作的？一、万向传动系统系的功用 1）将变速器输出的动力传给主减速器或驱动轮2） 并适应轴间夹角和相对位置的变化二、万向传动系统的组成和类型：组成：万向节、传动轴、中间支承.应用：1）变速器与驱动桥之间2）变速器与分动器之间3）驱动桥的半轴4）断开式驱动桥的半轴5）转向轴教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记万向节中间支承主传动轴中间传动轴驱动桥 万向传递结构图三、万向传动装置的基本构造（一）万向节1 分类:不等速万向节（常用为十字轴性）、等速万向节（球笼式万向传动）。2、不等速万向节（十字轴式万向节）用在两轴夹角变化不大的（1520）传动系中如前置后驱变速器与驱动桥之间变速器与分动器之间（1）组成十字轴 、传动轴叉 、卡环 、轴承外圏十字轴万向节结构1- 套筒；2-十字轴；3-传动轴叉；4-卡环；5-轴承外圈；6-套筒叉教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记（2）速度特性：单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下，两轴的角速度不相等。3球笼式万向节（等速万向节）：用在两轴夹角变化大的传动系中，如：前置前驱：变速器与驱动轮之间前置后驱（断开式车轿）：主减速器与驱动轮之间。4、等速万向节（1）球笼式（2）球叉式（3）三叉式5、（二）传动轴中间支承在传动距离较长时，往往将传动轴分段，在各段之间增加中间支承。中间支承实际上是一个通过支承座和缓冲胶垫安装在车身（或车架）上的轴承，用来支承传动轴的一端。橡胶缓冲垫可以补偿车身（或车架）变形和发动机振动对于传动轴位置的影响。四、小结1、万向传动的功用；2、万向传动机构的组成五、作业1、万向传动机构有什么作用？2、简述万向节的分类和速度特性。教案用纸课程汽车底盘机械系统检修第 章课题六：转向系的结构与拆装第 节审批签字授 课 时 数授课班级教具MA5手动变速器授 课 方 法讲授教 学 目 的一、了解转向系的功用、类型、组成；二、知道转向器的工作原理；三、掌握机械式转向系和动力式转向系主要总成的构造。教 学 重 点和 难 点重点：机械转向系的结构组成、转向盘自由行程难点：机械转向系的工作原理提 要教 学 内 容、方 法 和 过 程新课导入（3分钟）提问请同学回答（2分钟）讲授新课（90分钟）讲述（重点）同学们，前面课程我们学习了传动系的相关知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了其组成部分的工作原理。这节课我们就来学习另一个系统转向系。那么：1、转向系有什么功用呢？2、它由哪几部分组成的，又是如何工作的？3、在日常使用中如何检修呢？一、转向系的功用、类型1、什么是转向系由驾驶员操纵，能实现转向轮偏转和回位的一套机构。2、 功用用于改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。 3. 分类按转向动力源的不同分为两大类：教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记1)机械转向系：以驾驶员体力作为转向能源。2)动力转向系：除驾驶员的体力外，还以汽车的动力作为辅助转向能源。又可以分为：液压式、气压式和电动式。二、机械转向系的基本组成机械转向系主要有以下几个部分组成：1.转向操纵机构：转向盘、转向轴、万向节、转向传动轴2.机械转向器：多种类型，以齿轮齿条转向器多见。3.转向传动机构：转向摇（垂）臂、转向直（纵）拉杆、转向节臂、转向梯形臂、转向横拉杆可以参考下图理解。三、机械转向系的工作原理汽车转向时，驾驶员转动转向盘，通过转向轴、万向节和转向传动轴，将转向力矩输人转向器。从转向盘到转向传动轴这一系列部件即属于转向操纵机构。转向器中有1一2级啮合传动副，具有减速增力作用。经转向器减速后的运动和增大后的力矩传到转向摇臂，再通过转向直拉杆传给固定于左转向节上的转向节臂，使左转向节及装于其上的左转向轮绕主销偏转。左、右梯形臂的一端分别固定在左、右转向节上，另一端则与转向横拉杆作球铰链连教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记接。当左转向节偏转时，经梯形臂1,横拉杆和梯形臂2的传递，右转向节及装于其上的右转向轮随之绕主销同向偏转相应的角度。转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂和转向横拉杆总称为转向传动机构。梯形臂以及转向横拉杆和前轴构成转向梯形，其作用是在汽车转向时，使内、外转向轮按一定的规律进行偏转。机械转向系的工作过程可用如下的流程图表示：转向盘转向轴机械转向器转向摇臂转向直拉杆转向节臂左转向节左转向梯形臂转向横拉杆右转向梯形臂右转向节四、转向器1、功用 转向器是转向系中的减速增力传动装置，其功用是增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 2.、类型 转向器的种类较多，一般是按转向器中传动副的结构形式分类。目前应用较广泛的有蜗杆曲柄指销式、循环球式和齿轮齿条式等几种。 3、.转向器的传动效率与转向盘的自由行程 转向器的输出功率与输人功率之比称为转向器传动效率。当功率由转向盘输入，从转向摇臂输出时，所求得的传动效率称为正效率，反之则称为逆效率。 由于转向系各传动件之间都存在着装配间隙，而且这些间隙将随零件的磨损而增大，因此在一定的范围内转动转向盘时，转向节并不随即同步转动，而是在消除这些间隙并克服机件的弹性变形后，才作相应的转动，即转向盘有一空转过程。转向盘为消除间隙、克服弹性变形所空转过的角度称为转向盘自由行程。转向盘自教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记由行程对于缓和路面冲击及避免驾驶员过度紧张是有利的，但过大的自由行程会影响转向灵敏性。通常是通过调整转向器传动副的啮合间隙来调整转向盘自由行程。4、转向器的构造和工作原理主要以东风EQ1090E型汽车转向器为例，说明蜗杆曲柄指销式转向器的结构和工作原理。1） 转向器的构造如图所示为东风EQ1090E型汽车的蜗杆曲柄双销式转向器，它主要由转向器壳体、转向蜗杆、转向摇臂轴、指销等组成。教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记五、小结1、转向系的功用、类型；2、机械转向系的基本结构和工作原理；3、转向器的结构和工作原理；六、作业1、转向系有什么作用？2、机械转向系是由哪几部分组成的？3、转向器的结构及工作原理。课程汽车底盘机械系统检修第 章课题七：制动系的结构与拆装第 节审批签字授 课 时 数授课班级教具授 课 方 法讲授教 学 目 的一、了解制动系的功用、组成和分类，制动器和制动传动装置的类型；二、了解制动器的基本工作原理；三、掌握各种类型制动器和制动传动装置的结构组成。教 学 重 点和 难 点重点：制动器的构造；难点：制动器的工作原理提 要教 学 内 容、方 法 和 过 程新课导入（3分钟）提问请同学回答（2分钟）讲授新课（90分钟）讲述（重点）同学们，上次课我们学习了转向系的知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就来学习另一个系统制动系。那么：1、制动系有什么功用呢？2、它由哪几部分组成的，又是如何工作的？3、在日常使用中如何检修呢？，一、制动系的功用汽车制动系的功用是:按照需要使汽车减速或在最短距离内停车;下坡行驶时限制车速;使汽车可靠地停放在原地(包括在坡道上)，保持不动。随着道路等级的提高，汽车的高速行驶成为可能，但路况信息是复杂多变的，为了保证行驶安全，要求汽车在进人弯道、行经不平道路、两车交会时，特别是在突遇障碍物，有碰撞行人或其他车辆的危险时，更需要在尽可能短的距离内将车速降低，甚至停车。教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记汽车在下长坡时，在重力产生的下滑力作用下，汽车有不断加速到危险程度的趋势，此时应当将车速限定在安全值内，并保持相对稳定。此外，对停驶的汽车，特别是在坡道上停驶汽车应使之可靠地驻留原地不动。二、制动系的组成及分类1、组成任何制动系都具有供能装置、控制装置、传动装置及制动器四个基本组成部分。供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源，人的肌体亦可作为制动能源。控制装置:包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。传动装置:将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器工作，从而获得所需要的制动力矩。制动传动装置按传力介质的不同可分为机械式、液压式、空气液压式、真空液压式、气压式等。制动器:产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。除竞赛汽车上用的缓速装置外，一般制动器均为摩擦式制动器，即利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生的制动力矩来完成制动。较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。2、分类1)按功用分汽车制动装置按功用可分为行车制动装置、驻车制动装置、第二制动装置、辅助制动装置。行车制动装置和驻车制动装置是每一辆汽车的制动系都必须具备的两套独立的制动装置。行车制动装置用于使行驶的汽车减速甚至停车，它是在行车过程中经常使用的制动装置，通教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记常由驾驶员用脚操纵，俗称脚制动。驻车制动装置用以使已停驶的汽车驻留原地不动，通常由驾驶员用手进行操纵，俗称手制动。许多汽车还装有第二制动装置，其作用是在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。过去第二制动装置也称应急制动系或备用制动系，其作用过程有渐近的和非渐近的两种。按仪)规定第二制动装置必须是渐近的，故本教材将那种只在行车制动失效时使用，但其作用是非渐近的制动系仍称为应急制动系，以示区别。经常在山区行驶的汽车，下长坡时若仅靠行车制动装置来稳定车速，可能出现制动器过热而降低制动效能，甚至完全失效。在山区用汽车还应具备主要在下坡时用以稳定车速的辅助制动装置。2)按制动能源分制动系按照制动能源还可分为人力制动系、性制动系和重力制动系。动力制动系和伺服制动系，专门用于挂车的惯性制动系和重力制动系。人力制动系以驾驶员的肌体作为唯一制动能源转化而成的气压或液压形式的势能系。动力制动系能源来自于由发动机的动力;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系。惯性制动系的制动能源是在牵引车辆先行制动的情况下，挂车向牵引车辆靠拢的惯性。重力制动系的能源是挂车某个组成部件或零件的重力，当牵引车辆先行制动时或零件便在本身重力作用下降低其重心，致使挂车制动。，挂车这一部件或零件便在本身重力作用下降低其重心，致使挂车制动。教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记三、对制动系的要求1. 具有良好的制动效能。2. 操纵轻便。3. 制动稳定性好。4. 制动平顺性好。5. 散热性好。6. 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。四、车轮制动器旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也兼作驻车制动和第二制动。根据摩擦副中旋转元件的结构形式不同，车轮制动器可分为鼓式和盘式两大类。前者的旋转元件为制动鼓，其工作面为圆柱面;后者的旋转元件为圆盘状的制动盘，其工作表面为圆盘端面。1、鼓式车轮制动器鼓式车轮制动器多为内张双蹄式。按张开装置的形式，鼓式车轮制动器可分为以液压轮缸作为制动蹄张开装置的轮缸式制动器和以凸轮作为张开装置的凸轮式制动器。按制动时两制动蹄对制动鼓的径向作用力之间的关系，鼓式车轮制动器又可分为简单非平衡式、平衡式和自增力式制动器。2、盘式车轮制动器盘式制动器摩擦副中的旋转元件为以端面作工作面的金属圆盘，称为制动盘。根据其固定元件的结构形式，盘式制动器可分为钳盘式制动器与全盘式制动器。钳盘式制动器的固定元件为制动钳，制动钳中的制动块由工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成，每个制动器中有2一4个制动块。钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式又可分为定教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记钳盘式和浮钳盘式两种。全盘式制动器的固定元件的金属背板和摩擦片都做成圆盘形，因而其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。五、小结1、制动器的作用与分类；2、制动器的结构与工作原理；六、作业1、制动器有什么功用，可以分为几类？2、制动器有哪几部分组成的？3、用自己的话说说制动器的工作原理。课程汽车构造与拆装第 章课题八：行驶系的结构与拆装第 节审批签字授 课 时 数授课班级教具授 课 方 法讲授教 学 目 的一、了解行驶系的功用；二、了解行驶系统的组成和分类；三、了解行驶系统的类型；教 学 重 点和 难 点重点：行使系的组成；难点：行驶系的工作过程；提 要教 学 内 容、方 法 和 过 程新课导入（3分钟）提问请同学回答（2分钟）讲授新课（90分钟）讲述（重点）同学们，上次课我们学习了制动系的知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就来学习另一个系统行驶系。那么：1、行驶系有什么功用呢？2、它由哪几部分组成的，又是如何工作的？，一、行驶性的功用1）接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 2）承受汽车的总重量和地面的反力； 3)缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性 4)与转向系配合，保证汽车操纵稳定性教案用纸附页教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记二、行驶系的组成;一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。其动力传递路线为：发动机动力驱动力矩Tt F0 牵引力Ft。如下如所示：1、 车架：功用：1)支承、连接汽车各零部件、总成； 2）承受车内、外各种载荷的作用。类型与结构：边梁式、无梁式、中梁式1）边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。 2）无梁式车架是用车身兼做车架，汽车的左右零部件、总成都安装在车身上，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又称作承载式车身，广泛应用于轿车和客车3）中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。 2、 车桥：功用：传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。3、 悬架：1）功用：连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。2) 组成：一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。教案用纸附页摘 要教学内容、方法及过程附 记3)分类;独立悬架与非独立悬架独立悬架：每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。非独立悬架：左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过