汽车维修工程考试.doc

汽车维修工程考试 作者： 日期：2 祝您学业、事业成功！华南理工大学广州学院汽车维修工程模拟考试 试题（A卷） 级 年制 专业 班 学号 姓名 分数 题号一二三四五六总分得分评分人一 填空题 （每空1分 共计20分）1 汽车可靠性；是只汽车产品在规定的使用条件下和时间里 完成 规定功能的能力。2 产品失效是指在规定的条件下，在规定的时间内 ，不能完成规定功能的现象称为故障。3 汽车可靠性研究中所用的理论分布类型很多，常用的有指数分布 正态分布 对数正态分布和威布尔分布。4 汽车零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦 液体摩擦 边界摩擦和混合摩擦四类5 零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象，称为疲劳断裂。6 按腐蚀机理可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。二 判断改错题（每题2分 共计20分 对的打 错的打并修改。）1 汽车可靠性是指汽车所具有的寿命质量的一种能力。（ ）2 可靠性产品在规定条件下不能规定的功率或者发生故障率的慨率。（ ）不可靠性产品是指3摩擦两物体相对运动使其接触表面产生运动阻力现象称为摩擦。（ ）4 磨损零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为零件的磨损。（ ）5 汽车各机构的组成元件之间在工作过程中的作用发生恶化结果。（）使机构,总成,汽车的技术状况发生恶化的结果。6材质一般分为；疲劳源区域 疲劳核心区 疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。（）材质般分为三个区域7 化学腐蚀是金属零件与介质直接发生化学作用而产生的腐蚀。（）8 金属在干燥空气中的氧化及金属在导电介质中的腐蚀，均属于化学腐蚀。（）不导电介质中的腐蚀9 电化学腐蚀是金属表面与介质之间的电化学作用引起的。（）10 零件在使用过程中，由于承载或内部应力的作用，使零件的尺寸和形状没有发生改变。（）使零件的尺寸和形状发生改变。三 名词解释 （每题4分 共计20分）1 干摩擦 摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦。2 液体摩擦 两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦。3 边界摩擦 两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦。4 混合摩擦 两摩擦表面间干摩擦，液体摩擦和边界摩擦混合存在时的摩擦。5 定期维护 它根据技术状况变化规律极故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定的四 单项选择题 （每题1分 共计10分）1 简单系统的可靠性 （ B ） A 串联系统和并联系统 B 串联系统 .并联系统 .串 并联组合系统 C串 并联组合系统2 失效率随时间的变化可分为 （ A ） A 早期失效期 偶然失效期 耗损失效期 B 一般失效期 偶然失效期 耗损失效期 C 一般失效期 偶然失效期3 汽车可靠性研究中所用的理论分布类型很多常用的有 ( C ) A 状态分布 对数分布 B 指数分布对数分布 C 指数分布 正态分布 对数正态分布和威布尔分布 4 威布尔分布有三个参数 （B ） A m c d B m to r C d a m 5 失效的分类 （ A ） A 变形 磨损和腐蚀 断裂 B变形 磨损 断裂 C 扭曲 变形 腐蚀 6 零件磨损可分为三个阶段 （ B ） A 正常期 工作期 走合期 B 磨合期 正常工作期 极限磨损期 C 工作期 走合期磨合期7 宏观疲劳断口一般分为三个区 （ A ） A 疲劳源区 疲劳裂纹扩展区 瞬时断裂区 B疲劳源区 裂纹区 断裂区 C疲劳源区 疲劳裂纹扩展区8 电化学腐蚀是 （ C ） A 材质与空气的反应 B 材质与介质直接反应 C 金属表面与介质之间的电化学反应9 FMEACA是指 （ A ） A 失效模式与影响（FMEA）和危害度分析（CA） B 失效模式与影响（CMEA）和危害度分析（CA） C失效模式与影响（AMEA）和危害度分析（FM）10 FTA ( B ) A 检测分析 B 故障树分析 C 维修作业方法五 多项选择题（每题1分 共计10分）1 要做到按需维护必须 （ A B C ） A 掌握汽车技术状况变化规律 B 掌握汽车技术状况参数的极限值 C 掌握故障的现象 D 掌握汽车技术状况参值 2 汽车维护分为三级 （ B C ） A 检查维护 B 一级维护和二级维护 C 日常维护 D 平常维护3 汽车维修作业分类 （ A B C） A 打扫 清洁外表养护作业 B 检查与紧固作业 C 电气作业 D 安全作业4 在组织汽车维护工艺时应考虑以下几个原则 （ B C D ） A 工艺过程的组织应符合车辆运行的条件 B 能合理利用维护工艺设备和生产面积 C 能有效的完成规定的维护工作内容，保证维护质量 D 工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度5 汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有 （ B C ） A 全部工段式 B 全能工段式 C 专业工段式 D 全部工段式6 汽车维护工艺的组织形式按维护工作地点的布置方式 （ A B ） A 尽头式 B 直通式 C 直立式 D 直接式 7 汽车日常维护分为 （ A B ） A 出车前的检查维护 B 行车中的检查维护 C 经常检查维护 E 一般性维护 8 汽车一级维护具体作业项目 （ B C D ） A 汽车整体 B 发动机部分 C 底盘部分 D 其他 9 车辆走合维护除日常维护作业外还有那 ( A B D )三种维护 A 走合前 B 走合中 C 走合过程 D走合后 10 汽车二级维护附加作业项目确定的依据如发动机 （ A B C D ） A 触点闭合角42或36 B 分电器重叠角34 C 点火提前角失准 D 点火高压 点火波 六 简答题 （每题4分 共计20分）1 什么是可靠性？它包含的四要素的内容是什么？ 答；汽车的可靠性是指汽车产品，在规定的使用条件下，在规定的时间里，完成规定的 能力。四要素是，汽车产品 规定条件 规定时间 规定功能。2 维修制度的主要内容有哪些？ 答；主要有1“预防为主”的维修思想，2 以可靠性为中心的维修思想。3 汽车维护按作业内容可分为几类？其主要作业内容各是什么？ 答；作业内容可分为预防维护和非预防维护两类。主要作业内容是定期维护 按需维护和事后维修。4 汽车常见的失效模式有哪些？ 答；主要有 1损坏型失效模式 2退化型失效模式 3松脱型失效模式 4阻漏型失效模式 5失调型失效模式 6功能型失效模式 7其它失效模式。5 疲劳断裂和疲劳磨损有哪些区别？ 答；零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象，称为疲劳断裂。疲劳磨损是在交变截荷作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象。汽车维修工程模拟考试试题（B卷） 级 年制 专业 班 学号 姓名 分数 题号一二三四五六总分得分评分人一 填空题 （每空1分 共计20分）1零件变形失效的类型有_弹性_变形失效 _塑性 _变形失效和_蠕性_变形失效。2所谓汽车维护，就是为维持_汽车完好技术状况_或_工作能力_而进行的作业。3按维护的性质，可分为_预防维护_和_非预防维护_。4汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的_综合_体现，通常可分为_定期维护 _、_按需维护_和_事后维修_三种方式。5汽车维护按作业性质分为_打扫_ _清洗 _ _外表养护_作业、_检查与紧固_作业、_电气作业_和_加注_作业等。6汽车维修有许多工艺作业，按规定顺利完成这些作业的过程称为_汽车修理工艺过程_。汽车维修方法通常有_就车修理法_和_总成互换修理法_两种。二 判断改错题（每题2分 共计20分 对的打 错的打并修改。）1 FMECAC是指在系统设计阶段广泛应用的，系统化的失效方法，它分为失效模式与影响（FMEA）和危害度分析（CA）两步。（）2 FTA是把系统所不希望发生的一个故障事件，作为分析目标，用某一种方法找出故障事件的全部直接原因和可能的原因。（）用逻辑思维的方法找出故障事件的全部直接原因和可能的原因。3 “预防为主”的维修思想，是根据汽车技术状况变化规律，在其发生故障之后，提前进行维护或换件修理。（）在其发生故障之前， 4 “预防为主”的思想是建立在零部件失效理论和失效规律的基础上的。（）5汽车维护周期的确定原则是按汽车单位行驶里程维修费用最大的原则确定。（）最小6 回归概率法是按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期的方法。（）7汽车一级维护指的是除日常维护作业外，以清洁 润滑 紧固为作业中心内容，并由维修企业负责执行的车辆维护作业。（）并检查有关制动.操纵等安全部件，8 汽车维护目前分为日常维护 一级维护 二级维护等。（）9 修理生产的组织方式通常可分为两种类型：综合作业法和专业分工作业法。（）10 修理作业法是适用于固定工位作业法的一劳动组织方式。（）三 名词解释 （每题4分 共计20分）1 回归慨率法 是按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期的方法。2 全能工段式 除外表维护作业外的其他规定作业，组织在一个工段上实施，将执行各维护作业的人员编成一个作业组，在额定时间内，分部位有顺序地完成各自的作业项目的维护工艺组织形式就叫全能工段式。3 专业工段式 把规定的各项维护作业，按其工艺特点分配为一个或几个工段上，各专业工人在指定工段上完成各自的维护工作的工艺组织形式就叫专业工段式。4 化学清除法 化学清除法采用退碳剂将零件上的积碳膨胀和溶解。5 熔盐清除法 将零件放在温度为390410摄氏度的65%的氢氧化钠、30%的硝酸钠和5%的氯化钠溶液中进行处理，使积碳沉积物充分氧化。四 单项选择题 （每题1分 共计10分）1 汽车维修思想 （ C ） A 维修管理的思想 B 维修管理的可靠性实习 C 预防为主的维修思想 以可靠性为中心的维修思想 2 按维护的性质可分为 （ B ） A 以维护为中心以保养为日常 B 预防维护和非预防维护 C 积极维护和主动维护3 汽车的方式有 （ A ） A 定期维护 按需维护 事后维修 B 不定期维护 按需维护 事后维修 C 定期维护 按需维护4 故障分类 （ A ） A 安全性后果 使用性后果 非使用性后果 隐藏性后果 B安全性后果 经济性后果 非使用性后果 隐藏性后果 C使用性后果 非使用性后果5 汽车维护周期的确定方法 （ B ） A 汽车零件失效的方法 B 回归慨率法 C正态分布的方法6 汽车日常维护 （ A ） A 出车前的检查维护 行车中的检查维护 收车后的检查维护 环形日常维护法 B出车前的检查维护 行车中的检查维护 收车后的检查维护 C行车中的检查维护 收车后的检查维护 环形日常维护法7 汽车的走合期一般为 （ B ） A 200030000Km B 1 000-1 500Km C 2 000-3 000Km8 要求车辆停修时间短,并且保修车辆多,车型单一,采用的修理方法应是 （ B ）:A.就车修理法 B.总成互换法 C.固定作业法 D.综合作业法9 汽车修理中,在一个工位完成全部修理工作.此种作业方式称为 （ A.）A.固定工位作业法 B.淹水作业法 C.专业分工法 D.就车修理法10 全部修理作业呈在几个连续的工位进行的.此种作业方式称为 （ B.）.A 固定工位作业法 B.流水作业法 C,专业工作法 D.就车修理法 五 多项选择题 （每题1分 共计10分）1汽车二级维护附加作业项目确定的依据如发动机动力性 （ A C ） A 发动机功率低于厂额定值的80 B发动机功率低于厂额定值的50 C 单缸转速降90 r/min,各缸转速降相差25 D 发动机功率低于厂额定值的302 汽车修理工艺过程应包括 （ A B C ）A.外部清洗 B.总成装配与调试 C.总成件的采购 D.出厂检验3 汽车修理工艺规范主要有（ A B C. ）A.工艺上的热处理 B.技术要求 C.技术规范 D.力学性能要求4 汽车修理中,必须进行动平衡试验的零件或组合件是（ A B C ）A.曲轴 B.传动轴 C.离合器压盘 D.制动鼓5 汽车传动轴组装后,还必须进行（ A B D）A.动平衡试验 B.传动试验 C.装车试验 D.整车检验6 汽车进修理厂后首先要向驾驶员查询车况,查询的项目有 (A D )A.车容 B.燃油消耗率 C.全车电气 D.该车历次维修情况7 汽车进修理厂检验时,外部检验项目包括 ( A B ) A,车容 B.轮胎 C.电气设备 D.离合器工作情况8 汽车进修理厂后,在行驶中检查项目中,需检查的内容是 ( A C D )A.转向性能 B.电气设备是否齐全 C.制动性能 D.灯光性能9 汽车进修理厂后要进行性能检验,需进行检验的项目是 (A B C ) A.变速器工作性能 B.发动机功率 C.制动性能 D.转向轮定位10 汽车二级维护附加作业项目确定的依据如发动机 （ A B CD ） A 触点闭合角42或36 B 分电器重叠角34 C 点火提前角失准 D 点火高压 点火波 六 简答题 （每题4分 共计20分）1 疲劳断裂和疲劳磨损有哪些区别？ 答；零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象，称为疲劳断裂。疲劳磨损是在交变截荷作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象。2 汽车修理的方法有几种？主要特点是什么？ 答；汽车修理的方法通常有就车修理法和总成互换修理法。就车修理法的特点是；所有的零件和总成都是从原车拆下来的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长。总成互换修理法主要是企业承修的车辆必须车型较单一。3 如何统筹优化汽车修理工艺过程？ 答；为合理地组织大修生产，必将大修工艺过程做为一个系统进行统筹安排.规划，根据正态分布函数的弹性，可估计出发动机大修的工期，找出关键路线