高速公路系统设备常见故障维修与维护--第二部分-计重设备部分

第二部分计重设备部分主要内容计重设备的情况简介计重设备的系统构成计重设备的维护、维修方法公路计重设备的使用情况03年，江苏开始实施计重收费，动态汽车衡（车辆轴重仪）开始在高速公路使用，接下来，山东、安徽、河南等省也陆续实施了计重收费，05年，交通部关于试行计重收费指导意见的通知，推进了计重收费工作的大面积推广和计重设备的进步。当前主要的计重设备的厂家：万集、中山、清华同方、金钟等。系统组成:1、称重平台2、红外光栅分离器3、轮胎识别器4、数据采集处理器5、收尾线圈一、称重平台（秤台） 它是计重设备承载轮轴压力的部分，采用钢结构做承载体。承载体四角由称重传感器支撑。安装于收费车道的前端，称重平台的中心距收费亭中心为23m左右。 二、红外光栅分离器 由红外光栅发射器和红外光栅接收器各一组组成，相向分置车道两旁。当有物体阻断红外光时，立即发出信号。用以判断是否有车辆通过车道，以及何时完全通过。三、轮胎识别器 由一组压力传感器组成，通过检测压过轮胎识别器的轮胎宽度，判断车辆的轮胎是单胎还是双胎，与称重台配合可准确识别出轴型和总轴数。安装于收费车道内，小传感器数量普通车道，万集为12只、中山为13只，超宽车道都是16只。四、数据采集处理器4.1万集数据采集处理器 内部设有轮轴卡、称重卡、主控卡、线圈控制卡、电源卡等。用于对称重台、车型识别器和红外光栅分离器信号的采集、模/数转换及数据处理，进而生成一个完整的车辆信息，并上传至管理计算机。由于此设备在室外露天安装，通称为室外机箱。控制柜的电源面板上左侧为称重电源，右侧为加热玻璃电源。在称重电源开启状态下，可以通过控制柜后方右上角的电闸控制称重设备通、断电。重新启动控制柜依次显示：“”“D-”为正常状态。ERR7：传感器无参考电压，ERR8：传感器断路， ERR9：传感器短路。4.2、中山数据采集处理器 内部由低压电源、控制器等构成，控制器内有主板、AD板等板卡。用于对称重台、轮胎识别器和红外光栅分离器信号的采集、模/数转换及数据处理，进而生成一个完整的车辆信息。并上传至管理计算机。由于此设备在室外露天安装，通称为室外机箱。（1）ALA光幕故障灯亮光幕未对正或光幕件连线故障时。（2）D2测速（电子眼）指示灯2亮挡住秤台上第二个测速光电管时。（3）D1测速（电子眼）指示灯1亮挡住秤台上第一个测速光电管时。（4）S-T单胎识别灯闪单胎已压某只识别器上亮单胎 已下该识别器。（5）D-T双胎识别灯亮双胎压后离开时。（6）WOR阀值指示灯1亮秤台上有阀值重物。（7）VE收尾指示灯亮一辆收尾过程中。（8）NO阀值指示灯2亮秤台上无阀值重物。（9）POW仪表电源指示灯。（10）GRO总重指示灯总重显示时。（11）NET净重指示灯净重显示时。（12）P.T皮重指示灯。（13）T.预留指示灯。（14）ZB空秤指示灯零点范围内已自动清零，视同空秤。（15）STB重量值有效指示灯亮已获取稳定的称重值。（16）F1预留指示灯。（17）F2预留指示灯。、重量值显示或调校程序时数据显示。、调校、标定专用插口。 五、收尾线圈设置在车道内的环形线圈，可通过电磁感应来进行车辆的分离，可在红外光栅分离器出现故障时，起到有效的分车作用。数据传输过程车辆通过车道时，称重设备对车辆的一系列数据进行采集并汇总到数据采集处理器，数据采集处理器完成对数据的模数转换并将数字信号通过串口传输到收费计算机。计重设备的维护1.称重平台（秤台）1.1秤台周围要保持清洁，防止泥沙等杂物进入秤台和框架之间的缝隙。要求每班对称重台表面进行维护清洁,冬季需注意雪后清理，防止结冰冻住秤台。台面与框架之间的挤靠会造成称量过轻。1.2 秤台经车辆长期碾压，可能会造成秤台的水平破坏，即秤台在框架内四角不能着实。秤台不平产生的撞击易造成称量过重。1.3 秤台基坑内的渣土、杂物太多时,称量将明显降低重量值,此时应将秤台吊起,清理基坑后,再恢复原状。1.4 倒车检测器（猫眼、小管）倒车检测器，位于防护罩中部内侧，其表面有凸透镜，极易被车轮溅起的污物遮挡，须每日用软布擦拭，否则会发生数据不传输的现象。（中山设备有2个倒车检测器，万集设备只有1个倒车检测器。）要求每班对倒车检测器表面用干布擦拭。 2、红外光栅分离器2.1红外光栅分离器是依靠红外线来检测两辆车之间的缝隙，从而达到分车的目的，所以一定要保持光栅的正常发射和接收。2.2 光幕箱表面玻璃应保持干净透光，要求每班清洁光幕箱表面。 每30天对红外光幕分车器内表面进行维护。注意：还要防溅起物损坏光幕管。2.3 雾、雪天气和空气湿度较大的天气，应打开加热玻璃开关，通过玻璃的加热，防止玻璃表面出现雾层或冰层。（中山设备：可以长开，万集设备：和供暖时间一样。）2.4在倒车时应尽量保证有疏导员指挥倒车，从而可以避免光栅或其它设备被撞。2.5超宽车通过车道时,如需放倒某个光幕箱，重新立起时,应注意与另一光幕箱的对正。方法:现光幕箱中的光幕管,其中一根为接收管，接收管下部正面有六个指示灯。发射、接收对正时,指示灯不亮,有物体遮挡时相应的指示灯发出红色光,全部遮挡,则六个指示灯均发出红色光；发射接收如未对正时,即使没有物体遮挡也将会有指示灯发出红色光。完全未对正时,则六个指示灯均亮。3轮胎识别器的日常维护轮胎识别器是判别轮轴类型的重要部件，它的可靠性直接影响了系统的稳定性。3.1 轮胎识别器周围保持清洁，要经常用水冲洗轮胎识别器，从而保证轮胎识别器微小夹缝里没有大量沙尘进入。(要求每班对轮胎识别器的表面进行清洁维护)3.2应时刻保证轮胎识别器的小集线井处于封闭状态。4数据采集处理器的日常维护保证数据采集处理器机箱的内、外两门都处于关闭状态，这样可以使数据采集控制器的控制部分保持清洁。（要求每班对称重处理器机柜内、外表面除尘，用干布擦拭 ）5.收尾线圈 收尾线圈是在红外光栅分离器出现故障时，起到分车的作用。注意:每班清洁收尾线圈周围的尘土、油渍、异物。 计重设备的常见故障与解决方法1、称量不准(1) 车速高于标准速度(15-20Km/h)。(2)秤台与框架间是否有杂物，间隙中卡入硬的异物应及时排除。(3)轴型是否正确，是否是由于多轴或少轴而引起得误差。(4)秤台的水平不好，即秤台四角：四个支撑点有未“着实”的点，产生的撞击易造成称量过重。(5)车辆过秤台时明显变速或刹车，造成车辆不能平稳通过秤台，将不能保持称量精度。2、轴型不准（多轴或少轴）因为计重收费系统要处理的超重车辆目标是大车，所以，中小型车容易发生轴型差异现象。(1)光幕箱可能出现污垢、雾层、结冰等，应及时擦拭清除。(2)发射光幕与接收光幕发生位置偏移，光幕设备出现问题。(3) 检查倒车检测器是否对正，是否有污垢、异物遮挡。(4)车辆后部有东西拖在地上（常见的是车辆防静电的金属链），引起倒车检测器误动作。(5)非正常拖挂车或故障车等。3、胎型错误3.1.双胎被误判为单胎(1) 胎型偏窄的异形胎，。(2) 轮胎识别器已坏，需更换有问题的识别器。3.2.单胎被误判为双胎(1)可能是某个识别器按下没有抬起造成，可用胶皮锤轻捶即可 。(2)轮胎识别器短路，需更换有问题的识别器。3.3 排除方法：中山找出相应损坏的识别器。（1） 打开信息处理器箱子上门，可见内部面板上的指示部分如图：（2）指示灯与路面识别器的对应关系：识别器路面排布顺序: 查找:开机状态时：一人分别踩压1#13#识别器，另一人观察相应的指示灯应亮，如用力踩压某个识别器，其对应灯仍不亮，则该识别器应更换。如识别器无人踩压，某个指示灯已亮，对应的识别器短路应更换。 万集轮胎识别器分别为112号，超宽车道为116号。控制柜内轮轴卡上共有18个灯，为轮胎识别器的状态灯。在无车辆通过时有灯长亮，说明相对应的轮轴器坏。 4、无称重数据 无称重数据时,可先检查收费船岛上数据采集处理器内的重量显示。1.1如有重量显示,说明数据未能传输到计算机。(1)检查光栅、倒车检测器是否被遮挡。(2)检查操作室内与车道计算机联接的插头是否松动。(3)对车道计算机开关机一次。1.2数据采集处理器如无重量显示则：(1)检查计重设备电源是否正常。(2)将数据采集处理器开关机一次， （间隔至少5秒钟），如有数据，属电磁波干扰，可继续使用系统。(3)数据采集处理器显示相同（死机），一直死机则说明砰台传感器故障。5.红外光栅分离器故障需使用线圈收尾5.1、中山设备具体操作如下：将控制柜内的车辆检测器插在线圈上即可。注意将车辆检测器插入线圈插槽时，应注对正方向，并插牢固（插牢后车辆检测器上红色灯点亮，当线圈检测到车时绿色灯点亮）。5.2、当光栅不能正常工作时，启用收尾线圈控制分车，主控板上控制调节拨码开关7号，on是光栅控制，off是线圈控制。注意：在拔主控卡时，先要切断电源。通过设置