路基土建工程施工组织设计方案.doc

路基土建工程施工组织设计方案-作者：-日期：四、施工组织设计1、 总体施工组织布置与规划1.1 工程概况1.1.1 工程简介京台线建瓯至闽侯公路福州境内段路基土建工程JTA6标段起点位于闽侯县白沙镇的联坑村，与本项目的JTA5标段终点连接，终点位于闽侯县白沙镇的上寨村，本标段起讫里程为YK126+000、ZK126+020.653K133+400，路线总长7.4公里。本标段的主要工程包括路基、路面、桥涵、隧道工程等，其中路基挖土石方126.77万m3、防护及排水工程4.14万m3、路面工程16.94万m3、桥梁3167.13m/8座，涵洞285.85米/6道，隧道879.5米/1座。1.1.2 沿线自然条件和建设条件1.1.2.1 气象条件本标段所属区域属亚热带海洋性气候，年平均气温1920，最高气温在七月中旬，极高气温可达3336，最低气温通常在元月下旬至二月上旬，极低气温可达-4-6，西北部山区有短期结冰、霜冻，偶有下雪。区内雨量充沛，年降雨量为1562mm。1.1.2.2 地质构造及地层岩性本标段在区域上位于闽东火山断坳带之福鼎云宵断陷带的东北部，其西北、西南面靠近福安南靖北东向、顺昌福清北西向深大断裂，北面及南面分别与明溪罗源东西向、连江永定北东东大断裂毗邻。区内地层岩性主要有第四系及工程地质层组划分，侵入岩及火山沉积岩工程地质层组划分。第四系覆盖地层较发育，广泛分布于全标段，主要有全新统长乐组冲洪层（Q4al+pl）,以软-可塑粘土、粉质粘土，松散-中密砂及砾、卵、碎石为主，主要分布于河流阶地，沟谷及谷地等地表层。沿线以火山岩为主，局部发育侵入岩主要以燕山晚期（53）花岗闪长岩，局部酸、基性岩脉发育，如花岗斑岩（）、辉绿岩（）及辉石闪长玢岩（），属硬质岩。全线岩性变化虽然较大，但软硬程度变化较小，对公路建设较有利。1.1.2.3 水文地质条件地表水：本标段地表水系较发达。地下水：按赋存条件及水力特征分为三种类型，空隙水、空隙裂隙水、基岩裂隙水。地下水的补、劲、排条件主要受本区地形、地貌、地层岩性制约。1.1.2.4 不良地质本标段沿线天然斜坡基本稳定，沿线没有影响线路安全的崩塌、滑坡及防空洞、采空区等不良地质现象，但存在软弱土、高液限土不良地质问题，在施工过程中建议采用排水疏干翻晒、换填处理、边坡加强等方法加固处理。1.1.2.5 地震根据京台线建瓯至福州（闽侯）高速公路及古田至屏南连接线线路工程地震安全性评价报告，工程场地地震动峰值加速度为0.05g，综合评价本线路场区地震基本烈度为度，中硬土场地特征周期为0.40s，场地类别为类。1.1.3 建设条件1.1.3.1 交通条件本标段段交通条件较好，运输方便，公路运输以现有国道316线、县道115线及县乡公路为主，部分等外路及便道为辅。1.1.3.2 通讯条件闽侯县的邮电局、宾馆、饭店均有国内电讯服务，沿线各乡镇、村均设有电话服务，沿线还有移动电话网络，可直接进行国内电话服务。1.1.3.3 沿线施工材料石料：本标段沿线周边分布有各种岩石，石质好、强度高，均可用于桥隧等构造物。砂料：闽侯县境内的闽江河段盛产中粗砂，砂质好、储量丰富，完全满足本标段需要。粘土：主要为第四系残积层土，在山间盆地、河谷及微丘地带也有分布，储量丰富，分布较广，采集条件良好，运输便利。路基填料：本标段内沿线及其周边的土料、砂砾料等筑路材料比较丰富，采运方便、经济，沿线线路挖方可作为本路段的路基填筑料。工程用水：本标段除员溪2号大桥段地表水对砼具分解类碳酸型弱腐蚀性外，其余段皆不具腐蚀性。水泥、钢材、木材以市场供应为主，按当地建材部门的仓库为起运点。个别材料为厂家直购，应按实际生产厂家为起运点。1.2 线路主要技术标准本标段主要技术指标见“主要技术指标表”。主要技术指标表项目单位技术指标公路等级级高速公路设计速度公里/小时100车道数道4路基宽度米26不设超高最小平曲线半径米2500、4000停车视距米110、160最大纵坡5、4路面设计标准轴载轴载双轮组单轴100KN汽车荷载等级等级公路-级交通工程及沿线设施等级等级A级线路交叉/全立交、全封闭1.3 主要工程数量本标段主要工程数量见“主要工程数量表”。主要工程数量表项目名称内 容数 量路基工程路基挖方挖土石方1267704m3挖除非适用材料（包括淤泥）38405m3改河、改渠、改路挖方挖土石方179383m3路基填筑换填透水性材料38010.2m3利用土石方填筑1118449m3结构物台背、台腔回填29718.5m3锥坡及台背溜坡填筑1221m3路堤上路床30cm填筑40880.67m2填挖交界处路基处理土工格栅14820m2软土地基处理换填透水性材料9173.8m3冲击碾压539769m2大吨位碾压277956m2防护及排水工程M7.5矩形沟3815.7mM7.5排水沟2392.6m截水沟2412.3m急流槽2942m3盲沟4071.9m拱型护坡10072.9m3护面墙24155.8m3边坡铺砌7240.8m3预应力锚索1864m路面工程基层水泥稳定碎石基层2202m2级配碎石基层12880m2底基层级配碎石底基层2763m2水泥混凝土面板水泥混凝土面板4481m2桥梁工程横坡山大桥右线：YK126+375左线：ZK126+354上部结构为18-30m刚构T梁、下部结构为桩基础、柱式墩547m员溪1号大桥右线：YK128+098左线：ZK128+110上部结构为21-30m刚构T梁、下部结构为桩基础、柱式墩637m员溪2号大桥右线：YK129+089左线：ZK129+090上部结构为3-30+60+110+60+3-30箱梁，下部结构为桩基础、柱式墩415.785m员溪3号大桥K129+670上部结构为3-30+4-30+3-40+3-30T梁；下部结构为桩基础、柱式墩467m林炳大桥K130+502上部结构为16-30刚构T梁下部结构为桩基础、柱式墩490m大洋中1号大桥右线：YK130+999左线：ZK131+005上部结构为6-30刚构T梁下部结构为桩基础、柱式墩157.5m大洋中2号大桥K131+985上部结构为8-30刚构T梁下部结构为桩基础、柱式墩247m大洋中3号大桥右线：YK132+392左线：ZK132+396上部结构为6-30刚构T梁下部结构为桩基础、柱式墩188.56m隧道工程半山隧道左线K126+913K127+770右线K126+873K127+775857m902m涵洞工程钢筋混凝土圆管涵33m钢筋混凝土盖板涵285.85m钢筋混凝土盖板通道涵158.27m安全设施及预埋管线C30混凝土护栏418.2m检修踏步204处防护网3460m人（手）孔47个铺设管道596m绿化及环境保护碎落台回填土6120m3喷播草种57333.1m3人工种植乔木1237棵人工种植灌木435150棵喷草灌、纤维灌42076.2m31.4 工程重点、难点及施工对策1.4.1 工程重点、难点本标段地形复杂，设计线路长，路基工程数量大，桥梁、隧道结构物数量多，沿线施工条件较好，施工过程中对环境保护要求高。员溪2号大桥上部结构为330+60+110+60+330，其中60+110+60为预应力混凝土变截面连续刚构箱梁，在施工过程中采用悬臂浇筑法施工，预应力混凝土变截面连续刚构箱梁的跨度较大，悬臂浇筑施工是本标段的难点工程。半山隧道在施工过程中洞身开挖、衬砌施工及施工监控量测是本标段的重点工程。1.4.2 工程施工对策通过以上对本标段工程的重点、难点分析，我们确定了本标段工程的关键环节，并初步制定了相应的施工组织措施：1）开工伊始，抓紧施工便道的修建、养护和维修，保证正常运输。施工中要加大料场的储备，首先作到早备料，备足料，同时备足前期施工用电的发电设备，并积极与当地相关部门沟通，尽早利用当地电网接电。2）对桥梁的施工方案进行认真的研究和讨论，针对本标段桥墩普遍较高，上部结构主要为预应力混凝土连续刚构T梁的特点编制实施性施工组织设计，尤其对员溪2号大桥60+110+60预应力混凝土变截面连续刚构箱梁采用悬臂浇筑的方法、施工工艺及施工时需注意的各种细节以书面形式编制，组织项目部、施工队人员学习。3）隧道施工应根据隧道洞口、洞身不同地段和不同的围岩级别按照设计采用合理开挖方法，洞身地段、级围岩采用全断面开挖，级围岩采用上下台阶法开挖，级围岩采用CD法开挖，初期支护、防排水、二次衬砌施工时严格按照设计图纸，当出现与设计不符时，应及时与设计单位沟通。施工监控量测必须由专业人员每天至少进行一次监测，观察隧道内围岩、喷锚、钢架等的状态，将出现的问题及时反馈并处理。4）配足有经验且责任心强的专业技术人员及施工人员进行施工作业，合理安排好各施工工序之间的转换，充分发挥机械效能，及早形成生产高潮，确保施工各项指标达到业主要求。5）施工过程应严格贯彻“不破坏就是最大的保护”的环保理念。应加强对原有植被及耕植土的保护和利用，最大限度保护沿线现有植被。1.5 设备、人员、材料运到施工现场的方法1.5.1 设备、人员、材料运到施工现场的方法本标段施工人员及机械设备、周转材料根据工程实施计划的安排，选择合适的交通工具及交通线路到达施工现场。1.5.2 主要设备计划根据标段施工特点，结合我单位现有设备的实际分布情况，向本标段工程投入数量充足、性能先进、具备通用性和适用性、状况良好的高效能、低污染机械设备，确保本工程优质、高效按期完成。1.5.3 劳动力计划根据本标段施工进度计划和施工强度的需要，结合施工组织设计，安排7个施工队，即路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、隧道施工队、预制场拌和站和综合施工队。各施工队根据不同时段的工程施工情况配置人数，实行动态管理，优化配置。1.5.4 材料供应计划1.6 施工组织机构的设置及临时工程的施工1.6.1 施工组织机构的设置为完成本工程任务，我单位将组建“中铁七局集团有限公司京台线建瓯至闽侯公路福州境内段路基土建工程JTA6标段项目经理部”，全权代表我单位履行合同的义务、职责和权力，负责在施工现场按要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务。组织机构设置参见“施工组织机构框图”。1.6.2 施工布置及任务划分1.6.2.1 施工布置根据本标段工程特点、现场施工条件及施工需要，全标段工程由7个施工队承担施工，各施工队分别为：路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、隧道施工队、预制场拌和站和综合施工队。各施工队根据各自承担的工程实际情况及施工需要，组建施工分队及专业班组，所有施工人员均持证上岗，进行多工序、多作业面并行或交叉施工，形成遍地开花的施工局面，并确保施工质量和安全。施工组织机构框图1.6.2.2 任务划分项目经理部下设各施工队任务划分见“施工任务划分一览表”。施工任务划分一览表施工队施工任务路基施工一队（60人）负责标段内K126+000K129+700所有路基挖方、填筑工程、特殊路基处理、防护及排水的施工。路基施工一队（75人）负责标段内K129+700K133+400所有路基挖方、填筑工程、特殊路基处理、防护及排水的施工。桥涵施工一队（180人）负责本标段横坡山大桥、员溪1号大桥、员溪2号大桥及涵洞工程施工。桥梁施工二队（160人）负责本标段员溪3号大桥、林炳大桥、大洋中1号大桥、大洋中2号大桥、大洋中3号大桥及涵洞工程施工。隧道施工队（115人）负责半山隧道施工。预制场拌和站（175人）负责本标段内所有混凝土的生产及运输，T梁的预制。综合施工队（80人）负责全标段路面工程、安全设施及预埋管线、绿化环保工程的施工。1.6.3 临时工程的施工1.6.3.1 驻地布置项目经理部驻地设在沿线K126+200右侧100m处，搭设活动房屋1500m2。经理部设有100m2的会议室、30m2的资料室及200m2的中心试验室各一个，室外有一定的停车场地、健身和娱乐场地。经理部及各施工队驻地具体位置及用地数量如下表：施工营地布置表施工营地及场地占地面积（m2）桩 号备 注1、项目经理部驻地（含中心试验室）3500K126+200右侧100m新建活动房屋1500m22、路基施工一队驻地500K126+700左侧150m新建活动房屋300m23、路基施工二队驻地600K133+000左侧100m新建活动房屋395m24、桥涵施工一队驻地1500K128+900左侧200m新建活动房屋900m25、桥涵施工二队驻地1400K130+900右侧50m新建活动房屋800m26、隧道施工队1000K128+000右侧150m新建活动房屋575m27、预制场、拌合站1500K128+300右侧50m新建活动房屋875m28、综合施工队驻地750K126+300右侧150m新建活动房屋400m21.6.3.2 临时便道本标段进场便道较方便，隧道出口施工可利用省道及县乡道路进场，在沿线便道不畅通地段修建施工便道，新建的临时便道路基宽度为7.0m，并在每200m设置错车带一处（宽度不小于8m，长度不小于20m），部分路面用25cm厚泥结碎石硬化，部分路面用C30砼硬化，确保重车能顺利通行，新建便道长度8.5km。1.6.3.3 临时供电本标段沿线电力资源丰富，施工用电可从附近的高压电源接口引入，计划在隧道出口、搅拌站、员溪2号大桥各配置一台变压器，同时配备5台250KW的发电机组，以便在电力不足或停电时使用。 1.6.3.4 临时供水根据现场条件，地表水对混凝土没有腐蚀性，施工范围河流较多，施工用水可直接抽取就近河水，生活用水可在河滩旁边打井取水。隧道用水采用高压水箱进行施工供水，桥梁和拌和站预制场处根据施工需要设置蓄水池。1.6.3.5 临时通讯项目沿线无线通讯普遍较好，能满足工程施工需要。拟在项目经理部及各施工队各设程控电话2部，负责对外及对内联络。技术人员、现场领工员配备对讲机联络。1.6.3.6 弃碴场本标段设四个弃碴场，主要用于隧道洞渣及挖石方临时堆放，按规定设置防护和排水设施，施工完毕后结合线路总体进行复耕处理，以利水土保持，美化环境。1.6.3.7 炸药库本标段设1个炸药库，对爆破物品进行集中管理。炸药库设在K128+300线路左侧2550m处，占地600m2。炸药库备有足够数量的合格防火防爆器材，周围安设铁丝网防护，并派专人二十四小时值守。1.6.4 生产设施1.6.4.1 预制场、拌和站本标段在K128+300右侧150m处设1座搅拌站，配备2套HZS120型混凝土拌和站，生产能力为240m3/h，总面积为13000m2；预制场设在白沙互通收费站附近。堆料场地和预制场地用C25混凝土硬化，坡脚迎水面处设截水沟。1.6.4.2 钢材加工场本标段在半山隧道出口设置钢材加工场、用于堆放材料、半成品及成品，同时在结构物施工现场设置钢材加工车间。承担各自管段范围内的钢构件、钢筋、模板及特殊部位的木模板及其它钢木材料加工、堆放。1.6.4.3 消防设施供水系统已考虑了消防用水，在各施工区，库房设置消防专用水阀及消防专用软管，并按消防有关规定配置足够数量的灭火器、灭火砂箱，所有消防设施定期检查保养，使其始终处于良好待命状态。生产设施布置详见“附表五 施工总平面图”。2、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 总体施工方案2.1.1 总体施工方案根据本标段工程的特点、工期和现场实际情况，在迅速组织人员设备进场的同时，“三通一平”、原材试验、配合比设计、测量布网、加工场和施工驻地建设同时进行。以“桥梁工程、半山隧道”为重点，兼顾“路基、路基附属、排水工程”的原则，合理制定各分项工程的施工方案，力争路基土方、主线桥梁、隧道等多个工作面同时施工。涵洞、防护工程、排水工程穿插进行。在路基施工前，应首先对特殊路基地段按设计要求进行地基处理，再进行路基主体的施工。做好土石方利用及调配方案，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机压实。路基附属、防护及排水工程紧随路基填筑施工，确保成型一段，防护一段。桥梁桩基础采用冲击钻成孔，泥浆护壁，导管法灌筑水下砼。墩台身及系梁采用组合钢模板，钢筋在加工场集中制作，现场绑扎，根据设计高度分节浇筑砼。预应力连续T梁在预制场集中预制，架桥机架设。对采用悬臂浇筑的预应力混凝土连续刚构桥的施工应进行专项施工控制，严格按照设计要求施工，所有施工砼在拌和站集中拌制，砼运输车运达现场，泵车或输送泵入模。半山隧道施工采用单向掘进方法进行，由隧道施工队下设两个作业分部按左右洞进行施工，施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。涵洞工程、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护工程严格按照设计图纸施工，在施工过程中结合本标段的特点，安排施工进度。2.2 主要工程项目的施工方案、技术措施2.2.1 路基工程的施工方案2.2.1.1 工程概述本标段路基工程主要包括路基土石方开挖及填筑、路基防护及排水工程，其中路基挖土石方为1267704m3、挖除非适用材料38405m3，换填透水性材料38010.2m3、利用土石方填筑1118449m3、结构物台背回填29718.5m3、路堤上路床30cm填筑40880.67 m2、软土地基处理冲击碾压539769m2、大吨位碾压277956m2，基利用土填方为112901.83m3，利用石方填方为640589 m3，路基防护工程主要包括浆砌片石拱形骨架护坡以及截水沟、急流槽和盲沟。2.2.1.2 施工方案本标段路基工程施工设两个路基施工队进行施工，在施工过程中施工队管理人员要结合当地环境、地理条件等因素安排施工。路基挖方采用“纵向分段、水平分层、自上而下、先中间后两边”的施工顺序进行施工。本路堑开挖主要是土石质路堑，土质路堑采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，人工配合，施工时边坡坡面预留保护层，人工削坡至设计位置；石质路堑采用爆破施工。填方施工是利用土石方进行填筑，施工中遵循“纵向分段、水平分层、先低后高、分层填筑”的原则及“先填边后填心”的顺序进行施工，填料的挖、运、铺、压连续进行。填料采用路基挖方，同时对填料进行试验及选择，结合施工路段选择试验场地，按规定进行试验段路基填筑，以确定压实参数，据此进行全面施工。相应路段路基土方完成后，及时进行路基整修，路基整修采用人工进行。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。2.2.1.3 路基工程技术措施合理选用和调配施工机械、确保每项工序检查合格后进行下道工序，加强隐蔽工程检验、施工的过程控制，在自检、互检、报检合格的基础上设立质量控制点，安排专职人员检查施工质量及安全，重点控制“三背回填”，重视软基处理，按试验段提供的松铺厚度和松铺系数科学组织施工，保证路基填筑质量。2.2.2 桥梁工程的施工方案2.2.2.1 工程概述本标段有大桥8座，共长3167.13米。大桥桥台有板凳台、柱式台、U型台三种类型，基础有桩基础和扩大基础两种；桥墩为柱式墩、箱型墩，桩基础；桥梁上部结构为PC连续-刚构组合T梁、PC现浇变截面箱梁。2.2.2.2 施工方案本标段沿线以火山岩为主，局部发育侵入岩主要以燕山晚期（53）花岗闪长岩，局部酸、基性岩脉发育，如花岗斑岩（）、辉绿岩（）及辉石闪长玢岩（），属硬质岩，对公路建设较有利。根据设计要求及我单位的施工经验，桥梁钻孔桩基础采用冲击钻机施工，在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用罐车拉运到环保部门指定地点处理。钢筋笼采用25吨吊车吊放入孔。根据现场实际情况选择合适的灌注方法，灌注过程中注意控制成桩钢筋笼中心位置，桥墩模板采用定型钢模板，桥台台帽、前墙及侧墙顶外露结构采用大块钢模施工。桥墩采用常规的搭支架拼模板逐节浇注方法，模板拼装及浇筑过程中注意控制墩身垂直度，模板均采用大块新制钢模板。为了保证墩身混凝土浇筑质量，采用混凝土泵浇筑混凝土。墩身采用土工布或双层塑料布保护、滴灌保湿养生。箱形墩（薄壁空心墩）采用翻模施工方法逐节浇注，施工过程严格控制模板拼装质量，对墩身钢筋的检查要采用自检、互检、报监理检查制，混凝土利用混凝土泵车浇筑。T梁模板在大型模板厂家定做生产，梁体在预制场集中预制，龙门吊移梁，运梁车运输，梁体安装采用双导梁架桥机架设。悬臂浇筑施工根据本标段特点，结合我单位施工经验，配备合理的人员、机械，保证悬臂浇筑施工的安全、质量、进度。本标段桥梁构筑物所用混凝土全部在拌和站集中搅拌、混凝土搅拌输送车运输，泵送入模。桥涵附属结构浆片圬工均采用砂浆搅拌机拌和，挤浆法砌筑。2.2.2.3 桥梁工程技术措施加大资金投入确保桥梁施工顺利进行，施工设备及时到位，施工准备结束后迅速安排施工人员进行基础工程施工。在雨季和冬季施工时，配备充足的雨季和冬季施工材料，重点控制桩位、孔径、孔深、垂直度、钢筋笼、泥浆比重及砂率、清孔等关键工序，保证桩基施工顺利完成，为下道工序提供工作面。桥梁上部结构施工与桥梁下部结构施工配合进行，保证存梁区的梁体顺利安置，不出现窝工现象；上部结构施工过程中控制混凝土强度、梁体几何尺寸、预应力筋管道位置、预埋件位置、张拉压浆等关键工序，下部结构施工要充分考虑上部结构的施工进度并为上部结构施工创造有利条件。2.2.3 隧道工程的施工方案2.2.3.1 工程概述半山隧道设计为左右线隧道，左线起讫里程ZK126+914ZK127+771，全长857m，右线起讫里程YK126+873YK127+775，全长902m，采用单向掘进方式施工。隧道建筑限界净高5m，净宽10.75m。2.2.3.2 施工方案根据本标段隧道的特点，洞口及软弱围岩浅埋地段采用普通钻爆法施工，洞身级围岩地段采用CD法开挖，级围岩地段采用上下台阶法开挖，、级围岩采用全断面开挖。施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以小导管超前支护，洞口浅埋段钢筋砼衬砌及时施工。2.2.3.3 隧道工程技术措施本标段半山隧道采用单向掘进施工，施工难道大，掘进速度慢，为此应科学安排施工，每项工序施工前技术保障措施到位，超前进行地质探测，确保隧道施工质量和安全，避免发生塌方事故。2.2.4 涵洞工程的施工方案2.2.4.1 工程概述本标段圆管涵洞33m，钢筋盖板涵洞444.12m。2.2.4.2 施工方案涵洞基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工。基坑开挖自上而下进行，基础、墙身模板采用组合钢模板立模，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运送，插入式振捣器捣固。盖板在预制场集中进行预制，汽车吊吊装。圆管涵管节购买成品，汽车吊吊装。涵洞出入口铺砌部分采用人工铺砌，保证结构圬工达到设计强度且涵洞顶上填方厚度大于1米方能通行施工机械。2.2.4.3 涵洞工程技术措施涵洞基坑开挖采用人工配合机械进行，开挖施工中防止基坑边坡塌方，做好基坑基底承载力试验及排水措施，加强施工组织管理以形成流水作业，模板连接密实、无错台，保证混凝土浇注及振捣到位，模板拆除后无明显蜂窝麻面。2.2.5 路面工程的施工方案2.2.5.1 工程概述本标段路面工程水泥稳定碎石基层、级配碎石基层共15082m2、级配碎石底基层2763m2、水泥混凝土面板4481m2。2.2.5.2 施工方案本标段路面工程水泥稳定碎石基层、级配碎石基层、级配碎石底基层、水泥混凝土面板集中拌合。施工前严格控制材料质量，不合格材料不能进入施工现场，各种规格的集料应分别堆放，不得混杂，放集料的场地应进行硬化，细集料应进行覆盖，防止雨淋。摊铺时摊铺机同步向前摊铺混合料，并碾压以避免纵向接缝。2.2.5.3 路面工程施工技术措施水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石、水泥混凝土厂拌施工前，先调试设备，找出各料斗闸门的开启刻度，以确保按设计配合比进行拌合。按得出的刻度试拌两次。拌合生产中，含水量须略大于最佳值。拌合的混合料要求非常均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及土的粗细“窝”，且水分合适均匀。注意将拌合机中的“死区”，即材料不产生运动而得不到充分拌合的地方予以排除。新完成的底基层，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定碎石基层。2.2.6 安全设施及预埋管线、绿化及环境保护工程的施工方案2.2.6.1 工程概述本标段安全设施及预埋管线包括C30混凝土护栏418.2m，防护网3460m，铺设管道596m，人（手）孔47个；绿化及环境保护工程包括碎落台回填土6120m3、喷播草种57333.1m3、人工种植乔木1237棵、人工种植灌木435150棵。2.2.6.2 施工方案及技术措施安全设施及预埋管线、绿化及环境保护工程由综合施工队负责施工，施工过程中根据其它工程的施工进度，穿插施工。施工前由项目总工向施工队负责人做出书面性的技术交底，要保证技术负责人、施工队负责人掌握设计要求，为了保证施工质量，物资部门负责人要保证进入施工现场的材料质量合格，对于该工程的施工进度由项目总工负责编制总进度，施工对负责人根据总进度要求，合理安排工期要求。2.3 主要工程项目的施工方法2.3.1 路基工程的施工方法2.3.1.1 施工准备施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，复测线路中线，复核横断面。2.3.1.2 试验段路基施工路基施工前，选不少于200米路基作填方路基试验段，以确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。2.3.1.3 路基挖方施工本标段路堑挖方主要为土石方，施工时在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。部分挖方做到移挖作填，满足土石方调配要求。施工顺序如下图所示。土石方路堑开挖施工工艺流程图机械装运测量放线测量放线边坡修整下一层施工施作坡面防护1）土方开挖施工土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用推土机施工。开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。2）石方开挖施工石方开挖时能用机械直接开挖的用机械开挖，对较坚硬路段采用纵向梯段法松动爆破开挖，深路堑利用潜孔钻机钻孔，浅路堑使用风钻打眼，毫秒微差松动爆破。开挖时预留边坡保护层，最后采用光面爆破刷坡。爆破设计：本工程采用垂直钻孔纵向梯段式（台阶式）松动爆破。布孔形式为梅花形。松动爆破台阶高度h根据钻眼机具确定。附“石方爆破开挖施工顺序图”、“爆破设计示意图”。石方爆破开挖施工顺序图爆破设计示意图2.3.1.4 路基填方施工本标段路基填方是利用土石方进行填筑。开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。之后进行填前压实处理，压实度应符合地基施工规范的要求。摊铺采用推土机初平，平地机精平。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；填方作业分层平行摊铺，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，并压实，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度应超出相应路堤设计宽度500mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。机械碾压依照试验段确定的压实参数控制压实遍数和速度。碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行，碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。后附路基填方施工工艺框图。2.3.1.5 台背、台腔及锥坡等过度段施工方法施工准备：过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，桥梁台后基坑按设计采用回填材料及时回填。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后填筑施工。清理基坑及压实：基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后2米范围内的压实采用质量为500700Kg的小型手推式振动夯压实。经检查压实合格后，再继续填筑。路基填方施工工艺框图恢复定线（全站仪）校对水准点基底处理运土自卸车卸土推土机摊平自行式平地机整型平地机精平重型振动压路机碾压进行下一层填筑监理批准检测密实度检测密实度控制分层厚度控制边缘预留宽度摊铺及压实：过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制，在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于20cm，并摊铺均匀，整平后采用500700Kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。检测：过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足路基基床表层的压实标准要求。2.3.1.6 填挖交界处土工格栅施工土工格栅施工前，先对所选用的材料规格及性能进行检验，检验合格后铺设。铺设前整平下承层，使其平整度、横坡及压实质量符合设计及规范要求。附土工格栅施工工艺流程框图。按图纸及规范要求选择合格的土工格栅，并进行试验段施工，用以指导施工；土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下填料无刺破土工格栅的尖锐物等，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置；土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm。横向两端的锚固长度不小于1.5m；铺好土工格栅后，及时摊铺上层填料，避免长期暴晒。2.3.1.7 软土地基处理2.3.1.7.1 换填透水性材料施工施工准备：选择适宜场地备好换填用料。填料符合设计要求及规范要求。探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。开挖：根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。软弱土层挖除干净后，将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1m的台阶或缓于1:5的缓坡；底部开挖宽度，确保不小于路堤宽度加放坡宽度。换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。碾压：按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。排水：施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。换填透水性材料软土地基施工工艺见换填施工工艺流程框图。换填施工工艺流程框图施工准备开 挖平 底换 填碾 压检 测下一步施工合格不合格2.3.1.7.2 冲击碾压、大吨位碾压施工冲击碾压、大吨位碾压机械采用冲击力大于250T的冲击式压实机，轮重为16T，动力不小于400马力，其速度控制在大于12km/h之间，碾压机械距路基边缘不小于50cm。距离填土高度小于5m的涵洞，构造物台背6m范围内，不允许采用冲击碾压。碾压机械纵横向轮迹交错，冲击夯坑按梅花形均匀散布，横向轮迹重叠20cm。前后连接的两个冲压段之间保持30m的搭接长度。施工中配一平地机，路基面起伏过大时，进行整平然后继续碾压。碾压完成后，用光轮压路机进行整平压实。碾压后经高程检测需进行补土压实时，补土层的最终压实厚度不小于10cm，且不得进行表层贴补，如补土层厚度较薄，则对表层土用犁钩翻起10cm厚度，与补土摊铺均匀后用压路机压实至设计标高。附：冲击碾压、大吨位碾压施工工艺框图。冲击碾压、大吨位碾压施工工艺框图2.3.1.8 路基防护及排水施工本标段的排水设施主要是排水沟、截水沟及盲沟，施工前先挂线开挖沟槽，开挖完成后利用人工支立模板并浇筑边沟混凝土，浇筑时自下向上进行，要求沟底平整，排水畅通，无阻水现象。浇筑完成待一定时间后拆模，最后覆盖洒水养生。本标段路基防护工程主要有拱形护坡、护面墙及预应力锚索。拱形骨架护坡及护面墙施工时采用人工配合挖掘机清刷边坡，人工开挖护坡基础，挤浆法砌筑浆砌片石。护坡砌筑时，采用挂线施工；护坡坡面采用分段砌筑，每隔15m设置一道沉降缝；骨架护坡砌筑前须按设计图纸放出骨架线条。砌体的砂浆强度、平面位置、断面尺寸、平整度、坡率、砌缝等符合要求，砌体表面必须平顺、圆滑、砂浆饱满且勾缝均匀、平顺、无脱落现象，无通缝、三角缝和瞎缝。预应力锚索施工方法如下：钻孔：采用风动干钻施工方法，不能采用水钻，岩体破碎地层套管跟进。采用高压风洗孔，每孔超钻0.5 m，防止孔底被岩(土)屑侵占。根据设计资料，测量人员在施工前将锚固孔的孔位、钻孔方向给定，打入标桩，注明钻孔编号。锚索的制作与安放：锚索采用高强度、低松驰钢绞线制作。钢绞线保持平顺，不相互交叠，防止张拉时受力不均匀。锚束沿轴线方向每隔1.01.5m设置一隔离架，并使钢绞线间有一定的间隙，以保证灌浆时能将锚束内空隙充填密实，钢绞线得到充分握裹和保护。锚索安放时，防止锚索扭压、弯曲，注浆管随锚索一同放入钻孔，注浆管口距孔底宜为50100mm。注浆：注浆采用自孔底向上注浆技术，使用普通硅酸盐水泥拌制添加早强剂的水泥砂浆，并从注浆管注入拌合好的水泥砂浆。锚索的张拉：砼垫块及地梁采用现场立模浇注。垫块是锚索张拉时直接受力构件，所以，保证平台的承压面平整，并与锚索的轴线方向垂直。垫块浇注一般在15天后方可进行首次张拉，一个月后进行第二次张拉。锚索在张拉前必须把承压支撑构件的面整平，将平台、锚具安装好，并与锚索轴线方向垂直。安装千斤顶时要注意千斤顶轴线与锚索轴线尽量在一条直线上，而且不可压变锚头部分。张拉后，即可进行封孔注浆，注浆管从预留孔插入直至管口进到锚固段顶面约50 cm。封孔注浆后，从锚具量起留50 mm钢绞线，其余部分截去，然后进行封头处理，将锚具完全保护住。2.3.2 桥梁工程的施工方法2.3.2.1 钻孔灌注桩基础施工根据本标段工程地质特征，钻孔灌注桩基础施工时主要采用冲击钻成孔，简述如下：1）钻孔桩施工前，先进行整平场地，清除杂物，遇水处筑岛钻孔。其施工工艺流程如下：测量放样埋设护筒钻机就位钻进成孔清空安装钢筋笼安放导管 灌注混凝土。后附钻孔灌注桩施工工艺框图。钻孔灌注桩施工工艺框图2）桩基检测桩的检查根据施工图纸要求进行，采用超声波无损法检查，每根钻孔桩全部检查，检查时会同监理工程师一起进行。在确信每个墩位下的钻孔桩全部合格后，才可进行下道工序施工。2.3.2.2 承台（系梁）施工承台（系梁）挖基采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。施工前按基坑四周地形做好地面截、排水沟，基坑角部设置集水坑，用污水泵将积水抽至基坑外的排水沟内。附承台（系梁）施工工艺框图。承台（系梁）施工工艺框图基坑开挖至设计标高后，用风镐凿除钻孔桩桩头混凝土。桩基预留1m与地系梁一道施工，按设计尺寸和长度整形钻孔桩上部钢筋，然后人工绑扎墩柱及系梁钢筋，桥台绑扎肋板接茬钢筋。模板采用组合钢模板，混凝土在拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输，插入式振捣器捣固，承台混凝土一次连续灌注完成。灌注完毕后，覆盖塑料薄膜和洒水养生。拆模经检验合格后，立即回填。2.3.2.3 桥梁墩、台身施工2.3.2.3.1柱式墩施工后附桥梁墩、台身施工工艺框图。桥梁墩、台身施工工艺框图墩身模型采用特制大块钢模板，桥墩低于15m时，模型一次拼装到顶，一次浇注完成；桥墩高度15m25m时，可分2次完成；墩身高度大于25m时，分多次浇注，每次施工高度9m15m。模板接缝处塞贴密封条，防止漏浆，模板面均涂刷ZM-90型长效脱模剂，保证混凝土表面平整光洁。混凝土采用集中搅拌，输送车运输，混凝土泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工。桥台外露结构均采用钢制大模板施工，混凝土采用由拌和站集中供应，输送车运输，混凝土泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工。2.3.2.3.2箱型墩翻模施工墩身翻模法施工工艺详见下页墩身翻模法施工工艺流程框图。 墩身模板采用液压自升平台翻模，内外模板共设三节，循环交替翻升。当第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一节模板至第三节上方，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始。当临近墩顶联结处时，在墩身上预埋托架，支立墩帽模板，浇筑墩帽混凝土，混凝土浇筑用泵送入模，插入式振捣器振捣，用软塑管缠绕墩身喷水养护。（1）墩身模板模板分上、下两节，接缝采用对接接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，在厂内统一加工。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑砼的模板上。桥墩内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以便利于拆模和避免墩身砼内形成孔洞。墩身内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑砼工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。墩身外侧设施工电梯，用于人员的运送。（2）钢筋工艺墩身竖向钢筋按规定进行连接。钢筋长度均为9.0m，但在高度上将一半数量的接头错开4.5m，这样每节砼外露钢筋有高低两层。施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已立好的内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为定位筋安装接长钢筋。（3）拆模在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左墩身翻模法施工工艺流程框图承台与墩身接触面混凝土凿毛处理拼装脚手架第1节墩身钢筋安装第1节墩身模板安装检查签证灌注墩身混凝土混凝土养护拆 模竣工检测、缺陷修复原材料检验钢筋下料加工模板制作原材料检验配合比审查制备混凝土制作混凝土试件混凝土试件试验第N+1节墩身钢筋安装第N+1节墩身模板安装右和上面的连接螺栓，下节模板脱落。（4）模板位置调整当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。如模板前后方向偏斜则通过手拉葫芦调整至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。（5）砼施工砼的垂直运输采用输送泵一次送到位。泵管则利用模板对拉螺栓留在墩身内的螺母安装固定架，由下而上固定在墩柱壁上。在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生。(6) 施工中墩身施工测量控制用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对墩身进行平面和标高定位。2.3.2.4 盖梁施工附盖梁施工工艺框图。盖梁施工工艺框图盖梁施工采用抱箍法施工。墩身混凝土强度达到规定要求后，开始在墩身上安装抱箍，然后在抱箍上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺设大块钢模板底模，盖梁钢筋集中加工，桥墩附近绑扎成型，整体吊装就位，立侧模。施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验成果及理论计算数据设置预留压缩量及预拱度。盖梁侧模板采用大块组拼式特制钢模板。模板连接接缝要严密，不得漏浆。支撑、连接牢固，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇筑混凝土并养生。2.3.2.5 预应力混凝土T梁预制2.3.2.5.1 T梁预制场施工2.3.2.5.2 T梁预制1） 设立预制场根据设计要求，我单位将预制场设在白沙互通收费管理站处，预制场标高与路基面标高大致相同，预制场平整场地：场地平整压实后，铺一层厚20cm的沙砾石，推平碾压密实，预制梁底座采用20cm厚的C25级混凝土，混凝土表面找平后