高兴隧道DK215+015～DK215+003段二衬施工方案(经理部未修改完,不用).doc

新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 1 目目 录录 1 1 工程概况 工程概况 1 2 施工方案 施工方案 2 2 1 施工准备 施工准备 3 2 1 1 台车设计和检算 台车设计和检算 3 2 1 3 初支验收及中线水平测量准备初支验收及中线水平测量准备 3 2 1 4 防水板铺设及钢筋绑扎准备防水板铺设及钢筋绑扎准备 3 2 1 5 原材料及设备准备原材料及设备准备 3 2 2 主要施工方法 主要施工方法 4 2 2 1防水板施工防水板施工 5 2 2 2钢筋制作及安装钢筋制作及安装 8 2 2 3隧道其他防排水系统施工隧道其他防排水系统施工 9 2 2 4二衬混凝土施工二衬混凝土施工 11 2 2 5 衬砌台车使用方法 衬砌台车使用方法 16 2 2 6 隧道综合接地施工 隧道综合接地施工 20 3 工期安排及施工目标 工期安排及施工目标 23 3 1 工期安排 工期安排 23 3 2 质量目标 质量目标 24 3 3 安全目标 安全目标 24 4 机械及劳力配置 机械及劳力配置 24 4 1 劳动力配置 劳动力配置 24 4 2 主要机械 测量设备配置 主要机械 测量设备配置 25 5 5 质量保证措施 质量保证措施 25 6 6 安全保证措施 安全保证措施 26 7 7 环境及水土保护措施 环境及水土保护措施 27 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 2 高兴隧道出口段首环二次衬砌施工技术方案高兴隧道出口段首环二次衬砌施工技术方案 1 1 工程概况 工程概况 高兴隧道为贵广铁路线贵阳至贺州段 GGTJ3 标段内第二长隧道 位于贵州省榕江县古州镇境内 隧道出口里程为 DK215 015 出口 位于 R 12000 左偏曲线上 洞内纵坡为人字坡 隧道出口为粉质黏 土 碎石土 隧道通过的地段以砂质板岩为主 口围岩状况较差 出口段有 750 级围岩段 本隧按旅客列车设计行车速度 250km h 预留提速条件 客运 专线双线隧道设计 内轮廓采用复合式衬砌 洞内按双块式无砟道 床类型设计 铺设 60kg m 钢轨 隧道内轨道结构高度为 51 5cm 本里程段为 级围岩 隧道设计成洞净宽 拱腰最宽处 12 82 米 净高 内轨顶面至拱顶 8 68 米 根据围岩类别分别采用大拱脚台 阶法进行开挖 加强复合式衬砌 其衬砌结构设计使用年限级别为 一级 设计使用年限为 100 年 出口段衬砌砼设计为拱部 边墙 仰拱均采用 C35 钢筋砼 仰拱填充 C20 砼 沟槽身 C25 砼 盖板 C35 钢筋砼 喷 C25 砼 踏步板 C20 砼 其二衬抗渗等级不低于 P8 2 施工方案 施工方案 总体方案 二衬分两次施工 先仰拱二衬和矮边墙施工 然后 拱墙二衬施工 仰拱超前 墙 拱整体浇筑 仰拱二衬与填充分开 施工 仰拱二衬整体灌注 一次成型 拱墙标准断面采用走行式模 板台车 台车长度 12 米 首环仰拱二衬长度 12 米 在比水沟盖 板低 0 2 米处设置施工缝 混凝土搅拌站集中搅拌 混凝土运输车 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 3 运送 混凝土输送泵入模 插入式振捣器振捣 喷水养护 本隧道首环二衬施工设置在 DK215 015 DK215 003 段 长 12 米 结合本隧道施工情况 施工总体组织安排 首环二衬洞内基本 条件达到仰拱二衬 填充完成 24 30 米 满足二衬台车和挂板平台 长度 二衬顺序如下图 2 1 施工准备 施工准备 2 1 1 台车设计和检算 台车设计和检算 衬砌台车检算已做专项方案 此处略 2 1 2 台车进场检测台车进场检测 检查二衬台车模板尺寸 进行复核 并做好台车检查记录 台 车模板必须整体刚性好 模板厚度应在 6mm 以上且表面应平整光洁 以及油压装置密封性好 具有足够抗压 抗变形性能 台车检查窗 的位置和数量符合施工要求 特别要检查台车两端的几何尺寸是否 首环二衬位置 12m12m 仰拱二衬 填充完仰拱初支完 大于6米 洞身DK215 015 123 二衬顺序安排示意图 洞身DK215 003 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 4 一致 主要是模板外缘半径严格吻合 否则 二衬施工前后两模间 会出现错台和漏浆现象 台车对位前打磨和涂刷脱模剂 台车对位前打磨和涂刷脱模剂 2 1 3 初支验收及中线水平测量准备初支验收及中线水平测量准备 基层处理 断面测量 初衬验收 符合设计及规范要求 并有初 期支护的验收签认资料 测量放样二衬中线及水平 复核及签认资 料 2 1 4 防水板铺设及钢筋绑扎准备防水板铺设及钢筋绑扎准备 防水板验收 钢筋绑扎完毕 预埋管线齐全 预留洞室 无遗漏 2 1 5 原材料及设备准备原材料及设备准备 混凝土配合比审批 搅拌站原材料准备 混凝土输送泵 混凝 土运输罐车准备 振捣设备准备 混凝土垫块准备等 2 2 主要施工方法 主要施工方法 仰拱初期支护施工完成并验收合格后 先仰拱钢筋制作安装 仰拱混凝土浇注 仰拱填充混凝土填充 再进行拱墙防水板 钢筋 二衬的施工 拱墙按每环 12 米连续施工 其施工工艺流程见 隧道 二衬混凝土施工工艺流程图 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 5 隧道二衬混凝土施工工艺流程图隧道二衬混凝土施工工艺流程图 施工准备 台车就位 端头模安装安装止水带安装注浆管 监理检查验收 合格 搅拌站混凝土搅拌 运输 分仓左右对称泵送入模 振捣 拱顶稳压 1 2 分 钟 养护 拆模 初支验收 防水板和止水带原材 料验收 钢筋安装验收 混凝土 配合比选定 原材料准备 搅拌 站准备 混凝土输送泵 运输设 备调试 台车设计 验收 振捣 设备准备 预埋管线安装 垫块垫块 材材料准备等 TA8 工程报验申请表 1 排水管出厂合格证 2 排水管检验报告 3 防水板出厂合格证 4 防水板检验报告 5 土工布出厂合格证 6 土工布检验报告 7 防水板质量验收记录表 8 盲管检验批质量验收记录表 8 止水带出厂合格证 10 止水带检验报告 11 施工缝防水检验批质量验收 记录表 12 模板安装检查证 铁 29 13 衬砌模板检验批质量验收记 录表 14 钢筋布置表检查证 铁 14 15 衬砌钢筋检验批质量验收记 录表 16 隧道衬砌厚度 防水层及背 后填塞表 铁 15 17 衬砌混凝土 原材料 检验 批质量验收记录表 18 衬砌混凝土 施工 检验批 质量验收记录表 19 衬砌混凝土 养护 检验批 质量验收记录表 20 衬砌混凝土 结构外观和尺 寸偏差 检验批质量记录表 21 洞内排水沟 槽 检验批质 量验收记录表 22 检查井检验批质量验收记录 表 23 施工缝防水检验批质量验收 记录表 24 混凝土浇筑记录表 25 其它 试件制作 混凝土力学性能检验 同条件养护试件脱模抗压强度 同条件养护试件抗压强度 28d 或 56d 标准养护试件抗压强度 每班 每一结构部位至少各一组 每 100m3 混凝土至少各一组 抗渗性 电通量 同标段 同施工工艺 同配合比混凝土至少进行 一次抽检 每 5000m3 混 凝土取样检验一次 混凝土耐久性性能检验 1 混凝土强度满足设计要求 2 净空 中线 高程符合设计 3 结构密实 表面平整光滑 曲线 圆顺 颜色均匀 无露筋 蜂窝 孔洞 疏松 麻面和缺棱掉角等缺 陷 钢筋保护层厚度符合要强 混 凝土无裂缝 返 工 台车报监理 检查验收 台车拼装 打磨 涂脱 模剂 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 6 2 2 1 防水板施工防水板施工 初期支护与二次衬砌间设防水板和无纺布作为防水层 材质分 别为 1 5mm 厚和 400g m2 防水板采用无钉铺设 无钉铺设施工方法 见下 隧道防水板无钉铺设施工示意图 铺设防水层前对初期支护大致找平 边墙及拱部补喷找平 底部砂浆找平 对外露的锚杆 管棚等切除 磨平 水泥砂浆封堵 找平等 出水点处理 在铺设防水板前 初期支护喷层表面漏水处 及时处理 采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟 保持基面 的干燥 纵 环向盲管及仰拱内横向导水管安装 纵向盲管安装于初期支护与防水板间 分布于两侧边墙脚 原则 上在浇筑矮边墙之前安装 采用 80 单壁打孔波纹管 外裹无纺布 安装时须考虑与环向盲管接通 采用三通管接 环向盲管安装于 初期支护与防水板间 采用 50 单壁打孔波纹管 其外裹无纺布以 保证盲管不被淤塞 每 5 10 米安设一道 当隧道渗水较大时须适 当加安 装时每道全环安装并与两侧纵向盲管接通 同时采用 100PVC 管 引入隧道侧沟 横向导水管在仰拱填充时安装 采用 100PVC 管 下一循环 监理检查验收 合格 不合格 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 7 纵向间距 30 米 将侧沟水导入中心水沟 安装时须使用弯头以使顺 利导水 隧道防水板无钉铺设施工示意图隧道防水板无钉铺设施工示意图 无纺布及防水板铺设 无纺布及防水板采用无钉铺设方法 同时考虑一定的松弛系数 一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定为 15m 左右 铺设前先 行试铺 再加以调整 防水板采用无钉孔铺设 即先用 80 塑料垫 圈和射钉将无纺布固定于基面上 垫圈间距 拱布 0 5m 0 8m 边 岩 混 围 土 凝 射 喷 15cm 15cm 15mm 15mm 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 8 墙 0 8 1 0m 呈梅花型布置 并左右上下成行固定 分段铺设的 防水板边缘部位应预留至少 20cm 搭接余量 防水板缝应与施工缝错 开 0 5 1 0m 的距离 再将防水板用专用粘合剂粘合在垫圈上 基面 凹凸段处应增加固定点 使缓冲层与基面密贴 防水板接缝采用热 合机自动焊缝形成 即将两层防水板的边缘搭接不小于 15cm 其边 缘搭接焊缝应为双焊缝 单条焊缝的有效宽度不小于 15mm 焊缝应 连续不得漏焊 假焊 焊焦 焊穿 当纵向接缝与环向接缝成十字 交叉时 十字形接缝 事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削 去 将台阶修理成斜面并整平 防水板质量检查和处理 a 外观检查 防水板铺设均匀连续 搭接宽度不小于 150mm 接缝平顺 无褶皱 均匀连续 无假焊 漏焊 焊穿或夹层等现象 b 接缝质量检查 防水板搭接用热合机进行焊接或专用胶粘结 接缝为双面缝 中间留出空隙以便充气检查 检查方法为 用 5 号 注射针头与打气筒相连 针头处设压力表 将打气筒加压至 0 25MPa 时 停止充气 15min 后压力允许下降 10 否则说明有未 焊好之处 此时用肥皂水涂在焊接缝上 产生气泡地方重新焊接或 粘结 直到不漏气为止 检查数量采取随机抽样的原则 每 10 条抽 试一条 为保证质量 每天每台热合机焊接制取一个试样 注明取 样位置 焊接操作者及日期 供试验检查之用 c 要保持防水层接头处的洁净 干燥 同时在下一阶段施工前 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 9 不得将其弄破损 d 二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护 注意钢筋的运 输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤 发现层面有破损及时修 补 铺设防水板的施工技术措施 a 防水板 特别是在凸凹较大的基面上 要预留足够的松散系 数 使其留有余地 并在断面变化处增加悬挂点 保证缓冲面与混 凝土表面密贴 同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接 b 防水板是易燃物品 一旦烧穿 影响防水效果 因此工作区 内禁止烟火 并设消防设施和高压水管备用 2 2 2 钢筋制作及安装钢筋制作及安装 钢筋制作安装 按照技术交底进行下料 环向主筋采用 22 钢 筋 纵向间距 20cm 安设两层 两端头与矮边墙一次性施工并预 留接茬筋 接茬筋在施工缝处分别采用一长一短方式进行布设 其 长短方式分别 75d 和 37 5d 以保证在同一截面上的接头数量不超 过 50 纵向连接筋采用 12 钢筋 环向间距 25cm 钩筋采用 8 钢筋 安设于所有纵 环向钢筋的交叉处 具体制作见下图 V 级 围岩衬钢筋设计图 所有仰拱钢筋可采用焊接或绑扎 焊接采用双 面焊 搭接长度为 5d 而绑扎搭接长度为 35d 同时保证钢筋的净 保护层 5 5cm 对于钢筋安装 主筋宜在洞外以折角及轴线正对的方式进行双 面焊接 然后转运到洞内进行安装 所有纵向筋及钩筋在洞内均要 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 10 求绑扎 已勉烫伤防水板 2 2 3 隧道其他防排水系统施工隧道其他防排水系统施工 本隧道防排水采取 防 排 堵 截 因地制宜 综合治理的 原则 以混凝土结构自防水为主体 以衬砌三缝为重点 达到防水 可靠 不留后患 结构自防水 本段衬砌混凝土采用 C35 钢筋混凝土 抗渗等级为 P8 混凝土 运输车运输 输送泵输送入模 插入式捣固器配合附着式振动器进 行捣固 确保混凝土内实外美 施工缝及变形缝防水 纵向施工缝采用外贴式橡胶止水带 遇水膨胀止水胶进行防水处 理 环向施工缝 含仰拱 采用中埋式橡胶止水带 遇水膨胀止水胶 进行防水处理 变形缝采用中埋式橡胶止水带 外贴式橡胶止水带 聚苯乙烯硬泡沫板 双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理 止水 带宽度和材质的物理性能均应符合设计要求 且无裂纹和气泡 接 缝应平整牢固 不得有裂口和脱节现象 其安装方法及要求为 沿 设计衬砌轴线 每隔 0 5 米在挡头板上钻一直径为 8 的钢筋孔 将制成的钢筋卡 由待灌混凝土侧向另侧穿入 内侧卡紧止水带之 半 另一半止水带平靠在挡头板上 待混凝土凝固后拆除挡头板 将止水带靠钢筋拉直 拉平然后弯钢筋卡套上止水带 变形缝的端 头模板应钉有填缝板 填缝板与嵌入式止水带中心线应和变形缝中 心重合 并用模板固定牢固 止水带不得穿孔或用铁钉固定 端头 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 11 模板支立允许偏差为 平面位置 10mm 垂直度 2 在砼灌筑前 校正止水带位置 表面清理干净 止水带损坏处应修补 顶底板结 构止水带的下侧混凝土应振实 将止水带压紧后方可继续灌筑混凝 土 边墙处止水带必须固定牢固 内外侧混凝土应均匀 水平灌筑 保持止水带位置正确 平直 无卷曲现象 安装如下图所示 中心排水沟及侧沟施工 隧道仰拱顶中心设置 90 60cm 的矩形中心排水沟 两侧各设置 两条电缆沟及一条矩形排水沟 其排水方式见 隧道防排水构造图 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 12 2 2 4 二衬混凝土施工二衬混凝土施工 混凝土采用自动计量拌和站拌和 砼运输车运输 泵送砼入模 利用模板台车进行拱墙整体式衬砌 每环长度 12 米 采用附着式振 捣器配合插入式捣鼓棒振捣 浇筑砼必须对称分层浇筑 每层厚度 都不超过振动棒长的 1 5 倍 振捣密实但不能超振 整体式衬砌不 留施工平缝 环向工作缝也必须竖直 在相连段浇筑时须先对已浇 砼端头凿毛冲洗干净 整修不规范的止水带同时涂 1 5cm 宽 0 8cm 厚的遇水膨胀止水胶浆后再浇筑砼 模板台车都应准确对 位 支撑牢固 保证刚度 浇筑中不变形 不走移 同时在台车顶预留注浆孔 当 顶部出现混凝土不够封顶的情况时 采取注浆冲填 脱模后及时养 护 养护时间不小于 14 天 1 混凝土施工配合比选定 根据含水量测定 调整施工配合比 混凝土入泵坍落度控制在 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 13 150 180mm 入泵前坍落度每小时损失值不应大于 30mm 坍落度总 损失值不应大于 60mm 原材料检验和抗碱 骨料反应性试验 水泥 应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥 不宜用早强水泥 混合材料 为粉煤灰 混凝土的配合比和易性 坍落度 流动性以及施工时的强度应 符合设计及规范要求 配合比的选用还应注意适合运输 灌注 捣 固等作业的施工性能 选择难于离析的配合比 特别是泌浆的多少 对拱部背后产生空隙的大小影响较大 因此 应尽可能选定泌浆小 的配合比 同时 二衬砼的细集料的采用应比普通混凝土细集料含 量多些 水泥用量和外加剂 减水剂 防水剂 也要增加 形成富 有粘性的混凝土 高流动性的混凝土以流动灌注为前提 但流动不 宜产生离析 2 混凝土搅拌 必须采用微机控制计量的强制式拌和机械拌和 搅拌时间不少 于 3min 配料必须按配合比准确计量 投料顺序 细骨料 水泥和粉煤灰等搅拌均匀后加水并将其搅 拌为砂浆 再向搅拌机投入粗骨料 充分搅拌后在投入外加剂 搅拌机拌和的第一盘混凝土粗骨料数量用到标准数量的 2 3 在下一盘材料装入前 搅拌机内的拌和料应全部卸清 搅拌设备停 用时间不宜超过 30min 最长不应超过混凝土初凝时间 否则应将 搅拌筒内彻底清洗后才能重新搅拌混土 3 混凝土运输 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 14 混凝土运输确保浇筑连续进行 运输能力与搅拌能力相匹配的 搅拌车运输设备 不宜采用机动翻斗车 手推车长距离运输混凝土 确保运输设备不漏浆和不吸水 装料前要清除容器内粘着的残渣余 孽 装料要适当 运输设备使用前要湿润 运输过程中确保混凝土不发生离析 漏浆 严重泌水及坍落度 损失过多等现象 当发生离析时 应在浇筑前对混凝土进行二次搅 拌 但不得再次加水 运输中宜以 2 4r min 的转速搅动 到达浇筑现场时 应高速 旋转 20 30s 再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中 泵送管路起始段水平长度不应小于 15m 除出口处使用软管外 其它部份均不得采用软管 管路应用支架 吊具等加以固定 不应 与模板 钢筋接触 高温或低温环境下 管路应分别用湿帘和保温 材料覆盖 一般情况下 泵送下料口应能移动 当下料口固定时 固定的 间距不宜过大 一般不大于 3m 向下泵送混凝土时 管路与垂线的 夹角不宜小于 12 混凝土宜在搅拌后 60mim 内泵送完毕 且在 1 2 初凝时间前入 泵 全部混凝土应在初凝前浇筑完毕 因各种原因导致停泵时间超 过 15min 应每隔 4 5mim 开泵一次 使泵机进行正反转两个方向 运动 同时开动料斗搅拌器 防止料斗中混凝土离析 如停泵时间 超过 45min 应将管中的混凝土清除 并用压力水或其它方法冲洗 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 15 管内残留混凝土 泵送混凝土前 应先用水泥浆或与泵送混凝土配合比相同 粗 骨料减少 50 的混凝土通过管道 第一车混凝土数量宜少 用于试 机 当用活塞泵时 料斗内应具有足够的混凝土 并不得吸入空气 4 混凝土浇筑 从台车最底层左 右侧窗分层对称浇筑 分层捣固 上一层左 右侧窗分层对称浇筑 分层捣固 拱部浇筑 流态混凝土 泵管 稳压 1 2 分钟结束 浇筑过程中 检查钢筋保护层厚度和垫块的位置 数量及紧固 程度 采用细石混凝土垫块时 其抗腐蚀能力和抗压强度应高于构 件本体混凝土 当采用塑料垫块时 其耐碱和抗老化性能应良好 且抗压强度不低于 50Mpa 二衬结构两侧面 底面垫块至少为 4 个 m2 的垫块 确保钢筋净保护层厚度为 5 5cm 绑扎丝头不得伸入保 护层内 不得使用砂浆垫块 浇筑过程中仔细检查模板 支架 钢 筋 预埋件严密性和支撑程度 数量 位置 浇筑混凝土入模时的温度不宜超过 30 C 也不宜低于 5 C 应避免模板和新浇混凝土受阳光直射 控制混凝土入模前模板和钢 筋的温度及附近的局部气温不超过 40 C 当设计无要求时 混凝 土的入模温度宜控制在 5 30 C 混凝土浇筑应连续进行 因故间歇时 间歇时间应小于前层混 凝土的初凝时间或能重塑的时间 不同混凝土的允许间歇时间应根 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 16 据环境温度 水泥性能 水胶比和外加剂类型等通过试验确定 当 允许间歇超过时 应按浇筑中断处理 同时应按要求留置施工缝 并作出记录 浇筑混凝土期间对支架 模板 钢筋 预埋件等应设专人检查 是否稳固 有无松动 变形 移位 并及时处理 保证其刚度 强 度稳定性符合要求 5 混凝土振捣 用插入式振捣器垂直点振 振捣时应避免碰撞模板 钢筋和预 埋件 插入式振动器的移动间距移动的距离不宜大于振动器作用半 经的 1 5 倍 且插入下层混凝土内的深度为 50 100mm 与侧模应 保持 50 100mm 的距离 及时将入模的混凝土均匀振捣密实 不得 随意加密振点和漏振 每点的振捣时间宜为 20 30s 以混凝土不 再沉落 不出现气泡 表面泛浆为度 防止过捣 漏捣 使用插入 式振动器时应注意变换振捣棒在混凝土拌合物中的水平位置时 应 边振动边竖向缓慢提出 不得将振动棒放在拌合物内平拖 不得用 振动棒驱赶混凝土 混凝土浇捣完成后应及时修整 抹平混凝土外 露面 待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛 抹面时严禁洒水 并及 时做好养护工作 6 混凝土的养护 混凝土养护的意义在于提供水泥水化作用必须的适当的温度 湿度条件 以保证正常的水化作用 混凝土养护不及时 不充分 易产生收缩裂缝 降低强度 而且影响混凝土的耐久性和其它各种 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 17 性能 浇水养护当日平均气温高于 5 C 时 对一般塑性混凝土应在 浇筑后 10 12h 内 炎夏时 2 3h 干硬性混凝土浇筑后 1 2h 内 用适当的材料对混凝土表面加以覆盖并浇水养护 一般气候条件下 15 C 左右 前 3d 内 白天应每隔 2h 洒水一次 夜间洒水 2 次 3d 后每昼夜至少洒水 4 次 高温 干燥条件下 洒水次数还要增加 7 混凝土拆模 拆模时的强度应符合设计要求 拆模按立模顺序逆向进行 不 得损伤混凝土 并减少模板破损 在初期支护变形基本稳定后施作 的二衬混凝土强度达到 80 以上 未稳定的达到 100 以上 拆模时 混凝土内部与表层 表层与环境之间的温差不得大于 20 结构内 外侧表面温差不得大于 15 混凝土内部开始降温前不得拆模 2 2 5 衬砌台车使用方法 衬砌台车使用方法 1 1 基本技术参数 基本技术参数 最大衬砌长度 12m 行走速度 11m min 爬坡能力 3 总功率 27 5KW 行走电机 11KWX2 22KW 油泵电机 5 5KW 液压系统压力 Pmax 16Mpa 模板单边脱模量 Amin 150mm 水平油缸左右调整量 Bmax 130mm 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 18 油缸最大行程 顶升油缸 250mm 侧向油缸 250mm 水平油缸 150mm 左 右 2 2 使用方法 使用方法 1 新机使用前应检查无 三漏 情况 回油滤清器发讯器电 压为交流 220V 2 检查电机绝缘是否良好 3 减速机是否加足润滑油 液压油油位是否满足要求 4 检查油泵转向 从电机端看为顺时针转动 5 检查所有螺栓是否拧紧 模板接缝 错台是否满足设计要 求 6 确定台车周围无工作人员和障碍物 7 新机的试验与调整 合上主断路器 此时操作台和控制箱上的电源指示灯应亮 操 作台电压表显示为 380V 做回油滤清器发讯器两根出线短接试验 检验滤清器堵塞指示灯是否完好 此时指示灯应亮 然后恢复原位 起动油泵电机并立即停止 检查油泵转向是否正确 并无异响 无 泄漏 完成以上 3 个步骤后 重新起动油泵电机 然后将竖向缸 顶 升缸 或侧向油缸升出或缩回 此时应无卡滞或异响 检查侧向油 缸是否同步 如不同步 调节单向节流阀使之同步 完成此步骤系 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 19 统应无漏油 将侧向油缸伸出或缩回到行程终点 检查液压系统压力是否达 到 14Mpa 最大不大于 16Mpa 往复运动各油缸作进一步检查 确定无误后停机 再次确定台 车周围无其他工作人员和障碍物 然后作以下工作 正反点动行走 电机 并确定无异响 无卡滞 无漏油现象 8 立模 将台车行走到预定衬砌位置后卡紧卡轨器 并旋出基础千斤 使千斤顶紧于钢轨轨面 如有顶地千斤 还应将顶地千斤安装后旋 紧 然后作以下步骤 操作换向阀手柄使水平调整油缸动作 调整模板中心线与隧道 衬砌中心线对齐 操作换向阀手柄使顶升油缸活塞杆伸出 并调整 到标准衬砌高度 然后旋紧竖向千斤 之后复核尺寸 按下油泵停止按钮 使油泵停止转动 来回摇动顶升油缸换向 阀手柄 使液控单向阀泄压 重新起动油泵电机并逐个操作侧向油缸换向手柄 使侧向油缸 活塞杆伸出并达到标准衬砌断面 然后安装侧向千斤并旋紧 按下油泵停止按钮 使油泵停止转动 来回摇动侧向油缸换向 阀手柄 使油缸泄压 然后复核断面尺寸 如未达到标准则用侧向 千斤调整 台车对好位后 将所有上纵梁丝顶旋出顶住门架 同时将防模 板平移支架顶住门架横梁侧面 安装模板挡头模板 立模完成 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 20 9 浇注砼 灌注砼前台车模板外表面 工作窗 注浆口必须预涂脱模剂 以减少脱模时模板表面粘附力 灌注砼时 先从侧模板最下排工作 窗进料 浇注至砼快平齐工作窗时 关闭工作窗 然后从第二排工 作窗进行灌注 以此类推 最后通过注浆口封顶 灌注砼时须注意 以下几点 混凝土最大下落高度不大于 3m 台车前后混凝土高 度差不大于 600mm 台车左右两侧混凝土高度差不大于 500mm 在 通过注浆口进行封顶时 混凝土输送泵必须使用低速档进行注浆 并随时注意注浆口的压力变化 避免因混凝土注满后仍强行灌注而 导致压力过大使模板变形 10 脱模 灌注完成后 混凝土必须凝固一定时间后才能脱模 脱模具体 时间根据混凝土的质量及标号而定 脱模按以下步骤进行 拆除模板侧向千斤顶的千斤 如果有的话 和挡头模板 操作 侧板油缸换向阀手柄使模板脱离混凝土表面 降下竖向顶升千斤 操作竖向顶升油缸换向阀手柄 使台车模板脱离混凝土表面 注意 脱模时不能一次性强行脱模 必须分几次脱模 且必须 分两端两次交叉脱模 收起基础千斤 拆除卡轨器 为下一步行走 作好准备 注意 台车行走前应确定台车周围无其他工作人员和障碍物 台车的基础千斤和卡轨器已全部收起 台车行走电机为点动控 制 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 21 3 3 维护与保养 维护与保养 1 台车工作 15 个工作循环后更换液压油 减速机油 2 每个工作循环向丝杆千斤加涂黄油 清除门架 千斤及模板 表面的混凝土 3 每个工作循环必须给模板涂摸脱模剂 4 在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮盖 防止混凝土落在 活塞杆表面 5 每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动 如有松动须拧紧 推荐用油品牌 液压油 MHM68 抗磨液压油 减速机油 双曲线齿轮油 润滑脂 普通黄油 钙基脂 使用注意事项 钢轨铺设必须牢固 不允许钢轨铺设于松软基础上 轨距误 差不大于 5mm 轨距中心线必须与隧道中心线对齐 基础千斤必须顶在轨面上 防止顶偏 台车灌注时 卡轨器必须卡紧 发现联接螺栓有松动 必须及时拧紧 防止模板错台及漏浆 台车行走时须确定周围无工作人员和障碍物 2 2 6 隧道综合接地 隧道综合接地施工施工 1 隧道地段贯通地线敷设在两侧的通信信号电缆槽内 并采 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 22 取砂防护措施 2 在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设置一根纵向接地 钢筋 每 100m 断开一次 用于隧道内接地极 接触网断线保护接地 及接地钢筋等 3 隧道二衬中的接地钢筋设置 1 二衬中有结构钢筋的隧道 利用二衬的内层纵 环向结构钢筋内层纵 环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢 筋 施工时穿过端模 与下一环钢筋焊接 焊接时注意防火损伤或施工时穿过端模 与下一环钢筋焊接 焊接时注意防火损伤或 烧伤防水板 采取隔离措施后焊接烧伤防水板 采取隔离措施后焊接 接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧 以 0 5 米为间隔 各 选三根纵向结构钢筋作为接地钢筋三根纵向结构钢筋作为接地钢筋 上述投影两侧各 1 5 米外的其它位置 以 1 米为间隔 选择纵 向结构钢筋作为接地钢筋 在每个台车位 作业段 中部选一根环向结构钢筋作为接地钢 筋 环 纵向接地钢筋可靠焊接 采取隔离防水板措施 纵向接地 钢筋在作业段间可不连接 每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号槽靠线路侧外缘 的纵向接地钢筋连接 2 二衬中无结构钢筋的隧道 除接触网吊柱基础接地外 不再 单独考虑接地钢筋设置 环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提 供里程位置埋设 4 隧道接地极设置 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 23 1 对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道充分利用隧道的初期支护 锚杆 钢架 钢筋网或底板钢筋 级围岩隧道 利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极 以上围岩 利用锚杆 钢拱架 或钢筋网片 做为接地 极 锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置 用作接地极的锚杆 环向间距要求为 2 倍锚杆长度 接地锚杆与钢筋网片 钢拱架或专 用环向接地钢筋可靠焊接 5 接地钢筋的连接 隧道内的锚杆接地极 底板接地极和二 次衬砌内的接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘 的纵向接地钢筋连接 6 接地端子设置 1 隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子 2 从隧道进口 2m 处开始 在两侧通信信号电缆槽底部 每间 隔 100m 设置一个接地端子 小于 100m 的隧道在中部设一处 接地 端子供隧道接地装置与贯通地线的连接 3 从隧道进口 2m 处开始 在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁 上 每间隔 50m 设置一个接地端子 小于 50m 的隧道在中部设置一 处 接地端子供轨旁设备 设施接地 4 在每个专用洞室 变压器洞室两侧壁下部设置接地端子 供 洞室内设备 设施接地 5 上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 24 地钢筋连接 6 当接触网槽道基础采用预埋方式时 需将基础与二次衬砌内 的环向或纵向接地钢筋焊接 当基础采用后植入安装方式时 需在 安装基础的位置预埋基底端子 并与二次衬砌内的环向或纵向接地 钢筋焊接 见下图 3 工期安排及施工目标 工期安排及施工目标 3 1 工期安排 工期安排 首环二衬里程为 DK215 015 DK215 003 段 12 米 计划开工日 期 2009 年 09 月 20 日 计划完工 2009 年 10 月 08 日 工期 18 天 计划 2009 年 10 月 08 日第一环二衬开始混凝土灌注 分项工期计划 安排如下 序号工程项目名称计划工期开始时间完工时间 1DK215 015 007 仰拱二衬 填充59 月 20 日9 月 24 日 2DK215 007 DK214 999 仰拱二59 月 25 日9 月 29 日 新建贵阳至广州铁路 GGTJ 3 标高兴隧道出口段首环二衬施工技术方案 中铁五局贵广铁路指挥部第二项目部 25 衬 填充 3DK214 999 991 仰拱二衬 填充59 月 29 日10 月 4 日 4DK214 991 983 仰拱初支110 月 5 日10 月 5 日 5DK215 015 003 防水板 钢筋 制作安装 69 月 29 日10 月 4 日 6台车对位 关模210 月 5 日10 月 6 日 7二衬混凝土灌注110 月 7 日10 月 7 日 注 钢筋加工和台车拼装调试提前安排 3 2 质量目标 质量目标 一次性合格率 100 3 3 安全目标 安全目标 杜绝任何安全事故发生 4 机械及劳力配置 机械及劳力配置 4 1 劳动力配置 劳动力配置 1 主要劳动力见下表 序号工种人数备注 1 现场施工负责人 1 唐明忠 2 现场技术负责人 1 徐国洪 3 测量工程师 1 石正军 4 试验工程师 1 沈洲 5 质检工程师 1 刘劲 6