驾驶经验收集

瑞虎3驾驶经验收集车也通人性，你对她好，关心她爱护她，她也会回报你！平日闲来无事，隔几日就把车开到郊外小河边、树阴下，四门打开，通通风，然后用湿布擦拭一下发动机仓，然后再用干布擦干，毫不夸张地说，我的发动机舱，至今仍跟跟新车差不多。同时也把车内各处也擦拭、清理一下。然后戴上线手套或一次性手套，手持一梅花螺丝刀，挨个轮胎花纹里挑石子，您别说，还真挑出问题了，已经挑出两颗长度在1厘米左右的铁皮螺钉和二块机床切屑，幸好还没扎透，没漏气。拿出胎压计，检测一下轮胎气压（包括备胎）。节油驾驶：前提是必须先保证安全1、正确地判断这一点非常非常重要！对前面的路况、车流状况做出正确地分析，提前预处理，然后做出正确地处理，否则等车到了跟前一定会手忙脚乱。当然，这需要时间，需要经验，相信所有人时间长了都会有所积累。2、脱档滑行本人的是这样操作的：跑高速公路时，一般是车速跑到110左右就脱档滑行，当车速降到80左右时再挂5档加速，跑到110左右再脱档，如此反复循环；平时国道、县乡道路，也是经常脱档滑行，只是速度没那么高，至于跑多快全凭自己的经验掌握。滑行里程约占总里程的1/3至2/5；市内行驶也是如此。脱档滑行的好处不光是节油，还有驾驶乐趣，适当放松心情，还不易打盹，否则老不换档，一个劲踩着油门踏板往前跑，那也太没情趣了。新手应慢慢学习、逐步适应，不要一开始就大胆滑行，下大坡、长坡时，不建议新手脱档滑行。关于电喷汽车脱档是否节油的问题，争论颇多，但本人认为，脱档滑行节油是肯定的。1.6HH的瞬时油耗显示，脱档滑行时，油耗在1.3左右；带档滑行时，时速4550公里以上时油耗为0，低于45公里时，油耗在3.5左右。因此，在相同的初速度下，脱档滑行的滑行距离比带档滑行距离长1/3至1/2。建议在50公里以上时采取带档滑行，低于50公里脱档滑行。3、市内驾驶要点平稳前进，不要急加速、急刹车，例如你刚过了一个路口，前面下一个路口是绿灯，即便是急加速，等你冲到下一个路口时肯定成了红灯，所以你就不要急于加油，而是稍微冲一下，占住一条车道，然后脱档慢慢滑过去，等你滑过去也差不多就是绿灯了。再如：你刚到路口时正好红灯亮了，那就干脆熄火，等红灯闪烁时再点火起步。要知道，怠速3分钟的油量可以行驶1公里。安全驾驶：先说我们单位的两例交通事故。事故一：2002年，一大客车载客从济南返回，时速85公里左右，下坡，突遇一头牛横穿马路，驾驶员急打方向、刹车躲避，客车翻入沟中，六轮朝天，驾驶员当场死亡，留下两个年幼的儿子和孤苦伶仃的妻子；所幸车上旅客无一重伤。事故二：2005年，一大客车载客14人发往临沂，刚出县城，时速80公里，宽阔平坦的外环路，一六旬老汉骑自行车顺行时突然拐弯横穿公路，驾驶员急打方向、刹车，结果客车平地侧翻，滑出去几十米，撞到电线杆上，老汉倒是毫发无损，虚惊一场，但车上旅客2人重伤，12人轻伤。其中一5岁男孩左上肢截肢（由于孩子在发育期，肉虽然不生长了，但骨头还生长，每年都要把新长出的骨头再截掉，直至骨头不再生长）；另一青年女子因面部挫伤，至今仍在植皮；至今两重伤已花费医疗费等160万元，仍未结帐。如果碰到上述情况，各位军友会怎样处理？我的意见是：把稳方向，刹车，照直前进，至于结果，就看横穿马路的他（它）的造化了。也许军友们说这样做过于残忍，也许会拿出“大学生舍身救八旬老人献出年轻生命”的事例来反驳。但我认为二者没有可比性，后者的结果是有可能两人都不会丧失生命，而前者无数的事实已经证明，这样的车速下急打方向，车是必翻无疑，死伤和损失也是可以预料的。不要太指望什么ABS、EBD，到这时“SOS”也来不及了。现在的小车车速动辄就是上百公里，轻打方向车都会摇头摆尾（特别是一些自重较轻的车），何况还是急打方向？！。上述事故中，驾驶员的反应都是本能的，当时谁也来不及算好了帐再去采取措施。因此，平常就要算好帐，要有意培养自己的意识，强加给自己这样的意念，到时就会做出正确地选择。当然，希望军友永远不要碰到这样的事情，永远平平安安。高速公路行驶：在高速公路行驶还是不要超速的好，百公里以上的车速，只要有情况就处理不了，只能眼睁睁看着出事。路上的限速标志都是用生命和鲜血换来的啊，切记切记！另外，尽量不要从紧急停车道超车，超车时不要离大型车辆太近。山路坡道驾驶：上坡就不用多说了，陡坡要保持动力，最好能早一步换抵档，别熄火造成坡道起步就行。需要说明的是，如果这个坡的坡顶后面的下坡是较长较陡的下坡，那么在快到坡顶时就该减速（或者脱档），免得到了坡顶后车速过快，还要踩刹车。下坡时，一定要控制车速，具体速度视情况自己掌握，但有一个原则，就是下陡坡、长坡时，不要一直踩着制动踏板匀速前进，这样制动器摩擦片片很容易发热失效，应该在你感觉速度过快时加大制动力度，把车速降到20、30甚至更低，然后松开制动踏板，再滑一段，感觉速度过快时再如此操作，这样不致使摩擦片过热。路过村庄和路口：路过村庄和路口，一定要提高警惕，特别是农村，车速一定要慢，不要超过50公里，注意观察，勤按喇叭，即使在城内只要不是禁鸣喇叭的路段，都要勤按喇叭，有些行人和骑自行车的人，貌似在走路，实际上他的心不知跑到那里去了，不知在想些什么，车到了跟前他都没反应，因此很有必要勤按喇叭提醒行人。过弯道前要多按喇叭，车速一定要提前降下来，车要在自己的车道行驶，绝对不能过中线，否则出事你就是全责。雨天、大风天雨天行驶还是那句老话降车速，在水泥路上比在柏油路上更要注意。由于现在下雨时各种复杂的情况，行人的听觉、视觉、精力都会受到影响，因此要勤按喇叭，提醒行人注意；雨后路上有积水，在近处有行人或其他非机动车时，要放慢速度，不要让雨水溅到行人身上，相信这些人会感激你的。有风的天气要注意行人为了抢上风头而横穿马路；跑乡村土路时，遇有行人要尽量放慢车速，尽量少卷起尘土。将心比心，我们骑自行车时最烦的就是汽车卷起满天尘土。雾天，雪天冰雪天、雾天，如果你不想被穿糖葫芦，还是坚决不要出门！半路遇见下雪或雾，趁雪或雾还不大，找最近的旅馆或服务区住下；如果离旅馆太远，就干脆找个相对安全的地方停下车，就打双跳灯，开后雾灯，锁好车门，在车后500米开始逐级设置35道警示标志。然后远离车辆，实在不行剪开隔离栅栏的铁丝网跑到外面去，这样就万无一失了。不要笑，还是谨慎点好。关于“紧沙慢水”我见过“紧沙慢水”这样的说法，意思是，过沙地要快走，慢了容易陷住；过水路要慢走，快了怕.。这种提法老驾驶员可能理解，也好掌握，对新手来说很难掌握。你说沙地紧走，他可能会猛踩油门想快速通过，结果必然是油门过大、车轮转速过高，车轮反而深陷沙滩，本人觉得不管是过沙过水，特别是走泥泞路，不紧不慢最好，以稳为主，一档起步，稳踩油门，匀速前进（稍快一些不要紧，但不要太慢），更不要急加速。另外，碰到露天装载沙子的大翻斗车一定要远离它，否则，车上被风吹下来的沙子能把你车子的漆面破坏，你如果开着车窗，说不定打到你的脸上，甚至眼睛里。路上碰到交通事故，千万不要围观看热闹，说不定什么时候会有一辆车窜到人群里交警在现场处理事故时被撞的例子太多了。副驾位置常见的危险镜头：经常见到很多车的副驾位置坐着小孩其实大部分是站着，真是为他们担心得要命，每每看见，总要提醒驾车者一句，但他们的回答几乎千篇一律：没事。君不见，有多少人因为不系安全带从副驾位置破窗而出。前段时间有军友发贴说枣庄两警察未系安全带都摔出车外，以身殉职。我真不明白，在最危险的位置上，坐着你最疼爱的人，且没有任何安全保障措施，你怎么放心得下？！养成良好的习惯，把孩子放在后座，不要让孩子单独乘车，最好有儿童安全座椅。养成良好的习惯，上车就系安全带。打开点火开关让发动机自检，等自检完成，你已经系好了安全带就这么简单。 当车辆出现故障去4S维修时，心态平和更为重要，虽说“有理声必高”、“得理不饶人”，但如能做到“有理让三分”、“得饶人处且饶人”，是不是更好一些？毕竟绝大部分人是“吃软不吃硬”，和气生财嘛。 我相信购车者是经过反复斟酌、千挑万选才选中一款车的，之所以选中它肯定有你的道理，但一旦出现问题，往往怨天尤人，后悔不迭，甚至骂娘。其实这是不可取的，这说明你的心态有问题。因此，出了问题应该正确对待，心平气和地去解决问题，这才正道。安全驾驶不能缺 十三种不良习惯要不得1、白天开大灯行驶不好；错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。2、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬的越高越亮越危险。3、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。6、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。8、开车行驶在最右边的道最安全；错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。11、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎暴死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其