大众通道号.doc

问 大众车摇控钥匙的遥控匹配及舒适功能配置 答:宝来、波罗、高尔夫、帕萨特进入-舒适系统（中央模式转换系统）奥迪进入-中央门锁系统1、带遥控钥匙的匹配：先用（自适应清除功能）清除所有遥控钥匙。进入调整功能，输入01 -显示组，确认，重新同步新的钥匙遥控功能输入要同步的遥控器数量。例: . 00004 学习 4 把带遥控车钥匙按保存，退出舒适系统（奥迪是退出中央门锁系统）。(15秒内，依次按每个遥控器一次)匹配是否成功可以用 数数据流013组显示出来。前2个数值必须显示OK。同时最后一个数值必须显示钥匙的位置(第一，第二，第三，第四把钥匙。)2、车主习惯设置：（下面 所有的操作都在“调整”中输入相应的通道号设置）注意：.输入修改值:0 或 1 ( 0关 1开 )看清楚02项的显示值改好没有，OK 的话保存修改值(一定要保存修改值)其他组操作同 03 组进入调整：03 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 设置行车自动锁门01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用04 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 拔车钥匙自动开门01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用05 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 车内显示01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用06 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 开门响喇叭01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用07 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 锁门响喇叭01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用08 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 开门闪灯01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用09 - 显示组 修改值:0 无效/1生效00 项 . 锁门闪灯01 项 . 不用02 项 . off或On 当前值03 项 . 不用 问 桑塔纳2000GSI数据流 答:桑塔纳2000GSI的发动机机型为AJR，控制系统为M3.8.2，在进入发动机系统后，选择读测量数据流功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。显示组号00（或000）1. 冷却液温度：正常值170204（相当于80105C）。2. 发动机负荷：正常值2050（相当于12.5ms）。3. 发动机转速：正常值7090（相当于700900rpm）。4. 电瓶电压：正常值146212（相当于1014.5V）。5. 节气门角度：正常值012（相当于05）。6. 怠速空气质量控制值：正常值118138（相当于-2.5+5kg/h）。7. 怠速空气质量测量值：正常值112144（相当于-4.0+4.0kg/h）。8. 混合气成分控制值（控制值）：正常值78178（相当于-10+10%）。9. 混合气成分测量值（测量值）：正常值115141（相当于0.646.4ms）。10. 混合气成分测量值（测量值）：正常值118138（相当于-88%）。显示组号01（或001）1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.002.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3. 节气门角度：怠速时正常值为05。若大于5，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏4. 点火提前角：怠速时正常值为124.5（BTDC）。若小于12（BTDC）：发动机负荷过大显示组号02（或002） 1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.002.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.05.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大4. 进入的空气质量：怠速时正常值为2.04.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；若大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。显示组号03（或003）1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2. 电瓶电压：正常值为10.014.5V，若电压值超出规定值，检查电脑的供电压。3. 冷却液温度：正常值为80105C，若小于80C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。4. 进气温度：若读值在19.5C不变化，可能进气温度传感器信号有故障。显示组号04（或004）1. 节气门角度：怠速时正常值为05。若大于5，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整节气门控制部件损坏2. 怠速空气质量测量值（手动变速箱N档位置）：-1.70+1.70g/s。若小于-1.70g/s，节气门有泄漏；若大于+1.70g/s，进气系统有泄漏3. 怠速空气质量测量值（自动变速箱D档位置）：0.00g/s（手动变速箱无效）。4. 工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠速开关。显示组号05（或005）1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2. 怠速转速规定值：正常值为800rpm，应保持不变。3. 怠速控制：正常值为-10%+10%。4. 进入的空气质量：怠速时正常值为2.04.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。显示组号06（或006）1. 发动机转速（测量值）：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2. 怠速控制：正常值为-10%+10%。3. 混合气控制：正常值为-10%+10%，若超出规定值，检查控制。4. 点火提前角：怠速时正常值为124.5（BTDC）。若小于12（BTDC）：发动机负荷过大显示组号07（或007）1. 混合气控制：正常值为-10+10%，若超出规定值，检查控制。2. 传感器电压：正常值为该电压值不断的在01.0V间变化。若电压为0.10.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.71.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓；若电压保持在0.450.5V：表示传感器未工作3. 碳罐净化电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。4. 碳罐净化时的混合气修正系数：1.00：碳罐净化系统送出浓混合气，控制减少喷油时间；1.00：油箱未排或送出标准混合气（=1）；1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，控制增加喷油时间显示组号08（或008）调节值1. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.05.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大2. 怠速的调节值：正常值-10%+10%，若控制超出范围，检查控制。3. 部分负荷时调节值：正常值-8%+8%，若控制超出规定值，检查控制。4. 碳罐净化系统：TE active 净化电磁阀N80动作；TE not active 净化电磁阀N80关闭； adaption 净化电磁阀N80关闭，调节起作用显示组号09（或009）调节值1. 发动机转速（测量值）：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2. 混合气控制：正常值为-10%+10%，若超出规定值，检查控制。3. 传感器电压：正常值为该电压值不断的在01.0V之间变化。若电压为0.10.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.71.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓；电压保持在0.450.5V：表示传感器未工作4. 怠速时调节值：正常值-10%+10%，若超出范围，检查控制。显示组号10（或010）1. 碳罐净化电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。2. 碳罐净化时的混合气修正系数：1.00：碳罐净化系统送出浓混合气，控制减少喷油时间；1.00：油箱未排或送出标准混合气（=1）；1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，控制增加喷油时间3. 碳罐充满程度：3%表示碳罐没有燃油蒸气；+32%表示碳罐已充满燃油蒸气4. ACF阀供给空气的比例。0.00表示ACF阀关闭；0.30表示ACF阀供应空气比例占30%显示组号11（或011）1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm。2. 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为1.002.50ms。3. 车速：显示车速值。4. 燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.51.5L/h。显示组号12（或012）1. 发动机转速：正常怠速值80030rpm。2. 电瓶电压：正常值为10.014.5V。3. 燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.51.5L/h。4. 点火提前角：怠速时正常值为124.5（BTDC），若小于12（BTDC），发动机负荷过大。显示组号13（或013）1. 一缸爆震控制点火延迟角：正常值015。2. 二缸爆震控制点火延迟角：正常值015。3. 三缸爆震控制点火延迟角：正常值015。4. 四缸爆震控制点火延迟角：正常值015。显示组号14（或014）1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm。2. 发动机负荷：正常值为1.002.50ms。3. 一缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。4. 二缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。显示组号15（或015）1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm。2. 发动机负荷：正常值为1.002.50ms。3. 三缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。4. 四缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。显示组号16（或016）1. 一缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V。2. 二缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V。3. 三缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V。4. 四缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V。注：各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达5.1V。显示组号17（或017）催化器加热 Block 171234 1. 发动机转速2. 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3. 催化加热能量平衡4. 点火提前角各显示区说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因本车型未装催化器，故省略。显示组号18（或018）1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2. 发动机负荷（未修正）：怠速时正常值为1.002.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高；若大于2.50ms，可能：发动机负荷过大3. 发动机负荷（已修正）：没有规定值。4. 按空气密度修正的海拔高度修正系数。在海平面为0%；在2000m海拔高度为-20%显示组号19（或019）1.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.变速箱档位信号4.点火提前角各显示区说明：该组数据反映自动变速箱档位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。显示组号20（或20） 1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2. 自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为0。3. 空调开关：A/C-LOW（空调关闭）或A/C-HIGH（空调打开）。4. 空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开。显示组号21（或021）1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2. 发动机负荷：正常值为1.002.50ms。3. 冷却液温度：正常值为80105C，若小于80C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。4. 控制：闭环或开环。显示组号23（或023）第1位：无意义第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配“0”表示未完成匹配；“1”表示已完成匹配第3位：无意义第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第6位：表示节气门定位电位计G88最大停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第7位：表示节气门定位电位计G88最小停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第8位：无意义2. 节气门定位器最小停止位置：正常值为7295%。3. 节气门定位器紧急运行状态停止位置：正常值为6783%。4. 节气门定位器最大停止位置：正常值为：1854%。显示组号24（或024）1. 发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2. 发动机负荷：正常值为1.002.50ms。3. 点火提前角：正常值为-10+45。4. 一至四缸总点火延迟角平均值：最小值为0。 问 奥迪V6音响解码方法（试） 答:进口六缸奥迪轿车收音机具有防盗功能，如果收音机由于某种原因断电后(如拔下收音机插头或拆下蓄电池)，接通电源再次打开收音机时，收音机将不工作，面板显示“SAFE”字样，说明收音机已被锁死，需要将正确的密码输入，收音机才能恢复正常工作。现举例奥迪100V6轿车收音机，其型号为Audi gamma，密码输入方怯如下:(1)同时按下控制面板上的“U”和“M”键，待显示屏上显示“1000”后松开，此后不能同时再按下此两键，否则“1000”将被作为密码输入。(2)4个调谐预置键1、2、3、4兼作密码输入键，它们分别输入位置l-4数码，数码是几就按几下，显示屏上相应的位置将显示输入的密码，但第1位码只能是0或1。(3)密码输入完成后，再同时按下“U”和“M”键，待显示屏上显示“SAFE”后松开，稍后显示屏上自动显示一个频率，收音机恢复工作。如果输入密码是错误的，“SAFE”不会消失，这时可重新输入密码。如果两次输入密码都是错误的，“SAFE”在一小时后才会消失，这期间应一直打开收音机。防盗密码贴在新车行李箱内或夹在收音机用户手册中，用户应妥善保管，防止丢失。汽车修理厂在不知道防盗密码的情况下，切不可断开收音机电源。 问 丰田车高度校正（试） 答:丰田车配备HID气体放电式头灯的车辆，需要实施高度校正 TOYOTA 2003 NEW 2.0/3.0车型在进行或出现下述情形之一后需要杉高度校正：改装悬挂系统；维修悬挂系统后使车辆高度产生差异；更换头灯总成；更悬挂高度感应器（右后轮横拉杆处）；更换头灯高度控制模组（空调面板下方）；仪表板的头灯指示灯点亮。校正方法如下：用导线跨接OBD-II诊断接头的PIN4与PIN8；以每秒一次的速度，将灯光开关连续切换小灯-大灯-小灯-大灯8次以下即完成设定（切换速度为1秒，偏差时间不能超过0.2秒每次）；再连续切换小灯-大灯数次（速度不限）；如果校正成功则仪表板头灯批示灯将不再点亮，如果不成功则重复操作，特别注意步骤2的灯光开关切换速度。注意：车辆需停放在平坦处，卸下货物，车内只留一个人在驾驶位。 问 毕加索picasso保养灯归零 答:毕加索picasso保养灯归零毕加索轿车仪表板上的保养灯V19为扳手形状，每次在接通点火开关2s内，会闪亮，同时在里程表处显示到下一次维护还剩余的里程数,2s后消失。(距下次保养小于2000KM，闪亮5s)。如毕加索轿车超过了保养期限而未保养，则每次接通点火开关5s内，V19灯和已超过维护规定数会显示，5s后，进程显示正常值，但V19一直在闪亮。该轿车在首次维护（2000km），定期保养（每间隔1万km）做完之后，需对保养灯归零。在其他里程时，不要对保养灯进行归零操作，否则维护提示的里程与真正应该保养的里程就对不上了。对此提醒用户对超过保养里程V19灯一直闪亮，当时不要归零让其熄灭，一定要进行保养再进行清零，让V19灯熄灭。保养灯归零方法如下：1) 点火开关置于（OFF）位；2) 用手指按里程清零按钮（q）不动；3) 点火开关置于（on）位；4) 里程显示10，9，8倒计数直到0为止；5) 松开清零按钮（q），关闭点火开关，拔出点火钥匙，V19灯熄灭。 问 对于桑塔那2000GLI怠速调整方法 答:对于桑塔那2000GLI，其节气门是机械式的。可以按如下步骤进行：-连接X431-开点火开关（不要启动发动机）-进入“发动机系统”，读码、清码-选择“系统基本调整”功能，输入通道号：001-按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“00000000”，这时才可以调节。调节方法：使用正时枪，手动调节。 问 别克车保养灯手工归零方法 答:不管是轿车还是商务车，做完汽车保养之后，请打开钥匙，在5秒钟以内连续踩油门三次，保养灯即熄灭；对于商务车，连续踩油门三次之后，风铃的响声停止时1秒即关闭钥匙。 问 大众第二代、第三代防盗系统 答:大众车系第二代、第三代防盗测试方法区别大众车系第三代防盗系统与第二代防盗系统的方法为：使用X431，进入发动机系统，读“ECU版本信息”，记录电脑型号，然后再读一遍，如果两次所显示出的电脑型号相同，则为第二代防盗；如果不同，则是第三代防盗。一、第三代防盗帕萨特B5 1.8T 2.8、新款宝来、波罗以及一汽从2000年23周以后生产的AUDI A6，配备了第3代防盗系统。在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是结合在一起的，测试此防盗系统，只能从仪表板系统进入。从防盗系统也可以进入，但测试出来的为无用数据。对于第三代防盗，通常需要更换组合仪表、发动机电脑、钥匙。针对不同的情况，下面介绍第三代防盗的几种测试方法： 1. 更换组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙操作方法：（连接X431,打开点火开关）：(1) 进入仪表板系统(2) 选择“系统登录”功能(3) 输入新组合仪表的密码(通常4位)(4) 登录成功(5) 选择“通道调整匹配”功能(6) 进入“50”通道(7) 输入原车密码,确认(8) 屏幕显示“学习值被成功保存”,确定(9) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙2. 更换发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换操作方法: （连接X431,打开点火开关）：(1) 进入发动机系统(2) 选择“通道调整匹配”功能(3) 进入“50”通道(4) 输入原车密码,确认(5) 屏幕显示”学习值被成功保存”,确定(6) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙3. 更换组合仪表和发动机电脑操作方法: （连接X431,打开点火开关）：(1) 进入仪表板系统(2) 选择“系统登录”功能(3) 输入新组合仪表的密码(通常4位)(4) 登录成功(5) 选择“传递底盘号”功能(6) 进入17位底盘号(VIN码)(7) 确认(8) 重新进行钥匙匹配选择组合仪表系统(A) 选择登录功能,输入“新密码”(B) 登录成功(C) 选择“通道调整匹配”功能(D) 输入通道号 “21”,确认(E) 输入将要匹配的钥匙数,包括插在点火锁上的钥匙,最多8把.在匹配的过程中,所有的钥匙的匹配的时间加起来不能超过30秒(从登录起开始算时间到匹配完钥匙为止,不记钥匙拔出好插入的间隔时间),否则故障警告灯以2HZ的频率闪亮,这时要重新彻底进行匹配(包括登录和匹配)(F) 按”确定”键,仪表板上的警告灯熄灭,点火锁内的钥匙匹配完成.4. 更换二手组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙操作方法：（连接X431,打开点火开关）：(1) 进入仪表板系统(2) 选择“系统登录”功能(3) 输入二手组合仪表的密码(通常4位)(4) 登录成功(5) 选择”通道调整匹配”功能(6) 进入”50”通道(7) 输入原车密码,确认(8) 屏幕显示”学习值被成功保存”,确定(9) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙5. 更换二手发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换操作方法: （连接X431,打开点火开关）：(1) 进入发动机系统(2) 选择“系统登录”功能(3) 输入二手发动机电脑的密码(4) 登录成功(5) 选择”通道调整匹配”功能(6) 进入”50”通道(7) 输入原车密码,确认(8) 屏幕显示”学习值被成功保存”,确定(9) 直接着车,就可以了,不需要配钥匙二、第二代防盗关于使用汽车钥匙和匹配钥匙的说明：l 只有使用被装于汽车上的防盗器控制单元匹配过的认可钥匙，发动机才能起动。l 匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗器控制单元匹配。l 如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配汽车的全部钥匙。l 如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其它所有合法钥匙用元征X431重新进行一次匹配过程。这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙，不能起动发动机。以下是针对不同的情况，介绍第二代防盗的几种测试方法：1. 更换控制单元的匹配程序更换发动机控制单元后，必须重新与防盗器控制单元进行匹配。必要条件： 必须使用一把合法钥匙。操作步骤：(1) 连接X431(2) 打开点火开关(3) 选择防盗系统，再选择通道调整匹配功能，按确认键(4) 输入00通道号，按确认键(5) 清除学习值即可说明：此刻点火开关是打开的，发动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入储存起来。2. 更换防盗器控制单元的匹配程序(1) 更换新的防盗器控制单元：发动机控制单元的随机代码自动被防盗器控制单元读入储存起来，需要重新做一次所有钥匙匹配程序。(2) 更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元：重新做一次发动机控制单元与防盗器控制单元的匹配程序，然后重新做一次所有钥匙匹配程序。3. 匹配汽车钥匙(1) 将X431连接到诊断座上；(2) 将待匹配的钥匙插入点火开关并打到ON；(3) 进入发动机控制系统；(4) 选择读故障码，并根据故障码内容排除故障；(5) 选择清除故障码，再测试一次故障码并确认故障码内容已被清除；(6) 进入防盗系统，重复第（4）、（5）步操作，读码、清码；(7) 选择系统登录，输入5位密码（在4位数密码前加一个0，例如：01234）(8) 选择通道调整匹配，输入“21”。输入匹配钥匙数，例如：匹配把钥匙，输入00003(9) 仪器提示“是否要储存改正的钥匙数？”，确认后仪器提示“改正的钥匙数已储存”，则匹配成功。在汽车点火锁上的这把钥匙匹配完毕。(10) 关闭点火开关，拨出钥匙，然后迅速插入下一把钥匙，打开点火开关至少1秒，防盗器指示灯将闪烁，表明匹配已经完成。重复以上操作，直到把所有的钥匙匹配完毕（匹配钥匙的过程必须在30秒内完成）。4. 获得密码的方法如果4位数密码不知道，或者密码牌丢失，可按照以下步骤获得密码：连接元征X431，打开点火开关，选择防盗系统，按两次确认键。约5秒钟后，屏幕显示ECU信息。这时，维修站应将用元征X431查出该防盗控制单元的14位数编号，电传到大众售后服务；然后由大众售后服务将查得的密码电传给维修站，用于匹配钥匙。当更换防盗器控制单元时，维修站也应先用元征X431查出该防盗控制单元的14位数编号，电传到大众售后服务。然后由大众售后服务将查得的密码电传给维修站，用于匹配钥匙。说明：汽车上使用的防盗器控制单元上贴有14位数编号和4位数密码，新车钥匙圈上挂有一块涂黑的密码牌，或在乘客座的工具箱左侧有涂黑的密码条，刮去涂黑层可见4位数密码。 问 小红旗怠速调整方法（修正） 答:488小红旗基本调整方法1：1. 发动机运转，水温80以上，发动机无故障码；2. 进入发动机系统，进入系统基本调整，按确认；3. 出现“000”时，输入“001”按确认；4. 发动机转速会自动降到正常怠速“85030RPM”左右；5. 按退出键，基本调整结束。488小红旗基本调整方法2：1. 发动机运转水温80以上，发动机无故障码；2. 关闭发动机，点火开关“ON”，进入发动机系统，进入基本调整，按确认；3. 出现“000”时，输入“001”，然后431ME通过“”键（ADC2000通过“”键，把组号“001”改变成“002”、“003”、“004”、“005”、“006”、“007”，每改变一次，等待10秒以上；4. 按退出键，基本调整结束。488小红旗基本调整方法3：适用于发动机电脑型号“9020”，电脑编码“00000”。1. 发动机水温在80以上，发动机无故障码；2. 关闭发动机，点火开关“ON”，进入发动机系统，进入基本调整，按确认；3. 出现“00000”时，输入“00001”，按确认；4. 按退出键，基本调整结束。 问 大众车怠速调整（修正） 答:发动机基本调整“098”适用车型：超人、捷达王、B5、奥迪A6、奥迪200操作方法：1、发动机运转达到正常，水温达到80以上，关闭发动机；2、打开钥匙，进入发动机系统，进入系统基本调整，按“确认”；3、出现“000”时输入“098”，按确认；4、等右下角出现“OK”（431ME），ADC2000出现“自适应正常”，基本调整结束，按退出。故障排除：如果不出“OK”或“自适应正常”时，可能出现的原因如下：1 节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉索过紧；节气门犯卡2 蓄电池电压过低3 节气门控制单元或导线损坏4 在自适应过程中启动了发动机或踩了油门踏板5 节气门体过脏注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请排除。附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2v-Mp1电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。基本设定的方法及步骤：在“功能菜单”中选择“自适应匹配”功能按“确定”键输入通道号“00”，按“确定”键。屏幕显示“是否清除已知值”按“确定”键 屏幕显示“新的学习已完成”，按“退出”键，完成自适应清除继续按照前面5步骤完成“节气门基本设定”（注：捷达前卫车基本调整组号为“060”） 问 宝来手工归零方法 答:当汽车行驶里程达到了保养设定的周期后，打开点火开关，在组合仪表上里程将显示屏上显示秒钟“”即出现保养请求。维修厂应在每次保养更换机油后，必须对保养周期显示进行复位，复位方法有两种，即手动复位与使用解码器复位，下面是手动复位方法：手动复位：、关闭点火开关；、按下车速表旁的按钮，并保持该状态。打开点火开关，并松开按钮，这时里程显示屏上出现“”字样；、顺时针转动发动机转速表旁的调节按钮，这时保养周期就复位了，显示屏上的显示内容也就完成了；、关闭点火开关。 问 奥迪A6保养灯手工调零方法 答:请按以下步骤操作：-关闭点火开关；-按下组合仪表上的日行驶里程表复位按钮，同时打开点火开关；-松开日行驶里程表后显示屏出现“service in ? km”（还有X公里须保养）或“service”（保养）；-在秒内向左转动组合仪表上钟的调节按钮，直到“service ? km”或“service”复位；-显示屏上出现：“service in 15000km”（15000km保养）；-关闭点火开关。 问 大众车系大灯基本调整 答:X431使用技巧大众奥迪A6/宝来轿车前照灯自动调节装置部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。基本设定：调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置：1、 设定前应具备的条件：1) 前照灯玻璃完好，清洁；2) 反光镜和灯泡正常；3) 轮胎压力正常；4) 车辆和前照灯校正仪已校准；5) 前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度（%），应按此值调节前照灯，该值相当于10M照射距离。例如倾斜度为1.2%换算成12m；6) 放松驻车制动器，不要挂档；7) 车上无驾驶员，不要移动车辆（包括车门开关，调整靠背和上下车）2、 使用设备1) X431/431ME2) 前照灯校正仪3、 基本设定操作1) 连接X431接通点火开关，选择“头灯范围控制”屏幕显示功能选择界面；2) 选择“系统基本调整”屏幕显示“输入显示组号”；3) 按“0”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20秒，接着显示“调节前照灯”；4) 进行前照灯调整，将新检测屏（不带15度调整线），放于车前10m处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮；5) 调整后按“确认”，再次选择“系统基本调整”功能，按“确认”；6) 按“0”和“2”，按“确认”，屏幕显示“已学习调整位值”；7) 按“确认”，选择“查询故障存储值”功能，检查有无故障储存；8) 若无故障，退出，关闭点火开关，断开诊断仪连接。 问 VOLVO发动机基本调整与保养灯归零 答:瑞典VOLVO（富豪，又称沃尔沃）车系是我国大陆较为常见的进口车系之一，本文着重介绍VOLVO常见车型在维修时，发动机基本调整检测与保养灯归零方法。基本怠速调整VOLVO车系中，240、440、460、480、740、760及940发动机基本怠速可利用旁通空气调整螺丝来调整怠速，而850及960则由发动机电脑直接控制修正，因此无须调整。1节气门基本开度位置的调整调整基本怠速前，必须先设定调整好节气门基本开度位置。调整节气门基本开度位置程序为：（1）首先放松节气门拉线；（2）放松节气门止动螺丝，直到节气门全关；（3）对于4、6缸发动机，将节气门止动螺丝拧到刚接触到节气门推杆时再拧入14圈即可，而 5缸发动机，则拧入 12圈。2基本怠速的调整（1）启动发动机，使之运转达到正常工作温度，然后参照下列要求依不同车型将调整怠速跨接线搭铁：VOLVO 240车型，蓝白线搭铁；VOLVO 740车型，白线搭铁；VOLVO740760940车型，红白线搭铁。（2）调整空气旁通螺丝，使之合乎下表规格:车型 240 440/460/480 740/760/940跨接搭铁线时r/min 700 700 700取开搭铁线时r/min 750 + 25 800 + 25 750 + 20燃料系统检测技术要点：lVOLVO车系中，采用 LH22、LH24、LH3l、 Motronic（35pin）及Motfonic18系统为2个汽油泵，其它系统均为1个汽油泵。2油压规格数据：LE系统= 5KgCm2 （4.9MPa）K系统= 5KgCm2（4.9MPa ）其它系统= 3Kgcm2（ 3.OMPa）当夹住回油管时供油压力应升到6KgCm2（ 6.OMPa）以上。汽油泵耗用电流应在45A才为正常。当将点火开关关闭，等待20min后，系统油压不可低于ZKgcm2（2OMPa）以下，否则可能是汽油泵内漏油或喷油嘴漏油。CO值测试应将发动机加速 24002600rmin时读值，其数值应0.3，如在怠速时读值，其数值应在0208之间变动。保养灯归零程序1240系列保养灯归年程序：240系列保养指示灯的位置在仪表板上，当汽车行驶超过5000英里（8000km）以上时，发动机启动后保养指示灯会持续亮大约2min。提醒车主必须进行机油更换及保养。在做过保养后，则必须执行归零程序。用小螺丝刀按下仪表板有前方的归零按键，即可完成归零工作。果无法归零，则必须拆下仪表板，并且将仪表板后方的归零杆向上搬起，即可。2850系列保养灯归零当到达保养期限时，保养指示灯在每次启动发动机之后，会亮起2min。归零程序为：（1）当点火开关“ON”时，将诊断座“A”上的跨接线接在7号孔上；（2）压下诊断座上的按钮4次，即进入诊断模式4（每次压下的时间大约是1s）；（3）当LED灯持续亮着时，表示可以进行归零步骤；（4）下按钮1次，并且等待LED持续发光；（5）压下按钮5次，并且等待LED持续发光；（6）压下按钮1次，并且等待LED持续发光；（7）确定完成归零程序之后，LED将会迅速地闪光。3940960系列保养灯归零当汽车行驶超过 5 0 0 0英里（8000km）以上时，发动机在启动后，保养指示灯会持续亮着大约2min，提醒必须进行机油更换及保养。归零方法为：拆下速度表左下方橡皮塞，利用螺丝刀子，压下后即可完成归零。 问 2000BMW保养灯归零方法 答:2000BMW保养灯归零方法 1、点火钥匙位于位置“O”。2、按住分里程显示器的按钮（在组合仪表上），并将点火钥匙旋转至位置“1”。3、继续按住按钮5秒，直到显示器上出现下列信息：“Oelservice”（换油保养）或“INSPEKTION”（保养检查），带“RESET（复位）”或“RE”闪烁。4、在显示器闪烁时短时间按住按钮，以使保养周期复位。5、在显示器闪烁短暂显示新的周期后，转而显示制动液更换周期。在显示器上出现上列信息：时钟符号和“REST（复位）或“RE”。6、再次按住按钮5秒，直到显示“REST（复位）“或”RE“闪烁。7。在显示器闪烁时短暂按住按钮，以使制动液周期复位。8、在显示器短暂地显示了新的周期以后，最后在显示器上出现约2秒钟下列信息 end . 问 风度A33 车辆在清洗节气门后出现怠速过高的现象。请问是否需要进行重新设定，如何设定？ 答:现在有许多的车辆在进行修理后要进行重新设定匹配，风度A33 也是一样在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体后要进行重新设定匹配。可以用X431进行设定，也可以用人工的方法进行设定。人工设定方法如下：1 起动发动机，使发动机达到正常工作温度，2 检查是否符合上述调整条件3 关闭点火开关 等待至少10秒4 启动发动机，怠速运转至少30秒5 拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上，6 等待20秒7 确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整，8 使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准。 问 别克遥控器匹配 答:别克遥控器匹配上海别克汽车装有遥控门锁系统，该系统具有锁闭车门，开锁车门、打开后厢的功能，具有报警功能的遥控门锁系统还有使喇叭鸣响、使车内灯启亮、使车辆前大灯启亮的功能。遥控门锁系统由遥控发射机和接收机组成。遥控车门锁接收器位于仪表板上，由车辆蓄电池通过仪表线束供电。遥控车门锁接收器判断遥控发射器正在传送的指令，并将该信号送入车身控制模块（BCM）。遥控车门锁的发身器是一个3V锂电池驱动的手控装置。发射器的操作范围是19M。当遥控器更换电池后，或者发射器在超出遥控范围时，发射器被激活超过256次将引起发射器不同步。重新同步方法是：同时按下发射器的开锁和锁闭按钮并至少保持7S，或直等到喇叭鸣响3次。如果一个遥控发射器丢失，需要使用新的遥控器时，需要对其进行编程（让接收器认识新的遥控发射器）这项工作可以使用扫描工具完成，也可不需要工具完成。在没有工具的情况下，发射器的编程步骤如下：1、坐在车辆的驾驶员座椅上；2、将点火开关启动钥匙从点火芯中拔出；3、关闭所有车门；4、按住门锁开关上的“开锁”按钮；5、将门锁开关保持在“开锁”的位置，插入并拔出点火启动钥匙两次。不要转动锁芯。 6、第三次插入点火启动钥匙时，将钥匙保留在点火芯中。在其余的程序中，嗲诺装置必须保持在LOCK的位置上；7、松开门锁开关。将听到三声鸣响。该鸣响反馈表示发射器编程正在启动。8、同时按遥控门锁发射器上的“开锁”和“锁闭”按钮并保持12s。听到两声鸣响。表示遥控编程已成功。9、对其它发射器（最多4个）重复步骤即可。10、将点火启动钥匙从点火芯中拔出，退出该程序。 问 汽车故障人工读码方式 答:人工读取故障代码：在不具备微机故障检测仪时，可用人工方法读取故障代码。不同汽车发动机，用人工读取故障代码的方法不同。在对发动机微机控制系统进行故障自诊断测试时，首先要进入故障自诊断测试状态，然后读取故障代码；待排除故障后，再消除故障代码。进入故障自诊断测试状态的方法大致有以下几种：1、跨接诊断座中两端子触发故障代码用一根线跨接诊断座中指定的两个端子，即可完成自诊断系统故障码的触发。用这种方式触发读取故障码的车型有：通用车系、三菱车系、本田车系、大宇车系(短接A和B)、丰田车系(短接TE1和E1)、五十铃欧宝车系(短接三孔插座的1和3、12孔插座的A和B)、大发车系(短接T和E)、福特车系(短接单孔插座与6孔插座中的插孔2)等。2、诊断座中一条线搭铁触发故障代码上述的两线触发中，其中有一根就是搭铁线，所以两线触发和一线搭铁触发从本质上是一样的。用这种方式触发读取故障码的车型有：通用、福特、大发、铃木、奥迪大众、奔驰、现代、绅宝。3、外接LED灯(故障笔)触发故障代码用这种方式触发读取故障码的车型有：马自达、三菱、现代。4、点火开关触发故障代码将点火开关连接开-关-开-关-开后，故障码系统便触发输出故障码。这种方式仅用于克莱斯勒汽车。5、插保险丝触发故障代码将保险盒内或诊断座上专用的保险插座，插上保险丝即可触发自诊断系统输出故障码。用这种方式触发读取故障码的车型有：铃木、奥迪大众汽车。6、油门踏板触发故障代码在5秒钟内将油门踏板踩下-放开5次，即可触发自诊断系统输出故障码。这种方式仅用于宝马汽车。7、旋转电位计触发故障代码将控制电脑侧端的电位计按顺时针或逆时针方向旋转，并按照一定的程序操作，自诊断系统就触发输出故障码。这种方式仅用于日产汽车。8、自动触发故障代码打开点火开关故障码自动显示，这种方式仅用于宝马汽车；用汽车万用表的百分比档直接读出故障码，这种方式仅用于奔驰汽车。9、用按钮触发故障代码按下按钮故障码就开始显示。用这种方式触发读取故障码的车型有：奔驰、通用、沃尔沃汽车。 问 帕萨特B5，遥控自适应 答:帕萨特B5，遥控自适应：关车门，插入钥匙并打开点火开关；进入X431上海大众V11.05以上版本，选择帕萨特B5普通模式，进入中央模块，输入“01”通道号，输入“02”匹配值，点击确认，屏幕显示通道号“01”，匹配值“02”，自适应成功；点击确认键，退出所有程序，关闭发动机拿出