路度揽胜座椅部分安培手册.doc

已发布： 13-十二月-2013座椅 - 座椅说明和操作部件位置项目说明1前排座椅气候控制模块（如已安装）2后排座椅气候控制模块（如已安装）3后排座椅开关组件（2 个）4座椅开关组件（2 个）5前排座椅记忆控制模块（2 个）6中央接线盒 (CJB)概述皮质椅套皮革是一种天然产品，因而具有天然属性，例如，纹理变化、生长和灌木印记。 这些不会弱化的印记显示了隐藏的本质，是皮革的特性。 为了保持车辆天然皮革内饰之美，需要进行定期清洁，如果忽略的话，则会造成皮革劣化。 如果灰尘堆积于皮革上并且深深嵌入皮革表面，则内饰可能会永久损坏。浅色内饰尤其容易受污渍和油渍的影响，因此，必须格外小心，确保当存在污渍或油渍的迹象时就应立即使用 Jaguar/Land Rover 认可的产品清洁内饰，否则可能使污渍成为永久性顽渍。这适用于所有皮革内饰，并不特定于某种颜色。皮饰座椅在一段时间后会自然出现折皱，这是皮革老化所出现的正常现象。皮革上存在污渍和油渍的迹象时应格外注意，并应当立即进行清洁。 否则可能使污渍变成永久性顽渍。应当格外注意，以防止损坏饰钉、拉链和带扣。注意：请参阅座椅上随附的皮革保养标签，以了解更多信息。折皱并不表示存在制造缺陷。饰钉、拉链和带扣损坏并不表示存在制造缺陷。请遵照使用说明，仅使用 Jaguar/Land Rover 认可的产品。常规信息驾驶者和乘客前排座椅有两种： 配备 8 向调整系统的低端座椅 配备 10 向调整系统的高端座椅项目说明A低端前排座椅B高端前排座椅前排座椅配备座椅安全带，用螺栓固定到座椅滑轨。 两种座椅的椅架相同，都配备以下装置： 座椅控制开关 座垫前高度调节 座垫后高度调节 座垫前倾调节（仅限高端座椅） 靠背调节 头枕调节 腰部支撑调节 座椅前向和后向调节 侧安全气囊模块 靠背加热 座垫加热 座椅气候控制（作为高端版本的选配装置提供）警告： 在移除前排座椅之前以及断开前排座椅接线线束电气接头（包括侧气囊模块电气接头）之前，应断开蓄电池接地线并等待至少在 1 分钟。 搬运和储存前排座椅时，应像对待安全气囊模块一样非常小心仔细。前排座椅的两个版本都在座椅内侧配备手动可调折叠扶手。 在高配车辆上还配备记忆调用功能。驾驶者和乘客前排座椅尽管大致完全相同，但仍有一些独特部件： 前排驾驶者座椅配备一个座椅位置传感器 北美规格（NAS）的前排乘客座椅配备乘员分类系统 其它地区（ROW，但澳大利亚除外）的前排乘客座椅配备乘员检测系统。乘员分类系统和乘员检测系统都属于辅助约束系统（SRS）的一个部分。 进一步信息请参阅:气囊和安全带预张紧器辅助约束系统(SRS) (501-20B 辅助约束系统, 说明和操作).后排长条座椅可向前折叠以增加后部载荷空间，采用 60:40 拆分比，当需要加载大型物件时可提供更大灵活性。 所有后排座椅均配备 3 点式座椅安全带和可调节头枕。 座椅还可配备座垫加热器（两个外侧座椅）、气候控制以及以下电子调节器： 靠背调节 腰部支撑调节内置鞭抽式损伤减轻系统内置鞭抽式损伤减轻系统设置于前排座椅靠背内。 头部约束装置前向定位通过低速车尾碰撞过程中乘员的自然后向位移激活。 头部约束装置前向定位通过一个一体化座椅动作拨杆的一个不超过 10.8 度的运动激活。前排座椅控制扭注意： 所示为高端版本，低端版本与此类似项目说明1前向和后向调节2高度调节3座垫角度调节4头枕调整5靠背调节6腰部支撑装置调整开关组件安装在驾驶者和乘客座椅的座椅装饰帘上，提供下列轴向的移动： 座椅前向后向调节 座椅高度调节 座椅角度调节 靠背角度调节 头枕高度调节（只有高端版本为电动，低端版本为手动）可在任何时候对座椅位置进行电动调节，且优先于记忆调用。 有关座椅操作的更多信息，请参阅车主手册。前排座椅对于配备记忆功能的座椅，由座椅记忆控制模块利用置于电机内部的霍尔传感器来监测座椅位置。 驾驶者座椅的座椅记忆为标配，乘客座椅的座椅记忆为选配。 每个座椅记忆可配置 3 个记忆位置，可利用座椅记忆开关设置并存储在座椅记忆控制模块内。座椅电动调节开关位于座椅装饰帘上的座椅开关组件内。 座椅记忆控制模块位于座椅下面，通过与电机的硬接线连接控制座椅移动。对于没有配备记忆功能的乘客座椅，座椅开关组件直接连接到座椅电机。座椅电机座椅电机是永磁电机。 座椅开关组件中的两个针脚对电机进行控制。 两个针脚都接地。 朝一个方向操作开关则向该针脚施加电压，另一个针脚保持接地。 朝反方向操作开关则电机电源和接地相反，使电机朝反方向运转。座椅可随时手动调节。 自动调节（记忆调用）过程中如需手动调节则会中断定位。 在再次操作开关之前手动调节将不起作用。由于驱动电机需按顺序启动，对开关请求的处理遵循以下优先顺序： 前向后向调节 靠背 高度 角度 头枕 靠背头 转向柱转角 转向柱前向后向调节。加热式前排座椅项目说明1座椅靠背加热器2座垫加热器3座椅靠背气候控制电机（高端版本选配件）4座椅座垫气候控制电机（高端版本选配件）座椅加热器元件位于座椅座垫和靠背内。 座垫和靠背加热器元件采用串联线连接。 座垫加热器元件有一个来自温度控制单元的输入馈线，并向靠背加热器单元输出，然后靠背加热器单元输出到地。座椅加热器采用恒温控制，将间歇工作以保持预设温度。 开关指示灯将一直点亮，直至手动关闭加热器，或启动机开关关闭。座椅温度反馈是通过座椅座垫内的一个 NTC (negative temperature coefficient) 传感器实现的。 传感器电阻随座椅座垫温度而变化，使得 ATC (automatic temperature control) 模块可增加或降低供应给座椅加热器元件的电压，从而升高或降低其温度。通过相应的座椅加热器开关，每个传感器都获得一个点火反馈。加热座椅的工作由 ATC 模块控制。 ATC 模块面板上安装有两个按钮开关。 每个开关内置 2 个发光二极管 (LED) 用于显示选定的加热水平。气候前排座椅前排座椅加热气候控制扭项目说明A低端和高端版本配备加热前排座椅B高端版本配备加热前排座椅和气候控制选项1左侧前排座椅加热器开关2右侧前排座椅加热器开关3右侧座椅气候控制旋钮4左侧座椅气候控制旋钮高规格车辆均配备气候座椅，这种座椅能够为前排座椅乘员提供取暖和制冷功能。 配备气候座椅的车辆有 2 个安装于 ATC 模块上靠近时钟的开关组上的附加旋钮。 控制旋钮用于选择制冷和加热功能。 可提供三级制冷与加热等级，具体情况取决于控制器旋转的位置。 按下控制器中央位置一次，给座椅靠背和座垫通风（开关上的两个指示灯将会亮起）。 第二次按下开关将仅给座椅靠背通风（座垫指示灯将会熄灭）。前排座椅气候控制模块项目说明注意：如果配备了气候座椅，加热座椅开关则不配备于 ATC 模块控制面板上。 它们位于下部面板，时钟的两侧之一。ATC 模块不控制气候座椅的任何操作。气候座椅的控制软件包含在安装于驾驶者座椅下方地板上的前排座椅气候控制模块内。 通过任一个座椅气候控制旋钮选定温度时，ATC 模块开关组件即向气候模块提供一个中速 CAN (controller area network) 总线信息。 气候模块将中速 CAN 总线信息转换成一个温度值，并据此加热或冷却座椅。两个前气候座椅均包含两个珀耳帖单元；其中一个位于座垫中，另一个则位于靠背中。 珀耳帖单元能够根据气候模块提供的电压进行加热和冷却。 每一座椅还含有一个风扇，该风扇让空气流过珀耳帖单元，将加热或冷却效应分布到整个座椅上。 当电流通过两种不同导体形成的接头处时，即出现珀耳帖效应，形成一个热泵。 热泵从系统的一侧吸收热量令其冷却，然后将热量传递到另一侧令其升温。 该单体能够让进气温度降低约 8 (12.4)，这意味着温度输出值将取决于车辆内的环境温度。气候模块通过一个 NTC 温度传感器监测座椅加热。 温度传感器仅用于监测座椅加热情况。 座椅冷却是开环，不向气候模块提供反馈的温度信号。 通过任一个座椅气候控制旋钮选定温度时，ATC 模块开关组件即向气候模块提供一个中速 CAN 总线信息作为温度值，并尝试相应地加热或冷却座椅。如果在点火处于打开状态时进行了选择则控制旋钮 LED (light emitting diode) 将点亮，尽管如此，在发动机运转之前，珀耳帖（Peltier）单元不会工作。 关闭点火后，气候模块将保持当前温度设置约 15 分钟。 这一时间过后，在点火打开时，座椅将被设置为“关闭”。前排座椅腰部支撑调节项目说明1气囊2电磁阀3泵腰部支撑调节通过配备双空气单元的充气座垫和安装于座椅靠背的空气泵来进行。 一个包含电磁阀的阀体根据在 4 向开关上的开关选择控制座垫充气。该 4 向开关位于座椅开关组件，可控制靠背腰部支撑泵和阀体电磁阀的操作。腰部支撑泵通过阀体给靠背内的气垫单元充气，可给乘员提供额外支撑。 在座椅空载情况下需要大约 10 秒钟给气囊完全充气。 在载荷为 25 公斤（55 磅）的情况下大约需要 15 秒钟给气垫充气。 在 0.12 到 1.93 巴 (1.8-28 lbf.in2) 下，系统的压力切断开关将操作。座椅记忆控制模块座椅记忆控制模块位于所控制座椅椅架的下面。 该模块需要依赖多个输入来控制各种输出。 与所有电子控制模块一样，该单元需要关于发动机及其他相关系统当前运行状况的信息才可进行计算并得出相应输出。记忆控制模块可存储最多 3 个不同的驾驶者座位、后视镜和转向柱每个钥匙位置。 乘客座椅记忆模块只能存储与前排乘客座椅有关的记忆位置。所有记忆值都存储在非易失存储器 - EEPROM。 当前电机位置由座椅记忆控制模块利用置于电机内部的霍尔传感器进行控制，存储于 EEPROM 内。 如发生失电，当电源恢复时即从存储器中调用当前电机位置作为当前位置。 这使得无需重新校准就可保留相关记忆位置。 记忆控制模块每次退出待机模式时都会检查存储于 EEPROM 的所有数据的完整性。 如果数据被破坏，控制模块将对所有编程选项使用默认值。 所有记忆位置都视为无效，软件执行时就如同没有存储记忆位置情况。 在再次执行存储一个记忆位置之后，相关记忆将重置，将恢复完全功能。记忆功能记忆功能由驾驶者座椅记忆控制模块控制，可存储和调用驾驶者座椅、转向柱以及外后视镜的位置。记忆调用功能如下： 向前/向后调整 座椅高度 座椅角度 靠背角度 车外后视镜调节 转向柱调整在按下相应的记忆调用按钮后，座椅、转向柱和车外后视镜将移动到存储的位置。乘客座椅记忆控制模块只能存储和调用乘客座椅的位置。 乘客座椅的记忆调用功能如下： 向前/向后调整 座椅高度 座椅角度 靠背角度。有关记忆功能操作的更多信息，请参阅车主手册。注意： 如果移动或按下任何座椅调节开关（包括记忆按钮）或转向柱调节开关，座椅、转向柱和车外后视镜移动将停止。 要重新开始移动，则需再按相应的座椅记忆按钮。配备电动后排座椅的车辆，需要通过座椅记忆控制模块给座椅电机供电。 因此，车辆的乘客座椅可能不配备记忆但座椅下面的记忆控制模块可为后面的乘客侧座椅电机提供电源。Easy Entry/Exit（方便进/出）“Easy Entry/Exit”（方便进出）模式下转向柱可自动移动，从而更方便地进出车辆。注意： 如果在进出操作过程中移动了调节开关，转向柱将停止移动。当点火处于打开位置且免钥匙车辆模块（KVM）检测到车辆智能钥匙，转向柱、车门后视镜和驾驶者座椅将还原到智能钥匙所对应的存储位置。 但如果记忆的驾驶者位置已改变（使用座椅记忆开关或另一个智能钥匙发射器），则方向盘、车门后视镜和座椅将移动到新存储的记忆位置。当点火处于关闭状态，转向柱将移动到最上方的倾角位置便于从车厢出去。止动检测如果在轴电机被驱动时收到的相应反馈输入没有变化，则认为座椅、转向柱和后视镜电机已止动。如果检测到止动状态，则在记忆操作（记忆调用）的剩余时段内，以及在重新选择开关前（手动移动），提供给该轴电机的驱动力将被取消。如果由于传感器反馈损失而使电机移动停止，无论是止动或传感器故障，可重新选择相应开关再次启动该轴电机，从止动位置继续移动。 这使得即使传感器反馈丢失也能对发动机进行控制。在重新选择移动时，如果检测到传感器脉冲，电机将继续驱动，直至松开此开关或检测到另一个停转条件。 如果检测不到传感器反馈，则电机仅被驱动 0.5 秒，然后停止，直至开关松开并再次按下，此时另一个 0.5 秒启动得到允许，如此反复。对所有座椅电机和转向柱的手动移动，无论何时发生电机驱动但止动，座椅记忆控制模块将记录发生止动时的位置。 如果在止动后发生移动，将从座椅控制模块的记忆中清除该位置。 一旦记录在该位置之后的移动，这将允许移动到之前记录的止动位置之后。 这适用于手动移动和记忆移动。后座椅后排座椅靠背的电动调节开关位于后车门装饰内。 提供两个开关版本：低端开关有一个可对后靠背调节的开关，高端开关有一个可调节后靠背、腰部的开关及一个气候控制旋钮。 与前排乘客座椅对应的开关配备前排座椅前向 / 后向开关，以便于腿部空间调节。对配备非气候、非电动调节加热后排座椅的车辆，后排座椅加热器由位于中控台后部的开关进行选择并由ATC模块控制。对配备电动调节、非气候座椅的车辆，后排座椅加热器和电动调节由位于车门装饰内的开关进行选择。对配备电动调节和气候控制的车辆，气候座椅控制和电动调节由位于车门装饰内的开关进行选择。对配备电动和气候控制后排座椅的车辆，电机和气候功能的电源通过前排座椅记忆控制模块提供。 对前排乘客座椅未配备记忆功能的车辆，座椅记忆控制模块仍安装在前排乘客座椅上，以向乘客侧的后排座椅功能供电。 座椅记忆控制模块连接到后排座椅控制开关，通过与电机的硬接线连接控制后排座椅移动。后座椅控制开关项目说明A低端开关（左驾车辆）B高端开关（右驾车辆）1左侧（驾驶者侧）后座椅控制开关2右侧（乘客侧）后座椅控制开关3左侧（乘客侧）后座椅控制开关4右侧（驾驶者侧）后座椅控制开关5靠背调节6前排乘客座椅 前向和后向调节7腰部支撑装置调整8气候控制旋钮9座椅加热选择开关加热后座椅 非气候座椅后排座椅加热器元件位于外侧座椅座垫和靠背内。 座垫和靠背加热器元件采用串联线连接。 座垫加热器元件有一个来自安装于中控台的气候开关组件的输入馈线，并向靠背加热器单元输出，然后靠背加热器单元输出到地。座椅加热器采用恒温控制，将间歇工作以保持预设温度。 开关指示灯将一直点亮，直至手动关闭加热器，或点火处于关闭。座椅温度反馈是通过座椅座垫内的一个 NTC 传感器实现的。 传感器电阻随座椅座垫温度而变化，利用该温度相关的信号可增加或降低供应给座椅加热器元件的电压，从而升高或降低其温度。加热后排座椅元件由中控台气候开关组件的开关操作。 该开关组件内安装有两个按钮型座椅加热器开关。 每个开关内置 2 个 LED 用于显示选定的加热水平。 按下该开关一次可选择座椅靠背加热器，按两次可同时选择座椅靠背加热器和座椅座垫加热器。 相应 LED 将点亮，显示选定的是哪些元件。2 区气候控制 后排座椅加热器元件直接连接到中控台内的气候开关组件。 该开关组件接收来自 ATC 模块的供电，还将后排座椅温度信号提供给 ATC 模块。 ATC 模块利用该温度信号来调节供应给座椅加热器的电源，从而控制其温度。4 区气候控制 后排座椅加热器元件连接到中控台内的气候开关组件。 该开关组件的电源由 RJB (rear junction box) 供应，它还通过 LIN (local interconnect network) 连接到位于前排乘客座椅下的后部 ATC 模块。 后部 ATC 模块通过向 CAN 发送的 RJB 消息来控制后排座椅加热器元件的电源供应，调节后排座椅加热器元件的电源供应并控制其温度。加热型冷却型后排气候座椅项目说明1后座椅控制开关2右侧后排座椅靠背加热器冷却器单元3左侧后排座椅靠背加热器冷却器单元4左侧后排座椅座垫加热器冷却器单元5右侧后排座椅座垫加热器冷却器单元6左侧前排座椅记忆控制模块7右侧前排座椅记忆控制模块配备后排气候座椅的车辆，其气候控制旋钮位于每个后车门的车门装饰内安装的开关组件内。 后排座椅气候模块控制气候座椅的功能。 气候后排座椅的加热和冷却功能要使用 2 个珀耳帖单元操作；一个位于座椅座垫内，一个位于座椅靠背内。 为保存蓄电池电力，只有当发动机运转时才会启动这些座椅的气候功能。后排气候座椅的控制软件包含在后排座椅气候控制模块内，位于后排座椅座垫 RH (right-hand) 侧下面。 该模块通过中速 CAN 总线连接到其它车辆系统。 该模块接收气候旋转开关温度选择作为 PWM (pulse width modulation) 信号和按钮开关选择作为接地通道接通相应前排座椅记忆控制模块。 前排座椅记忆控制模块然后将中速 CAN 总线信息传送到后部气候模块，后者再控制后排座椅加热/冷却珀耳帖单元以获得所要求的座椅温度。后排座椅气候控制模块两个后气候座椅均包含两个珀耳帖单元；其中一个位于座垫中，另一个则位于靠背中。 珀耳帖单元能够根据气候模块提供的电压进行加热和冷却。 每一座椅还含有一个风扇，该风扇让空气流过珀耳帖单元，将加热或冷却效应分布到整个座椅上。 当电流通过两种不同导体形成的接头处时，即出现珀耳帖效应，形成一个热泵。 热泵从系统的一侧吸收热量令其冷却，然