201207下桥站主体建筑施工图交底记录.doc

设 计 交 底 记 录工程名称东莞市城市快速轨道交通R2线工程下桥站图纸名称车站主体建筑施工图图 号R2104-S-JZ-01-001 R2104-S-JZ-01-106交底内容： 一、工程概况简述1车站站位及周边环境下桥站为东莞市城市快速轨道交通R2线首建工程的第4座车站，车站起讫里程为YDK8+370.000YDK8+867.278，车站有效站台中心线里程为YDK8+788.778。车站位于莞龙路与银珠街和银岭街交叉十字路口处，跨路口设置。南侧有新一居、下桥银丰综合市场、市人民医院第三门诊、红木家具店、水果市场；北侧有一汽丰田东城店、东莞市旧车辆交易中心、金桥楼等。在水果街、下桥路与莞龙路交叉口处有一过街通道横跨车站配线段，现已拆除。2车站规模车站外包尺寸长497.278m（负一层总长436.838),宽19.1m。车站总建筑面积21147.22，其中主体部分建筑面积为17772.71，附属部分建筑面积为3374.51。（总建筑面积不包含预留物业的风亭组及出入口面积2243.01）。3设计要点及出图范围（1）本站为地下二层10.4m岛式车站，DK8+370.000 YDK8+430.440为单层钢筋砼箱体结构；YDK8+430.440 YDK8+867.278为地下两层两跨（局部三跨）钢筋砼框架结构。车站地势两端高、中间低，最高点在本站终点里程处，最低点约在车站站厅设备区起点里程处。双层结构最浅覆土约为2.8m,最深覆土约为4.0m,车站有效站台中心里程轨面标高为-7.262m,埋深约为15.20m,底板标高为-8.762埋深约为16.70m。车站主体中心里程处结构总高度为13.18m。小里程端设停车线并在端头设设盾构始发井，大里程端设盾构吊出井，站台层设牵引降压变电所。（2）车站范围内地下主要管线有纵向平行车站的0.4m钢给水管（底埋深约1.6m）、1000钢给水管（底埋深约1.6m ）；横跨车站及明挖区间的埋深约1m的315PVC燃气管均可以迁改或保护。车站小里程端有一雨污混用的排水箱涵，有效净空尺寸为7.4m5.2m,内底标高为2.370米。该箱涵先采用明渠方式临迁至箱涵南侧，在原位置按等截面原则修建箱涵，待箱涵修建完毕后永久回迁。箱涵和车站主体脱离，该段主体的结构形式为单层钢筋砼箱体结构。（3）下桥站所处地势较低，有几个出入口的地面实际标高比防洪水位标高低12米，根据前段时间下发防洪水位标高，目前正在对附属出入口进行调整。本次施工图设计范围为车站主体建筑部分，车站范围内附属建筑施工图待下阶段另行出图。本图册中所涉及公共区及设备区装修内容（天面、地面、墙面及配件等）详见相关装修图册。二、.车站建筑设计(1)出入口车站为地下二层结构，地下二层由站台层和明挖区间组成，地下一层由站厅层和预留物业组成。站厅公共区共设置了五个出入口，出入口可吸引各个方向的客流，避免人流交叉和干扰，使客流组织顺畅,并在A、C、D出入口位置预留远期接口的条件。（2）风亭、冷却塔、无障碍电梯车站共设置2组8个风亭，每组包括2个活塞风亭、一个排风亭、一个新风亭，都设置为低矮式风亭。预留物业部分共设置5个出入口（其中水果街、下桥路侧出入口兼远期市政过街通道出入口）和一组物业风亭组、冷问塔。预留物业部分的附属结构均为预留。远期根据物业的实施情况和周边地块的开发情况同步实施。在B出入口设置一个无障碍电梯。（3）施工图与招标设计不同1.因小里程端箱涵影响YDK8+370.000 YDK8+430.440段由原来地下两层两跨钢筋砼框架结构改为单层钢筋砼箱体结构。（其中1、物业面积变化减少1127.2m ;2、防火分区由原3个减少为2个，故取消原物业预留3号风亭组和物业预留K出入口；3、因物预留物业防火分区面积重新分配，故将原物业预留L出入口由楼梯改为一组楼扶梯。)2因小里程端箱涵和“东莞市旧车辆交易中心”用地影响原水果街、下桥路侧通道出入口右近期实施改为远期实施。3.因下天区间施工方法的改变，原大里程端区间接口由矿山法接口改为盾构法接口。4.因环评要求B出入口和1号风亭组做调整，保证风井距金桥楼15米的距离。5.根据总体组统一要求A、C出入口与车站接口段由原4.5米改成6.0米。三、建筑构造要求 1、建筑墙体1）工程按抗震7度设防。墙体抗震构造柱及墙体抗震拉结等构造措施，构造柱、圈梁、过梁、门樘的布置及墙体与主体的拉结均应符合砌体结构设计规范（GB50003-2001）、建筑抗震设计规范（GB50011-2010）的要求。2）凡砖墙与钢筋混凝土、柱连接部位，钢筋混凝土、柱均应每隔500mm高度留出2根6水平拉结钢筋，拉结长度为500mm。3）设备房隔墙材料在设备区装修施工图统一确定，如无特殊要求，除面对公共区的隔墙采用200mm厚（暂定页岩砖）、卫生间墙体和需挂重物的房间墙体采用200mm厚（暂定页岩砖）外，其余均为200mm厚（暂定加气混凝土）。防火墙耐火极限不小于4小时，采用强度等级不小于MU10的砌块，不小于M7.5的混合砂浆砌筑。对于有风压的房间隔墙均需考虑1.5KPa的侧压。4）靠主体结构内侧均设置190mm宽排水沟及200mm宽,100mm高挡水槛，挡水槛与主体结构板连接处每间隔300mm设置2根6插筋，由土建承包商与主体结构板一次性浇筑完成。5）主体结构内侧墙与隔墙连接处，均预埋80mm排水镀锌钢管，管内底标高与排水沟底标高平齐，排水坡度2，并坡向最近处的地漏。6）站台板下墙体靠股道侧设置为240mm厚页岩砖墙，其余均为200mm厚加气混凝土砌块墙。7）所有设备房隔墙墙体在2.1m高处设置一道圈梁拉接，遇高于2100mm的门窗或设备洞口，圈梁转折抬高处理。8）隔墙墙体在转折处设置构造柱。对太长的设备房墙体在墙中适当位置设置构造柱，按照构造柱间墙长不超过5m的原则设置。9）墙体顶部用实心小砌块斜砌顶紧，并沿缝的长度方向加300mm宽1镀锌钢丝网，绷紧钉牢，做饰面前用建筑胶水泥浆涂刷钢丝网。10）不同墙体交接处以及墙体中嵌有设备箱、柜等与墙体等宽时，粉刷前在交接处及箱、柜背面加铺钉一层纺织钢丝网，周边宽出300mm，以保证粉刷质量。11）钢筋混凝土、柱边门垛尺寸小于100mm时，用C20细石砼与墙、柱整体浇筑,每隔500mm设拉结筋，长度同门垛。12）在门窗洞边200mm内砌体应选用实心砌块或用砂浆填实的实心块砌筑，暂定页岩砖。13）室内抹灰为混合砂浆时，墙、柱及门洞口阳角处均作每侧100mm宽2000mm高厚度与相邻墙面相同的1:2水泥砂浆护角。14）风道、烟道竖井内壁砌筑灰缝须饱满，并随砌随原浆抹光。有检修门的管井内壁做15mm厚1:0.3:3混合砂浆粉刷。15）有吊顶房间，墙、柱、梁粉刷或装饰面仅做到吊顶标高以上100mm。16）因消火栓箱凹进的墙体高度为2.1m，圈梁与凹进墙体顶部砌砖封口,详见80页图7号大样。17）原则上砖砌体应两侧抹灰。18）图纸墙体均砌到3m处，待设备安装完成后在进行其他砌筑和封堵，风阀墙采用钢筋混凝土墙体，详见结构专业内部结构图纸。2、楼地面1）本工程设备区、管理区楼地面详见车站装修部分。2）地漏及穿地管道安装完毕后须用细石砼封严，管根及地漏周围须用防水胶封严，并与防水层闭合。四、需注意的问题1.施工前注意阅读施工图设计说明中的施工注意事项。2.车站小里程端明挖区间为曲线段，施工放线前应认真复核各坐标定位点，车站连续墙不得侵限，若有疑问或请及时与设计院沟通。3.车站主体梁柱尺寸建筑、结构图若有不同，请联系设计院复核，在不影响功能使用和侵限的前提下以结构主体施工图的尺寸为准。4.在施工过程中，若遇到主体结构图、主体建筑图和各设备等有关专业设计图中标高、尺寸、孔洞、预埋件标注有异的情况，应立即向设计单位进行核实处理。5.R2104-S-JZ-01-004设计说明（三）十、施工注意事项及其它第8条应改为车站须做防治白蚂蚁处理。由防白蚂蚁专业公司提出具体防治