深圳某公路大桥换道立交桥工程(投标)施工组织设计.doc

深圳某公路大桥换道立交桥工程(投标)施工组织设计一次购卡3年轻松-购500元卡立享3年+3年超爽会员共有7种方式购卡-您可以选择送卡上门服务网上支付购卡服务更多购卡方式常见问题和投诉-【资料下载1分钟简明教程】【怎样打开下载的文件】【网站帮助】资料简介网友评价（1条）资料目录深圳某公路大桥换道立交桥工程(投标)施工组织设计目录资料目录：表1施工组织设计文字说明5第一章工程概况和施工总体布署51.1编制依据51.2工程概况51.2.1工程简介5深圳某公路大桥换道立交桥工程(投标)施工组织设计内容介绍1.2工程概况1.2.1工程简介深圳西部通道为连接香港、深圳及内地的大型跨界工程，主体工程包括深圳湾公路大桥和一线口岸。本标段为换道立交共5座匝道桥。本标段施工内容包括：A、B、C、D、E匝道桥的基础、承台、墩身施工，上部箱梁支架逐跨现浇施工，桥台及台后搭板、路基路面、挡土墙及软基施工，还包括桥面挂板预制、防撞护栏底座现浇、排水沟系统施工，支座及伸缩缝采购及安装，预埋其他标段所需的预埋件，配合相关标段的施工。1.2.2工程技术标准1、道路等级：双向六车道高速公路；2、计算行车速度：100km/h；3、建筑限界：全桥总宽度33.10m；4、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，同时满足香港StructureDesignManualforHighwaysandRailways中规定的活载要求；5、设计洪水频率：1/300；6、通航标准：设计最高通航水位2.78m，最低通航水位-1.40m；7、设计风速：120年一遇10m高处10分钟平均风速V10=42.0m/s；8、船舶撞击荷载：通航孔垂直于航道中心线方向2950kN，通航孔平行于航道中心线方向5900kN，非通航孔桥4000kN；9、地震烈度：地震基本烈度度，大桥按度设防；10、设计寿命：120年。由于该工程项目与香港合建，满足双方规范要求是本工程的一个重要特点。1.2.3结构形式A、B、C匝道及D匝道第四、五联箱梁为等截面预应力连续箱梁，D匝道第二、三联箱梁为等高变宽预应力连续箱梁，其顶底板平行，桥面横坡由墩、台顶面标高调整；D匝道第一联及E匝道箱梁为大跨径等高变宽预应力连续箱梁，其顶底板平行，桥面横坡由箱梁顶板斜置形成。A匝道桥分六联，跨径组合为：330+330+430+（30+236+30）+330+330m；B匝道桥为一联，跨径组合为：530m；C匝道桥分五联，跨径组合为：430+（230+34+30）+430+430+430m；D匝道桥分五联，跨径组合为：（268+44.991）+330+330+330+330m；E匝道桥为一联，跨径组合为：268+44.991m。设箱梁设纵向预应力，A、D、E匝道桥并设有横向预应力。桥墩根据位置不同其形式有独立柱墩、双柱墩、流线型实体墙式墩。采用1.80m或2.00m桩基础。桥台后引道两侧设挡土墙，B、C挡土墙基础为1.0m桩。B匝道采用袋装砂井固结排水进行软基处理，处理深度