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文档简介

自动车钩 二 居中 使用情况 组成 中心轴下方 分设在左右两侧 夏芬伯格密接式车钩 特点 车辆连挂时 车钩的机械 风路 电路系统都能自动连接 解钩时 可在司机室控制自动解钩或采用手动解钩 解钩后 车钩即处于挂钩准备状态 电气连接器通过盖板自动关闭 以防止水和尘土进入 主风管连接器也走动关闭 防止压缩空气泄漏 夏芬伯格密接式车钩 上海地铁车钩 夏芬伯格密接式车钩 夏芬伯格密接式车钩 夏芬伯格密接式车钩 机械连接部分 壳体 钩舌 中心轴 钩锁连杆 钩锁弹簧 钩舌定位杆 定位杆顶块 解钩风缸 弹簧 弹簧 夏芬伯格密接式车钩 工作原理 a 待挂状态 为车钩连接前的准备状态 此时钩舌定位杆被固定在待挂位置 钩锁弹簧处于最大拉伸状态 钩锁连杆退缩至钩头锥体内 钩舌上的钩嘴对着钩头正前方 夏芬伯格密接式车钩 b 闭锁状态相邻两钩的凸锥体伸入对方的凹锥孔并推动定位杆顶块 定位杆顶块摆动迫使钩舌定位杆离开待挂位置 这时钩锁弹簧的回复力使钩舌作逆时针转动 并带动钩锁连杆伸进相邻车钩钩舌的钩嘴 完成两钩的连接闭锁 这时两钩的钩锁连杆和钩舌形成平行四边形连杆机构 当车钩受牵拉时 拉力由两钩的钩锁连杆均匀分担 使钩舌始终处于锁紧状态 当车钩受冲击时 压力通过两车钩壳体凸缘传递 夏芬伯格密接式车钩 c 解钩状态司机操纵按钮 控制电磁阀使解钩风缸充气 风缸活塞杆推动钩舌顺时针转动 使两钩的钩锁连接杆脱开对方钩舌的钩嘴 同时使钩锁连接杆克服钩锁弹簧的拉力缩入钩头锥体内 这时定位杆顶块控制钩舌定位杆使钩舌处于解钩状态 两钩分离后 解钩风缸排气 定位杆顶块由于弹簧作用复位 钩舌回至待挂位 车钩又恢复到待挂状态 夏芬伯格密接式车钩 钩头内部配备有用于机械连接的锁栓 以及气动的 电气的或液压的控制装置 BSI COMPACT密接式车钩 作用原理 a 待挂位置当两钩连挂时 两钩的锁栓侧面相互挤压 压缩各自的定位弹簧 直至两锁栓的鼻子彼此咬合 弹簧回复原位 达到两钩连挂闭锁 BSI COMPACT密接式车钩 b 锁闭位置 BSI COMPACT密接式车钩 c 解锁位置欲将两连挂的车钩分解 操纵电磁阀 使解钩风缸充气 风缸活塞顶起解钩杠杆 将一个钩的锁栓回拉到与另一个钩的锁栓能够脱开为止 或者也可同时操纵两个钩的解钩风缸
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