大型商业地块开发飞机应用建议.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除大型商业地块开发飞机应用建议我接到一些关于大型商业项目开发应用飞机的需求，通常这些项目在数平方公里以上，系综合性开发，涉及商业、住宅、娱乐与度假等，在此我提出我的初步建议，供大家参考。1. 美国典型方案在美国，很多城镇，都是在一个机场的基础上发展起来的。这样一条简单的跑道，也可以是一个偏远的地方和机场网络相连，变得近在咫尺。这里是一个机场成长的过程。尼泊尔的Lukla是一个小城镇，被称为珠峰的南大本营。他的跑道最初是这个样子，砂石路面，10度的斜坡，只有475米长。跑道尽头是700米高的悬崖。但这个机场的建设，使得该地无论人员还是物资进入都变得方便，现在逐步法产成了一个城镇。跑道也建得比以前漂亮了，但还是那么长。这是美国一个类似项目的开发设计图，在美国称之为AIRPARK，主要是给拥有小型飞机的业主提供住宅的。2. 关于机场机场的概念，就是飞机的起降场所，最基本的要求就是满足飞机起降要求。最基本的机场，就是一块平地，或者说差不多平整的土地。一般来说，飞机越大越贵，对其将场地的要求越高。而类似这样的飞机，则只需要一块草地就可以起降。通常来说，满足小型飞机起降的跑道，大约600米就够用，而大型喷气飞机，最好有1800-2400米长度。我们的建议是，你的地域如果足够长，可以预留2400米长度，100-200米宽度的发展空间，而最初可以先平整一块600米长，20米宽的土地做为跑道。这种情况下，可以起降很多活塞动力飞机或者涡桨飞机。当然，直升机更加没有问题。这种飞机售价大约人民币1800万元。可以载运1.5吨货物或14名乘员，以300公里时速飞行。耗油大约为50公升/百公里（请原谅这里大多使用的不是专业术语，以便于理解）。这种飞机可以在简易的机场降落。曾在珠海九州机场飞包机航班，该机场跑道长为450米。3. 关于固定翼飞机与直升机通常来说，很多不太了解飞机的人都会首先考虑直升机。但一定要注意到如下几点：直升机对比固定翼飞机，长处在于可以悬停，无需机场，但是：n 同样大小的直升机，价格通常是固定翼飞机的3倍以上；n 使用成本三倍以上；n 航程只有1/2，速度较小；n 操作比较复杂，安全性稍低；n 噪音相对比较大。所以，如果无法修建机场；或者只是短期使用；或者距离很短，则可以考虑直升机；否则即使像尼泊尔那样困难，也应该优先考虑固定翼飞机。下面介绍几种典型固定翼飞机与直升机。航空器型号：大篷车208B航空器型号： 大篷车208B制造商： 赛斯纳飞机公司产地： 美国参考价格： ￥1868万元*座位数： 10 最大起飞重量： 3972千克 巡航速度： 336Km/h最大巡航高度： 7299米标准航程： 1542KM投产状况： 生产中简介：即使你拥有一架湾流喷气公务机，你可能仍然需要大篷车。因为它能去更小的机场，带你去更多的地方。我个人就很喜欢这样一架飞机，因为： 它省油，成本低，耗油大约为70升/百公里； 它对跑道要求低，有500米的简易跑道就能起降； 它载荷大、空间大，可以乘坐10多个人； 它低空性能好，上单翼所以视野很好，适合空中观光。 它还可以加装浮筒，在水面降落。这意味着它可以在海面、湖泊、水库等地降落。ATR72支线飞机航空器型号： ATR-72-500制造商： 法国ATR飞机公司产地： 法国参考价格： ￥18020万元*座位数： 72 最大起飞重量： 18616千克 巡航速度： 510Km/h最大巡航高度： 无数据标准航程： 0KM投产状况： 生产中简介： ATR72飞机适合于短程支线飞行。在275英里（约合400公里）的航段上，其平均每座位耗油为11.5升，与行使相同距离的小汽车相当；而中国国内应用比较多的ERJ145为24.4升。直升机S76c+航空器型号： S76C+制造商： 西科斯基飞机公司产地： 美国参考价格： ￥9270万元*座位数： 12 最大起飞重量： 5311千克 巡航速度： 286Km/h最大巡航高度： 3911米标准航程： 838KM投产状况： 生产中简介： 该直升机是主流的高级公务直升机，非常类似于奔驰S600在豪华车里的地位。虽然还有直升机比它更大，但它仍是世界五百强企业的首选。笔者当年在波音飞机公司访问时，波音公司安排接待的直升机就是S-76直升机。西科斯基S-76点击此处查看其它图片 S-76视频截图S-76视频截图西科斯基S-76民用运输直升机点击观看(windows media player画质优先观看)点击观看(windows media player速度优先观看)S-76是美国西科斯基公司研制的12座全天候民用运输直升机。该机于1976年5月开始设计，1977年3月首次试飞。1982年3月1日以后交付的直升机编号为S-76II，这种型号比原来的S-76有四十多处重大改进。1982年2月，S?761打破了苏联米-24自1975年8月1日保持的12项国际航空协会EId级和EIe级纪录。S-76的改型主要有：S-76，通用全天候运输机，主要用于近海油田开发和其它民用运输任务，1983年3月停产；S-76E，1983年3月以后交付的通用全天候运输区升机；S-76通用型，主要用于搜索、救援、后勤支援和伤员后撤，AUH-76武装型，主要用于部队运输、后勤支援、空中侦察、武装搜索和救援等；在执行部队运输任务时可运送10名全副武装士兵；在执行医疗伤员后撤时，座舱内可放置三副担架和供两名医护人员用的长椅。S?76的旋翼系统包括4片桨叶的旋翼和4片复合材料桨叶的尾浆，旋翼的桨尖后掠。旋翼传动装置包括主减速器和需要润滑的中间减速器及尾减速器。机身为多种材料结构，包括玻璃纤维机头，轻合金蜂窝机舱，半硬壳式轻合金尾梁，以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁结构，尾桨在左侧，全动式平尾，轻合金蜂窝机舱，半硬壳式轻合金尾粱以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁结构，尾桨在左侧，全动平尾由“凯芙拉”环氧树脂石墨大梁和“凯芙拉”蒙皮组成。动力装置为两台650轴马力的艾利逊250-C303涡轮轴发动机，装在座舱上部的旋翼轴后面，油箱容量为1060升。主要设备有双套操纵机构，座舱灭火器，甚高频无线电台等。S-76C+由S-76C改进而来，是S-76系列的最新改型，采用透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1发动机，两台发动机可分开工作，从而增加航程。S-76C+具有高速、远航程和高可靠性的特点。尺寸数据旋翼直径13.41米，尾桨直径2.44米，机身长13.22米，机身宽2.13米，机高(尾桨转动)4.52米，机舱容积；78米3，行李舱容积1.08米3。重量数据空重2540公斤，最大起飞重量(S-76通用型)4670公斤(S-76C+)5307公斤。性能数据最大巡航速度(S-76通用型)269公里小时(S-76C+)287公里小时，最大爬升率(S-76通用型)6.85米秒，悬停升限(S-76通用型) (有地效)1890米，航程(S-76通用型)(12名乘客，标准燃油，30分钟余油)748公里，航程(S-76通用型) (8名乘客，带副油箱，开发近海游油田任务)1112公贝EC130直升机航空器型号： EC130制造商： 欧洲直升机公司产地： 法国参考价格： ￥2720万元*座位数： 8 最大起飞重量： 2402千克 巡航速度： 234Km/h最大巡航高度： 5082米标准航程： 721KM投产状况： 生产中简介： 一架漂亮的直升机。客舱宽敞，视野良好、噪音低。EC130可以设计成8座布局，前排飞行员+3座，后排4座。由于EC130是满足中国民航规章91部小型私人直升机的最大直升机，意味着其既具有大飞机的空间，又具有管理相对简单的特点。公务型样本 技术数据EC130是少见的正驾驶座位在左边的直升机，主要考虑旅游观光和公务飞行的方便与安全。图为杨笑侬在美国HAI航展体验EC130直升机。 EC130是合适的旅游直升机 EC130作为旅游直升机，最多可以提供7个客座。由于正驾驶在左侧，客人碰不到桨距杆，进一步增加了飞机的安全性。而且所有客人的座位都是面朝前方的，后排座位比前排稍高，玻璃窗巨大，所有客人都有非常好的视野。 EC130发动机启动与关车特别方便快速。 我本人乘坐过该直升机，对这一点印象深刻。由于很多直升机开关车程序复杂，开车后需要数分钟才能起飞，降落后需