发动机构造与维护 习题1.doc

一， 填空题1， 二冲程发动机一个工作循环活塞上下往复运动_个单程；四冲程发动机一个工作循环活塞上下往复运动_个单程。2， 汽油机的压缩比一般为_；柴油机的压缩比一般为_。3， 汽车发动机按冷却方式的不同，可分为_发动机和_发动机。4， 汽车发动机按使用燃料的不同，可分为_发动机和_发动机。5， 活塞冲程是指活塞由_到_的运动过程。6， 四冲程汽车油机的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、_和_。7， 汽车发动机的可燃混合气是在_外形成的；而柴油机的柴油是在_时喷入气缸的。8， 汽车渗漏是指汽车的燃料、机油、_和_等渗透漏出。9， 汽车故障诊断的基本方法是_、听、摸、嗅和_。10， 气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，承受_的作用力，因此，应具有足够的_和_。11， 多缸发动机气缸体的布置形式有_、_和_三种。12， 曲轴箱的结构形式有_、_和_三种。13， 气缸套有_和_两种结构形式。14， 采用铣削或磨削加工气缸盖平面后，将会导致_减小，_上升。15， 活塞的基本结构可以分为_、_和_三部分。16， 活塞环安装在活塞环槽内，活塞环包括_和_两种。17， 活塞环的装配间隙包括_、_和_三种。18， 活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接方式有_和_两种。19， 曲轴裂纹的检验方法有_和_。20， 配气机构按照气门布置形式的不同可分为_和_。21， 按照凸轮轴布置形式的不同可分为_、_和_。22， 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_，各缸的进、排气门各开启_，此时凸轮轴只旋转_。因此，曲轴与凸轮轴的传动比为_。23， 气门组包括进、排气门、_、_、及_等零件。24， 气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门间隙为_，排气门间隙为_。25， 气门间隙的调整方法有_和_。26， 配气相位是指进、排气门的_，用_表示。27， 配气机构主要的故障是异响，常见的异响有_、_、_和_等。二， 判断题1， 在蓄电池导线断开时，有些汽车上的音响和其他存储器上的信息会被擦掉。（）2， 四冲程发动机上一个工作循环，曲轴旋转4圈。（）3， 往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。（）4， 汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气的形成方式是相同的。（）5， 压缩比反映了活塞由上止点运动到下止点时，气缸内的气体被压缩的程度。（）6， 气缸总容积等于燃烧室容积与气缸工作容积之和。（）7， 发动机的排量也称为发动机的工作容积。（）8， 活扳手可以用于拧紧力矩较大的螺栓或者螺母。（）9， 套筒扳手一般不能应用于深凹部位和隐蔽狭小部位。（）10， 所有旋具的尾部都不能用锤子敲击。（）11， 湿式缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸平面0.05-0.15mm .（）12， 气缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。（）13， 采用铣削或磨削加工气缸盖平面后，将会导致燃烧宝容积增大，压缩比增大。（）。14， 在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。（）15， 四冲程直列六缸发动机作功间隙为360/660。（）16， 活塞环槽是活塞最易磨损的部位，其中第一道活塞环槽磨最为严重。（）17， 由于侧置式气门结构简单，所以在现代汽车中被广泛使用。（）18， 进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。（）19， 四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为2：1.（）20， 气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门间隙为0.30-0.35mm,排气门间隙为0.25-0.30mm。（）21， 液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。（）22， 接触面偏上时，可用15绞刀绞下口，使接触面下移。（）三， 选择题1， 活塞一个冲程所扫过的容积称为（）。A,燃烧室容积 B，气缸总容积 C，气缸工作容积。2， 进气门打开，排气门关闭的冲程是（）。A，进气冲程 B，作功冲程 C,压缩冲程3， 与汽油机相比，转子发动机的优点是（）。A，振动小 B,噪声小 C,功率大4， 钳子可以用于（）。A, 夹持小零件 B，撬动物件 C,敲击零件5， 能显示扭转力矩的是（）。 A 套筒扳手 B，梅花扳手 C,扭力扳手6， CA6102型发动机的气缸数目为（）。A, 2 B,6 C,107， 柴油机是采用（）方式点火的.A. 压燃 B，电火花 C,其他8， 湿式缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高了气缸平面（）。A,0.05-0.15mm B,0.5-1.5mm C,0.15-0.50mm9， 气缸轴向截面的磨损规律是：在活塞有效行程范围内，呈（）的锥形。A,上，下相等 B，上大，下小 C，上小， 下大10， 在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的（）的磨损最为严重。A，第一缸和第二缸 B,第一缸和最后一缸 C,中间两缸11， 改用“凸顶”活塞后，发动机的压缩比（）。A,不变 B,降低 C,提高12， 四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转2周，凸轮轴旋转（）。A,2周 B,1周 C，半周 13， 气门的打开，靠（）。A, 凸轮的推动力 B,气门的弹簧弹力 C，惯性力14， 气门打关闭，靠（）。A，凸轮的推动力 B,气门的弹簧弹力 C，惯性力15， 目前使用最为广泛的气门头部结构是（）。A,平顶 B，球面顶 C,凹面顶16， 气门密封锥面的锥角，称为气门锥角，一般做成（）。A, 15 B,45 C,7517， 实际工作中，进气门和排气门的开启都（）180曲轴转角。 A,小于 B,等于 C,大于四， 多选题1，楔形燃烧室的结构特点是（）。A,紧凑 B,压缩终了时能形成挤缺气涡流 C, 结构复杂。2，气缸体可采用（）制造。A,合金铸铁 B ,铝合金 C,灰铸铁3，气缸表面轴向磨损成锥形的原因的是发动机工作时，气缸上部（）。A,压力大 B,温度高 C，润滑油膜易破坏 4，气缸磨损中的磨料主要是由于（）。A,空气中的灰尘 B,润滑油中的机械杂质 C,燃烧过程中产生的二氧化硫 5，活塞头部是环槽以上的部分，其主要作用是（）。A,承受气体压力，并传给连杆 B，导向 C,导热 D, 密封6，活塞裙部是环槽以下的部分，其主要作用是（）。A,承受侧压力 B，导向 C,导热 D, 密封7,为了防止活塞环受热后胀死在环槽内或气缸内，在安装活塞环时应预留一定的（）。A,端隙 B,边隙 C,背隙8，连杆在工作中由于受复杂的交变载荷作用，会发生杆身（）。A,弯曲 B，扭曲 C,断裂9，气门组包括进、排气门、（）。A, 气门导管 B，气门座 C,气门挺柱10，顶置气门式配气机构有以下优点：（）。A,结构简单 B ,压缩提高 C,热效率高11，气门的主要损伤有气门磨损、（），气门杆变形等。A，气门杆端面磨损 B，气门杆裂纹 C,气门工作面磨损或烧蚀12，气门工作面磨损将会（）。A, 破坏气门与气门的密封性 B,，导致漏气 C,减小气门间隙13，气门异响的故障原因有（