800章 - 水泥混凝土路面.doc

杜尚别吉尔吉斯边界第I段道路修复项目 公路施工规范 第800章 水泥混凝土路面800章 水泥混凝土路面801节 波特兰水泥砼道面801.01 说明本工程为在一准备好的地基或基层上摊铺一层波特兰水泥砼道面。801.02 材料材料应满足下列章节的要求。波特兰水泥2002.01细骨料2003.01粗骨料2003.01填缝料2006.01钢筋2007.01养护材料2009.01加气剂2009.02化学添加剂2009.03水2010.01粉煤灰（可供选择的）2010.10磨碎的粒状高炉矿渣2010.11801.03 施工要求A. 配料。配料应按预先确定的水泥含量或设计的最小强度来确定。1. 依照最小强度设计的配合比。批准的配合比设计将用来确定生产坍落度为12mm和60mm之间的易浇筑的砼的材料配料。当按AASHTO T97进行测试时，该配和比所生产出的砼其14天的抗挠强度不得少于40kg/cm2，且当按AASHTO T22进行测试时，其抗压强度为240kg/cm2。对于没有加气的砼，水泥含量不应少于335kg/ m3且水灰比不得超过每kg水泥重量里的水重（kg）。当规定使用加气砼时，拌和物里的加气百分比为6.5%1.5%。可用粉煤灰来代替部分水泥。代替数量最多为15%，且应使用建议用于本项目的指定材料进行室内试拌和后才予以确定。其强度要求为与不掺粉煤灰时的砼的强度要求一样。不得超过规定的最大水灰比并且应按照该配合比设计里提供的水泥和粉煤灰的全部重量进行计算。2. 承包商建议使用的拌和比。如果有规定，则（承包商可以）递交一份配合比设计报批。该配合比设计为各种材料包括为易于浇筑的砼提供满足规定性能包括最小强度、最大用水量、目标进气量、稠度以及骨料级配的添加剂的使用比例。按AASHTO T119来确定坍落度，并按AASHTO T152确定砾石和石头粗骨料的进气量或按AASHTO T196来确定矿渣和其它高度多孔渗水的粗骨料的进气量。视需要，应按AASHTO T23或T126来制作和养护测试样品。当先前经测试的骨料源可用于项目中，预期的投标人有请求时该测试结果应给他们。此类信息应包括骨料来源，细骨料的级配以及粗骨料的每一尺寸，所用水泥的数量和类型以及在先前设计配合比中的全部用水量。至少在砼生产30天以前，应递交一份拌和物的现场拌和方案用来检测和批准。该方案应以室内测试数据、样品以及成份来源为依据。当配合比设计已获批准使用时，应指定每立方米水里的水泥含量（kg或袋装），每立方米水里的最大水灰比里的水重，每kg水泥里的最大水灰比里的水重以及拌和物的稠度。加气砼应包含不少于规定的加气量1.5%。应通过室内试验来确定含有特别骨料的水泥含量。实际的配料应以用批准的材料试拌为基础并调整到要求的塑性以及和易性。应以干燥条件下的饱和表面里的骨料来规定配料，为了说明在使用之时的骨料的实际湿度，配料重量应周期性地进行调整。3. 依据预先确定的水泥含量所作的配合比。每立方米的砼里应含有指定的水泥含量2%。水灰比不得超过0.53kg水/1kg水泥。在该限度以下时，应将水量调整到（使砼）具有12mm到60mm的坍落度。当规定使用加气砼时，拌和物里的加气百分比为6.5%1.5%。按AASHTO T119来确定坍落度，并按AASHTO T152确定砾石和石头粗骨料的进气量或按AASHTO T196来确定矿渣和其它高度多孔渗水的粗骨料的进气量。视需要，应按AASHTO T23或T126来制作和养护测试样品。至少在砼生产30天以前，应递交一份拌和物的样品和所有砼的成份的料源进行检测和批准。配料应由试拌来确定，包括为满足要求剂以及生产规定塑性和和易性砼所需的加气剂。4. 概述。除下列规定的之外，砼生产应遵循批准的配合比设计比例。a. 如果砼中的水泥含量与指定值相比大于2%，则应对配料进行调整，以使水泥含量位于规定的百分比误差范围内。b. 如果不能生产出规定塑性和和易性的砼，则除了以下4c和4d的规定外，应按要求改变所批准的配合比设计且不得调整最初指定的水泥含量。c. 如果在没有超过最大容许水灰比的情况下砼达不到所要求的稠度，则应在不超过最大容许水灰比的情况下增加水泥含量。d. 直有当修改的配合比设计和新的材料作了室内试验和试拌且获批准后才可改变各种材料的供给来源或特性。e. 如果规定使用加气砼，则应在配料中或拌和程序过程中按需要作改变以使砼的空气含量维持在规定的范围内。B. 设备。在摊铺之前，所有用于路基准备、拌和、摊铺、修整和养护操作的设备和工具应已位于现场之上。这些设备应适当地调整并处于良好工况。对于那些不能生产出规定质量产品的设备应进行调整、修理或替换。1. 拌和楼和设备。a. 概述。拌和楼应包括单独的料仓，称量的漏斗以及针对每种粒径骨料的秤。还应包括针对散装水泥和粉煤灰的一个料仓、漏斗以及单独的秤。在运行过程中称量漏斗应密封住且放空脏物。拌和楼应配有一个精确的、不可复零的拌和计数器以记录成比例的配料的数量。为了防止细骨料和粗骨料落入其他料仓内，各料仓之间应由分隔物充分地隔开。b. 秤。用来称量骨料和水泥的秤应满足第301节和下列要求的规定。当使用梁式秤时，应配有一个“定位标记”刻度盘以向操作者说明称量漏斗里的数量已达到规定要求。安在称量梁上的装置应清楚的说明临界位置。当往漏斗里装料时，操作者应仔细观看称量梁以及“定位标记”装置。拌和楼应通过自动称量装置来分摊骨料和散装水泥。2. 搅拌器。a. 概述。砼可在集中拌和楼里全部拌制，或者部分在集中拌和楼里拌制，部分用搅拌车来拌制。在搅拌车上的某个显著位置上应贴有制造商根据拌制砼的体积所说明的滚筒的容量以及拌和滚筒或叶片的建议旋转速度。b. 集中拌和楼。搅拌机应将骨料、水泥和水在规定的拌和时间里彻底和均匀地拌和，且将拌和物没有离析地卸出。搅拌器应配有计时装置，它可在滚筒全部装料之后自动锁定并且在拌和末期解锁。此装置应配有响铃或其他警示装置，以便每次解锁时会发出清晰的可听信号。如果计时装置出现故障，倘若每批砼拌和时间为90秒，则当计时装置进行修理时可使用搅拌车来称重。该搅拌车应配有精确的计数器以记录拌和批数的数量。搅拌车应保持干净并且滚筒捡拾器和换向的叶片在其磨损后与初始高度有20mm的偏差时应将其进行修理或替换。在砼拌和楼里应有一份制造商关于叶片的高度和深度尺寸和布置的说明复印件或永久地在叶片上作记号以说明与新情况相差20mm磨损的位置。在靠近每片叶片的每个末端以及在叶片中点处钻一个直径为6mm的钻孔是可接受的。c. 砼搅拌车和砼搅拌器。用来拌和和运输砼的砼搅拌车以及用来运输集中拌和砼的搅拌器应满足AASHTO M157的规定。d. 无搅拌装置的汽车。无搅拌装置的运输设备的主体应光滑、不漏浆，为金属容器，可均匀卸下砼并控制整速率，使砼不产生离析。砼应从容器的底端或边上卸下。应配有覆盖物以防止砼受到热天和下雨的影响。3. 修整设备。应使用滑模摊铺设备或带静止侧模板的设备进行摊铺。a. 滑模方法。用一台滑模摊铺机来摊铺砼，该摊铺机应能过一遍就可摊铺、凝结、刮平和抹平刚摊铺的砼。该摊铺机应能使道面致密、均匀，且位于合同所规定的表面误差范围内并且应使需要人工修整的数量最少。摊铺机的准线和高程应参考外侧的基准线进行调整。b. 静止侧模方法。表面修整机械应至少配有两块振动式横向刮板，它可以将表面修整到规定的误差范围内。对于使砼沿着全宽度加固的振捣器可以为表面研磨盘式或者采用带沉管或复合铲的内装式。振捣器可以系在摊铺机、表面修整机械上或固着于一个单独的车架上并且不与接缝、荷载传递装置、路基或侧模板相接触。表面振捣器的频率不得少于3500脉冲/分钟，对于管式振捣器则不得少于5000脉冲/分钟，对于铲式振捣器则不得少于7000脉冲/分钟。当在靠近模板处使用铲式内装式振捣器时，其频率不得少于3500脉冲/分钟。4. 锯缝。为控制裂缝，应提供足够的锯缝设备对砼进行锯缝，并将缝锯到规定尺寸和数量。在砼摊铺过程中进行夜间锯缝时，应配有足够的人工照明设施以及备用的锯缝设备以应对可能出现的早熟裂缝或设备故障。5. 模板。直的侧模板应为金属，且其厚度不少于6mm并按段来安装，每节长度不少于3m。厚板高度应等于没有水平缝的规定的道面边缘厚度，基础宽度等于模板的高度。当转弯处的半径为30m或更小时，应采用适当的柔性或弯曲模板。放置模板时应设置足够的安全装置以使模板在摊铺设备工作过程中保持刚性。边缘支架应向基础外伸出不少于模板高度的2/3。表面磨损以及变弯、扭曲或坏了的模板应撤走。不得使用装配模板。模板顶部在3m内与真平面相比不得大于7mm并且表面在3m内与真平面相比不得大于12mm。模板应包含可以将邻接模板段末端牢牢锁在一起的装置。C. 坡度准备。有坡度的和压实的路基应修整到正确的高程，将此修整延伸至拟实施的砼道面边缘外以容纳模板或滑模摊铺机。D. 模板放置。在模板下的基础应进行压实以使全部模板与路基相接触。应在该模板底部的每侧上每50cm长应对在已定好的坡度下的所有不规则之处进行填充并充分压实到路基或基层材料的坡度（层厚为20mm或更小。）？位于该坡度之上的的不完整或变化应通过夯实或修整进行矫正。在浇筑砼之前就应放置模板，以使得有时间检查模板的测线和坡度从而可以连续浇筑砼。模板放置好后，模板底部的内、外边缘处的坡度应彻底夯实。模板应在原地打桩，每3m长的一段不应少于3根桩。每条接缝的每侧应设置一根桩。模板段应紧紧地锁住并且在任何方向上没有间隙和移位。在任何一点上，模板与真测线的偏差不得大于12mm。模板的设置应考虑到可以经受住加固和修整设备的冲击和振捣并且没有可见的破裂或沉陷。模板应干净并在浇筑砼之前涂上一层松脱剂或油。在浇筑砼之前应检查模板的准线和坡度线高程并进行矫正。当任何模板已被扰动或任何坡度线已变得不稳定，该模板应重新设置并重新检查。E. 路基或基层调整。路基或基层的横断面应符合要求。较高的区域应进行修整，较低的区域应进行填充并压实到周围区域的坡度。已修整好的坡度应维持在平整和压实状态直至摊铺路面时为止。除非规定使用防水覆盖材料，否则在浇筑砼过程中路基或基层应均匀地保持湿度。F. 运输、计量和配料。拌和现场、平面布置、设备以及运输材料的供给应足够以确保连续供应砼。料堆应分层修建，高度不超过1.30m。每一层应在下一层开始修建之前就已完成，并且不允许从较高往较低的层上修建成锥体形状。来自于不同料源和不同级配的骨料不得堆在一起。来自于料堆或其料源的骨料应运送到拌和楼且不得出现离析现象。已经离析或与外来物质相混合的骨料不得使用。通过液压方式生产或处理的骨料或者已经冲刷过的骨料至少应在被拌和之前贮存或装仓12小时以便排水。对于含有较多的或不均匀水分的骨料可能要求其贮存或堆料超过12小时。细骨料和每种粒径的粗骨料应单独称量，按经现场配合比确定的数量放入漏斗内。水泥和粉煤灰应按重量在单独的秤和漏斗里用某一装置进行计量，以便使水泥和粉煤灰能够完全泄入配料箱或容器内。拌和楼应配有一个自动和互锁的配料装置以使骨料和散装水泥按重量进行配料。散装水泥应从称量漏斗里运至运输容器内或运到将运往搅拌机的批料中，水泥不得有损耗，并采取积极的保证措施使得每一批水泥的量都符合要求。散装水泥应按每批规定的数量装在密封的的车箱里运到搅拌机。当水泥与骨料接触，有接触的该批水泥应在1.5小时内泄掉否则该批水泥会被拒收。袋装的水泥可以放在骨料顶部，每批水泥应包含配合比设计规定的袋装数量。材料应进行分批，以使得每种材料的规定重量误差位于范围内。水泥误差为1%，骨料误差为2%。可按体积或重量来计量水。水计量的精度应位于1%的误差范围内。除非按重量来计量，否则水计量设备应包括一个辅助箱以用来放量水箱。除非量水箱配有其它精确确定箱内水量的计量装置，否则量水箱应配有一个外部水龙头及阀门用来检查它的设置。辅助箱的体积至少应等于量水箱的体积。添加加气剂或其他添加剂的方法和设备应使所加入的加气剂或其他添加剂位于3%的误差范围内。G. 砼拌和。砼可在集中拌和楼里全部拌制，或者部分在集中拌和楼里拌制，部分用搅拌车来拌制。搅拌车应能将骨料、水泥和水在规定的拌和时间里彻底和均匀地拌和。当所有材料除水外都已在滚筒内时就可开始拌和。预拌的砼应根据AASHTO M157的规定进行拌和及运输。贴在搅拌车上的制造商的系列铭牌上应说明制造商所建议的旋转速度。如果试验数据已具备且能证明当减小系列铭牌上的转速时所生产的砼符合AASHTO M157的要求时，可减少所规定的最小拌和转速。集中拌和楼的拌和时间不应少于50秒也不得多于90秒。如果启动时立即达到它的最大升高位置，则应在规定的拌和时间上再加4秒。当卸料槽打开时拌和结束。在拌和时间里已包括了多个滚筒搅拌机间的传输时间。任何少于规定时间拌制出的砼应由承包商自费进行处置。搅拌车的滚筒速度以及每批拌制砼的体积不得超过搅拌机上的由制造商所示的标准的额定容量（m3）值。滚筒装料时应使得一部分拌和水在水泥和骨料之前进入滚筒。水流应匀称并且在拌和开始后的15秒内所有水应位于滚筒之内。滚筒的颈部应保持无堆积物以便抑制材料自由流入滚筒内。完全在集中式拌和楼拌制的砼可以用汽车式搅拌机、汽车式搅拌器或者无搅拌装置的汽车进行运输。对于将水添入拌和物中直至当砼用于工程中时的最长容许时间，当用无搅拌装置的汽车运输时不得超过45分钟；当用汽车式搅拌机、汽车式搅拌器运输时不得超过90分钟。当由于天热或当处于其他气候条件下而可能使得砼早熟初凝时，最终浇筑时的最长容许时间将予以降低。不允许通过加水或其他添加剂而再次搅拌砼。倘若实施了额外的拌和，坍落度和水灰比维持在所规定的范围内以及将水首次添加入拌和物之后45分钟内进行砼浇筑，则可将水添加入用来运送的汽车式搅拌机中以增加砼的和易性。浇筑时不具备规定坍落度和水泥比的砼不得使用。只有有规定时或者在配合比设计中有要求时才可使用添加剂来增加和易性或加速砼凝固。H. 拌和限制。没有足够的自然光或充足的人工照明系统时，不得拌制、浇筑或修整砼。已拌好的砼在浇筑时的温度不得低于10也不得高于35。当在阴暗处及远离人工热源的周围空气温度下降达到5时应停止拌和和凝固操作。直有当阴暗处和远离人工热源处的周围空气温度上升达到3时才可恢复砼的拌和和凝固。（？）不允许在冰冻的路基上进行砼浇筑，同时也禁止将冰冻的骨料用于砼生产中。如果不能维持所规定的砼所需的温度范围，骨料可在放入搅拌器之前通过蒸汽或干热来进行加热。所使用的加热方法应能使骨料均匀受热，并且不会过热而使材料受损。水和骨料应加热至不低于20也不高于70。I. 砼浇筑和凝固。砼的搬运次数应尽量少。不具有能使砼卸料时避免出现离析的搅拌车、汽车式搅拌机或无搅拌装置的运输设备,这时在卸料时应卸入摊铺装置并进行机械摊铺。在横向接缝间应连续摊铺砼且不使用中间堵头。利用铁铲进行人工摊铺。不得使用耙子。工人不得穿着粘有土或其它外来物质的鞋行走于刚铺的砼上。直有待道面砼已达到规定的14天强度后，才可在已施工好的道面摊铺条上运行机械设备。如果仅有修整设备运行于已建好的摊铺条上，则当按照AASHTO T97的要求进行测试时，当砼的抗弯强度达到35kg/cm2时可以摊铺周围的摊铺条。掉在或落入已完成表面上的砼材料应立即清除并不得损伤表面。1. 滑模方法。对于那些紧挨着含有纵向接缝的道面摊铺条的路段，应视需要采用标准摊铺法或使用紧接着滑模的临时性模板来浇筑和修整与这些接缝相邻的砼。临时性模板应为金属制成，且应精确计量以使模板线保持正确的形状和连续性。临时性模板只有性能良好才可加以使用。如果道路边缘滑塌或道面不对中而使道路无法修建，则应排除使用临时模板的方法。临时性模板应配有撑杆，且无支撑的临时性模板不得多于3m。应在原地保持临时性模板至少90分钟或直至拆除模板时不会损伤周围砼时为止。在滑模摊铺机轨迹之下及之间的路基或基层表面与已确定的倾斜度相差不得大于5mm。用来安置道面钢筋或道面钢筋网的机械设备应将钢筋或钢筋网放于规定的误差范围内。滑模式摊铺设备应一遍摊铺、加固、刮平和抹平修整刚铺的砼，以使人工抹平的需要降至最低。堆积、摊铺、加固和修整砼的操作应维持连续前进操作，不得启动和停止摊铺机。应按分节801.03(M)(7)的规定在拖尾板上系上粗麻布进行最终的修整。应用分节801.03(O)所述的一种方法对表面和边缘进行养护。摊铺机上应有用来保护未硬化的砼的边缘和表面的材料。额定厚度不少于2cm且额定宽度不少于摊铺厚度的标准金属模板或木板应用来保护边缘。当有迹象显示有雨来临时，应停止摊铺操作且所有工作人员应将侧模放置挨着砼边缘并覆盖未硬化的砼表面。滑模摊铺机应为自动推进式且能不使用固定侧模一遍就摊铺、加固和修整砼道面到真实的坡度和横断面。在砼进入摊铺机的颈部之前，摊铺机应将砼摊铺到某一均匀的深度。应对砼进行内部或外部振捣以全宽度和全深度地加固砼。2. 静止侧模法。砼应挨着和沿着所有模板的面以及沿着所有接缝的全长和两侧用振捣器进行振捣加固。在任何位置上，振捣器运行不得超过5秒。砼不可直接堆在接缝处，但在不干扰接缝的前提下应尽可能地堆在靠近伸缩和膨胀缝的地方。J. 试样。承包商应以铸造砼梁试件和砼圆柱体试件的形式来提供砼并实施气密试验和坍落度试验。K. 砼整平以及钢筋设置。砼应按计划所示的横断面进行整平。在浇筑砼之前进行钢筋定位或在塑性砼摊铺之后采用机械或振捣方法进行定位。沾有油、油漆、油脂、轧屑、松散或较厚的铁锈或其他外来物质的钢筋应对其进行清理或不得使用于工程中。L. 接缝。应按合同所要求的类型、尺寸和位置设置接缝。所有接缝应进行保护直至其被密封，以免有害的外来物质进入。1. 纵向接缝a. 尺寸。接缝宽度应按规定，其最小深度为接缝全部深度的三分之一。b. 拉杆。符合规定长度、尺寸、间距和材料的变形钢拉杆应垂直于纵向接缝，垂直深度为接缝全深的一半。为了避免拉杆移位，拉杆可以用机械设备或采用托架进行刚性紧固。（纵向接缝的）尺寸、坡度、长度和间距应依据面板宽度、厚度和图纸所示的基层类型而定。当单独施工相邻的摊铺条时，和键槽一起所用的拉杆可以挨着已铺好的第一条摊铺条的模板弯适当的角度并在将砼浇入相邻摊铺条之前将其变直伸入最终位置或者使用两个连接器。如果在滑模摊铺过程中，机械地插入了两个拉杆连接器，则应保持适当的准线并且与塑性砼有足够的粘接。c. 施工。纵向接缝可在塑性砼里形成或锯缝。在砼摊铺完成之后以及紧接着横向接缝完成之后应在4小时和24小时内锯缝。在锯缝操作中只允许锯缝机在道面上操作。形成的或锯的缝应在靠近每一边处的接缝上方用一条至少7cm宽的带粘结材料的聚乙烯胶带对中进行养护，并在原位进行挤压。d. 密封。在养护期满后及开放道面交通前，接缝应进行密封。密封之前，接缝应采用喷砂进行彻底清理，然后用无油的空气喷射将所有留在表面上或在接缝开口里面的切削物或碎片清除。在密封操作开始之前，接缝应充分进行干燥。缝槽的较低部分应在某一深度处用带背衬的杆进行密封以免密封剂的进口低于规定深度。带背衬的杆应和所要求的密封剂相兼容并且按制造商的建议进行安装。当道面温度低于10时，不得敷设热灌密封剂。硅树脂和冷敷密封剂应在制造商所建议的道面温度时敷设。需要对接缝进行打底漆的硅树脂密封剂应根据制造商对施用量和养护时间的建议进行打底漆。接缝密封剂的顶表面应在道面以下6mm3mm。2. 施工缝a. 位置和尺寸。施工缝应按规定隔开和歪斜。最早形成的或者锯的缝应如施工程序所允许的那样狭窄并且其深度至少应为d/3。随后的锯缝可以形成一个贮存槽以便为所使用的密封剂的类型和接缝间距提供一适当的形状系数尺寸。b. 施工。当砼为塑性时，应设立构造缝。待砼充分硬化后应紧接着进行锯缝以便使锯缝不会散开。应在砼摊铺之后但在不受控制的收缩裂缝出现之前的4-24小时内锯缝。如果在锯缝过程中或之前出现不受控制的裂缝，锯缝操作应提前进行，并且如果需要应按801.03(B)(4)的规定添加锯缝装置以排除收缩裂缝。如果提早锯缝不能防止裂缝，则在砼初凝之前应形成施工缝槽。在锯缝操作过程中，砼锯缝机是唯一允许在道面上进行操作的设备。最终的或第二阶段的密封剂贮存锯缝应在砼摊铺72小时之后实施。c. 密封。在密封之前，在施工缝处应锯缝以形成一贮存槽以容纳所要求的密封剂。应按子节501.03(L)(1)(d)的规定，在纵向接缝的导线之下安装密封剂。当使用已形成的弹性材料密封时，在接缝面上和密封边应涂上润滑粘接剂以利于接缝处的密封安装以及在原地的安全。润滑粘接剂应涂到和接缝相接触的密封的全部面积上。密封之上的润滑粘接剂应立即清除。密封应扁平安装，且密封的垂直轴与接缝面平行。应使用机械或工具将密封安装于接缝内，且到达规定的深度，但不得扭曲、卷曲、弄缺、穿孔或损伤密封。密封延长不超过5%。在适当位置处的密封应连续。不可使用现场拼接或厂施拼接。3. 横向施工缝。当砼摊铺中止超过30分钟时，应设置横向施工缝。在3m范围内的任何横向接缝里不能设置横向施工缝。如在中止时尚未拌和好足够的砼从而无法形成一块大于3m长的面板，则接缝上的砼应清除掉。在每天浇筑结束时应设置横向施工缝。考虑到浇筑时可能出现的紧急情况或者在每天浇筑结束时出现的中止情况，应配备足够的隔板。M. 最终的整平，加固和修整。1. 顺序。工作顺序为整平、加固、抹平、清除浮浆、校正和最终表面修整。应配备用来提供到道面的进出通道以便进行修整、校正和缺陷修补的工作桥或其它必需设施。不允许为便于修整而往砼表面上添加表面水。2. 接缝修整。a. 与接缝相邻的砼应进行挨着接缝材料，在所有荷载转换装置、接缝组件以及伸至道面内的其他装置之下及周围进行加固或没有空隙或离析地浇筑。应按子节801.03(1)的规定对与接缝相邻的砼用机械进行振捣。b. 待与接缝相邻的砼浇筑完及振捣好后，表面修整机械应置前但不得损伤或不对准接缝。如果表面修整机械对接缝及在接缝上方及在接缝之外进行连续操作而导致了砼的离析或者接缝的损伤或不对准，则当前整平板离接缝大约20cm时应停止修整机械的操作。在接缝前及接缝外的离析砼应予清除并且应将前整平板提起并在修整机械恢复操作之前直接放在接缝顶部。当第二块整平板闭合而足以导致过多的砂浆流到接缝上，则应将整平板提起并悬挂在接缝上方。此后，倘若在接缝和整平板之间或在接缝顶部上没有离析砼，则修整机械可以碾过接缝而无需提升整平板。3. 机械修整。a. 无振捣方法。紧接着砼撒布或摊铺之后，砼应用修整机械进行整平和刮平。机械应按一定的间隔多次经过道面的每个区域以使砼适当加固和使砼表面质地均匀。应避免在某一指定区域进行额外的修整操作。模板顶部应通过粘在机械上的一个装置保持干净，并且模板上的机械的行程应保持精确，不得提升、摆动或振捣从而影响精确的修整。在修整机械的第一遍修整过程中，在整平板前面的砼应保持均匀的隆起线。b. 振捣方法。对于全宽度砼道面板进行振捣的振捣器应满足子节801.03（B）(3)(b)的要求。如果采用振捣方法在接缝处、沿着模板、在构造处及贯穿整个道面进行振捣，但砼达不到均匀性和满意的凝固度，则应使用其它可使道面满足规定的设备和方法。4. 人工修整。只有在下列条件下才可使用人工修整方法。c. 如果机械设备出现故障，则应终止砼摊铺并且已经堆积在路基上的砼应进行人工修整。d. 不能用机械设备进行修整的狭窄区域或者不规则尺寸的区域应进行人工修整。应使用一块移动式整平板来刮平和整平砼。如果使用了钢筋，则需再用一块移动式整平板来整平底层砼。用于表面的整平板至少应为60cm长，大于砼面板的最大宽度，且应有足够的刚度以维持它的形状，用金属制成或用金属加固的材料制成。应通过一台手动式振捣器实现加固。整平板应结合纵向和横向剪切运动向前移动，朝着正在进行的工程方向且自侧模开始不抬高任何一边。应重复进行整平程序直至砼表面质地均匀且到了规定的坡度和横断面并且无多孔区产生。5. 抹灰。待砼已经整平和加固后，应用一个抹灰子将表面弄平滑、精确以及加固，且使用下列所规定的其中一种方法。a. 手工方法。应使用一把长度不少于3.5m，15cm宽且适当加固过以预防其挠度和弯曲的手动式纵向抹灰子。纵向抹灰应从天桥处开始。当处于一个与道路中心线平行的抹灰位置时应呈锯式运动，且慢慢地从道面一侧到另一侧。应按不大于抹灰子长度一半的进程沿着道面中心线连续往前移动。任何多余的水或浮浆皮将在每一遍操作中废弃于侧模上。b. 机械方法。机械抹灰子应处于良好工况，且能精确调整到规定的隆起并能和横向修整机械的调整相协调。6. 表面缺陷改正。待抹灰已经完成且过多的水和浮浆皮清除完后，当砼还处于塑性状态时应对表面上的不规则之处进行改正。沉陷区应予以填充、整平、加固和重新修整。突起区域应予以切削及重新修整。表面贯穿缝应满足所规定的光滑度误差要求。表面改正操作应连续进行直至全部表面已经没有不规则之处并且面板符合要求的坡度、横断面以及表面公差时为止。7. 最终修整。紧接着水分的光彩消失之后，应在表面上用扫帚、带子、拖拽物或者可以在塑性砼里产生横向槽的设备在表面上做出纹理。当砼还处于塑性状态时就应完成纹理制做且不得撕裂表面。已修整好的带纹理的表面应无粗糙的和多孔的区域、不规则区以及沉陷区。应按下列所述的其中一种方法制做纹理：a. 扫帚加工的纹理。扫帚应从道面的中心拖至边缘，并且相邻的刮程应轻微搭接。挥帚操作应在表面上制造出皱纹，这些皱纹在外观上很均匀且都近似为2mm深。如果采用人工扫帚可达到满意的效果，则可用人工扫帚代替机械扫帚。b. 拖拽物加工纹理。拖拽物应由一条用潮湿的粗麻布或者棉制品所制成的无缝合线的带子做成，在沿着道面的全宽度进行纵向拖拽操作后，它可以制造出均匀的颗粒状组织表面。对于5m宽或更宽的道面，拖拽物应安装于可在模板上活动的桥上。拖拽物的尺寸为：一根粗麻布或织物的带子至少为1m宽且当拖拽物被使用时它能触及道面的全宽度。拖拽物至少应由不少于两层的粗麻布做成，下层大约比上层宽15cm。拖拽操作应能使表面的外观均匀，且皱纹近似为2mm深。拖拽物应干净且无结壳的砂浆。无法弄干净的拖拽物应抛弃或予以更换。c. 模板和接缝处的边缘处理。在最终的修整完成后，沿着每块面板的每侧的道面以及在横向伸缩缝、构造缝、横赂施工缝以及紧急施工缝每侧上的边缘应借助于工具将其修整至合同要求半径的圆形。该圆应具有明确的半径并且连续，且应光滑、致密，砂浆修整。在使用过程中，面板的表面不应因工具倾斜而被扰乱。与接缝相邻的面板上的工具印迹应予以清除。面板角落的修圆不应被扰乱，并且在接缝填缝料顶部上的砼应完全予以清除。在砼凝固之前应用一把直尺对接缝进行检测，并且如果接缝的一侧比相邻面板高或低则应予以矫正。N. 表面误差。表面检测。应在由工程师选择的位置处用一把3m长的直尺对表面进行检测。在任何两个接触面间的从直尺检测边开始的表面变化无论是纵向的还是横向的都不得超过5mm。超出规定公差的不规则之处应由承包商自费用剖面测量装置进行矫正。矫正之后，应对该区域重新检测以确认其是否符合规定的误差。O. 养护。紧接着完成修整操作之后，新摊铺的砼表面应予以养护且不得损伤表面。由于养护供水出现失误会导致浇砼操作的立即中止。在养护阶段之间或在养护期过程中，砼不得裸露超过30分钟。只有作为中期养护或者只有当采用了适当的最终养护方法时才可用一台自动的水雾喷雾器对表面洒水。当大气温度降至2以下时，应提供足够的稻草、干草、青草或其他覆盖材料撒在道面上且具备一定的厚度以防止砼受冻。此保护措施至少应维持10天或者直至当按照AASHTO T97测试时，砼的抗压强度已达到170kg/cm2时为止。在寒冷天气里应维护砼的质量和强度，并且由于受冻而受伤的砼应由承包商自费予以清除和替换。采用下列其中一种方法进行养护：1. 粗麻布养护法。道面和边缘应完全用粗麻布垫子覆盖住。垫子应足够大且伸出路边的长度至少应为2倍的道面厚度。在铺垫子之前，粗麻布应浸透水。粗麻布应铺在表面上且和表面接触。覆盖物应保持浸透水且留在原地72小时。2. 稻草养护法。道面和边缘首先应用粗麻布进行养护直至砼终凝或砼摊铺后12小时止。紧接着粗麻布拿走后，道面和侧边应彻底地弄湿并覆盖上至少20cm厚的湿稻草或干草。在养护期内移位了的稻草或干草应予以替换，以使至恢复原来的浸水20cm厚。稻草或干草覆盖物应保持浸透水且留在原地72小时。在道面验收之前，应清除覆盖物并且将道面清扫干净。应按子节401.03的要求对稻草或干草进行处置。3. 不透水膜养护法。紧接着表面修整之后以及在砼凝固之前，道面和边缘应均匀地洒上白颜色的养护化合物。如果道面开初是用粗麻布进行养护，则在拿掉粗麻布之后应立即敷设养护化合物。雨季里不得敷设养护化合物。应使用一台配有贮罐搅拌器和挡风板的全自动机械喷雾器来喷洒养护化合物，其用量为0.25升/m2。在喷洒过程中，化合物应被连续地机械搅拌并保持彻底混合以以便颜料能均匀散布。因拆除模板而形成的不规则的宽度、形状和裸露的表面应采用人工喷洒。养护化合物不可敷设到将进行密封的接缝的内面并且接缝应按子节801.03(L)(1)(c)的规定养护72小时。养护化合物在其敷设后30分钟内应变硬而形成一层薄膜。在敷设后72小时受损的薄膜应立即用额外的化合物进行修补。侧模拆除后，应按规定的用量立即将养护化合物敷设到裸露的边缘上。P. 拆除模板。至少12小时内不能拆模板，并且拆模板时不得损伤道面。受损道面以及边缘处的蜂窝区应用新鲜砂浆进行修补。模板拆除后，应对裸露的表面立即施以最终的养护。Q. 有缺陷的道面面板的修补。破损面板、任意裂缝、接近裂缝的非工作性收缩缝以及沿着接缝和裂缝的剥落应在接缝除垢完成之前予以替换或修补。对于含有贯穿全深度道面面板的多条裂缝，且这些裂缝已将面板分成3块或更多块的道面面板应予以清除和替换。对于含有一条与横向和纵向接缝相交于自角落开始处的面板宽度和长度1/3处的裂缝的道面面板，应通过清除进行修补并替换掉较小的面板。穿透道面全厚度的任意裂缝应进行刻槽并密封。裂缝的顶部应用刻槽机至少刻至20mm深且槽宽应不少于10mm和不大于15mm。刻槽机应能循着裂缝的路径且将裂缝顶部加宽至规定的断面但不使砼剥落或损伤。应清除松散的和破裂的砼，槽应彻底清理和密封。紧密的以及没有贯穿道面全厚度的任意裂缝应留在原地而不去扰动它。裂缝贯穿的深度将通过钻孔取芯检查来确定，其费用由承包商承担。当横向任意裂缝终止于或穿过横向收缩缝时，接缝未裂开部分应用环氧树脂砂浆或灰浆进行填充，并且裂缝应定出路线及进行密封。对于与原定的收缩缝相平行并且位于从道面的收缩缝起的1.5m距离内的横向任意裂缝，该裂缝应进行定位并密封，接缝应填满环氧树脂灰浆或砂浆。当横向任意裂缝大于从道面内的最近处的收缩缝开始的1.5m距离时，接缝和裂缝应进行密封。用环氧树脂砂浆或灰浆进行填充的接缝应彻底清理干净。应通过锯缝机对砼剥落进行修补。在剥落区域外部至少锯25mm并且至少深5cm。当剥落区域与接缝相邻时，锯缝的深度应为5cm或面板厚度的1/16，无论哪一个更大。在锯缝和接缝或者原来的裂缝间的砼应切成碎片直至触到坚固的砼。所形成的空腔内的松散材料应彻底清除干净。在空腔四周的干燥、清洁的表面上应涂上环氧树脂粘结底漆，但尖端或原来的裂缝面除外。涂底涂漆时应用一把硬毛刷将底涂漆刷入表面上。底涂漆刷完之后应立即浇筑波特兰水泥砼、环氧树脂砼或砂浆。在修补工作中如果将要进行修补的剥落区域与工作接缝或贯穿了面板全厚度的工作裂缝相邻，则应使用插入件或其它粘接断裂中型密封以维持工作接缝或裂缝。拆模后所发现的蜂窝区应视为有缺陷的工作并应予以清除和替换。任何被清除的道面区或断面不得少于3m长也不得少于所涉及的摊铺条的全宽度。当必需清除道路的某一断面时，长度小于3m的与接缝相邻的的剩余面板也应予以清除和替换。缺陷道路面板的所有修补工作应由承包商自费完成。R. 道面保护。在安装和维护警示标记、灯、人行天桥、天桥等的过程中，道面和其附属建筑应进行保护避免其受到交通影响。所批准的交通控制计划应反映出要求对工程进行保护和提供交通的装置或设施的的位置和类型。在最终的外观呈现前对道面造成的损伤应由承包商自费进行修补或替换。S. 开放交通。只有当按照AASHTO T23的规定对测试样品进行模制及养护后且按照AASHTO T177的规定进行测试后道面的抗挠强度已经达到了50kg/cm2时才可开放交通。如果未实施测试，则只有在砼浇筑后14天才可开放交通。在交放之前