《第三节 电磁铁》教案1.doc

第三节 电磁铁教案一、教学目标（一）知识与技能1、知道什么是电磁铁。2、了解电磁铁通电有磁性，断电无磁性的基本性质。3、理解影响电磁铁磁性大小的因素。（二）过程与方法1、通过探究电磁铁磁性与什么因素有关的实验，提高学生的实验能力与合作精神。2、通过对实验的分析，提高学生比较、分析、归纳能力。（三）情感态度与价值观通过认识电与磁之间的相互联系，使学生乐于探索自然界的奥妙，培养学生的学习热情和求是态度，初步领会探索物理规律的方法。二、教学重点电磁铁的概念及影响电磁铁磁性强弱的因素。三、教学难点影响电磁铁磁性强弱的因素的探究过程的建立与研究。四、课时安排1课时五、教学准备大头针若干，1m长绝缘导线1根、大铁钉1只、电池、实验记录单、电源、导线、磁铁、螺线管、铁棒、金属勺、细线、铁架台、多媒体课件。六、教学过程新课导入：教师活动：先给同学表演一个小魔术（将金属勺用细线吊起，被书吸引）学生活动：学生代表为同学们揭开谜底。(原来书内藏有一个永磁体)教师活动: 进行第二个魔术表演并揭示答案引出自己制作的电磁铁。(用自制的电磁铁做上面的表演) 学生观察现象，激发学习热情。新课讲解：一、影响通电螺线管磁性强弱的因素【猜想】1、电磁铁的磁场强弱可能与电流的大小有关。2、电磁铁的磁场强弱可能与线圈的匝数有关。3、电磁铁的磁场强弱可能与所插入的铁芯粗细有关，因为越粗，铁的质量越大，磁化的量越大。4、电磁铁的磁场强弱可能与所插入的材料有关，可能插入另一种材料的物质，其磁性会有所不同。总结：教师经过讨论汇总后，总结为电磁铁的磁场强弱可能与电流的大小、线圈的匝数有关，分组进行实验。提示：1、研究电磁铁磁场的强弱与电流的大小有关，匝数要如何控制？要研究磁场与匝数的关系，电流如何控制？（在研究匝数时控制电流不变，在研究电流时，控制匝数的不变）2、如何改变线圈的匝数？如何改变电流的大小？（改变导线的缠绕匝数；改变电池的节数）3、如何判断电磁铁磁性的强弱？（通过观察电磁铁吸起大头针的个数来判断其磁场的强弱。）【进行实验】1、组成电路：将电源、导线、铁钉组成一个闭合回路。 （强调短时对电源不会造成太大的伤害）2、将导线连通或断开判断电磁铁磁性的有无。3、改变电池的节数，从电磁铁吸引大头针的情况对比电磁铁磁性强弱的变化。4、改变通电线圈的匝数，观察电磁铁磁性强弱的变化。【分析与论证】(1)电磁铁通电时产生磁场，断电时没有磁场。(2)通过电磁铁的电流越大，它的磁场越强。(3)在电流一定时，外形相同的螺线管，线圈匝数越多，磁场越强。【电磁铁的优势】(1)电磁铁磁性的有无可以通过电流的有无来控制。(2)电磁铁磁性的强弱可以通过电流的大小来控制。二、电磁继电器1、电磁继电器可以达到怎样的控制效果？它为什么能够达到这样的控制效果？2、就工作元件看，电磁铁由哪些元件组成？就电路分工看，它的两部分电路分别是什么？3、结合水位自动报警器和温度自动报警器等，说明电磁继电器是怎样工作的。三、磁浮列车1、磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。2、磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。3、1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。4、我国第一辆磁悬浮列车2003年1月开始在上海运行。总结：这节课我们学习了电磁铁的有关知识，了解到影响电磁铁磁性大小的因素，它的磁场强弱与电流大小、线圈匝数有关，电流越大，线圈匝数越多，则电磁铁的