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施工便道方案 施工便道方案篇一：便道施工方案 施工便道建设方案 一、编制依据及原则 1.1xx设计文件； 1.2现场实地勘察情况。 二、工程概况、地形地貌 我标段所在地位于重庆市大足县，线路经过金山镇、拾万镇和玉龙镇，所经区域地势起伏较大。沿主线纵向有两条地方主干线可作为材料主要运输道路，主线右侧是一条县道铜龙路X359（为1号纵向路）距主线约7km左右，左侧是一条老铜永路（为2号纵向路）距主线2.5km左右，两条纵向地方道路在我标段内有4条横向道路联通。(详见施工便道平面布置图) 三、施工便道总体规划平面图（详细标明项目路线、地方主干道、施工便道及交叉桩号） 见附图1 四、施工便道方案 4.1施工便道布置情况 为了便于设备进场、原材料及砼运输等问题，主要在通向大中桥、隧道等控制性工点位置进行利用、整修原有便道和新建便道。我标段共有新建便道6条，总长1.4km，利用便道1.58km，整修便道3.2km，新建钢便桥105m/2座。 号便道 位于K30+960线路起点右侧120米处有一条宽5米的乡村沥青路，由此向路基主线整修便道300米。 用于路基一队，附近结构物机械进场和施工车辆通行。 号便道 便道由拾万镇村路引入并整修1.5（主线相对位置K34+800左侧）至K35+000处开始新建250米施工便道进入主线赵家院子大桥0号台。 用于路基二队施工机械进场、施工车辆通行和附近结构物、土方施工、赵家院子大桥施工。 号便道利用檬子村村路到K35+340处左侧新建95米便道至赵家院子大桥4号台。 用于路基二队、赵家院子大桥施工机械进场、施工车辆通行和附近结构物、土方施工。 用于路基二队施工机械进场、施工车辆通行和附近结构物、土方施工。 号便道 主线相对位置K37+800左侧拾万镇水泥路，整修3.5后，沿线位附近至K38+257、K38+480整修700米机耕道路。 用于路基三队施工机械进场、施工车辆通行和附近结构物、土方施工。 号便道 利用石马至将军村道路（主线相对位置K38+785）3km至主线，新建200米便道至主线，此段为深挖、高填路段，是路基三队的重要工点。 用于路基三队施工机械进场、施工车辆通行和附近结构物、土方施工。 号便道 此便道为我标段重点便道，直接影响路基三队、四队和碾滚塘大桥的施工，由1条纵向便道（）和4条横向便道（-1-4）组成。 纵向号便道 沿老铜永路岔路口（主线桩号K43+100）沿线为方向开始整修3.2km既有便道进入主线，以满足路基三队、四队及碾滚塘大桥和沿线结构物的设备、材料进场和砼运输。 -1便道 由新益村村路（主线相对位置K40+000右侧500米处）向线路方向整修便道500米，并在距线路110m处向新建便道450米至K39+920。 用于路基四队施工机械进场、施工车辆通行和附近结构物、土方施工。 -2便道 范围K40+910沿地形等高线与纵向号便道相接，新建便道300米； 用于碾滚塘大桥桥墩施工。 -3便道 范围K41+030沿地形等高线与纵向号便道相接，新建便道244米； 用于碾滚塘大桥桥台和路基四队施工。 -4便道范围K41+485沿地形等高线与-1便道相接，新建便道180米； 用于路基四队和结构物施工。 号便道 起点为K44+306左侧60米与玉龙路交叉处向小里程方向整修360米便道至达龙水湖互通区（纵向号便道），其中需要新建两条支路-1便道300m，-2便道150m，分别进入互通起点和互通终点，因互通区80%路基需要处理，以上便道主要用于互通区结构物、龙水湖中桥及路基施工。 号便道 K44+280左侧由玉龙路起新建便道向线路终点方向新建180米便道即可到达隧道口，此便道是2#砼拌合站材料和隧道材料进场的主要道路。 以上道路均为设备、材料进场的主要横向路线，各横向道路在与主线交叉处沿征地红线向左右延伸即可到达线路的各个工点。 4.2便道结构形式 结构层：沿线天然粘土分布广泛，考虑材料成本和运输成本，对于整修便道路面结构层采用20粉质粘土，新建便道路基填料为强风化岩土或土石混填。 面层：由于重庆地区潮湿多雨，为了保证雨天便道安全、正常通行，路面铺设10cm厚泥结碎石,在修筑便道整平时，路面横坡设置为3%，并且设置相应排水沟，保证雨天排水通畅，且不冲刷和浸泡便道。 本标段内的施工便道尽量在原有机耕路的基础上加宽整平、调直，把坡度较大的地段调缓；沿线便道平均每300m设宽2.5m长15m的会车道一处，以保证施工车辆顺利通行。 为确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。新建和扩宽便道，路面宽度均为5m（会车道宽7.5m），边坡坡率为1:1。 按照标准化建设要求，拌合站出场100米便道需进行砼硬化处理，硬化砼路面采用20cm厚C15砼。4.3便道用料调配 号便道填料调配K31+040-K31+140路基部分挖方料； 号、号便道填料调配K34+920K34+980段路基部分挖方土； 号便道填料调配K38+480挖方土； 号便道填料调配K38+785挖方土； 号便道填料采用便道道路取直段挖方土和调坡段挖方土； 号便道填料采用附近煤矿废碴和路基边坡挖方土； 号便道填料采用外购石碴。 现场施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺整平，振动压路机碾压。 五、钢便桥设置方案 5.1郑家坝钢便桥 K32+495郑家坝中桥桥位区横跨淮远河，该段溪沟呈由西向东流向，沟床开阔，沟底宽20m，水面宽8m，水深1.5m。桥轴线与沟床约近于正交。沿线路走向，呈宽缓的U字型，需架设一座1-24m的钢便桥横跨淮远河，以满足施工需求。 5.2赵家院子钢便桥 K35+313赵家院子大桥桥位区横跨淮远河，该段溪沟呈由西向东流向，沟床开阔，河面宽约41m，常年水深3.5m。桥轴线与沟床约近于正交。沿线路走向，呈宽缓的U 字型，此桥位处需架设一座5-15m的钢便桥横跨，以满足赵家院子大桥施工需求。并设置4个钻孔平台，结构与便桥相同。 5.3钢便桥结构形式见附件 施工便道方案篇二：临时便道施工方案 临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1)现行施工设计标准(2)现行施工安全技术标准(3)现行施工调查资料 2、规范标准 （1）公路工程技术标准（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1) 施工前把各方面手续落实到位， (2) 尽量做到挖填平衡， (3) 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：拟投入劳动力数量表2、技术措施： 2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。 五、安全保证措施1、安全方针 安全第一，预防为主。 2、安全目标 确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。 3、具体措施 3.1抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系， 3.2参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。 3.3按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。 3.4加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。 3.5土方施工安全措施 3.5.1土方施工时，并在现场与有关施工人员进行交底， 3.5.2运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生。 3.5.3采用机械填筑应符合下列规定： （1）在填土区边缘应设置安全标志； （2）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械； （3）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过； 六、环保措施 施工进场后做好全面，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。 1、成立环保小组，建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。 2、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。 3、控制扬尘 对施工便道进行定期洒水防尘，以减少起尘量。易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。 4、噪声 在居民区附近，除非经监理工程师批准，夜间不安排噪声很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通车辆车况要保持正常，并安装有效的消音器。 5、废弃物 开挖土的弃土、杂物等应统一运至指定弃土场、弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。 6、排水 施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中。不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水，直接排入河流、水道或现有的灌溉系统中。 7、机动车在工地内行驶通过限速等措施避免产生灰尘，经常对工地洒水清洗道路。禁止在工地点火烧残留的废物或其它东西。时刻维护工地范围内的排水系统，防止污水、废水到处流淌。 七、文明措施 在项目经理部成立以项目副经理为组长，总工程师、工区负责人、生产、技术、质量、安全、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。工区负责人、工班长等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。 1、健全管理制度 1.1岗位责任制。按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。 1.2责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。 1.3检查制度。工地每月组织一次以上的综合检查，按施工项目、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。检查采取综合检查与专业检查相结合，定期检查与随机抽查相结合，集体检查与个人检查相结合等方法。班、组实行自检、互检、交接检制度。做 1.4持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、电工、焊工等施工人员，都必须持证上岗。 1.5会议制度。施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。 2、健全资料管理 2.1 上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。 2.2 施工现场应有施工日志。施工日志中应有文明施工内容。2.3 文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全。 2.4 文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。 2.5 文明施工活动记录，如会议记录检查记录等。 2.6 施工管理各方面专业资料。 3、文明施工措施 3.1 严格按照招标文件施工，遵守国家法令、法规，遵守有关部门的规定。 3.2 加强文明生产管理力度。遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗、宗教信仰，搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。 3.3 加强对施工人员的教育，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路。 3.4 保持施工现场有条不紊，做到工完场清。 3.5 对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修。 3.6各标段道路施工平面图（见附图） 施工便道方案篇三：施工便道方案同茂大道悦来段金竹湾隧道工程 （BT融资并建设总承包模式）【施工主便道施工方案】 施工主便道施工方案 一、工程概况 同茂大道悦来段金竹湾隧道工程位于渝北区悦来新城C、D标准分区内，设计左线起止桩号ZK0+050.756ZK1+416.000m，全长1365.244m，其中1#隧道长679m，2#隧道长521m，路基填方段分别长79.244m、86m；设计右线起止桩号YK0+048.066YK1+420.000m，全长1371.934m，其中1#隧道长680m，2#隧道长503m，路基填方段分别长76.934m、112m。线路规划定位为服务性城市主干路级。 本工程原施工运输主便道为一般乡村土路，坡度较陡、路面坑洼不平，为多家施工单位共用，各类重型车辆过往频繁，维护起来极其困难。加之最近持续降雨天气，重型车辆无法直接进入施工场地，所有施工材料及爆破物品需采用装载机进行多次转运进场，不仅严重影响工程施工工期、增加施工成本，而且存在较大的安全隐患。为了确保工程在既定工期内安全、顺利的完成施工，受业主的委托，我单位对主便道首段(原水泥支公路末端北城致远集团施工段起点)进行改建，全长约300m。详见图1-1临时施工主便道平面图。 二、编制依据 1、公路工程路线设计规范DB33/T440-2003标准； 2、同茂大道悦来段金竹湾隧道工程招标文件。 3、公路工程技术标准JTG BO1-2003。 4、施工前现场勘察。 5、工地会议纪要。 6、业主单位委托。 三、施工主便道规划 1、设计标准 施工便道按照公路工程路线设计规范DB33/T440-2003标准，严格执 同茂大道悦来段金竹湾隧道工程 （BT融资并建设总承包模式）【施工主便道施工方案】 行。便道道路设计为：路面结构厚度为64cm，净宽8.0m。基层为30cm厚手摆片石，10cm厚碎石嵌缝，宽8.6m；面层为24cm厚C30混凝土。线路最大纵坡11.76，最小纵坡-0.15；便道顶面设横向单侧排水，横坡 1.5%。施工便道结构详见图3-1施工便道结构图。图3-1 施工便道结构图 2、便道施工工艺 采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再浇筑混凝土。施工工艺流程如下图所示： 图3-2 施工主便道施工工艺流程图同茂大道悦来段金竹湾隧道工程 （BT融资并建设总承包模式）【施工主便道施工方案】 四、主要工程项目施工方法 1、施工准备： (1) 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。 (2) 按设计要求准备施工机械及材料。 (3) 作好试验选样工作，C30混凝土添加3天强度早强剂。 2、路基施工 (1)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度9.0m。 (2)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在4遍以上。 3、路面结构施工 路面结构施工顺序：基层施工(30cm厚手摆片石)10cm厚碎石嵌缝碾压安装模板浇水面层混凝土浇筑(24cm厚C30混凝土)切缝及养护 (1) 基层：选用抗压强度大于20Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后选用级配良好、规格在2040mm之间的碎石，人工摊铺在片石层上，整平后反复振动碾压密实。 (2) 安装模板：模板采用材质良好、表面光滑的木模板，立模前精确定出板块的准确位置，立模时挂线保证模顶平顺，两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，并用红漆在模板内侧划出浇筑顶面位置，不符合要求的予以调整。 (3) 浇水：支模完成并具备面层混凝土浇筑条件后，将基层表面整体浇水润湿，以免混凝土底部失水过大，导致裂缝。 (4) 面层C30混凝土浇筑：C30混凝土选用商品混凝土，运达摊铺地点后，将混凝土均匀地卸落到浇筑范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。 同茂大道悦来段金竹湾隧道工程 （BT融资并建设总承包模式）【施工主便道施工方案】 严禁抛填使混凝土产生离析，摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高一般为设计厚度约10%左右。同时将角边及模板处补实，防止蜂窝麻面。混凝土人工初平后，先碾压一次再用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。若因故停工，在半小时内用湿麻袋盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣混凝土时，严禁脚踩。 (5)切缝与养护：混凝土表面具有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护，养护主要以在表面洒水的方式进行，喷洒时纵横方向不小于两遍；切缝工作宜在混凝土初步结硬后（一般在混凝土浇筑完成后20小时）进行，切缝采用切割机切割，切缝深度以略大于1/2