CST机械手册.doc

1 3 DODGE 可控起动传输可控起动传输 机械系统说明书机械系统说明书 611645952 目目 录录 第第 1 节节 CST 的简介和操作的简介和操作 1 1 概述 1 2 CST 驱动器形式 1 3机械驱动部件 1 4 设计特点 1 5 基本控制输入输出信号 1 5 1输入信号 1 5 2输出信号 1 6冷却和润滑系统 第第 2 节节 CST 和驱动电机的安装和驱动电机的安装 2 1外观验收检查 2 2开箱说明 2 3驱动系统调平 2 4联轴器安装 2 5联轴器对正 第第 3 节节 冷却系统的安装冷却系统的安装 3 1冷却系统管道连接 3 2冷却系统清洗 611645953 第第 4 节节 起动起动 4 1综述 第第 5 节节 维护维护 5 1润滑 5 1 1润滑油容量 5 1 2放油 5 1 3加油 5 1 4使用过滤机 5 1 5油样分析 5 2定期维护 5 2 1最初几周 5 2 2最初的三个月后 5 2 3日常维护 5 2 4每周维护 5 2 5每月维护 5 2 6半年维护 5 3长时间停车 第第 6 节节 机械维护机械维护 6 1更换输入轴密封圈 6 2更换输出轴密封圈 6 3更换串联式液压泵 6 3 1更换串联式液压泵 齿轮驱动 6 3 2更换串联式液压泵 直接驱动 6 4更换冷却泵密封圈 6 4 1 拆除冷却泵安装新密封 611645954 6 4 2 安装新密封 6 4 3 重新安装冷却泵 第第 7 节节 故障处理故障处理 7 1过热 7 2没有或缺少冷却油压 7 3轴损坏 7 4轴承损坏 7 5漏油 7 6齿轮磨损 7 7噪音 附录附录 A 工程图纸 附录附录 B Viking 齿轮液压泵说明书 原厂英文复印件 附录附录 C Paco 离心泵说明书 原厂英文复印件 附录附录 D 冷却泵机械密封说明书 原厂英文复印件 611645955 由于不正当的使用设备会造成危及人员和设备安全的事故 因而必须按照如下的正确操作由于不正当的使用设备会造成危及人员和设备安全的事故 因而必须按照如下的正确操作 规程进行操作规程进行操作 罗克韦尔道奇的指定产品必须按照所提供的工程资料使用 必须严格遵循正确的安装 维护和操作程序 必须遵循说明书中的说明 在正常情况下必须经常进行安全操作检查 地方安全法规或规定中要求的安全装置或工艺规程应由用户自己提供 罗克韦尔道奇 公司既不负责提供 也不承担任何责任 本中文手册仅提供给用户作参考 一切数据资料均以随机英文资料为准 本中文手册仅提供给用户作参考 一切数据资料均以随机英文资料为准 警告警告 611645956 第第 1 节节 CST 的简介和操作的简介和操作 1 1 综述综述 可控起动传输装置 CST 是一个由多级齿轮减速器加上湿式离合器及液压控制组成的系统 它是专门为平滑起动运送大惯性载荷 如煤炭或金属矿石的长距离皮带运输机而设计的 CST 的输出扭矩是由液压控制系统控制的 它随着离合器上所加的液压压力而变化 一条皮带机可以由一台电机及一台 CST 驱动 也可以由多台电机及多台 CST 驱动 驱动电 机在负载 皮带机 起动之前启动 此时 CST 的输出轴保持不动 当驱动电机达到满转速时 控制系统逐渐增加到每台 CST 离合器上的液压压力 起动皮带机并逐渐加速到满速度 这使得 皮带机在被加速至满速度之前有一个缓慢而均匀的预拉伸过程 加速时间可以根据需要在规定范 围内进行调整 启动时驱动电机可以按顺序空载启动 所以电机的冲击电流非常小 由于驱动电 机可以根据运行负载进行选择而不必根据起动负载选择 所以 CST 驱动系统可以选用功率较小 的电机 同样 CST 也可以象控制皮带机的起动那样控制皮带机的停车 通过延长停车时间可以降低 对胶带的动态冲击力 也可以在 CST 输入轴上加一个大的飞轮 虽然在大多数的系统中不需要 但是在某些情况下系统需要安装飞轮来降低对皮带的动态冲击 当一驱动系统中有多台 CST 时 控制系统可以确保每台驱动电机分担相同的负载 合理的 功率平衡可以有效地延长整个驱动系统各部件的寿命 功率平衡是通过保持控制每台 CST 离合 器的压力 并允许一台或几台 CST 的离合器进行轻微打滑来实现的 皮带正常运行时 根据系统中各 CST 的功率平衡要求 每台 CST 的离合器或者保持少量打 滑状态 或者维持压力以无打滑方式输出所要求的扭矩 但系统中任何负载的增加都将引起离合 器打滑 这种情况被称为 软锁定 当离合器被软锁定时 任何的瞬间的过载或冲击载荷都将 引起离合器的打滑 这样驱动系统的所有部件 包括联轴器 轴承和齿轮等都将在冲击或过载时 受到保护 从而延长其使用寿命 611645957 1 2 CST 驱动器形式驱动器形式 CST 装置有以下三种形式 图 1 2 平行轴形式 直角形式 3 点钟 输出轴在右边 直角形式 9 点钟 输出轴在左边 1 3 机械驱动部件机械驱动部件 平行轴式 CST 图 1 3 1 含有两级减速齿轮 第一级减速装置为螺旋齿轮装置 第二级减 速装置为行星齿轮装置 直角方式的 CST 图 1 3 2 含有三级减速齿轮 第一级为直角螺旋斜 齿轮装置 其他两级齿轮与平行轴式 CST 装置相同 当电机达到满转速时 太阳轮 1 带动 三个行星轮 2 转动 行星轮带动自由旋转齿圈 4 转 动 输出轴固定在行星齿轮架 3 上 的 此时并不转动 当液压系统向环形活塞加压时 离合器的旋转板和静止板 5 相互作用 使加在齿圈 4 上的力矩逐渐增加 当齿圈的转速以控制速率降低时 行星齿轮架由行星轮及 内齿圈带动开始转动 输出轴的转速与齿圈的转速成反比 图图 1 3 1 平行轴平行轴 CST 图图 1 2 平行轴直角 3 点钟 输出轴在右边 直角 9 点钟 输出轴在左边 4 4 4 4 2 2 2 1 1 4 4 4 4 2 2 2 2 5 4 4 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 611645958 反应盘系统是一个湿式离合器力矩传递的系统 传递到输出轴上的力矩是通过变化压力来控 制的 当环形活塞上的压力增加时 旋转板和静止板在其自由旋转的齿条上旋转并互相靠近 当 活塞的压力使旋转板和静止板接近时 静止板将使旋转板和齿圈的转速降低 由于齿圈的速度降 低 输出轴的速度则加快 当齿圈的转速降为零时 输出轴将达到正常的额定速度 CST 系统包括一台冷却油循环泵和一台热交换器 CST 在加速和需要离合器打滑来进行功 率平衡时 冷却油通过离合器摩擦片上的特殊凹槽 图 1 3 3 对离合器进行冷却 当离合器完 全锁定后 也可以停掉冷却油泵 图图 1 3 2 直角轴直角轴 CST 5 3 3 3 3 2 2 2 2 1 1 4 4 4 4 2 2 2 2 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 2 611645959 1 4 设计特点设计特点 以下的设计特点适用于大多数罗克韦尔自动化 道奇的 K 系列 CST 驱动系统 有些应用 的设计有可能和本手册中所包括的标准参数不同 当您安装遇到不同时 请与罗克韦尔自动化 道奇联系 道奇的 CST 可以由任何形式的驱动电机驱动 CST 和电机安装在同一个基座上 由柔性联 轴器相连接 盘型闸可以通过隔离联轴器安装在 CST 和驱动电机之间 飞轮在 CST 和驱动电机之间 可以安装在 CST 输入轴上或者在其自带的轴和和轴承上 齿轮箱为钢的焊接结构 上下两部分齿轮箱由定位销精确定位 以确保精确的轴承位置 减 小变形 并保证精确的齿轮啮合 螺旋齿轮和行星轮由高质量的齿轮钢制造 表面经过硬化和磨削处理 经久耐用 各种规格和减速比的 CST 均采用了耐磨轴承 球面滚子轴承和圆锥滚子轴承仅用于所有采用 湿式离合器的设计 作为湿式离合器的一部分 要求有一个外部冷却系统 它包括热交换器 循环泵及其电机和 所有必需的控制阀及压力传感器 为离合器装置提供液压系统 不旋转 冷却油出冷却油出 旋转环齿 及摩擦片 活塞缸 冷却油入 静止片 摩擦片 旋转 静止片 图图 1 3 3 6116459510 为高速轴承和螺旋斜齿轮提供润滑系统 1 5 基本控制输入输出信号基本控制输入输出信号 下列输入输出设备用于控制 CST 1 5 1 输入信号 输入信号 CST 冷却油压力传感器或压力开关冷却油回路中的压力传感器和 或开关用于保 证 CST 中和离合器上有足够的冷却油流量 CST 润滑压力传感器或压力开关润滑油回路中的压力传感器和 或开关用于保 证 CST 中的轴承有足够的润滑压力 CST 油温传感器油温传感器 RTD 用于监测 CST 油箱中的油 温 以供热交换器冷却及超温报警 CST 输出轴速度安装在CST输出轴上的速度传感器用于提供 速度信号来控制皮带的加速 CST 离合器压力传感器用于监测施加到离合器上的实际压力 以便 对皮带速度进行监测和控制 皮带打滑传感器皮带速度传感器 光电编码器安装在皮带滚 筒轴上 或滚轮式传感器装于皮带底部 用 于测量皮带速度 通过比较皮带速度与 CST 的输出轴速度来检测皮带打滑 功率信号传感器 用户提供 提供准确的驱动电机功率信号进行功率平衡 控制 1 5 2 输出信号 输出信号 离合器压力控制阀比例控制阀用于调节离合器的压力 控制 CST 的输出扭矩及皮带速度 冷却泵 电机运行启动冷却泵及其电机的开关量信号 冷却风扇运行根据需要启动和停止热交换器冷却风扇的开 关量信号 6116459511 1 6 冷却和润滑系统冷却和润滑系统 减速箱下部为油箱 应充满美孚 424 油并达到油标所指示的油位 不得使用其他未经道奇公 司认可的油 一个串联式 两级 液压泵固定安装在 CST 的第一级减速齿轮轴上 其外出口的油经过过 滤直接输出到输入轴及中间轴的轴承上 通过沉浸溅射来冷却和润滑剩下的转动部分 液压泵的 内输出口油用于加压激活液压控制系统来操作离合器 另外 润滑油也起到冷却减速器和离合器的作用 电机驱动的冷却泵将油从油箱中抽出 使 其中一部分油经热交换器冷却后经过离合器片上的凹槽流回到油箱中 此冷却泵及其电机可以安 装在一个从 CST 齿轮箱伸出的一个基座上 或者 外部冷却泵也可以和热交换器一起独立安装 还有另一种选择是冷却泵及其电机安装在驱动器基座上 而将热交换器安装在冷却泵附近的一个 方便的位置上 冷却泵的流量范围为小型 CST 130 加仑 分钟 490 升 分钟 到大型 CST 700 加仑 分钟 2646 升 分钟 热交换器为油 空气风冷型 当润滑油的温度超过最大限制时 通 常为 180 82 温度传感器的超温信号将使 CST 停止运行 当离合器冷却流量降得过低时 冷却压力传感器将提供同样的保护措施停止 CST 润滑压力传感器的作用也一样 所有 CST 在装运时 都加满了美孚 424 油 安装前必须将 CST 中的油全部排放到干净的 带盖的容器中 然后再进行管道的连接 CST 安装完毕后 重新将 CST 中的油加到合适位置 剩余的油保存好以便以后使用 只能使用罗克韦尔自动化只能使用罗克韦尔自动化 道奇公司确认的油道奇公司确认的油 CST 驱动装置只使用美孚驱动装置只使用美孚 424 和其他经道奇公司确认的油是非常重要的 未经许可使用其他和其他经道奇公司确认的油是非常重要的 未经许可使用其他 润滑油将可能引起驱动装置的损坏 道奇公司也不负责保修 润滑油将可能引起驱动装置的损坏 道奇公司也不负责保修 警告警告 6116459512 第第 2 节节 CST 和驱动电机的安装和驱动电机的安装 2 1 外观验收检查外观验收检查 仔细检查海运集装箱外部有无明显损坏情况 如果有损坏 通知承运人并拍下照片以备使 用 务必保证货物处于良好的保护状态 2 2 开箱说明开箱说明 从设备包装箱侧面取下装箱单 卸掉板条箱上盖板上的螺钉或钉子 就可以检查箱内驱动 系统的零部件了 有时箱内还会使用隔板来分开各部件 包装箱内的每个小盒 或零部件 均标有 零部件号 与装箱单上零部件号相对应 假如箱内装有一个以上的部件 则箱内应另有一张材料 单 如果需要 可使用工具将板条箱上的固定条箍剪断 从包装箱内取出各部件盒 并按装箱单 查对 查对完后应当将所有零部件仍然保存在原包装盒内直到安装使用之时再将它们从包装盒中 取出 松开并卸去 4 个 19mm 3 4 减速器附带的螺母和垫圈 用吊索或导链以及吊环 额定负载 超过 2 1 2 吨或 5000 磅 牢固地装在 CST 顶部的 4 个吊装孔内 安全地将减速器装置吊起后清 除包装箱 电器元件应当保留在它们的包装箱内 直到安装时再取出 最终检查 假如任何个别的包装盒或部件损坏 则通知承运人 并拍照以备后用 打开包 装盒检查零件损坏情况 在减速器箱排油前 不要卸去任何管接头 零件或堵头 2 3 驱动系统安装驱动系统安装 以下是 CST 在其基座上安装和操平找正的一些基本方法 安装基础必须足够大并且非常坚固 以保证滚筒 CST 和驱动电机之间同轴度 并防止 CST 装置在安装后和运行时产生移动 基础表面必须水平且误差在 1 5mm 之内 以免拧紧地脚 螺栓时引起变形 良好的混凝土板是比较好的基础 CST 下可以使用钢基座 基础还必须具有足够的强度和刚度以承受由电机起动力矩乘以齿轮减速比得来的运行力矩 电机的起动力矩可能是额定力矩的 3 到 4 倍 6116459513 混凝士或钢基础的顶部应当留有 1 到 1 5 25 38mm 的空隙 以便二次灌浆 当安装 CST 驱动器之前 混凝土基础的表面应当是粗糙 干净和湿润的 当使用钢结构基础时 应 使用环氧型水泥浆 使用混凝土基础上时 既可以使用环氧型水泥浆 也可以使用非收缩型 水泥浆 地脚螺栓应当如图 2 3 1 所示固定在混凝土中 该螺栓应有足够的长度 地脚螺栓可以在浇 注混凝土时预埋到混凝土中 垫片应放置在基础顶面和 CST 底座之间 使该空隙达到 1 1 5 25 38mm 的间距 调整 垫片的数量直到放置在 CST 底座上的水平仪指示基础是水平为止 在 CST 的输入轴和输出轴联轴器进行初步对正后 混凝土基础的顶面和 CST 底座底面之间 的空隙必须用水泥沙浆填塞 此空隙必须充分灌浆并且使之完全固化 至少 72 小时 在 灌浆固化后 均匀拧紧固定螺栓 CST 的最终对正必须在检查灌浆固化 固定螺栓拧紧之后 进行 移动或抬起移动或抬起 CST 齿轮箱 必须利用箱体上部四角上的所有四个吊装孔 不能用齿轮箱 必须利用箱体上部四角上的所有四个吊装孔 不能用 这些孔吊运整个驱动装置 电机这些孔吊运整个驱动装置 电机 齿轮箱 吊运整个驱动装置 必须使用基齿轮箱 吊运整个驱动装置 必须使用基 座上提供的吊环 座上提供的吊环 垫片 混凝土 CST底座 水泥沙浆填塞 地脚螺栓和螺母 图图 2 3 1 警告警告 6116459514 当 CST 在钢结构基础上而不是在混凝土基础上安装时 建议使用强度大的钢板底座 用螺栓 牢固地将 CST 和底座板固定在钢基座上 并用适当的垫片来保证其水平 如果 CST 是安装 在混凝土基础上 则应将钢垫片灌注到混凝土基础中 而不是将驱动系统直接灌注到混凝土 上 驱动装置底座在制造之后应经过热处理不会产生变形 另外 底座的上下两面需经机器加工 非常平滑 便于加垫片 当然 只加工上表面也是可以接受的 使用垫片时应遵循以下规则 CST 和驱动装置底座之间尽可能避免使用垫片 如果不可能 则应尽量避免在 CST 下 使用一叠厚垫片 在驱动装置的底座下面使用垫片用于高度调整 垫片必须围绕驱动底座均匀分布以支撑整个安装面 支撑载荷应当均衡以避免下箱体产 生任何变形或应力集中 使用塞尺确定所需垫片的正确厚度 使用足够大的垫片以提供足够的支撑力 假如垫片安装不正确 则可能造成垫片移位从 而引起系统同轴度严重错位 导致系统中所有部件的严重损坏 K 系列系列 CST 驱动系统仅设计用于直接与驱动电机联接 禁止采用可调的驱动系统仅设计用于直接与驱动电机联接 禁止采用可调的 滑动底座 禁止在滑动底座 禁止在 K 系列系列 CST 的输入轴或输出轴上使用链传动装置 的输入轴或输出轴上使用链传动装置 调整垫片 驱动电机 CST驱动器 输出轴连轴器 驱动器底座 图图 2 3 2 警告警告 6116459515 2 4 连轴器安装连轴器安装 安装驱动电机和滚筒轴上联轴器时请参见以下说明 详细内容见联轴器制造商的说明书 准确地测量对轮内径和轴的直径以确认联轴器对轮与轴有足够的过盈量 检查键在轴上和联轴器对轮上的尺寸 确认键能够装入轴和联轴器的键槽内 检查键在对轮和轴上的配合情况 键应当紧紧地贴在键槽的表面 当对轮装在轴上时 上 下应当存在微小间隙 插入的键应与轴头齐平 检查轴 对轮的键槽和键上是否有毛刺或刻痕 如有则作必要的处理 用油将联轴器对轮加热至 245 F 118 C 任何一种齿轮油都可以使用 只要油温能够 达到足够高且不燃烧即可 用测温棒频繁地检查联轴器对轮的温度以免过热 交替地在联轴器对轮上的几个位置用 275 F 135 C 温度传感炭棒 在特定的温度下熔 化 作标 记 用氧乙炔或喷灯加热联轴器对轮 当使用氧乙炔加热时 应使用过乙炔混 合剂 可用火焰直接 烤轮毂孔 在加热期间必须保持轮毂孔转动 以免某个区域过热 不要在易燃环境内和易燃材料附近使用明火 不要在易燃环境内和易燃材料附近使用明火 尽可能快地将联轴器对轮安装到轴上 以避免热损失 仔细地将对轮孔的键槽对准轴的键 槽 并将联轴器对轮滑到轴上 直到进入到与轴头对应的正确位置 假如必须推动对轮就 位 可以用软铜锤或铅锤轻轻敲打 要避免连续重击 否则会损坏轴承 使轴组件及联轴器轮毂冷却下来 警告警告 6116459516 2 5 联轴器同轴度调节联轴器同轴度调节 在对正 CST 输出和输入轴联轴器之前 首先必须确认一级滚筒和二级滚筒在同一中心线上 应尽量遵循下列常规说明和步骤 将 CST 减速器和驱动电机安装到底座板上 并初步将电机联轴器 高速联轴器 调整到位 调整地脚螺栓并仔细地使其对准滚筒轴 在底座板下面充填水泥沙浆固定基础 调整 CST 输出轴和滚筒轴的同轴度 水平及纵 向偏差调整是通过按需要在减速器和 或基座下 加垫片 或稍微移动减速器和 或驱动器基座来完 成的 千分表必须放置在 CST 输出轴的对轮 低速 上 并且能够接触到滚筒轴的外径或滚 筒联轴器对轮的外径上 图 2 5 1 当缓慢地转 动减速器轴时 就可以检测到偏差的大小 TIR 总读数总读数 2 x P 任何相距 180 的两个位置上千分表的读数差都应为实际偏差的两倍 垂直同轴度的校验是通过在水平及垂直两面测量两个联 轴器对轮端部的间隙来完成的 TIR 总读数 总读数 2 x X Y X Y 图图 2 5 2 P 图图 2 5 1 6116459517 Falk 公司的 T 锥型联轴器安装和运行的最大推荐误差值见下表 这里所列的值比 Folk 厂家 所给出的数值低很多 最大安装最大运行 尺寸 及类型 平行 误差 P 角度 X Y 尺寸 及类型 平行 误差 P 输入轴 联轴器 0 0025 英寸 0 063 毫米 0 002 英寸 0 051 毫米 0 005 英寸 0 127 毫米 0 009 英寸 0 229 毫米 输出轴 联轴器 0 0035 英寸 0 089 毫米 0 006 英寸 0 152 毫米 0 0075 英寸 0 191 毫米 0 025 英寸 0 063 毫米 使用以上步骤及最大误差限制进行电机联轴器对轮和 CST 的输入轴对轮的同轴度校验 CST 减速器轴承的寿命受联轴器同轴度的影响 所给的数值都为减速器所能接受减速器轴承的寿命受联轴器同轴度的影响 所给的数值都为减速器所能接受 的最大值 假如联轴器或电机的制造商给定的最大值数值小于这里给定的最大值 的最大值 假如联轴器或电机的制造商给定的最大值数值小于这里给定的最大值 则应采用制造商给定限制值 如果他们给定限制值较松 则必须采用这里给定的限则应采用制造商给定限制值 如果他们给定限制值较松 则必须采用这里给定的限 制值 制值 如果减速器在校验电机联轴器时移动了 则需按上面每一步重新校验 当重新效验完成后 电机的联轴器也需重新效验 在高速和低速轴的联轴器按上述程序校验结束后 按适当的扭矩值拧紧驱动电机和 CST 的固 定螺栓 并再次重新检查同轴度 校验完毕后 按照制造商的要求润滑联轴器 遵照当地的安全标准要求安装高速和低速轴联轴器的防护罩 注意注意 6116459518 第第 3 节节 冷却系统安装冷却系统安装 如果冷却系统管道连接由道奇设计和提供 则在本手册附录 A 中将有一详细的图纸 如 果是自己设计并安装管道系统 则可参照以下指导进行 3 1 非防爆型冷却系统管路配置非防爆型冷却系统管路配置 3 1 1 非防爆型冷却系统部件主要保括 非防爆型冷却系统部件主要保括 冷却泵 冷却泵电机 热交换器 热交换器风扇 热交换器电机 所有部件均由道奇提供 管道由用户自己提供 走向及长度根据现场具体情况定 3 1 2 管路布置形式 管路布置形式 如果 CST 为垂直冷却泵且出油口平行于 CST 输入轴 参见图 3 1 1 如果 CST 为垂直冷却泵但出油口与 CST 输入轴垂直 则参见图 3 1 2 如果 CST 为水平冷却泵 则参见图 3 1 3 6116459519 2 5英寸 长半径 90 焊接弯头 2 5英寸IPS 外径7英寸 管道法兰 焊接头 2 5英寸 长半径 90 焊接弯头 一头螺纹 2英寸NPT 管接头 2 5英寸IPS 40 管道 2 5英寸IPS 40 管道 2 5英寸 长半径 2 5英寸IPS 40 90度焊接变径弯头 2 5英寸 长半径 90度焊接弯头 2 5 x 2 英寸 2 5英寸IPS 40 管道夹及支架 管道夹及支架 90度焊接弯头 管道 两头螺纹 2 5英寸NPT 管接头 管道接头 2 5英寸NPT 2 5英寸 长半径 90度焊接弯头 管道 膨胀节 2 5英寸IPS 管道法兰 焊接头 管道法兰 对接 2 5英寸NPT 外径7英寸 两头螺纹 2 5英寸NPT 管道接头 2 5英寸NPT 管道 2 5英寸IPS 外径7英寸 2 5英寸IPS 40 2 5英寸NPT 外径7英寸 管道法兰 对接 膨胀节 2 5英寸IPS 2 5英寸IPS 外径7英寸 管道法兰 焊接头 管道 90度焊接弯头 2 5英寸 长半径 管接头 两头螺纹 2英寸NPT 篮式过滤器 40目2英寸NPT 图图 3 1 1 420K 垂直冷却泵且出油口平行于垂直冷却泵且出油口平行于 CST 输入轴输入轴 6116459520 管道法兰 对接 2 5英寸NPT 外径7英寸 膨胀节 2 5英寸IPS 管道法兰 焊接头 2 5英寸IPS 外径7英寸 管道 2 5英寸IPS 40 2 5英寸 长半径 管道法兰 焊接头 2 5英寸IPS 外径7英寸 90 焊接弯头 2 5英寸 长半径 管道 2 5英寸IPS 40 管道接头 2 5英寸NPT 管道 两头螺纹 2 5英寸NPT 2 5英寸NPT 外径7英寸 管道法兰 对接 膨胀节 2 5英寸IPS 管道法兰 焊接头 2 5英寸IPS 外径7英寸 管道接头 2 5英寸NPT 管接头 两头螺纹 2 5英寸NPT 2 5 x 2 英寸 90度焊接弯头 2 5英寸 长半径 90度焊接变径弯头 2 5英寸IPS 40 2 5英寸 长半径 管道 2 5英寸IPS 40 一头螺纹 2英寸NPT 90度焊接弯头 2 5英寸 长半径 2 5英寸IPS 40 90度焊接弯头 管接头 管道 管道夹及支架 管道夹及支架 90度焊接弯头 2 5英寸 长半径 管接头 两头螺纹 2英寸NPT 篮式过滤器 40目2英寸NPT 图图 3 1 2 420K 垂直冷却泵但出油口与垂直冷却泵但出油口与 CST 输入轴垂直输入轴垂直 6116459521 图图 3 1 3 420K 水平冷却泵水平冷却泵 A A 视图 管道接头 2 5英寸NPT 管接头 40 管道夹及支架 管道法兰 对接 4英寸IPS 外径9英寸 两头螺纹 4英寸NPT 管道 40 管道夹及支架 2 5英寸IPS 外径7英寸 管道法兰 焊接头 管接头 40 2 5英寸IPS 40 90度焊接弯头 2 5英寸 长半径 2 5英寸IPS 40 管道 膨胀节 2 5英寸IPS 2 5英寸IPS 外径7英寸 管道法兰 焊接头 两头螺纹 2 5英寸NPT 2 5英寸NPT 外径7英寸 管道法兰 对接 管道接头 2 5英寸NPT 管道 40 2 5英寸 长半径 一头螺纹 2英寸NPT 2 5 x 2英寸 90度焊接变径弯头 2 5英寸IPS 40 管道 管道 管接头 40 2 5英寸IPS 40 管道 篮式过滤器 40目2英寸NPT 两头螺纹 2英寸NPT 管道 2 5英寸IPS 外径7英寸 管道法兰 焊接头 2 5英寸IPS 40 90 焊接弯头 2 5英寸NPT 外径7英寸 管道法兰 对接 膨胀节 2 5英寸IPS 法兰密封垫 外径9英寸 膨胀节 3英寸IPS 变径接头 法兰连接 4英寸IPS x 3英寸IPS 两头螺纹 2 5英寸NPT 90度焊接弯头 2 5英寸 长半径 90度焊接弯头 2 5英寸 长半径 22 图图 3 1 3 420K 水平冷却泵水平冷却泵 图图 3 1 4 1120KV CST 管路连接示意图管路连接示意图 23 3 2 防爆型冷却系统管路配置防爆型冷却系统管路配置 3 2 1 非防爆型冷却系统部件主要保括 非防爆型冷却系统部件主要保括 冷却泵 冷却泵防爆电机 国产 连轴器 热交换器 热交换器风扇 热交换器防爆电机 国产 冷却泵安装底座 冷却泵及其电机安装于同一底座上 见图 3 2 1 所有部件均由道奇提供 管道由用户自己提供 走向及长度根据现场具体情况定 防爆电机 连轴器护罩 泵轴承架 冷却泵 连轴器 图图 3 2 1 6116459524 3 2 2 热交换器风扇安装热交换器风扇安装 如前所述 热交换器的电机是道奇从中国 本地订购的以符合中国的防爆标准 按图 3 2 2 所 示将风扇安装于电机轴上 注意图中所示轴套的 位置以及风的方向 拧紧顶丝将风扇固定在轴上 请参见相应的工程图纸将电机安装在热交换器的 机架上 所有安装所需的 螺母 螺栓和垫片等均 有道奇提供 3 2 3 冷却泵 电机安装冷却泵 电机安装 安装请参见相应的工程图纸 安装前确认电源已切断 防止驱动装 置的突然起动 关机 否则将会 造成 设备机体的损坏 清洗轴 衬套孔 衬套锥面和联轴器轮毂的锥孔上的油漆 油和污垢等 禁止使用润滑剂禁止使用润滑剂 使用润滑剂 在安装时可能造成产品损坏 将衬套置入联轴器轮毂内 并通过衬套边缘 见图 3 2 3 上的孔插入螺栓 用手将螺栓 拧入联轴器轮毂上的螺纹孔内 安装轴上的键 将轴滑动安装到轮毂衬套内 如图 3 2 3 所示 风流 风流 顶丝 电机 图图 3 2 2 警告警告 注意注意 图图 3 2 3 6116459525 3 2 4 冷却泵 电机连轴器对正冷却泵 电机连轴器对正 将联轴器轮毂初定位于电机和冷却泵轴上后 紧用 受拧紧 将冷却泵和电机按各自的位置安放到底 座上 移动轴上的衬套 使马达和冷却泵的轴分别 插入衬套内相同距离 同时 使联轴器轮毂就位 两个联轴器法兰面之间的距离为 36 6mm 1 44 如图 3 2 4 所示 按下列扭矩值 交替均匀地拧紧所有螺栓 螺栓扭矩螺栓扭矩 108 英寸英寸 磅磅 或或 12 20 牛顿牛顿 米米 或或 1 24 公斤公斤 米米 用千分尺按 CST 驱动电机和 CST 同轴度调整的说 明进行联 轴器的调整 也可以使用通用的对正方法 即用一个直边尺 如图 3 2 5 所示检查水平误差 水平误差不应超过 最大水平误差最大水平误差 0 005 或或 0 13mm 垂直偏差测量可用千分尺按驱动电机和 CST 的联轴器调整 说明进行 也可以使用普通的方法 即如图 3 2 6 所示测 量两个联轴器法兰之间的距离 联轴器轮毂法兰上任何两 点之间测得的最大差值应当不超过 最大垂直偏差最大垂直偏差 0 010 或或 0 25 mm 在电机和泵的支脚下面用垫片来调整 使水平及垂直偏差 控制在上述范围内 安装由道奇公司提供的联轴器防护罩 3 2 5 冷却管路布置型式 冷却管路布置型式 以下为几种形式 CST 的管路连接示意图 其方式也同样适用于非防爆形式 1 24 公斤米 螺栓扭矩108英寸 磅 36 6 mm 1 44 图图 3 2 4 水平误差 直尺 图图 3 2 5 图图 3 2 6 26 序号 管接头 一端螺纹 2 1 2 NPT x 12 长 酸洗过 法兰盘 外径7 x 2 NPT 管接头 2 1 2 NPT 法兰 焊接接头 2 1 2 IPS 膨胀节 外径7 内口直径2 1 2 膨胀节 外径7 1 2 内口直径3 数量部件号 2 1 2 管道法兰尺寸 细节图 B 3 管道法兰尺寸 细节图 C 4 管道法兰尺寸 细节图 A 材料表 管接头 一端螺纹 2 1 2 NPT x 4 长 酸洗过 管接头 中部螺纹两端没有 2 NPT x 2 长 SCH 80 名称及描述 变径法兰接头 4 x3 视图 A A 图图 3 2 7 420KRS CST 冷却管路连接示意图冷却管路连接示意图 27 3 管道法兰尺寸 细节图 C 视图 A A 序号数量部件号 材料表 名称及描述 法兰 焊接接头 2 1 2 IPS 管接头 一端螺纹 2 1 2 NPT x 12 长 酸洗过 管接头 中部螺纹两端没有 2 NPT x 2 长 SCH 80 管接头 一端螺纹 2 1 2 NPT x 4 长 酸洗过 变径法兰接头 3 NPT x 2 1 2 NPT 法兰盘 外径7 x 2 NPT 2 1 2 管道法兰尺寸 细节图 A 细节图 B 4 管道法兰尺寸 图图 3 2 8 630K CST 冷却管路连接示意图冷却管路连接示意图 6116459528 细节图 A 细节图 B 3 管道法兰尺寸 细节图 C 4 管道法兰尺寸 序号数量部件号 材料表 名称及描述 膨胀节 外径7 内口直径2 1 2 膨胀节 外径7 1 2 内口直径3 变径法兰接头 3 NPT x 2 1 2 NPT 法兰 焊接接头 2 1 2 IPS 2 1 2 管道法兰尺寸 PERFLEX 980 法兰盘 外径7 x 2 NPT 管接头 一端螺纹 2 1 2 NPT x 12 长 酸洗过 管接头 中部螺纹两端没有 3 NPT x 2 5 8 长 SCH 80 变径法兰接头 4 NPT x 3 NPT PERFLEX 980 图图 3 2 9 750K CST 冷却管路连接示意图冷却管路连接示意图 29 图图 3 1 4 管道膨胀节管道膨胀节 3 3 管路安装注意事项管路安装注意事项 CST 在装运前已加满美孚在装运前已加满美孚 424 油 在连接管道时 应将油全部放净 应使用干净油 在连接管道时 应将油全部放净 应使用干净 的容器来保存放出的油 此油还要重新加入的容器来保存放出的油 此油还要重新加入 CST 至适当位置以保证润滑 润滑油至适当位置以保证润滑 润滑油 添加的最后位置需要在主电机和循环泵运行的情况下决定 只有在管道连接全部完添加的最后位置需要在主电机和循环泵运行的情况下决定 只有在管道连接全部完 成后才能给成后才能给 CST 加油 请参考手册中加油 请参考手册中 5 1 2 及及 5 1 3 章节说明来放油和加油 使用章节说明来放油和加油 使用 过滤机给齿轮箱加油和放油参见过滤机给齿轮箱加油和放油参见 5 1 4 节 节 可以使用焊接钢管和 Victaulic 型管接头 热交换器的位置应离 CST 越近越好 以避免冷却流量压力降的过低 热交换器可直接安装在混凝土或钢架基座上 热交换器的顶部应低于 CST 减速器的顶部 如果热交换器安装的太高 减速器的油位会在冷 却泵停止后升高 一个 40 目的篮式过滤器由道奇提供安装在 CST 的进油口处 热交换器的进油口在热交换器的底部 出油口在顶部 在热交换器的进出油回路上均要安装一个由道奇提供的膨胀接头 来适应管道的热胀冷缩 见图 3 1 4 如果使用带 Victaulic 接头的槽形管道 则不需此伸缩接头 因为 Victaulic 接头 的橡胶垫就可调节管道的热胀冷缩 管道支架必须能够支持伸缩接头正常工作 冷却系统的最大压力大约为 80 PSI 可以使用 40 管道 应使用酸洗管道 在焊接前应彻底清理管道 用旋转铁刷等 如果管道已连到 CST 上 可用 5PSI 的空气压力来检查泄露情况 焊接完毕后 应用旋转铁刷等将每节管道内部的焊渣尽量清理干净 为使其更加干净应将管 道再在酸性溶剂中浸过 注意注意 6116459530 3 2 冷却系统清洗冷却系统清洗 当使用焊接管道时 冷却系统必须经过彻底冲洗 CST 冷却泵可以用于此意图 系统中的 油必须要循环大约 8 小时再从油箱 热交换器及中间管道中放出 更换 CST 油过滤器 清理篮 式过滤器 给 CST 加新油 加油及放油过程参见手册 5 1 节 或者 如果可能 在清洗完系统后 可使用如本手册第 5 1 4 节所描述的过滤车来过滤用过 的油 这样可避免使用新油 将过滤车的软管插到热交换器的出油口和 CST 的进油口里 保证 所有的焊接管道都在此循环内 过滤车使用的过滤器为 10 微米 将油在管道 CST 和热交换器 之间循环 8 小时 使用 CST 冷却泵来循环油 按需要经常更换过滤车上的过滤器以保持系统中 的最大流量 观察 CST 进油回路上的压力表指示的进油口油压来了解油的流量 当过滤车上的 过滤器堵塞时 进油口的油压将降低 当油循环 8 小时后 更换 CST 的过滤器并清洗回路上的 篮式过滤器 当油用此方法循环过滤后 就不需要更换 CST 中的油了 6116459531 第第 4 节节 起动起动 4 1 综述综述 在 CST 安装完毕后 按下列程序进行检查 以确保 CST 的安全运转 1 检查驱动电机与 CST 输入轴连接的联轴器的同轴度 检查联轴器是否加注了联轴器制造商所 推荐的正确等级的润滑脂 2 检查所有安装螺栓 螺母和螺钉 确认拧紧 3 在冷却泵运转时 检查油位是否达到油标所示的正确位置 见图 5 2 6 4 检查各部件的旋转方向 5 确保呼吸器 观察盖板和联轴器的防护罩已安装就位并且安全可靠 请注意呼吸器是装在一 个小袋子中发运的 该袋子系在呼吸器的接口上 从袋子里取出呼吸器并将其拧到呼吸器装 置接口上 禁止在没有观察盖板 端盖或防护罩的情况下操作设备禁止在没有观察盖板 端盖或防护罩的情况下操作设备 6 起动冷却油泵使润滑 冷却油在系统中循环 通过松开冷却泵蜗壳顶部的堵头将泵体蜗壳中的 空气排出 再次检查油位 以确保冷却泵运转时油位在正确位置 7 如果 CST 有逆止器 则要检查逆止器的旋转方向是否与驱动装置输出轴的旋转方向相同 重要 油位检查必须在冷却泵及减速器运行时进行 重要 油位检查必须在冷却泵及减速器运行时进行 注意注意 注意注意 6116459532 液压桥 油温传感器RTD 液压回路 篮式过滤器 放油堵头 放油阀 回油口 油位指示器 采样阀 电气接线箱 液压两级泵 出油口 Y 型过滤器 液压泵洗油回路 10u过滤器 液压两级泵 25u过滤器 加油盖呼吸器 观察盖板 图图 4 1 1 图图 4 1 2 液压桥路 6116459533 第第 5 节节 维护维护 5 1 润滑润滑 正常运行时 减速箱的下部油槽中的美孚 424 油必须加至油位指示器所示位置 此外 外部油路 冷却泵以及热交换器也需要些额外的油 CST 驱动装置只能使用美孚驱动装置只能使用美孚 424 或罗克韦尔自动化道奇公司认可的同类型或罗克韦尔自动化道奇公司认可的同类型 油 未经许可使用其它未经罗克韦尔自动化道奇公司认可的油 将导致驱动油 未经许可使用其它未经罗克韦尔自动化道奇公司认可的油 将导致驱动 装置的损坏并使保证期失效 装置的损坏并使保证期失效 CST 输入轴和输出轴密封圈处只能使用美孚耐高温润滑脂 输入轴和输出轴密封圈处只能使用美孚耐高温润滑脂 5 1 1 油量油量 CST 齿轮箱正常运行所需油量 热交换器中所需油量见下表 420K 型 CST 齿轮箱的油 容量为 106 升 28 加仑 热交换器 OCS 600 型 另外需要 23 升 6 加仑 的油 另外 计算油量时还要考虑管道 泵的涡腔等处所存油量 CST 型号型号齿轮箱齿轮箱热交换器热交换器 280K72 升 19 加仑 18 升 4 8 加仑 OCS450 280KR189 升 50 加仑 18 升 4 8 加仑 OCS450 420K106 升 28 加仑 23 升 6 加仑 OCS600 420KR246 升 65 加仑 23 升 6 加仑 OCS600 630K185 升 49 加仑 29 升 7 7 加仑 OCS1000 750K490 升 129 加仑 29 升 7 7 加仑 OCS1000 750KR568 升 150 加仑 29 升 7 7 加仑 OCS1000 1120K605 升 160 加仑 83 升 22 加仑 OCS2000 38 升 10 加仑 OCS1500 1950K1362 升 360 加仑 115 升 30 5 加仑 OCS3000 警告警告 警告警告 6116459534 5 1 2 DRAINING THE OIL 如图 5 1 2 所示 拧掉排油阀上的堵头 打开排油阀将油 全部放到一个合适的容器中 5 1 3 加油加油 拧掉图 4 1 1 中所示的加油口的盖子 采取必要措施以避 免煤屑及脏物从加油口进入 CST 有些用户会通过拆掉 观察盖板来加油 以提高速度 罗克韦尔自动化 道奇不 允许这样做 用户自己要冒险打开观察盖板加油 以至煤 块和脏物掉入 CST 油箱而引起齿轮 轴承和离合器系统损坏将由用 户自己负责 应通过观察盖板上加油口内的滤网加油 油需达到油 标所示的油位 图 5 2 6 然后盖上油盖并起动 CST 冷却泵 重新检查油位 如需要则 再加油 最后的油位检查必须在主驱动电机和 CST 冷却泵都运转时进行 如果有滤油机 时 见下一节 新油可以从排油阀加进油箱 图图 5 1 2 可拆式堵头 放油阀 6116459535 5 1 4 使用过滤机使用过滤机 在市场上可以买到过滤机 这种小车型式的过滤机包括一台泵 一至两个过滤器和相应的 软管 由于过滤机 对 CST 的排油及加油特别方便 因而罗克韦尔道奇公司强烈建议用户 从当地的供应商处购买类似过滤机 如果有这样的过滤机 你只需将排油阀上的堵头去掉 把过滤机的吸油软管连接到排油阀的螺纹口上 将旧油抽到空容器内 你也可以打开观察 盖板 把吸油软管伸到 CST 的齿轮箱 油槽 底部 将 CST 底部残存的油全部抽出 有些过滤机的过滤器具备去除油中的湿气 水分 的功能 如果每月的维护能够使用过滤 机将 CST 中的油循环过滤一次 去除油中的湿气 水分 和磨损下来的微粒 可以有效 地延长 CST 齿轮 轴承以及离合器盘的寿命 用过滤机向 CST 齿轮箱中加新油或过滤后的油时 只需将过滤机的排油管连接到 CST 的排油阀上的螺纹口上 与放油时的连接相同 打开过滤机的油泵将油泵入 CST 的齿 轮箱中就可 图图 5 1 4 6116459536 5 1 5 油样分析油样分析 六个月至少更换一次油 油样必须每月采集并送正规的实验室分析化验 CST 一般都装 有取样阀 位于油箱中间部位附近 如图 4 1 1 所示 如果 CST 没有取样阀 则可使用 排油阀取样 应当在 CST 运行时提取油样 如果办不到则在冷却泵运行时取样 打开取 样阀提取油样时 需先放掉最初残存在阀中的静态油 因为此油未经过循环不能代表油箱 中的油质 油的粘度必须在实验室中进行分析 分析条件为 40 C 和 100 C 当油的粘度 所含杂质和水分 添加剂和酸碱度等指标中的任何一项超出下列给定的范围时必须更换油 Al 铝20 ppm B硼50ppm Ba钡20ppm Ca钙900 3000ppm 添加剂 Cr铬20ppm Cu铜20ppm Fe铁200ppm Mg镁20ppm Mn锰20ppm Mo钼20ppm Na 钠20ppm 在某些油中作为添加剂 可以增加到 150ppm Ni镍20ppm P磷900 2000ppm 添加剂 Pb铅20ppm Sb锑20ppm Si硅50ppm Sn锡50ppm Zn锌900 2000ppm 添加剂 湿气1000ppm T B N 酸碱度6 7 3 0 总基本 碱 度数 最小粘度最小粘度 40cSt 40 C 时 5 3cSt 100 C 时 如果如果 CST 处于高湿度 高粉尘和肮脏的工作环境中 必须经常进行油质检处于高湿度 高粉尘和肮脏的工作环境中 必须经常进行油质检 查 提取油样并检查油的浓缩及沉淀情况 恶劣环境会导致查 提取油样并检查油的浓缩及沉淀情况 恶劣环境会导致 CST 内部积累内部积累 过多沉淀 需随时检查 过多沉淀 需随时检查 注意注意 6116459537 5 2 定期维护定期维护 除了如下所列的周期性保养外 在 CST 运转初期的几周和几个月内应增加检查和保养的 次数 5 2 1 最初几周最初几周 在运行两到三周后请进行如下的检查和保养 检查箱体外部和所有固定螺栓 如有松动则拧紧 两到三周后检查驱动电机和 CST 输入轴之间的同轴度 同时检查 CST 和滚筒轴之间 的同轴度情况 5 2 2 最初的三个月后最初的三个月后 运行三个月后应进行如下的保养工作 将 CST 中的油放尽 拆掉观察盖板 磁性排油堵头以及液压泵吸油口过滤器滤网 图 4 1 1 和 5 2 6 检查齿轮箱内部是否有脏物和 或金属颗粒 与罗克韦尔自动 化 道奇公司地区代表联系以得到指导 更换润滑系统的过滤器 清洗并重新装回液压泵吸油口过滤器滤网 图 4 1 1 冷 却系统篮式过滤器滤网以及磁性堵头 重新向 CST 齿轮箱内加入新的美孚 424 油至油标指示的正确油位 检查液压部件是否工作正常 检查所有电气接线是否松动 导线有无磨损 按要求修复 拧紧所有螺丝 检查温度 压力和速度传感器的工作情况 如有必要则更换 清除电气箱内的灰尘 赃物和油污 如果运行环境因过多的脏物 灰尘或湿气而变的恶劣了 请和罗克韦尔道奇如果运行环境因过多的脏物 灰尘或湿气而变的恶劣了 请和罗克韦尔道奇 联系以便确定联系以便确定 CST 是否需要其它的保护装置 是否需要其它的保护装置 注意注意 6116459538 5 2 3 日常维护日常维护 每天必须作例行的检查 检查是否有漏油 振动或异常噪音 5 2 4 每周维护每周维护 检查油位 如需要则加油 重要 油位检查必须在冷却泵及减速器运行时进行 重要 油位检查必须在冷却泵及减速器运行时进行 检查并修复齿轮箱 液压系统和油路 冷却系统以及管接头的漏油问题 注意有无任何异常噪音和声音 如有 则判断并排除它 与罗克韦尔自动化道奇公司 的代表