DF11G机车直供电操作方法及故障处理.doc

DF11G“跨越号”600V直供电操作说明一、需使用600V直供电时，首先检查康明斯柴油机的油水位，水位应在1/2至3/4之间，柴油机润滑油油位在L和H位之间，燃油箱油位满箱。二、闭合电源箱的24V闸刀（应至于1位）。DC24V电源给定后，主义观察24V电源指示灯是否正常（指示灯应亮），电压表指示是否正确（电压应在23V26V之间），司机室监控屏状态应良好，检查数据是否正常，是否有报警信息。三、直供电装置启动方法：1、手动起机：（1）将直供电箱钥匙开关置于“手动位”。（2）将运行/停止旋钮开关置于运行位，供电柜上的柴油机水温表会有相应指示，司机室监控屏也有相应指示。（3）按下柴油机启动按钮进行启机时，观察柴油机的转速表，当转速达到300-500转/分钟时，就可以松手，当柴油机转速达到额定转速1800转/分钟时柴油机启机成功。（启动马达连续工作时间不得超过20S，两次启机的间隔时间为1分钟）（4）将风机旋钮开关置于运行位，观察直供电控制箱上的各指示灯是否指示正常：主燃油泵工作指示灯，风机工作指示灯（低速灯先亮10S后，高速指示灯亮），中冷水泵指示灯，柴油机工作指示灯。（5）检查三相组合表上的三相电压是否正常AC460V，各仪表、数据是否正常（充电电流表，柴油机转数，油压，水温），司机室监控屏各数据显示正常（系统工作方式、手动、燃油泵、冷却风机、柴油机机油油压、柴油机冷却水温、柴油机转速、频率、交流电压、交流电流、直流24V电压、中冷水泵、DC600V直流电压、DC600V直流电流）。(6)待一切正常后，到机房观察柴油机各部件状态是否有漏水、漏油等异常现象。（7）如果一切正常，闭合主开关合闸按钮，观察直流电压、电流是否正常（无负载时，直流电压600 V、直流电流为21A）(8)手动停机时，按主开关断开按钮后，断开风机旋钮开关，将运行/停机开关置于停机位。当遇紧急情况需紧急停机时，按压紧急停机按钮开关停机。（9）手动起、停机正常后，在进行自动位的起机检查及操作。2、自动启动方法：（1）将直供电箱钥匙开关置于“自动位”。（2）将司机室操纵台柜门上的本机和他机供电开关置于“自动位“。（3）机车直供电装置自动启动。启动时及启动后注意观察直供电装置各数据参数。（4）自动位停机：将司机室操纵台柜门上的本机和他机供电开关置于“停止位”。柴油机延时1分钟后停止工作。当遇紧急情况需紧急停机时，将司机室操纵台柜门上的本机和他机供电开关置于“紧急位”（此时柴油机无延时）。常见故障处理一、如果手动一切正常、自动位不能起机：（1）观察司机室的供电监控屏是否通讯正常，如果通讯异常首先检查本车通讯是否正常，然后再检查机车重联线。（2）将直供电箱钥匙开关置于“自动位”，观察2KM1是否吸合，如果没有吸合，检查机车重联线及司机控制台的供电转换开关。二、高水温报警或停机（1）首先观察柴油机水温是否达到报警（102）或停机值（106），如果真的达到报警或停机值并且风机在高速运转，就应检查柴油机的冷却系统和环境通风情况。（2）如果冷却水温达到88或中冷水温达到55时，风机低速或没工作，应首先检查相应的过载继电器是否断开， 的空气开关是否断开，如果两者或其中一个断开，应检查负载线是否电流过大、是否有短路现象，故障排除后才能将其复位。三、中冷水泵不工作检查相应的热过载继电器是否断开，相应的空气开关是否断开，如果两者或其中一个断开，应检查负载线是否电流过大是否有短路现象，故障排除后才能将其复位。不能用非常正常手段强行将其工作。四、缺油停机（1）首先检查油泵相应的热过载继电器和空气开关是否处于正常位置，若有异常，应检查相应的负载是否有短路或负载电流过大。（2）如果上述情况一切正常，则应检查柴油机相应的油路是否堵塞或接头是否松动等。五、供电柴油机组故障：、自动位不启动：、启动时启动电机不转，查看显示屏供电控制界面，供电控制系统PLC是否有故障信息，如有故障信息，应待故障消除后再行启动。、使用控制扳上的复位按钮或断开24V电源，消除供电控制系统PLC的故障停机自锁程序。、检查控制面板上的自动/手动转换开关SA1位置是否正确，如触点接触不良，可在停机状态下反复活动自动/手动转换开关SA1。、非操纵端启动开关触点接触不良造成自动不启动时，可在断电的情况下反复活动非操纵端启动开关。、一时无法处理故障自动启动时，可改手动启动。、手动位不启动： 、因燃油系统进气造成停机时，应及时排气，强迫启动排气方法如下；将自动/手动转换开关SA1置于手动位，开启机车柴油机燃油泵，打开供电柴油机油箱上部返油阀，将控制柜内启动延时器KT3调整至最大值，反复按压高压泵手压泵，直至下压很用力为止，手动启动供电柴油机，如第1次启动失败，可进行第2次，但应继续反复按压高压泵手压泵，直至下压很用力为止，同时前后推动供油调整杆，直至柴油机启动为止，柴油机启动后，必须人为推动供油调整杆使柴油机维持转动12分钟，使燃油系统中空气排尽，松开供油调整杆柴油机可能会因超速而停机，停机后，关闭供电柴油机油箱上部返油阀，恢复控制柜内启动延时器KT3调整值，重新正常启动供电柴油机，排气启动可连续进行23次。 、因燃油系统排气或其他原因造成漏油保护装置作用不启动时，在认真检查确认燃油系统无大量漏卸或喷射装漏卸的情况下，可拔下漏油保护装置接线插头启动，启动后必须严密监视柴油机漏油情况，严格防止火灾发生。 、油压不足报警停机时，应再次启动柴油机确认控制扳机油压力表压力，最低不得低于0.15Mpa（150kpa）,如自动位显示屏显示压力低时，可改手动位，如手动位时，确认控制扳机油压力表压力不低于0.15Mpa（150kpa），仍然报警，可将低油压停机开关接线断开（线号F3位于防护网上方），但必须严密监视机油压力不得低于0.15Mpa（150kpa）。 、低水位报警停机时，应检查确认中冷水箱、高温水箱水位，水位最低不得低于1/3,如实际水位不低，而低水位报警停机时，可将低水位报警装置接线断开，但必须严密监视水箱水位。 、如实际水位低时，可使用补水管，从机车柴油机冷却夹角下部排气阀管快速接头，与供电柴油机中冷水箱、高温水箱补水管快速连接补水。 、水温高于95度高水温报警时，应确认冷却风扇是否工作，如冷却风扇不工作，应查看控制柜内（后部）冷却风扇接触器KM3（低速）、KM4（高速）热过流保护继电器FR3（低速）、FR4（高速）及风扇电机脱扣开关QF3（控制柜前部下方）是否跳开，跳开恢复。 、同时应确认供电发电电压不得低于350V，否则高、低电压保护继电器作用，冷却风扇不工作。 、供电柴油机自动位水温高于100度高水温报警停机时，应查看实际水温，如实际水温不高时，可改手动位工作，注意开启风扇开关同时观察风扇是否能高速工作。如实际水温不高，手动位也因水温高不能起机时，可断开柴油机高水温保护开关接线（线号F5）维持运行，但必须严密监视柴油机水温变化，防止水温超高扩大故障后果。 、燃油泵不工作辅助油箱无油停机时，显示屏一般显示低油压报警停机，应确认供电发电电压不得低于350V，否则高、低电压保护继电器作用，1、2号燃油泵接触器热过流保护继电器FR1（1号泵）FR2（2号泵）控制柜内（右后上部）或燃油泵脱扣开关QF1（控制柜前部下方）是否跳开，跳开恢复。 、如1、2号燃油泵故障无法恢复使用，可使用辅助油箱上部机车补油阀补油维持运行。六、供电系统控制故障、当柴油机发电机组运行中出现过流、过功率并发出警报信号时，须及时通知客车，由客车乘捡对客车AC380V/220V用电负载采取手动控制减载运行处理。、当柴油机发电机组运行中出现过流、过功率故障造成供电主开关脱扣时，司机须将供电控制钥匙恢复到停止供电位，在得到客车乘捡再次供电确认后，司机方可按正常供电操作程序进行供电，供电前应检查供电主开关上的脱扣保护是否跳开，如跳开恢复。、当自动控制系统出现故障时，须采用手动控制系统，人工手动控制柴油发电机组的供电和停电操作。、如供电柴油机显示屏两车均无无数据显示时，可查看信号采集合插头是否松脱，如松脱紧固，如本身故障，可不做处理维持运行。、当一台柴油发电机组出现故障不能对外供电时，须人工通知客车空调乘务员由客车空调乘务员对客