南站房基坑应急预案.doc

中铁十二局集团有限公司 苏州站改造工程标段站房工程（南侧普速站房）基坑应急预案苏州站改造工程南侧普速站房基坑应急预案第一章 编制依据1.1中华人民共和国安全生产法；1.2建设工程安全生产管理条例（国务院令2003年第393号）；1.3危险性较大的分部分项工程管理办法（建质200987号）；1.4建筑工程安全生产管理条例（国务院令）；1.5中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的南侧普速站房基坑施工图纸；1.6周边环境、既有建筑，地下管线调查情况；1.7建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；1.8建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）；1.9锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；1.10建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）；1.11铁路建设工程安全生产管理办法；1.12铁路交通事故应急救援和调查处理条例；1.13上海铁路局建设工程事故应急预案；第二章 工程概况苏州火车站改造工程为铁路苏州站新客运用房，位于苏州市平江区原苏州火车站位置。整个车站规模为七站台十六线（包括四条250350KM时速正线），地下为苏州地铁2号线和4号线上下层平面交叉设站通过。整个站区南临北环路，北临苏站路，东西侧为苏虞路和广济路。车站主站房南北长310米，东西长480米，平面功能上由南站房、北站房和中央候车大厅组成，整体建筑平面承“工”字型布局，北区城际站房建筑面积为34890m2，于2010年7月1日竣工通车；南区普速站房建筑面积为50827m2。建筑地上两层，地下三层，建筑一层中部为站台层，南北站房为进站大厅和售票大厅，层高为8.7米，二层为候车室，空间高度约13米。地下一层为出站大厅兼城市过街地下通道，层高11.55米。本工程基坑南站房坑深约9.5510.65米，北侧为国铁站台，南侧为火车站南广场地下空间。行包库房基坑深约7.80米，北连行包通道与邮包通道，西侧为南北联系通道。基坑采用放坡及土钉墙作为边坡支护的明挖法施工，边坡支护随着基坑开挖分段分层施工；基坑止水帷幕为三轴搅拌桩及高压旋喷桩相结合，基坑降水采取管井降水。第三章 应急组织机构3.1.编制目的为积极应对可能发生的基坑施工事故，依托上海铁路局与社会资源高效、有序地组织事故抢修工作，最大限度地减少基坑安全造成的财产损失，依据法律法规和相关要求，通过建立应急处理的组织机构、明确相关人员的职责、规范应急操作程序，以提高事故发生的应急反应能力。3.2.工作原则安全第一、预防为主。以预防为主，及时发现可能产生的基坑施工事故，及时采取工程措施予以整治。并以保证基坑安全为原则。3.3.适用范围本规定适用于南站房基坑工程施工。3.4.应急组织结构项目副经理项目总工程师项目经理改建铁路苏州站改造工程项目部应急组织机构项目副总工程师项目副总工程师工程部机电部物资部计划部财务部测量队试验室调度室安质部- 11 -3.5.安全生产应急救援领导小组1、应急救援领导机构人员组成表如下：应急预案处理领导小组分 工姓 名职 务联系电话备 注组 长董宝贵项目经组长杨俊明项目总组长黄亚飞现场负责 员汪龙兵项目副总 员陈至华物资设备部 员靳和平安全工程 员范伟线路作业队 员朱湘顺钢结构作业队 员李光现场防护员130045063572、应急机构设置项目部事故应急办公室设在项目部现场负责人办公室，主任：黄亚飞。值班电话如下：市电（0512）67036975，传真市电（0512）670361123、项目部事故应急办公室职责（1）一旦发生本章第12.5条中所列的险情或事故时，应立即组织项目部有关部门按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度。同时应立即通过建设指挥部向路局建设工程事故应急总指挥部汇报事故情况（市电021 51222757，传真市电021 51222757），严格保护事故现场；（2）根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作；（3）根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；（4）紧急调用备用的各类物资、人员、设备和占用场地；（5）当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；（6）及时进行事故调查，同时积极配合上级有关部门的事故调查处理工作。4、项目部应急抢险领导小组人员组成及职责小组名称主要成员姓名与联系电话职 责组 长（第一指挥）董宝贵156062186881)请求上级单位提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；2)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；3)与场外上级单位取得联系及对紧急情况的记录作出安排；4)在场内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；5)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。副组长(即现场执行者)黄亚飞132222960071)建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；3)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。通讯联络组汪龙兵156511322191)确保与第一指挥和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；2)保持通讯设施和设备处于良好状态；3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。技术支持组杨俊明132181990771)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施；3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。防护保卫组王德彬152956022251)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护工作的正常运作。2)保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。3)抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。抢险抢修组李光130045063571)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进；2)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。3)抢险抢修或救援结束后，直接报告第一指挥并对结果进行复查和评估。医疗救护组魏武130138737201)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。后勤保障组陈至华138620139691)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。第四章 基坑危险源分析及应急措施4.1.基坑危险源分析基坑工程施工危险源分析止水帷幕防渗不佳，有漏点，坑外水位下降过快基坑边坡局部失稳坍塌基坑土含水量大，临时边坡不稳定，开挖困难承压水突涌，造成基坑安全风险坑底隆起，造成安全风险降水疏干引起周围地面沉降，造成周边建筑安全风险土体受水浸泡，强度降低，围护结构变形大，基坑内土方塌方人员坠落，造成人员高处坠落伤亡安全事故4.2. 施工应急预案及预防措施4.2.1.止水帷幕施工应急和预防措施在整个基坑开挖阶段，将组织工地现场堵漏小组常驻工地并备好相应设备及材料，密切注视基坑开挖情况，一旦发现止水帷幕有漏点，及时进行封堵。具体采用以下两种方法补漏。1、引流管：在基坑渗水点插引流管，在引流管周围用速凝防水水泥砂浆封堵，待水泥砂浆达到强度后，再将引流管打结。2、双液注浆（1）配制化学浆液。将配制拌合好的化学浆和水泥浆送入贮浆桶内备用。（2）注浆时启动注浆泵，通过2台注浆泵2条管路同时接上Y型接头从出口混合注入孔底被加固的土体部位。（3）注浆过程中应尽可能控制流量和压力，防止浆液流失。具体施工参数如下：注浆压力：0.30.8 Mpa 注浆流量：2535 l/min注浆量：0.375m3/延米浆液配比：A 液：水:水泥:膨润土：外掺剂=0.7：1：0.03：0.03%水泥选用普通硅酸盐水泥标号为32.5级。B液：水玻璃选用波宽度为3540A液:B液=1:14初凝时间：45秒凝固强度：3-4Mpa/2h4.2.2.基坑边坡局部失稳坍塌1、原因分析（1）边坡土质较软，有地表水浸入基坑边坡土体中，使其含水率增大，内摩擦角减小，导致边坡失稳。（2）锚杆支护施工不规范，锚筋长度不足及，注浆量不足，握箍力不足，导致土钶支护失效。（3）排水效果不好，有地面水及其余水流入坑内。（4）止水帷幕止水效果不好，局部出现透水。2、预防、应急处理措施和方法（1）土钉墙设计要经过专家论证，确保设计的科学合理，首先从设计上保证方案的科学性。（2）锚杆施工要快速，每层锚杆支护深度不得深于3m。（3）做好排水系统：基坑外及基护内都做好排水沟及集水井，及时抽走积水，安排专人每天对基坑边坡进行巡查，如有发现裂缝要立即组织会审分析，采取措施。在确保安全后再进行施工。（4）施工前对周边地下排水，供水管了解清楚，并找到具体筏门，落实好，一旦出现透水，对基坑造成威胁时，要能够在最快的速度到达筏门部位并关死阀门，及时止水。如果是排水系统出现险情，要能在最短时间内找到可以封堵的部位，及时止水。（5）止水帷幕采用三轴搅拌钻机，以增加搅拌桩咬合紧密。一旦出现透水事件，威胁到基坑边坡安全时，分析清楚透水，原因，如果原因出在止水帷幕，桩体咬合不紧密，要立即进行透水点封堵，并对透水点止水帷幕后，增加搅拌桩，以达到止水效果。如果透水比较严重，要考虑即时回填开挖段，在相当边坡段增加止水帷幕，成功止水后，再进行开挖。（6）一旦出现坍塌现象，立即疏散施工人员，划出警戒线。立即组织指挥部人员进行原因分析，找到病根，针对性明确处理办法。并有组织挖除坍塌土方。加固放宽后边坡。只有危险解除，才可到相应部位组织施工。（7）严格执行开挖程序，在每个限定长度的开挖段中，按程序进行开挖。每层开挖的深度严格按照方案要求执行。（8）各层开挖中，每小段长度挖完，随即在6h内边坡完成初喷，28h内完成支护施工。施工设备配备要与此相适应，并考虑适当的富裕能力，确保基坑和施工人员的安全。（9）在施工过程中，围护结构墙体接缝处和墙体内出现水土流失现象时，要及时封堵，防止出现掏空墙后泥土、涌水涌砂、地面沉陷和围护失稳的后果。（10）施工过程中加强监控量测工作，安排专人定时测量地面沉降、边坡水平位移，根据信息资料分析、研判结果，推断结构稳定状态，据此采取改进施工程序、改变施工参数、放慢开挖等相应措施，控制变形量，确保结构安全。4.2.3.基底土含水量大，开挖困难1、原因分析（1）抽水效果不佳。（2）突然停电导致抽水间断。2、预防措施和处理方法（1）抽水人员要进行专门培训，培训合格后才可上岗，抽水过程中每天做好降水井观测及降水记录。（2）降水必须设置双电源保护，一旦出现停电现象，要在十分钟内接上自发电源，保证抽水的连续性；（3）据开挖情况及时增加井点辅助降水。4.2.4.承压水突涌，造成安全风险基坑开挖后，基坑底部距离承压含水层距离减小，相应地承压含水层上部土压力也随之减小；当基坑开挖到一定深度后，承压含水层上部土压力可能小于其含水层中承压水顶托力，导致基坑底部失稳，发生突涌现象，严重危害基坑安全。本工程根据地质勘查报告，基坑开挖完成后，基坑底板至承压含水层间的土压力大于安全系数下承压水的顶托力。因此，本工程不需要降低下部承压含水层的承压水水头高度，但由于地下情况的不确定性，需预防基坑底部突涌的发生，确保施工时基坑底板的稳定性。4.2.5.坑底隆起，造成安全风险一旦发现坑底隆起迹象，立即停止开挖，并立即加设基坑外沉降监测点。对小型基坑采用回灌水的方法，对大型基坑则立即回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回灌和回填。会同设计人员一起分析原因，制定下一步对策。4.2.6.降水疏干引起周围地面沉降，造成安全风险本工程基坑外未采取基坑外降水措施，理论上降水曲线包在基坑内，不会大幅影响周围环境，如果发生降水引起周围地面沉降只有两种可能：止水帷幕存在大的孔洞或降水深度过大，发现这一情况立即停止基坑内降水，并组织修坡，加大基坑纵坡比防止纵坡失稳；随后查找原因，如果是第一种情况应暂停施工，采取技术措施修补地下墙缺陷，避免更加严重的后果；如果是第二种情况，则限制抽水深度。对周围建构筑物可采取跟踪注浆方法保证其安全。4.2.7.土体受水浸泡，强度降低，围护结构变形大，基坑内土方塌方，造成安全风险分析原因，主要有降水效果差、未及时组织排水或排水管路漏水回灌入基坑、地面水流入基坑三种原因造成，因此要密切注意天气预报，合理安排挖土作业；抽水泵专人管理，做好日常维修保养；及时设置排水沟和集水坑，及时排水。4.2.8.人员坠落，造成人员高处坠落伤亡安全事故分析原因主要有工人在边坡上行走或作业、基坑围栏不牢固或停止挖土未及时恢复护栏、基坑上下通道安全防护措施不当；编制安全方案、落实安全技术措施，设置专职安全员负责安全防护问题，核查安全防护设施验收，24小时巡视检查，发现违规或隐患及时制止。4.2.9. 防止吊装作业侵入限界预案1、在靠近既有线施工的所有吊装作业的吊装机械设置旋转限位卡，限制旋转出施工范围。2、对进入施工的吊装作业人员及司机进行安全培训，使之熟悉临既有线施工安全规定；3、在靠近既有线吊装作业过程中，项目部将安排专人进行安全防护。第五章 基坑应急响应5.1.应急响应5.1.1.应急响应标准根据上海铁路局建设工程事故应急预案的要求，项目部主要执行、级应急响应标准。5.1.2.预案的启动当出现第四章中基坑的险情其中之一者或事故发生时，启动应急预案。5.1.3.应急响应（1）事故发生后应立即将事故发生的时间、地点和人员伤亡、设备损坏等情况报告建设指挥部，需要协助抢救或抢险的应提出请求协助申请。（2）在建设单位或抢险人员未到达现场前，项目部事故应急抢险小组组长应积极组织抢救，按本预案中的分工开展抢救或抢险工作。同时应对事故发生的经过、人员伤亡情况、设备损坏情况进行详细的调查，并如实报告。（3）在事故调查小组到达现场前，项目部事故应急抢险小组组长应负责保护好事故现场，积极