河南理工大学道路勘测试题.doc

一、填空题 （每空1分，共计15分） 1、我国国家行业标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为 高速公路 、 一级公路 、 二级公路 、三级公路、四级公路五个等级。 2、公路平面线形是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 三要素组合而成。 3、公路勘测设计的依据是设计车辆、 设计速度 、 交通量 。 4、技术标准规定，公路平曲线最小半径可分为_极限最小半径_、_一般最小半径_和_不设超高最小半径_三种。 5、平原地区，路基型式一般为 路堤 ；丘陵地区，路基型式一般为 半填半挖_；越岭线中，路基型式一般为 路堑 。 6、最小坡长通常以计算行车速度行驶 9s15s 的行程来作规定。 7、汽车在公路上行驶，要受到空气阻力、 滚动 阻力、 坡度 阻力和 惯性 阻力等四种行车阻力的作用。 8、停车视距应包括 反应距离 、 制动距离 和安全距离三部分距离。 9、纵断面图上设计标高指的是_路肩边缘(有超高、加宽则为未超高、加宽前的路肩边缘) 的设计标高。 10、填方=本桩利用+ 填缺 ；挖方=本桩利用+ 挖余 。 11、公路定线有 全面布局 定线、 逐段安排 定线和 具体定线 定线三种方法。 12、放坡时一般采用 平均 坡度来控制，或直接放出 设计 坡度。 13、相交路线在 同一 平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在 不同 平面上的交叉称为立体交叉。 14、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制、采用渠化管理、创建 立体交叉 。 15、当来向不同而汇驶同一方向(此时一般行车路线的交角 小于 45。)，两车可能发生挤撞，这些地点称 交织点 。 16、在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于 6v行车距离 。 17、纵断面的设计线是由 匀坡线 和 竖曲线 组成的。 18、高速公路和一级公路，当纵坡大于 4 时，可设爬坡车道，其宽度一般为 3.5m 。 19、横断面一般是指 路面 、 路基 与地面线所围成的面。 20、土石方纵向调配时，从 挖方 体积重心到 填方 体积重心的距离称为平均运距。 21、选线一般要经过的三个步骤是 全面布局 、 逐段安排 、 具体定线 。 22、放坡时一般采用 平均 坡度来控制，或直接放出 设计 坡度。 23、设计交叉口时，应尽量 消除 、 减少 冲突点或采用 渠化交通_等方法，把冲突点限制在较小的范围内。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A年平均昼夜交通量；B日平均小时交通量；c最大日交通量 2、在现代交通运输体系中，占据主导地位的是( B ) A铁路； B公路； C航空； D水运 3、汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( A )。 A有可能等于零； B不可能等于零；c永远大于零； D永远小于零 4、汽车转弯行驶时的理论轨迹为( D )。 A二次抛物线；B高次抛物线；C双纽线；D回旋曲线 5、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( D )。 A路面中线标高； B路面边缘标高； C路缘带外侧边缘标高； D中央分隔带外侧边缘标高6汽车6、在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( D )行驶。 A加速； B等速； c减速； D无法确定 7、各级公路的最小合成坡度不宜小于( C )。 AO3； B04； C05： D10 8、人工运输超运运距单位为lOm，尾数不足lOm者( C )。 A不计；B按lOm计；C不足5m不计，满5m按lOm计 9、路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为( D )。 A免费运距；B平均运距；c超运运距；D经济运距 10、下面关于横断面上“经济点”的叙述不正确的是( D )。 A当地面横坡不大时，填挖方基本平衡的标高控制点； B当地面横坡较陡时，路基多挖少填的标高控制点； C当地面横坡很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点； D纵断面上沿线各种标高控制点的统称 11、沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于( A )。 A横断面；B平面与纵面； c地质与土质 12、为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4，分规所张的开度应为( C )。 A5cm； B2cm； C2.5cm； D4cm 13、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( C )来确定。 A曲线长； B切线长； c外距 14、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为( C )。 A自由型路线；B均坡线；c导向线 15、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是( B )车辆。 A直行；B左转弯；c右转弯 16、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指( B )的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A路基未加宽时；点路面未加宽时； c路面加宽后 17、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( D )行驶。 A加速； B等速； c减速； D无法确定 18、新建公路路基设计标高一般是以( C )标高为准。 A路基中心； B加宽后的路基内侧边缘； c未加宽前的路肩外侧边缘 19、公路的最小坡长通常是以设计速度行驶( C )的行程来规定的。 A36s；B.69s；C915s； D1520s 20、路基设计表是汇集了路线( D )设计成果。 A平面； B纵断面； C横断面； D平、纵、横 21、绘制横断面图的比例尺一般为( B )。 A1：100； B1：200； C1：500； D1：1 000 22、越岭线在选线中起主导作用的是( B )。 A平面与纵面；B纵坡；c地质土质 23、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( C )来确定。 A曲线长； B切线长； c外距 三、简答题（每题5分，共25分） 1、现代交通运输方式有哪些?与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点? (1)现代交通运输方式有：铁路、公路、水运、航空及管道等。 (2)与各种运输方式比较，公路运输有如下特点： 机动灵活性高，能做到直达服务； 对短距离运输，只有公路运输最迅速； 适应性强、服务面广； 受地形、地物和地质等影响小； 投资省、资金周转快、社会效益高； 燃料贵、服务人员多、单位运量小、运输成本高。 2、何谓超高?简答设置超高的原因及条件。 (1)即将平曲线部分的路面做成向内侧倾斜的单向横坡。 (2)为了让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减小横向力，从而保证汽车行驶的安全和稳定。 (3)标准规定：当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，则应在曲线上设置超高。 3、路基边坡起何作用?影响路基边坡坡度大小的主要因素有哪些? (1)路基边坡坡度的大小，直接影响着路基的稳定性和工程数量。坡度大，稳定性差，但工程数量减少，坡度过大则易产生滑坍等病害；坡度小，稳定性好，但工程数量增大，因此应正确合理地选定路基边坡坡度。 (2)影响路基边坡大小的主要因素是边坡的高度和土壤的性质，且与当地的气候、水文、地质等自然因素有关。 4、设置缓和曲线的目的是什么? (1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 5、道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求? (1)最大纵坡； (2)最小纵坡； (3)最大坡长； (4)最小坡长； (5)缓和坡段； (6)平均纵坡； (7)合成坡度。 6、远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距? (1)填方用土的来源，一般从路堑挖方来填筑较近的路堤比较经济，但是如果调运的距离过长，以至运费(超运运距的另加运费)超过了在路堤附近借土所需费用时，这种以挖作填就不如在附近借土经济。因此，采用“调”或“借”有个距离限度问题，这个限度距离称为经济运距，用公式表示即为：L经=BT+L免。 (2)当调运的距离小于或等于经济运距时，采用纵向调配将路堑挖方调来填筑路堤是经济的。 (3)若调运距离超过经济运距时，则应考虑就近取土，以降低工程造价。 7、简述纸上定线的步骤。 (1)拟定路线走向； (2)试坡； (3)定导向线； (4)横断面控制； (5)定线； (6)纵断面设计。 8、山岭重丘区的定线工作主要考虑哪些问题? (1)山岭重丘区地形比较复杂，高差大、横坡陡； (2)定线工作主要是考虑利用有利地形，安排好纵坡； (3)避让工程艰巨和不良地质地段。 9、绘图并说明平面交叉的冲突点和交织点(以三叉路口、十字路口为例)。 (1)三叉路口有3个冲突点， 3个交织点； (2)十字路口有16个冲突点，8个交织点。 四、计算题（共计25分） 1、某变坡点桩号为K10+200，切线高程为120.28，前后相邻纵坡为-3%和+5%，竖曲线半径R=5000 m，计算竖曲线切点及K10+050、k10+200、K10+250的设计高程。(15分)=i1 -i2 =0.05-（-0.03）=0.08 得2分 凹形竖曲线 得1分 L=R*=5000*0.08=400m 得1分 T=0.5*L=200m 得1分 竖曲线起点:K10+000 得1分 竖曲线终点:K10+400 得1分