墩柱施工专项施工方案.docx

鹤大高速公路集安至双辽联络线集安至通化段JTL02合同段墩柱施工专项施工方案 编制： 审核： 审批：中交一公局桥隧工程有限公司集通高速02标项目经理部2016年10月1日墩柱施工专项施工方案一、工程概况本标段路线起点桩号K7+200，终点桩号K23+700，路线全长16.503公里。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m，桥涵设计荷载采用公路-级。本合同段承建隧道2座：高台子隧道（2792/2757m），五女峰隧道（3321/3289m）；桥梁3952.36米/16座，涵洞共计833.7米/24道；五女峰互通一座；同时承担K0+166-K23+700段（长23.287公里）路面工程（包含场区及收费广场路面、预埋管线及基础工程）的施工。 主要结构形式：桥梁采用下部扩大及桩柱式基础、桥台采用肋板及U型式基础、上部结构选用标准跨径为20m/30m 的装配式预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁；隧道为分离式隧道，高台子隧道洞门进口采用端墙式，出口采用削竹式；五女峰隧道洞门进口采用端墙式。二、准备工作2.1人员配置情况现场施工负责人：富宝春技术负责人：张绍明质检负责人：张亚宏测量负责人：池海东试验负责人：谢卫东技术员：宋奎强振 捣 工：2人模 板 工：4人钢 筋 工：4人普 工：4人2.2、机械准备为了保证施工期间不发生有碍施工进度和质量控制的故障，配备齐全了各类型施工机械，并在开工前做了保养、试机工作，保证各种机械完好率。机械名称数量钢筋加工设备1套发电机1台振捣棒2个混凝土罐车4辆吊车1台2.3、测量仪器配备名称生产厂家数量G P S 1200中海达1台全 站 仪徕卡1台水 准 仪南方1台2.4、试验准备C40混凝土28天配合比试验、钢筋、水泥、碎石、砂等原材料试验已自检完成，并报监理组和中心试验室批准同意使用。2.5、材料准备提前准备好所需的钢筋、水泥、碎石、砂等原材料，为施工创造条件。1、混凝土使用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。 2、水泥：水泥可采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于P.O 42.5。 3、粗集料：粒径宜选用5mm-31.5mm，并连续级配，含泥量小于1%。各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），材料进场后由试验室进行筛分试验。4、细集料：本工程采用的砂，洁净河砂。5、水：路及沿线河道内水，水质符合施工要求。6、拌合料要求混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无离析、泌水现象。 7、钢筋（1）钢筋从入围厂家选用，进场的钢筋要有质量保证书。当钢筋直径超过12时，应进行力学性能及可焊性性能试验。每批次每种规格任选三根钢筋，每根截取3个试件，分别做拉伸试验、冷弯试验和可焊性试验，经试验合格方可使用于本工程。（2）钢筋的存放：钢筋存放在钢筋加工厂的大棚内，钢筋距地面高30cm，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌存放。三、墩柱施工3.1施工放样桩基完成混凝土浇注并经检测合格后，采用全站仪对墩身进行定位和高程复测。桥墩按线路法线放线，两边离墩边缘50cm处埋设混凝土护桩，使用全站仪控制垂直度。亦可用全站仪放十字线画在柱模上用垂球向上翻线。施工放样主要从以下几道工序控制：桩基顶部、底系梁顶部、中系梁底部、中系梁顶部、墩柱顶部。3. 2墩柱分段施工、与系梁的施工工序衔接根据施工图设计，综合考虑墩柱钢筋布置情况及混凝土灌注实施工艺质量控制、现场条件、施工安全等因素，部分墩柱分段施工。 桩基施工完毕后，首先施工桩间系梁，其次施工墩柱至墩间系梁底部，再施工墩间系梁，两墩柱之间有二道系梁的，依此施工至墩柱顶部。 施工工序：桩基浇注 桩间系梁浇 第一次墩柱浇注 墩间系梁（第一道）浇注 第二次墩柱浇注墩柱至墩顶。3. 3钢筋加工及安装钢筋加工墩身钢筋在钢筋加工棚内加工制作，其墩身主筋采用镦粗直螺纹接长技术，其他钢筋采用绑扎或焊接，接焊时，采用T506焊条。机械接头作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。人工配合装载机运到现场。 钢筋安装墩柱钢筋笼采用地面分节加工制作，并将主筋机械接头连接到位，待墩柱钢筋全部加工完成后，使用吊车将钢筋笼分节吊装，连接并绑扎接头处螺旋筋。墩柱测量放样，在已浇筑的系梁（桩基或墩柱部分）上放出圆心点，且要求先对桩基或上一模墩柱顶面砼凿毛处理，并将碎物、杂物清出。根据测量测放的墩柱点位弹出墩柱尺寸墨线，根据墨线对需要调整的墩柱预埋筋进行调整。 根据现场技术人员对墩柱预埋筋的水准测量结果及墩柱设计总高度确定钢筋下料长度。下料时可根据现场钢筋长度进行搭配，但钢筋顶端不宜高出施工面1.5m，以免给砼施工带来不便。搭接焊连接的加强筋要求焊缝饱满，单面搭接焊长度不小于10d，且相邻加强筋要错开布置。用于墩柱主筋直径超过25mm以上的连接采用镦粗直螺纹钢筋接头机械连接，接头按照有关试验规范进行试验和验收。墩柱钢筋加工制作完成并验收合格后，由25T吊车分节整体吊装，人工连接机械连接头并使用扭力扳手扭紧，绑扎剩余墩柱螺旋筋。经监理工程师验收合格，进行墩柱模板安装。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查2个断面、用尺量同排20灌注202箍筋、横向水平钢筋间距（mm）0，20每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）墩台10每构件沿模板周边检查8处3. 4模板安装及支撑墩柱模板采用定型大块钢模，面板厚度不小于6mm，肋板设计使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不超过1.5mm。墩柱模板制作完成后进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 模板在吊装前必须涂刷脱模剂，要求涂刷均匀。模板采用25T吊车吊装，在吊装过程中要求专人指挥，不得使模板与钢筋及已浇筑墩柱砼等发生碰撞。模板吊装完毕后，每8m高于四角设置缆绳，地锚必须打设牢固，上下层、同层的缆绳不得固定于同一地锚上。缆绳与地面角度宜为45，当缆绳跨越施工便道时，可通过调整缆绳与地面角度使其满足行车净空要求。墩柱首次施工完毕后，进行第二次墩柱钢筋及系梁(若有)钢筋绑扎。待第一次墩柱砼达到拆模强度时拆除模板，除最上端一节不予拆除，其余模板拆除后转入下一墩柱施工。为保证墩柱模板支撑安全，在未拆除的模板下安装抱箍钢模，加强支撑。模板拆除或倒运过程中，严禁抛扔模板、对拉筋等。不予使用的模板应堆放整齐或入库存放，并用彩带布或其它覆盖物覆盖，防止淋雨、生锈。模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm)1模板标高152模板内部尺寸203轴线偏位154模板相邻两板表面高低差23. 5混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合、吊车提料斗吊送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。模板支立完毕，经检查无误后，即可浇筑混凝土。浇筑前清除模板内的污物、松动碎石。 由于混凝土施工高度大于2m，为使混凝土的灌注时不产生离析，混凝土将通过串筒滑落。插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与模板保持510cm的距离。振捣棒插入下层混凝土510cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，捣固要适度，切不可漏捣和靠模板振捣，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实：混凝土表面停止沉落或沉落不明显；振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；混凝土表面平坦、无气体排出；混凝土已将模板边角部位填满充实。另外墩身混凝土浇筑要设专人检查模板系统的变形和漏浆情况。3. 6施工缝处理由于墩身高度和墩身系梁的限制，混凝土需要进行分段施工，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层l2cm厚的同级水泥砂浆。在混凝土强度达到10Mpa以上时即可拆模。进行不少于7天的标准养护，养护用水与拌合用水相同。3. 7墩身养护对已浇墩身混凝土，指派专门的人对混凝土进行养护，在12h以内浇水养护，混凝土养护用水与拌和用水相同。保持必要的温度和湿度，以保证水泥能够正常进行水化，防止产生干缩裂缝。混凝土浇水养护的时间，一般混凝土不得小于7d，浇水应使混凝土表面能保持连续湿润状态。3.8墩身几何尺寸和外观质量控制1、墩身几何尺寸和外观质量取决于多种因素，通过对模板、施工技术、混凝土配合比、结构设计等控制，以达到尺寸精确、线条流畅、表面平整、棱角分明、无裂纹气泡；施工缝、模板接缝精细均匀等。2、钢模板采用10槽钢配8mm厚面板，加工成整体大块钢模板，材料选用正规厂家生产，加工精度控制在1mm以内，模板对接缝，模板拼缝认真打磨；完全消除模板横向接缝，安装时对竖向、横向接缝认真粘贴泡沫塑料密封条，模板拉杆预紧力要足够，特别是已成混凝土最上排拉杆在下一次混凝土浇筑前再次预紧，防止混凝土漏浆造成“裙子”缺陷。3、振捣。选择有经验的混凝土工，采用50振捣棒下到模板内进行精细振捣，防止漏振，特别是视线不良的转角和倒角内侧处，振捣的火候要恰到好处。混凝土浇筑均为分层浇筑、振捣，分层厚度不超过30cm，振捣间距不大于37cm。4、养生。混凝土初凝后表面开始洒水，并覆盖无纺土工布。混凝土拆模后及时养生，侧面采取喷淋的方法，及时洒水保证墩身混凝土湿润。5、施工缝处理。在翻模施工过程中，处理施工缝和模板接缝是一个比较棘手的问题，在这个问题上的处理方法是：在浇筑每一板混凝土时必须浇筑到和模板上缘平齐(清除浮浆后)，然后把靠模板侧12cm处的混凝土抹平，确保施工缝和模板接缝重合，以保证墩身混凝土的整体外观质量。3.9质量标准1、施工前应对各种原材料按照有关规范和设计要求进行检查验收合格。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检查。2、施工过程应对钢筋加工、模板加工安装、混凝土浇注进行全面检查控制，并按照规范和公路工程质量检验评定标准要求填写相应的质量检验记录表。3、高墩成品质量检验标准必须符合下表要求墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2断面尺寸（mm）20检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪测量2点4顶面高程（mm）0用水准仪测量3处5轴线偏位（mm）10用经纬仪测量纵、横各2点6节段错台（mm）5用尺量每节检查4处7大面积平整度（mm）5用2m直尺检查垂直、水平方向每20m测1处8预埋件位置（mm）符合设计规定，无规定时：10用尺量，每件3.10成品保护1.施工过程应妥善保护好场地的放样桩、水准点。2.保护好现场的钢筋、模板等不被损伤、污染。3.吊钢筋、模板等物资，桥下倒车等时防止碰伤已经安装的钢筋和浇注的混凝土成品。4.杜绝在桥墩上乱涂乱画。5.建立成品保护制度。在工程交工验收前，各施工队伍及班级成立各级成品保护小组，切实负责成品保护各项工作。在工程各阶段，设专职成品保护人员，随时进行现场巡视检查，保护施工成品和设施，处理各种违章和破坏行为。四、质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真按照设计图纸和施工技术规范组织施工。4.1、建立健全质量保证体系，确立质量终身责任制，与班组和分项工程质量负责人签定质量责任状。4.2、建立奖罚制度，做到优质重奖，劣质严惩，加强全体施工人员的质量意识。对于最后评为优良工程的予以奖励，对于不合格工程责令返工，并予以处罚。4.3、严格执行三检制。在工序自检合格的情况下，由现场施工作业队自检。自检合格后，由现场技术负责人专检，专检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进入下一工序的施工。严格按自检、专检、报检的“三检制”和“三不放过”原则施工。4.4、认真做好质检资料的填写和归档工作。4.5、尊重监理意见，对监理提出的整改意见及时整改反馈。五、安全保证措施5.1、加强施工人员安全及环境保护方面的教育，使每个职工牢固树立安全观念和环境保护观念；5.2、施工现场专门设立安全检察员（兼环保检察员），由项目部安全组负责组织，分管副经理负责实施，进行检查监督各项安全措施和环保措施的执行情况；5.3、进入现场人员、施工作业人员，均发放相应的安全用品，如安全帽、标志帽等；5.4、按安全规程进行配电接线；5.5、机械设备刹车、制动系统灵敏可靠，运转部分必须有安全防护罩等安全装置；电器部分要求接零接地两次保护和防潮防雨装置，并安装触电保护器；5.6、机械设备定期检查，电缆、电器定时更换，经常注意设备运转情况，发现问题及时处理；5.7、上岗工作人员要谨慎操作，防止各类事故发生；5.8、贯彻执行岗位职责制和交接班制度，现场统一指挥，做到施工生产有条理、现场整洁、材料摆放有序，工作人员劳保用品穿戴齐全；5.9、非工作人员不能进入施工现场。六、文明施工6.1、施工现场设置关于文明施工、安全施工的醒目标牌；6.2、现场人员要