水泥乳化沥青砂浆施工总结.doc

水泥乳化沥青砂浆施工技术总结我国无砟轨道的应用主要有板式和埋入式两种结构，其中板式无砟轨道占有较大的比例。板式无砟轨道分为CRTS型和CRTS型两种结构形式，我工区无砟轨道的板式为CRTS型，水泥乳化沥青砂浆为其重要组成部分，该层结构施工的成败决定了无砟轨道系统的成败，其配制技术新、敏感性强、操作工艺复杂、质量要求高，施工难道大。加之沪宁城际铁路建设任务时间紧、质量高、任务重且我工区没有经验，为确保无砟轨道工程质量，建设世界一流客运专线及高速铁路，尽快培养一支掌握水泥乳化砂浆技术的人才队伍是我工区的当务之急。按照沪宁公司及局指对水泥乳化沥青砂浆施工的要求，我工区领导班子经多次讨论研究，不惜花费巨金，做出如下安排：一、对我区的管理人员、技术人员进行岗前理论培训，快速掌握水泥乳化沥青的施工工艺及质量控制要点，执行持证上岗。二、岗前培训之后，邀请铁科院专家、局指领导、中心试验室及水泥乳化沥青砂浆车厂家技术人员进行现场指导试验段水泥乳化沥青砂浆的施工。三、邀请铁科院专家揭板检测及观察的方法进行检验和评价，指出灌注施工中存在的质量问题，反复试验直至符合设计要求。在工区领导班子的精心安排下，于2009年8月28日，邀请铁科院专家、局指领导、中心试验室及水泥乳化沥青厂家的技术人员进行现场悉心指导，首次完成了先导试验段水泥乳化沥青的灌注，在施工中出现的问题如下：1、 对拌制的水泥乳化沥青砂浆经性能检测，部分指标不符合设计要求，经铁科院专家现场耐心的指导，反复配制、反复调整，影响其性能的各种因素均符合设计要求。2、 灌注前轨道板底部杂物清理的不到位，戳破了灌注袋，导致有少量砂浆流出。3、 灌注袋与轨道板的尺寸大小不匹配，稍微有点偏大。4、 采用吊车吊运砂浆中转仓并进行灌注，在灌注的过程中出料口相对轨道板的高度忽高忽低，导致灌注速度忽快忽慢，不利于灌注袋内气体的排出。5、 压紧装置的设计位置不合理，与灌注袋口发生冲突，导致灌浆时非常困难；压紧装置的设计高度不合理，施加给轨道板的压力小于砂浆对轨道板的浮力，导致轨道板起拱及上浮。6、 灌注袋的四角固定不到位，导致灌注袋在灌注的过程中发生了位移。7、 灌注软管与灌注袋口连接处的出料调节阀设置位置不合理（应设于软管与灌注袋接口处近端）及灌注前对轨道板的防护不到位，在灌注完成之后拔灌注软管的过程中将多余的砂浆洒在轨道板的底座上，将其污染。8、 灌注完成的灌注袋口没有支撑架进行支撑。9、 灌注袋在充满砂浆后渗水较多及砂浆处于初凝状态时忘记向灌注袋中补偿砂浆。于8月30日邀请铁科院专家、局指领导、中心试验室进行揭板检测及观察的方法进行检验和评价，指出存在的问题如下：1、 垫层的充填不饱满，灌注袋四周边缘成椭圆形，给人以膨胀感不强，表面的褶皱较多。2、 轨道板底面毛面比较深，垫层表面凸凹明显，不平整。3、 垫层的匀质性不好，出现了断面底层砂较多、砂浆上下分层、气泡夹层及表面气泡层和富浆层。针对上述存在的问题，经工区领导班子成员多次集体研究讨论，做出如下整改措施：1、对拌制的水泥乳化沥青砂浆经性能检测，指标全部符合设计要求，方可施工。2、灌注前要对轨道板底部杂物彻底的清理，杜绝戳破了灌注袋，导致砂浆流出。3、联系灌注袋厂家，把灌注袋存在的问题反映给他们，要求他们对产品存在的缺陷进行整改，直至符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术要求规定，我工区方可使用。4、灌注采用砂浆中转仓与平车的组合配置，保证出料口高于轨道板0.5m至1m，防止灌注速度忽快忽慢，造成垫层的空隙较多。5、重新设计压紧装置的位置与高度，使其不影响灌注砂浆工序及满足防止轨道板上浮的要求。6、用木楔将灌注袋卡紧，一边三道，凸台周边也需卡紧。7、重新调整灌注软管与灌注袋口连接处的出料调节阀位置（应设于软管与灌注袋接口处近端）及灌注前铺设塑料薄膜，防止轨道板等被污染。8、 制作袋口支撑架，支撑灌注袋口，保持袋中的压力。9、 砂浆处于初凝状态时应向灌注袋中补偿砂浆，直至难以挤入时为止。吸取上次试验失败的教训，工区上下各尽其责马上付诸于行动，工区领导班子看时机成熟决定于2009年9月1日进行第二次先导试验段水泥乳化沥青的灌注，有了上一次实践经验，上一次试验中存在的问题都迎刃而解，很顺利的完成了第二次的灌注，并于2009年9月4日邀请铁科院专家、局指领导、中心试验室进行揭板检测及观察的方法进行检验和评价，指出存在的问题如下：1、垫层的充填较饱满，灌注袋四周边缘膨胀感较强，表面的褶皱较少。2、垫层的断面出现水泥结块。3、垫层的断面均质性较好，但断面的部分孔隙的孔径大于0.2mm，不符合设计要求。第二次试验结果虽然存在的问题较少，但达到设计标准还有一定的差距，工区领导班子认为建设高质量、高标准的客运专线不能有半点疏忽，从哪跌倒就要从哪爬起来，不能自己糊弄自己，决定于2009年9月14日在进行第三次水泥乳化沥青砂浆的灌注，真是功夫不负有心人，第三次的试验非常的成功，不管是从外观上观察还是仪器检验完全达到了设计的标准，得到了铁科院专家的肯定，得到了局指的好评，工区上下都露出了欣慰的笑容。经过前三次的灌注试验，我工区已完全掌握了水泥乳化沥青砂浆灌注施工的工序、部分性能的现场检测与质量控制要点，具体如下：一、水泥乳化沥青砂浆灌注施工、工艺流程：（如下图所示）、水泥乳化沥青砂浆灌注施工（一）灌注前的准备工作砂浆的灌注应在气温535进行，不在此范围内施工时应采取相应措施，下雨天不得进行灌注作业，若灌注作业中途出现降雨，应及时加盖防水布等，避免雨水与灌注袋直接接触。在机械的各部分检查清扫完毕后，将砂浆的灌注材料装车，材料装车完成后，采取防雨措施，提前确认砂浆灌注计划的板，并提前采取防雨措施覆盖需要灌注的板，防止底座存有积水，影响施工，所有准备工作完成后，按以下程序要求开始施工：1、灌注前清理轨道板底部杂物。2、灌注前轨道板状态确认。3、灌注袋铺设检查。4、砂浆灌注设备的检查。（二）灌注施工1、在轨道板表面铺设塑料薄膜，防止轨道板等的污损。2、一切准备完毕后，将拌好的砂浆从搅拌机经过下料软管流进砂浆中转仓中，中转仓与平车组合配制，应确保出料口高于轨道板0.5m至1m 。3、适度对流入中转仓中的砂浆进行搅拌（目的是减少砂浆的气泡，使浆液均匀），中转仓与灌注软管相连，打开灌注软管与灌注袋相连阀门，使砂浆通过灌注袋口自然流入灌注袋内。4、砂浆应缓慢连续灌注，防止产生气泡，在灌注工程中要安排专人观测轨道板状态，不得出现拱起、上浮现象，尽量避免踩踏轨道板，当注入灌注袋一半量时，应降低灌注速度，直至灌注袋砂浆充分填充（避免轨道板下面出现空隙）。5、确认灌注袋的端部及四角已经充分填充，则即刻停止灌注，将袋口用扎带扎紧，在袋口中多留一些砂浆（补充用）。分离灌注软管和袋口，用支撑架支撑灌注袋口，将其竖起。6、在砂浆凝固之前，要数次将袋口内的砂浆挤入灌注袋、使其饱满，袋口的砂浆不够时，在输入一些砂浆进行补充灌注。7、砂浆挤入结束后，用U型夹具封住袋口根部。（三）灌注后的处理撤除防止污损用的塑料布。确认砂浆达到指定强度（0.1Mpa以上）后，撤除压紧装置，此时应确认是否有灌注不充分的情况，轨道板与砼底座之间有无空隙。如果灌注不充分，需要修补或者撤去已灌注的砂浆重新进行灌注；为了保护浇口，应在砂浆凝固后，用刀具切断灌注口，并用小型燃烧器将保护薄膜（封补灌注袋的苫布）及金属刮刀全面加温后粘贴。灌注袋或砂浆出现破损的地方，亦可用封补灌注袋苫布的进行修补。（四）设备清洁和维护保养二、水泥乳化沥青砂浆性能的检测和质量控制要点、水泥乳化沥青砂浆性能检测性能指标应符合客运专线铁路型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件的要求，如下表所示序号项目单位指标要求1砂浆温度5402流动度s18263可工作时间min604含气量8125单位容积质量Kg/L1.36抗压强度Mpa0.10（1d）0.70（7d）1.80（28d）7弹性模量（28d）Mpa1003008材料分离度1.09膨胀率1.03.010泛浆率011抗冻性300次冻融循环试验后，相对弹性模量不得小于60，质量损失率不得大于512耐候性无剥落、无开裂、相对抗压强度不低于70、水泥乳化沥青砂浆灌注施工质量控制要点水泥乳化沥青垫层的灌注施工质量主要有砂浆垫层的充填饱满度、匀质性和密实性等。（一）充填饱满度影响砂浆垫层充填饱满度的主要因素有新拌砂浆的流动度、可工作时间、砂浆的泛浆率、一次性灌注的砂浆量、垫层的厚度和底座板平整度等。为了保证饱满度，要求一块板下垫层应一次性灌注饱满，不得进行二次灌注，因此，一次搅拌的砂浆量必须大于一块板下垫层灌注的所需量。灌注施工中，应以轨道板支撑螺栓松动但不明显抬起来确定为灌注饱满。为克服砂浆失水收缩问题，将灌浆袋口内的砂浆挤入灌注袋，直至难以挤入时为止，灌注口内砂浆不够时，应补充挤入。垫层的厚度和底座板的平整度也会影响饱满度，厚度较小及平整度不好会增大灌注袋内砂浆流动的阻力，当砂浆的流动度较大数时，容易导致垫层的两头和四个角充填不饱满。垫层厚度较小、底座板平整度不好或曲线路段应适当提高中转仓与垫层间的高度差，通过料位差产生的重力作用使垫层填充饱满。（二）垫层匀质性影响砂浆垫层匀质性的主要因素有新拌砂浆的匀质性 、稳定性、含气量、气泡孔径尺寸和流动度。新拌砂浆的匀质性不好，则灌注的砂浆垫层无疑是不均匀的，因此要控制好新拌砂浆的均质性。新拌砂浆的稳定性不良，即砂浆灌入垫层后直到凝结硬化的这段时间内不能保持其匀质性，那也就不能保证砂浆垫层的匀质性，因此要保证砂浆的稳定性。新拌砂浆的含气量过大，尤其是孔径较大的气泡较多时，这些大气泡容易上浮在砂浆垫层的表面或中间层集聚，形成气泡夹层、表层或形成气泡积聚区，造成垫层匀质性不良，因此要严格控制新拌砂浆的含气量和气泡孔径。新拌砂浆的流动度太小时，浆体的黏稠度低，容易发生分层现象，导致砂浆垫层不均匀，而流动度较大的砂浆容易保证垫层匀质性，因此在满足灌注饱满度的条件下，新拌砂浆的流动度可取较大值。（三）垫层密实性砂浆垫层的密实性受新拌砂浆含气量、气泡孔径、拌制用水量和灌注施工作业的影响。新拌砂浆含气量过大或气泡孔径较大时，会造成砂浆垫层的密实性较低，因此新拌砂浆要控制好其含气量。砂浆的流动度较小、浆体黏稠度较低时，气泡容易在砂浆垫层内积聚或小孔聚合成粗孔，会降低砂浆垫层的密实性，因此在满足饱满