停车设施规划教学课件PPT.ppt

停车设施规划 15 1概述15 2停车发展策略15 3停车需求预测15 4停车布局规划15 5停车需求管理 15 1概述 停车设施规划包括公共停车场 配建停车场 如居住区内 厂矿企事业单位 公共建筑物 商店等的停车场 路边停车泊位的总量配置其布局 不同地点或小区停车需求预测及供需关系分析 狭义的停车规划与广义的停车规划 城市静态交通规划的目的是为了尽量减少静态交通对动态交通的干扰 同时通过对静态交通的管理反作用于动态交通达到两者间的协调 合理的静态交通规划 对解决道路交通拥挤 减少交通事故 提高道路通行能力具有积极地促进作用 15 2停车发展策略 大型公共建筑配建停车场发展策略鼓励超额增建停车位鼓励配建停车场对外开放合建停车场政策严格征收配建车位建设差额费居住区配建停车场发展策略利用地下空间建设地下停车库小区道路限时段停车 谁投资谁收益 路外公共停车场发展策略近期扩大停车供应为主 抑制停车需求为辅远期以需求管理为主路内公共停车场发展策略近期严格控制 规范停车行为远期逐渐减少路内供给 将需求引道路外公共停车场 影响因素土地利用和开发强度 汽车拥有量 车辆出行水平 交通政策 预测方法宏观预测微观预测 15 3停车需求预测 15 3停车需求预测 停车需求是一个复杂的多因素影响的结果 不同城市停车发展形态不同 经济增长不同 所以需求预测模式也不同 目前常用的停车需求预测方法主要有趋向法 原单位法 od交通推算法 相关分析预测法等 本节仅介绍应用比较普遍的相关分析预测法 其预测公式为 式中 pi 第i分区的高峰停车需求量 标准泊位 x1 分区人口数 x2 分区工作岗位数 x3 分区建筑面积数 x4 分区小汽车注册数 x5 分区零售服务业人数 停车场容量c k 地区修正系数 15 4停车布局规划 停车布局规划一般应考虑以下几个原则 最大限度的满足服务范围内的停车需求 停车设施应选择停车位短缺及停车需求大的地点 布设的停车场不仅能为停车者提供便捷的泊车服务 也能为吸引停车者的公用设施的业务提供最大停车容量 15 4停车布局规划 停车者到出行目的地的距离 泊车者步行距离最小 停车场到目的地的步行距离是确定停车场利用范围的重要因素 一般把停车场的利用范围定为500米的范围内 同时考虑从停车场与目的地之间步行所经过的街道状况对停车者的心理影响 15 4停车布局规划 对周围道路系统影响不大 出场车辆要尽量对干道上的交通产生不大的影响 通常停车场出入口应分开 宜远离干道交叉口 不得已时 也应距离交叉口的停车线不少于100米 避免造成交叉口处交通组织的混乱和影响干道上的交通 对有渠化要求的路口 其距离至少应保证远期路口拓宽车道长度的需要 15 4停车布局规划 停车 取车便利 要避免车辆进入停车场前或出停车场后都必须连续大拐弯 或停车后还要穿过几条交通干线才能到达目的地的停车场规划 停车场的位置 应尽可能设在使用场所的同一侧 即内侧停车场 以便使人流 货流集散时不穿越道路 有条件时 最好能按来车方向的不同划分停放场地 以便于疏散和管理 15 4停车布局规划 配建停车场应紧靠使用单位设置 公共停车场应在全市尽量供需均衡分布 15 4停车布局规划 路边停车泊位的设置应因地制宜 在一些非机动车流量小的道路及近期新建 扩建的道路 交通量一般较小 道路利用率低 可研究开辟路内停车场 在城市快速路和主干道上禁止设置路内停车场 次干道与支路路宽在10m以上 道路交通高峰饱和度低于0 8时 容许设置路内停车 但必须以行车顺畅为原则 以该地区路外公共停车场及建筑物配建停车场泊位不足为前提 15 5停车需求管理 停车设施系统与道路网络系统有着相互协调和综合平衡的关系 停车规划实质也是一种需求管理的手段 停车需求管理体现在城市不同区域采取不同的停车政策和标准 通过停车需求管理 引导城市交通流量均衡分布 提高道路设施利用率 国内外城市对停车设施建设的经验均表明 停车设施的供应决不能仅仅以满足日益增长的停车需求作为唯一目标 而应考虑城市社会 经济以及交通整体发展的目标 走可持续发展之路 美国全面满足需求的停车模式 几十年美国不断扩大高速公路和停车场建设规模 扩容 拥挤一再扩容 最终导致小汽车泛滥的教训 进入八十年代后才认识到 无节制地建设道路与停车设施无法解决交通拥挤 最终使交通需求管理 tdm 成为发展的理念和主流 新加坡全面控制交通的停车模式 新加坡将停车设施的建设与需求管理 限制私人小汽车相结合 将 车辆配额 与 停车限制 政策融为一体 1976年以来 推广als通行许可证计划与停车定价系统相结合的成功经验 包括路内停车控制和建筑物配建 差额费征收办法等 其指导思想是 不将过多的市中心昂贵土地用作机会成本极高的停车场 停车场的供应不是仅满足停车场需求本身 而是视为整体交通管制计划的一项措施 在市中心区不建容量过大的停车场 避免过多的小汽车进入原本已十分拥挤的中心区 香港停车需求管理模式 一是按不同区位和时期调整停车位的配置与建设水平 不断制定建筑物配建标准 二是推进停车设施建设与管理的民营化 近期又提出新的需求控制 改善设置标准 增建与挖潜措施 香港停车管理的目标是 在停车设施方面达到一种低水平的平衡 在交通繁忙地区不充分提供停车设施 同时采取必要的停车收费政策 不使车位过分缺乏 日本以 自备车位 为核心的路外停车场 库 建设与管理模式 日本的成功经验有三条 第一条是法令制度完善 自备车位 政策管制到所有拥车人 第二条是民间力量的参与 购车自备车位 概念深植民心 第三是立法从严 执法彻底 我国停车发展策略 城市中心区 在此区域内的停车设施规划应遵循抑制停车需求增长的原则 将停车泊位的供应数量进行有效的限制 着重对已有停车场进行改建和扩建 严格控制路内停车 实施高额的停车收费 城市边缘区 城市边缘区分布了大量的住宅小区 由此产生的停车需求在规划年呈现出大幅度的增长趋势 因此在规划年应大力增加以地下停