沪宁城际I标无砟轨道板预制 实施性施工组织设计.doc

沪宁城际铁路工程站前I标无砟轨道板预制实施性施工组织设计 沪宁城际I标无砟轨道板预制 实施性施工组织设计 编 号： HNCJ-I-GB-SZ-200903 版 本 号： A 编 制： 复 核： 批 准： 有效状态： 中铁四局沪宁城际铁路工程站前标项目部轨道板场二00九年三月47目 录1. 编制依据及参考的规范和标准11.1 编制依据 11. 2参考的规范和标准 12. 工程概况22.1 工程简介 22.2 主要技术标准 32.3 沿线气候 32.4 工程特点 42.5工程重点及难点43 施工管理总体目标 43.1质量目标43.2安全目标43.3工期目标53.4成本目标5 3.5环保及水土保持目标 53.6 文明施工目标 54 施工准备及工作计划 54.1 三通一平 54.2技术准备 54.3工期安排 64.4 年季度完成工程数量及投资计划64.5施工场地 74.6电力通信及供水74.6.1电力计划74.6.2通信74.6.3供水84.7物资供应84.8工程试验 104.9工装设备 125施工组织机构及劳力配置 135.1施工组织机构 145.2岗位职责 145.3劳力组织 156轨道板预制场布置 177施工工艺 197.1 模板工程 197.1.1 模板设计与制作 197.1.2 模板安装 197.1.3 立模 207.1.4 拆模 207.1.5 模板的维修保养 217.2 钢筋工程 217.2.1 钢筋加工 217.2.2 钢筋绑扎和安装 227.2.3 涂层钢筋加工安装注意事项 237.3 预埋件安装 247.4混凝土浇筑和养护 247.5脱模及检查 257.6预应力张拉 267.7砂浆封锚 277.8 成品轨道板的编号标记 277.9轨道板的储存 287.10轨道板运输288 轨道板预制质量管理298.1 质量管理主要内容298.2 原材料保管 298.3 混凝土材料试验管理 308.4 质量监控主要措施 328.5 质量保证体系 338.6 质量保证制度 339安全生产 359.1安全生产目标 359.2安全生产保证体系 369.3安全生产保证制度 369.4 安全生产技术措施 3810工期保证措施4310.1工期保证体系4410.2组织管理措施4410.3技术保证措施4411环保文明施工4511.1施工驻地环保4611.2施工中的环保4611.3竣工后的环保恢复4611.4文明施工46 无砟轨道板预制实施性施工组织设计1编制依据及参考的规范和标准1.1编制依据国家、铁道部、江苏省的有关政策、法规和条例、规定；国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准；现行铁路施工、材料、机具设备等定额；现场调查的相关资料；客运专线铁路CRTS 型板式无砟轨道混凝土轨道暂行技术条件（科技基200874号）；通线(2008)2301CRTS 型无砟轨道通用参考图。1.2参考的规范和标准混凝土外加剂（GB8076-1997）客运专线扣件系统暂行技术条件（铁科技函2006248号）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）水泥化学分析方法（GBT176）水泥原料中氯的化学分析方法（JC/T420）铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 化学法（TB/T2922.2-1998）铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 砂浆棒法（TB/T2922.3-1998）预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2007）通用硅酸盐水泥（GB175-2007）普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准（JGJ52-2006）混凝土用水标准（JGJ63-2006）普通混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）水泥胶砂强度检验方法（ISO法）（GB/T17671-1999）普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法（GBJ82-1985）预应力混凝土用钢棒（GB/T5223.3）无粘结预应力钢绞线（JG161）无粘结预应力筋专用防腐润滑脂（JG3007）高密度聚乙烯树脂（GB11116）钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）环氧树脂涂层钢筋（JG3042）碳素结构钢（GB700）普通螺纹 基本尺寸（GB196）普通螺纹 公差及配合（GB197）一般用途低碳钢丝（YB/T1294）水泥基灌浆材料（JC/T986）聚合物水泥砂浆强度试验规程（DL/T5126）2.工程概况2.1工程简介沪宁城际铁路工程站前标位于南京市下关区、玄武区、栖霞区和镇江句容市宝华镇、下蜀镇境内，正线起讫里程为DK0+000DK43+500，全长43.43km，设南京、仙林、宝华山3座车站，桥梁共36座/22.475km，隧道共4座/3.066km，路基17.889km。该地域内分布着低丘山岭,地势相对开阔，沿线地区已形成由铁路、高速公路、国道、省道、县际公路及乡村公路构成的纵横交错、多层次的公路网，经济发达，人口密集。本标段无砟轨道线路全长84.95km，共需CRTSI型标准预应力框架式轨道板17260块:长度L=4.962m预应力框架式轨道板14200块；长度L=4.856m预应力框架式轨道板460块；长度L=3.685m预应力框架式轨道板2600块(板宽均为2.4m,板厚均为0.19m)。本标段内所需的异型轨道板数量待设计完善后确定。 沪宁城际工程站前标无砟轨道采用CRTS I型板式结构，基本构成为钢轨、弹性分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及填充树脂。其结构如图2.1-1所示。60kg钢轨 凸形挡台底座混凝土扣件 预应力轨枕板 CA砂浆 图2.1-1 无砟轨道板结构组成图 2.2主要技术标准 铁路等级：城际客运专线； 正线数目：双线； 基础设施速度目标值：350km/h； 正线线间距：4.8m； 最小曲线半径：一般3500m，困难3200m； 最大坡度：20； 到发线有效长度：650m 牵引种类：电力； 列车运行方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度。 高性能混凝土圬工结构，具有较强的耐久性，保证100年使用寿命。2.3沿线气候 南京至镇江属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显,四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨季110-130天左右。全年无霜期230天，气温一月分最冷，月平均0.4-4.9。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速27.8m/s。2.4工程特点施工工期紧：轨道板预制完成工期总计10个月。需采用特制模具工厂化、流水线式的批量生产。预制轨道板的种类多，数量大，工艺精细，检测内容复杂，技术人员和作业人员要有较高的操作水平。2.5工程重点及难点采用新型台式模具，对钢筋骨架、预埋件、钢棒位置控制精度高，对轨道板的平整度、几何尺寸控制要求严格，需要精细化施工方能达标。采用高性能混凝土，严格控制混凝土入模温度、混凝土浇筑时的模板温度、混凝土养护温度和时间、拆模和张拉时混凝土强度，防止轨道板混凝土开裂等一系列措施，混凝土配合比设计技术含量高，对原材料的使用要求严格。轨道板预制为C60混凝土，强度等级高,而轨道板厚度较薄（只有19cm），起吊和搬运过程中容易损伤边角，起吊和运输要细致稳妥。采用无粘结预应力钢棒张拉工艺，当混凝土强度、弹性模量和均达到设计要求后才能进行张拉，张拉工艺控制严格。3施工管理总体目标3.1质量目标满足建设方质量目标要求，全部达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100。3.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，确保主体工程施工安全零事故；消除现场安全隐患，杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；创建安全文明施工工地。3.3工期目标2009年2月进行试生产，2009年4月开始全面预制， 2009年12月底预制完成。3.4成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，严格责任成本管理，降低工费、料费、机械费、管理费，把成本控制在科学合理的范围内。3.5环保及水土保持目标严格执行国家、铁道部、地方政府及沪宁公司有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。3.6文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。4.施工准备及工作计划4.1三通一平 施工前根据施工任务、工期要求，规划场地，绘制施工总平面布置图和轨道板施工生产场房平面图。完成施工供电的架设和供水、供汽管路的铺设、场区及运输道路的修建工作；为加强管理，确保安全施工,将轨道板场四周用围墙封闭，保证施工期内车辆、道路、水电畅通和人员安全。4.2技术准备、对新技术、新工艺、新材料、新设备进行研究，做好轨道板场临时工程和主体工程的规划。、调查水泥、砂石料、掺和料、外加剂、钢材、预埋件、机械设备等的资源情况，组建轨道板场试验室，配置相应的试验人员和试验检测仪器设备，及时对原材料进行检验和试验，提供准确可靠的试验数据和检验标准,并将试验结果报监理工程师审核认可。、编制场建等临时工程和轨道板施工图预算，计算工程量，进行工料机分析，提出资源计划。、组织施工人员学习国家现行的技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程、设计文件、有关建设工程法规和强制性的规范标准等文件。、对模具的安装施工、绝缘涂层钢筋的加工绑扎、高性能混凝土施工和养护、钢棒的预施应力（张拉、封锚等）等重难点工序，编制详细的作业指导书，制定切实可行的技术措施，并成立QC小组进行技术攻关。4.3工期安排根据总体指导性施组工期安排， 2009年2月20日试生产第一块无砟轨道板，2009年12月底全部轨道板预制完成。施工准备：2008年11月2008年12月15日，历时1.5个月；板场建设：2008年12月16日2009年3月31日，历时3.5个月；工装设备：2009年1月31日2009年4月31日，历时3个月；轨道板预制：2009年2月20日2009年12月31日，工期10个多月；轨道板运输：2009年6月10日2010年1月15日，工期7个多月。4.4 年、季度完成工程数量及投资计划年、季度完成工程数量见表4.4-1；年、季度完成投资计划详见表4.4-2。表4.4-1 年、季度完成工程数量表序号工程名称2009年2009年年度完成量一季度完成量二季度完成量三季度完成量四季度完成量1轨道板预制（块）30045606400600017260表4.4-2 年、季度完成投资计划表序号工程名称2009年2009年年度完成投资一季度完成投资二季度完成投资三季度完成投资四季度完成投资1临建（万元） 2500 25002轨道板预制（万元）48068009600 9000258803合计完成投资（万元）2980 680096009000283804.5施工场地中铁四局沪宁城际站前I标工程项目经理部轨道板生产场设置在南京市玄武区余粮村，即在仙西联络线LIXDK9+900右侧，在此处建场有利因素主要有以下几点： 场地征迁方便:此处原计划作为南京南站铺架单位存碴场，路地关系融洽，利于征迁，便于建场。 资源共享：此处距中铁四局南京南站制梁场仅200m,可充分利用其现有的资源（如混凝土搅拌站、水电等）,对加快前期场建施工进度有利。4.6电力、通信及供水4.6.1电力计划轨道板预制场内主要用电设备为钢筋加工制作设备、模具的高频振动器、桁吊等，经计算总功率为445kW，用电计划见表4.6.1 -1。 表4.6.1-1 用电需求计算表序号设备名称单台功率(KW)台套数总功率(KW)备注1高频振动器1.5721082桁 吊12111323钢筋切断机52104钢筋弯曲机3265半自动对焊机251256钢筋电焊机64247搅拌站12011208空气锤5420合 计445P计=1.10.6445=293.7kvAP变=1.05P计/cos=1.05293.7/0.75=411kVA故配置一台500KvA变压器可满足生产需要。4.6.2通信拟在项目经理部配传真机1部，班组长以上主要施工管理人员均配备手机，保证通讯畅通。4.6.3供水 主要是混凝土搅拌站用水、养护用水、生活用水三个方面，采用打井供水。4.7物资供应沪宁城际铁路工程站前I标预制轨道板工程数量表见表4.7-1。工程所需材料主要为普通钢筋、环氧涂层钢筋、预应力钢棒、预埋件、水泥、黄砂、碎石、锚具等，所有材料均采用汽车运至轨道板场。表4.7-1 轨道板预制主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1C60混凝土m3327092封锚砂浆m3103.73预应力钢棒t1064.44级钢筋t162.95级钢筋t2003.16环氧树脂涂层钢筋t2962.47横向锚垫板块3013208纵向锚垫板块2761609接地端子个3452010预埋件套管个531520WJ-7型扣件用11起吊套管个138080 轨道板C60混凝土总量约为32709m3，根据制板进度，计划设1座混凝土搅拌站，现场拌制混凝土。混凝土所用水泥、砂石料、掺合料、外加剂等将根据施工规范、试验规范有关要求检定合格后方可使用。材料使用计划见表4.7-2。 表4.7-2 年、季度主要材料使用计划表序号材料名称规格型号单位2009年备注一季度二季度三季度四季度1水泥P42.5t2363716525349252碎石m32453866546451223中粗砂5-20mmm34286739952589304掺合料t264135845475外加剂t23550476 封锚砂浆t22738367 I级钢筋t34360578 级钢筋t355297436969环氧涂层钢筋t517831098103010预应力钢棒t1828139537011接地端子个6009120 128001200012预埋件套管个960014592020480017120013 起吊套管个240036480512004800014锚垫板套100321525682141302007504.8工程试验根据规范和检验细则的要求预制轨道板工程中的检验分为原材料和配件检验、型式检验和出场检验。故预制轨道板需加强对原材料、混凝土等的检验，明确其检验的项目与频次；对灌筑时混凝土入模温度、模板温度的限值和养护、拆模等阶段混凝土温度要有明确的检测规定；拟投入使用的试验、测量检验仪器设备见表4.8-1及表4.8-2。 表4.8-1 轨道板预制生产主要检测器具表序号名称单位数量备注13000KN结构试验机台1电脑控制：1000KN万能试验机台1电脑控制：水泥试验设备套1弹性模量测力计台1砂、石筛套1摇筛机台1砂、石压碎指标仪台1混凝土初凝时间测定仪台1混凝土灌入阻力测定仪台110混凝土渗透仪台111混凝土贯入阻力测定仪台112烘箱台113沸煮箱台114恒温恒湿标养箱台115自动温度控制装置台116天平台117磅秤、台秤套118弹性模量试模组1519混凝土抗压强度试模组520涂层钢筋漏点检测仪台型21砂浆强度试模组122混凝土标准养护室处23智能LCR测量仪台 表4.8-2 轨道板预制生产主要检测器具表序号名称单位数量备注24游标卡尺2000/0.02mm把2500/0.02mm把2 300/0.02mm把225钢卷尺/1mm 把10/1mm 把10/1mm 把1026电子水准仪 台127经纬仪 台128计时器 台229深度尺 把230 塞尺 把231 直角尺 把232 钢板尺 把233 孔斜器 套134 兆欧表套24.9工装设备根据轨道板预制施工特点和工期要求，拟投入起重、混凝土拌制、金属加工、运输、预应力工程等方面的工装设备，满足施工需要,拟投入的主要工装设备详见表4.9-1。 表4.9-1 轨道板预制生产主要工装设备表序号设备名称型号和规格单位数量备注 一钢筋加工运输设备1钢筋切断机CQ40A台32钢筋弯曲机GW40-1台63半自动焊接机UN1-150台64钢筋绑扎胎具个125钢筋骨架运输小车台2二起重及装卸设备15t桁吊单梁桥式台3210t桁吊单梁桥式台83轮胎式起重机15t台34大型卡车25t台95吊装架个6三模具及砼浇筑设备1轨道板模型PF4962套582轨道板模型PF4856套23轨道板模型PF4856A套24轨道板模型PF3685套105混凝土搅拌站HZS120台16高频转换器台67高频振捣器台450 8混凝土罐车6m3台29装载机ZL50台210碎石清洗机台111空气锤台6 四养护设备1工业锅炉4t台12养护池个4五 张拉设备1 张拉油顶 台152 张拉油泵 台20 5、施工组织机构及劳力配置 5.1施工组织机构本着“精干高效”的原则，成立中铁四局南京沪宁城际铁路站前标轨道板场，轨道板场设场长、副场长、总工程师各一名，下设“五部一室”；即工程部、安质部、物机部、财务部、合同预算部、试验室，下辖钢筋班、模型班、混凝土班、养护班、张拉班。施工管理组织机构如图4.1-1所示。图5.1-1施工组织机构5.2 岗位职责场长：负责与质量体系相适应的组织机构的设置并批准明确各职能部门职责范围和权限；负责配备足够的符合要求的资源；负责质量体系的建立和有效运行；对产品的最终质量和服务质量满足要求负责。副场长：协助场长建立质量体系；领导有关班组开展产品质量、生产进度、安全、质量检验和人员培训等工作；对实施质量方针和目标负责，对产品质量、安全、工期和服务质量负责。总工程师：对施工技术、工艺手段、科技推先、产品质量、技术文件及资料的质量负责；对安全生产、产品质量的检验和试验、技术人员的配置、培训负责。工程部：负责施工过程中的技术管理，负责技术性文件以及有关产品质量记录的控制管理；负责编制产品的施工方案、供货方案和质量计划；负责产品制造过程中的产品质量的检查和安全监督管理；负责生产人员的技术培训。试验室：负责原材料的检验、生产过程中的工程试验以及检验测量和试验设备的管理；负责包括检验测量和试验设备在内的计量工作的管理和监督。安质部：负责产品制造过程中的安全监督管理；负责生产人员的岗前安全培训；负责群众性质量活动（QC小组活动）和创优活动的管理；负责产品质量的回访、投诉和反馈处理，产品出场前的最终检查。物机部：负责本场原材料采样送检、采购、储存、标识、发放等管理工作；负责机械设备使用、维修、保养的管理和机械设备的配置。预算合同部、财务部：对本场与合同有关的工作负责；负责施工合同在场内的正确、及时地传递；负责本项目资金的使用。综合办：负责本场后勤保障及信息传递工作。钢筋班：负责按照质量体系文件、作业指导书、图纸规范、技术交底的要求，进行钢筋加工与绑扎的作业。 混凝土班：负责按照质量体系文件、作业指导书、图纸规范、技术交底的要求，进行立拆模、混凝土浇筑、轨板的吊装作业。预应力班：负责按照质量体系文件、作业指导书、图纸规范、技术交底的要求，进行预应力的张拉、压浆、封端作业。养护班：负责按照质量体系文件、作业指导书、图纸规范、技术交底的要求，进行轨板蒸汽养护、二次水养、锅炉房的管理、蒸汽管道的维修。 5.劳力组织为合理组织人员，保证轨道板施工生产工作有序开展，提高效率，沪宁城际轨道板场拟投入的生产技术、安全质量、机械、工经、财务、材料、调度等管理人员19人。具有中级职称的技术人员4人，其他职称的技术人员15人；操作工人200人，持证上岗率100%。各工班劳动力配置为：混凝土班80人,钢筋班32人,模型班30人,张拉班50人,养护班18人,合计229人。主要管理人员和操作人员配置计划表见表5.和表5.。 表5.3-1 主要管理人员和操作人员配置计划表序号岗位名称数量职称一管理人员191场长1工程师2书记1政工师3副场长1助理工程师4总工程师1工程师5工程部长1技术员 6物机部长 1材料员 7试验室主任 1试验员 8技术员 2技术员 9质量工程师 1质检员 10安全工程师 1安全员 11试验员 试验员 12机械工程师 1助理工程师 13材料员 1材料员 14财务 1助理会计师 15工经 1技术员 16调度 1统计员 17办公室 1助理政工师 二 操作人员 210 1 混凝工班80 持证上岗 2 钢筋班32持证上岗 3 模型班30持证上岗 4 张拉班50持证上岗 5 养护班18持证上岗6.轨道板预制场的布置轨道板预制场由生产车间、存板区、办公区和混凝土搅拌站4部分组成。轨道板预制场布置见详图所示，厂建工程数量见表6-1。 表6-1 厂建工程数量表序号项目单位数量备注1场地平整m2266682基础换填m38530换填片石3场地硬化m33805C20混凝土4施工道路m33614C20混凝土5活动房屋m213216生产厂房m27565钢结构7预制台座座727.1基坑开挖m328167.2混凝土浇注m31698C30混凝土7.3钢筋kg604857.4预埋螺栓个576M22*5008存板台座座/m94/22568.1基坑开挖m37141 8.2混凝土浇注m363378.3钢筋kg651208.4工字钢kg82349 工20b8.5角钢kg17236 1258.6U型卡kg14758钢板8.7杂木板m38.469蒸养管道m167010水井口 111排水沟m880 生产车间：生产车间布置在45m跨度的钢结构厂房内,面积:44.5170=7565m2。内置轨道板预制区、翻板检测区、张拉区、养护区、钢筋加工绑扎区。轨道板预制区：共2个,各配置10t桁吊4台(最大起吊高度6m)、预制台位36个、模型36套。翻板检测区：紧邻预制轨板区端部，共4个，翻板检测区可同时对20块轨道板进行作业。张拉区：张拉区设置在养护池的端头，共4个，每条预制板生产线两端各设置张拉台座4个，可同时张拉8块以上轨道板。 养护区：紧靠翻板检测区，每条生产线对应2个水养池，每个面积1210=120m2，能同时养护400块轨道板。 钢筋加工绑扎区：配置钢筋加工设备1套，钢筋绑扎胎具10个，5t桁吊3个，运输车2个。 办公区：办公区共布置24间房屋，结构为双层的活动板房，面积850m2,可居住40人。存板区：轨道板存板区沿场区环向布置，与进出场道路相连，便于轨道板吊装和搬运。共设置存板台座90个，能够存放4600块轨道板。 混凝土搅拌站：设置HZS120m3搅拌机1台，200t水泥储存罐3个，砂石料仓3个：仓位面积776m2，备料仓3个,可以备存砂石料2000m3。 混凝土供应：按每天最大生产量即制作72块轨道板计算混凝土用量，每块轨道板（4.962.0.19m）的混凝土体积为1.85m3，1天中最大的混凝土使用量为：721.851.05139.86m3。HZS120搅拌站每小时最大生产量为120 m3混凝土,考虑到待机维修及搅拌站效率的有效的利用等情况,搅拌站每小时的平均搅拌时间最少为30分钟,则每小时的混凝土产量:30/60120=60m3,一天搅拌站的工作时间为8小时，可以生产混凝土480m3,故配置1台HZS120搅拌站可以满足生产需要。 7.施工工艺 CRTSI型无碴轨板预制工艺新、精度高、工序繁杂、施工质量要求高，为确保工程施工质量满足工艺要求，采取工厂化、流水线的生产方式预制轨道板。轨道板预制施工工艺流程如图7-1所示。 7.1 模板工程 7.1.1模板设计与制作 模板由项目联合有资质的厂家进行研发，并采用专用工具检测。 7.1.2模板安装模板采用预埋螺栓固定在基础上，测量确认模板与基础的接触程度；模板使用前需进行清扫，在侧模、底模、拐角部分，采用喷气方式清除垃圾、混凝土碎屑；在模板表面用棉纱均匀涂刷隔离剂。模板表面不允许漏涂、也不允许涂刷过多，表面不能见明显的油渍，以免影响外观。隔离剂不能涂刷在预埋件表面。模板应进行日常检查和每月1次定期检查，及时进行维护，检查结果记录在模板检查表中。为保证轨道板精度，预埋件的制作、安装误差应为轨道板允许误差1/2的要求，具体见表7.1.2-1的规定。表7.1.2-1 模板及预埋件安装允许偏差序号项目允许偏差(mm)1长度12宽度13高度+1,04翘曲15两侧螺栓孔的中心间隔0.56单侧螺栓孔的中心间隔0.57半圆缺口部位的直径1.58平整度0.59预埋绝缘套管位置0.5 7.1.3 立模先拼装内模：将两片大的内模用定位销在底模上定位，然后将两片小的内模用定位销定位，并与两片大的内模端面用定位销定位，全部定位后用螺栓紧固。 外模拼装：先将端模定位后，再将半圆上的内六角螺栓锁紧，最后将端模外侧的锁紧机构锁紧。侧模定位后，将侧模的锁紧机构锁紧，并将端模与侧模两端的锁紧螺栓锁紧。在关闭侧板时，应两侧同时关闭和紧固。在关闭时，应注意观察是否有人的手处在端板和侧板的结合部，确认没有，再关闭侧板。避免发生挤伤事件。在关闭端板和侧板时，应保护模板底部密封胶条不得刮折。 在模板工作面上喷脱模剂，操作人员应戴好口罩，做好防护工作。 按技术要求放置和固定轨道板钢棒和钢筋笼。放置钢筋笼时，不要碰撞和刮伤模具的工作面。将轨道预埋件的定位装置垂直插入底模中，并保持与底模表面垂直，平齐。将螺纹套管和接地端子用螺栓固定好,检查在模板内的位置正确性。7.1.4 拆模经试验室试压同条件养护的混凝土试件强度，确认轨道板混凝土强度达到40MPa以上，表层与环境温差均不大于15时，由试验室出具拆模通知单方可进行拆模工作。 将锚穴螺栓、起吊螺纹套管和接地端子的螺栓拧松并取出，放在固定的位置，依次放松侧模的锁紧螺栓，并将端模与侧模两端的锁紧螺栓拧松并转到端模侧。 轻微松动侧模和端模，使其沿导轨外移1-2cm，将侧模和端模外侧的锁紧机构松开。将半圆上的内六角螺栓拧松并取出放在固定位置。 端模沿导轨外移，到位后将安全装置放在轨道上，内模全部螺栓拧松并取出放在固定位置。 将两片小的内模与两片大的内模端面的定位销及与底模的定位销 取出，将两片小的内模沿45度向内抽。两片大的内模向内抽，并竖起。 轨道板两侧的吊装夹具用螺栓紧固，先用螺旋千斤顶将轨道板顶离 模板约3cm，再用起重机垂直将轨道板从模具内吊起。轨道板上的预埋件全部拧下，并放到固定的工装台上。 7.1.5 模板的维修保养模板使用前需进行清扫，在侧模、底模、拐角部分，采用喷气方式清除垃圾、混凝土碎屑。模板立设完成应进行平顺度、垂直度、几何尺寸的检测，确保满足要求。在模板表面用棉纱均匀涂刷隔离剂。模板表面不允许漏涂、也不允许涂刷过多，表面不能见明显的油渍，以免影响外观。隔离剂不能涂刷在预埋件表面。模板在初次安装和维修及轨道板成品检查结果异常后应进行全面检查，每月定期检查1次长度、宽度、厚度和平整度，每次检查结果应记录在模板检查表中。执行标准如表7.1.2-1所示。 7.2 钢筋工程7.2.1 钢筋加工使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书；钢筋的加工、绑扎以及检测方法报监理工程师审批后准予施工。钢筋在常温下加工，根据设计图纸制作与实物相同比例的样品，然后进行加工，并随机抽取和对比，避免已经弯曲过的钢筋再度加工。钢筋的加工允许偏差见表7.2.1-1。 表7.2.1-1 钢筋加工允许偏差表序号检查项目允许偏差(mm)备注1受力钢筋顺长度方向全长52箍筋内边距离33钢筋弯钩长度10，04其它钢筋尺寸偏差57.2.2 钢筋绑扎和安装 由于轨道板内预埋件较多，钢筋在专用胎具上绑扎，其精度为钢筋允许偏差的1/2，利于钢筋的准确定位和工厂化生产，胎具每月用钢卷尺检查1次。 钢筋绑扎前，首先进行接地钢筋和接地套筒的焊接，避免电焊对涂层钢筋和绝缘卡产生热破坏。 绑扎时，把钢筋组装在正确的位置上，在钢筋交叉点用0.7mm0.9mm的绝缘铁丝充分