【毕业论文】信息时代物流企业网络化发展模式探讨.doc

毕业设计（论文）题目：信息时代物流企业网络化发展模式探讨 信息时代物流企业网络化发展模式探讨摘 要信息时代物流的核心特征之一是网络化的应用，网络化依托自身技术优势将原先分散不均的局域网络重新整合在一起来突显现代物流的特征，最大限度地将运输、仓储、包装、装卸、流通加工以及配送整合在一起。物流企业之间的竞争极大地促进了网络化的发展，并开始对网络化提出新的改进，从而上升到成为物流企业核心竞争力的重要因素。本文通过对网络化在我国物流企业中的应用情况进行分析，阐述网络化在物流企业发展中的重要地位，通过案例分析，最终找出物流企业网络化的制约因素和发展空间，并提出解决方案，帮助物流企业提高网络化水平，从而提高企业的核心竞争力，成为新型的网络化发展模式。关键词：信息时代；企业网络化；核心竞争力；THE INFORMATION AGE NETWORK DEVELOPMENT MODEL OF LOGISTICS ENTERPRIESE AbstractThe information age logistics core is one of the characteristics of the network application, network rely on their own technological superiority will originally are unevenly distributed on the local area network to integrate together to highlight the characteristics of modern logistics, to maximize the transport, warehousing, packaging, handling, distribution processing and distribution together. Logistics competition among enterprises has greatly promoted the development of the network, and the start of the network and puts forward a new improved, which rises to become the core competitiveness of logistics enterprises are important factors. This article through to the network of logistics enterprises in China in the application of the network, the logistics enterprises in the development of the important position, through the case analysis, finally finds out the logistics enterprise network restricting factors and development space, and propose solutions, to help logistics enterprises to improve the network level, thus enhances the enterprise the core competitiveness, become the new network development mode.Key words：information age; networked enterprise; core competitiveness；目 录1 绪论11.1研究背景11.2研究历史与现状11.3研究目的及意义42 物流网络化的应用价值52.1物流网络化的相关理论52.2物流网络化提升物流企业核心竞争力的价值体现53 现代物流企业的发展现状103.1现代物流企业存在问题的分析103.2物流网络化的应用现状113.3信息时代对物流企业网络化的影响134 信息时代物流企业网络化发展模式的探讨144.1物流企业的实例介绍144.2物流企业网络化的实证分析154.3物流企业应用网络化的意义与价值体现175 对物流企业网络化发展前景的建议186结束语20参考文献21致谢22 制造业物流外包问题研究1 绪论1.1研究背景近些年来，我国物流企业如雨后春笋般涌现出来，在信息时代的技术推动下，我国的物流企业现代化开始出现了相对稳定的格局。然而在经济全球化的影响下，国际知名物流企业也开始快速进驻我国国内市场，分割市场利润，无形中给国内物流企业带来巨大的压力和潜在威胁，这势必使国内的物流市场竞争加剧。众多物流企业都力求在这激烈竞争中脱颖而出，从而迫切需要新的信息技术提升。现在，世界五百强企业已有400多家进入中国市场，在现代化的今天，以后必将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业。中国企业面临的竞争将更加激烈。这时物流信息化的必然趋势已经逐渐得到广泛的共识，在国家信息化战略中，已经明确提出了“信息化带动工业化”的目标，网络化战略与其它战略一样，已变成企业业务发展的战略，成为提升企业核心竞争力的不可或缺的条件。物流企业网络化是物流现代化的重要标志，也是物流信息技术中发展最快的领域，通过自身的优势，无障碍跨越地域的限制因素，将各个稳定的局域网络重新组合成一个协调的网络。同时，随着物流网络化的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流业的快速改革。现代物流是以向顾客提供优质服务为目标、以信息技术为支撑、以交通运输为主要手段，结合包装、装卸、搬运、储存等环节，为供应链各个节点上的企业提供后勤工作服务的经济活动。物流已经逐渐成为沟通生产和流通等环节的融合点。随着经济的发展，物流在实现资源优化配置中的地位日益重要，对经济的贡献越来越大，物流发展的程度已经成为一个国家或地区经济发展的程度的重要标志。11.2 研究历史与现状（1） 本课题国内研究的历史和现状网络技术把人类社会经济发展带进了一个新的时代，在新千年到来之际由于电子商务浪潮的推动，并提出发展新型物流企业网络化的要求，因此中国物流出现了前所未有的高潮。新的动向表明，物流现代化成为中国经济发展的杠杆，这一点以得到人们的普遍承认。国内研究学者王丹（2004）认为企业的资源、生产、销售分布在全球市场上，市场的瞬息万变要求企业提高快速反应能力，使物流信息化、网络化成为企业实现其物流管理一个必不可少的条件。物流信息系统增强了物流信息的透明度和共享性，使企业与上下游节点形成紧密的物流联盟。企业通过数字化平台及时获取并处理供应链上的各种信息，提高对顾客需求的反应速度。鞠颂东（2008）2认为目前中国物流资源需要通过网络化进行整合。一方面物流资源闲置浪费，另一方面又出现了重复建设等不良现象。网络化是物流业发展的必然趋势，原本松散连接的物流组织，实现它们之间的互动合作。南方物流集团董事长官金仙（2008）提出我们的现代物流要搞网络化，网络平台和信息支撑非常重要，我们投资了很多钱，也在这个系统里面增加了很多的资本，但是现在看来，这个时候又是时机，所以在原有的基础上重新改造、重新提升，这一系列的工作就是迎接新机会的到来，新的市场会出现，危机来临有很多企业倒下，也有很多企业坚挺过来，机会是属于它的。沿海地区的物流发展也是网络化建设的一个重点。苏州通顺物流有限公司黄信（2009）认为针对沿海地区，要建立沿海地区公共信息平台，实行资源共享。为实现集信息流、商流、资金流、物流于一体的网络化商业营销，沿海地区要建立信息管理与通讯管理的电子商务物流操作平台。要大力推广应用计算机网络技术、人工智能、条形码等各种先进信息技术，建立集成化的物流管理信息系统，提高需求预测程度，做到物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，实现企业内部的信息交换。而广东外语外贸大学教授张良卫（2008）则认为其实电子商务已经推动了整个社会发展，我们的物流网络化则还没有完全介入进去，介入的层面多大，我相信新的技术出现，新的商业模式出现，也会给我们带来新机遇，这是我们物流企业发展中面临的机遇。北京国际物流招标专家委员贾伟宝（2008）总结出物流系统是一个多环节的复杂系统，物流系统中的各个子系统通过物资实体的运动将它们联系在一起，各个环节间相互协调，根据总目标的需要适时、适量地调度系统内的基本资源。物流系统中的相互衔接是通过信息予以沟通的，基本资源的调度也是通过信息共享来实现的，因此，组织物流活动必须以信息为基础，并以网络化作为前提条件。为了使物流活动正常而有规律地进行，必须保证物流信息畅通。物流信息的网络化就是要将物流信息通过现代信息技术手段使其在企业内，企业间乃至全社会达到共享的一种方式。（2） 本课题国外研究的历史和现状从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。 B.J.Lalonde和P.H.Zinszer发表了他们的最新研究成果客户服务的意义及评估，首次详细论述了顾客服务的方方面面，提出企业要发展，需要全面了解客户服务的含义及如何对企业服务水平的评价，才能真正满足客户对物流服务的需求。3美国物流咨询专家菲利普塔马斯（2009）认为现代物流为保证快捷、全方位的一体化服务，需要大型物流组织建立完善的网络体系，达到最优的库存水平和库存分布，实现机动、快捷的运输和配送。提出网络化包括两层含义：一是物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商之间实现计算机联网，另外，与下游顾客也要建立计算机网络通信；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网，包括整合与外包在内的企业供应链网络。德国物流协会会长汉斯克里斯蒂安波弗尔教授（2007）认为信息化、网络化是现代物流业发展的主要方向之一。信息技术(电子技术、网络技术)是现代物流的重要技术支撑，推进信息化是加快物流业发展的重要手段。亚洲运输学会日本分会秘书长、东京海洋大学教授兵藤哲郎（2010）指出四通八达的网点网络是现代物流企业发展的重要平台之一，物流企业要重视网点网络建设，建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。同时重视到市外设立网点，不断完善服务网络。而美国管理信息系统杂志主编VladimirZwass（2006）则认为要实现现代物流网络化，一是实体化的物流网络。现在的物流企业都是以自己为核心建网络，最多是以某一个行业或小系统建立这种物流网络，但是跨行业、跨地域、跨区域物流的网络实际上在国内没有真正形成。二是电子化的物流网络。不管是物流企业还是企业物流，现在许多电子商务公司搞物流，也有许多物流公司搞电子商务，这些企业的电子网络尚未形成真正意义上的网络化，也没有一个网络或者几个网络联盟起来，足以构成一个遍布全国，能够让大家真正应用的电子化的网络。而真正的物流网络，应该是电子化的物流网络和实体化的物流网络融为一体，结合在一起。Martain Christopher在物流和供应链管理：降低成本和提升服务的战略书中之处，随着市场日益成熟，全球竞争不断加剧，许多行业处于饱和状态，价格通常是一个至关重要的竞争因素，随着市场商品化（commoditization of markets）趋势持续发展，价格优势将越加明显。而物流网络化管理越来越被认为是一种竞争力的源泉，有效的物流网络化管理能够使企业降低成本并且有机会增加市场份额。41.3研究目的和意义近年来，经济全球化进程加快，人类社会步入了一个科学技术迅猛发展、新技术不断涌现的历史时期。以数字化、网络化为特征的信息化浪潮席卷全球，信息技术已经渗透到经济和社会的各个领域，成为提升产业发展水平、提高劳动生产率、推动经济增长、增强国家综合实力的最重要手段。现代物流对于信息互联互通的依赖可能是其他行业难以相比的，而信息技术毫无疑问是实现信息互联互通的重要手段。物流企业在规模化发展和网络化管理过程中，必然要面临各种各样的业务管理瓶颈和业务发展难题，物流网络化建设的有效实施将有助于突破企业发展和管理的瓶颈，促进企业发展战略的贯彻落实。网络化改变中国物流供应链，物流供应链改变中国。因此我们需要研究企业在网络化的冲击下，如何以全新的面目迎接新的发展模式，使我国物流企业不仅仅追随公司利润率的高增长，还要发掘新的市场和新的利润源，降低管理成本，有效提升公司的运营效率，从而提升公司竞争力。现代物流是以满足消费者的需要为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施。它是集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等诸多业务、技术门类于一体的多学科、多领域的综合管理科学。我国由于长期重生产轻流通，所以物流研究滞后，现在我国很多物流企业还没有实现网上作业，仍采用最原始的信息传递和控制方法，信息主要是建立在书面基础上，因而信息滞后、失真、现代化程度不高，而现代物流的特点是信息化、网络化、智能化、自动化。因此，论文研究的意义是在透彻分析物流企业落后的运营模式的基础上，转变观念，结合新型现代物流的新特点，顺应新的信息化物流发展模式，开拓完善的网络化物流市场。第 23 页 共 22 页2物流网络化的应用价值2.1物流网络化的相关理论物流网络化，是每个企业运营时必须有的一个运作体系，物流信息的跨地区即时传递提供了经济合理的解决方案，使信息流、商流和资金流的处理得以即时请求，即时完成。物流网络化的应用使物流信息能够以低廉的成本即时传递，通过完善的物流信息管理系统即时安排物流过程，提供时效性与便利性，促使物流行业产生了革命性的变化，导致了物流行业的升级和实现物流的现代化。物流的网络化是信息技术发展的必然结果，是未来社会中物流活动的主要特征之一。Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及，为物流服务的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化趋势不可阻挡。5由于物流信息能够通过网络即时甚至提前于物流过程在相关环节中传递，使得系统可以收集到足够的信息，提前测算并模拟出最佳的物流线路，指导实际的物流过程，使得货物的实际输送过程变得相对自动化，甚至是精确。消除了无效物流和冗余物流，缩短了等待时间，加上自动化的操作水平和即时的响应速度，使得“按需生产、零库存、短在途时间、无间隙传送”成为网络物流的理想状态。如果我们将物流系统比喻成一条生产线的话，每个物流过程就像是一道工序，在软件系统的控制之下工作。所谓网络化体系主要表现在两个方面：一是实体化的物流网络。现在的物流企业都是以自己为核心建网络，最多是以某一个行业或小系统建立这种物流网络，但是跨行业、跨地域、跨区域物流的网络实际上在国内没有真正形成。换句话说，任何一个企业做得再大，实体的物流网络不能遍布到全国的每一个角落。二是电子化的物流网络。不管是物流企业还是企业物流，现在许多电子商务公司搞物流，也有许多物流公司搞电子商务，这些企业的电子网络尚未形成真正意义上的网络化，也没有一个网络或者几个网络联盟起来，足以构成一个遍布全国，能够让大家真正应用的电子化的网络。而真正的物流网络，应该是电子化的物流网络和实体化的物流网络融为一体，结合在一起6，从不同角度分析物流网络化的网络结合，如表2-17所示：表2-1 物流网络的结合物流网络按功能细分按服务范围细分按运作形态细分运输网络仓库网络配送网络企业内部物流网络社会化物流网络综合物流网络物流基础设施网络物流信息网络物流组织网络2.2物流网络化提升物流企业核心竞争力的价值体现2.2.1 物流企业核心竞争力的界定 核心竞争力是指企业开发独立产品、发展独特技术和独特营销手段的能力。特定性与不可模仿性作为企业核心竞争力的基本属性意味着这种竞争优势是企业参与市场分工协作体系不可替代的要素。对物流企业来说，核心竞争力是指企业赖以建立竞争优势、奠定市场地位的关键能力。核心竞争力是物流企业开展竞争的助理和源泉，物流企业的一切资源应紧紧围绕核心竞争力来配置。8虽然说核心竞争力不是公司的全部，但这是物流企业发展经营的必要前提与因素。对于传统的物流行业而言，物流企业主要以经营为主，营业额与利润是最为直接体现企业的经营状况和竞争能力，缺乏物流服务体系。但在信息时代的驱动下，任何一个物流企业只要想在行业中脱颖而出，成为行业中的龙头企业，就必须无时无刻分析现今市场的需求，清楚了解新的社会动态，有效地建立属于自己的核心竞争力，最主要的体现方式有主力服务项目、服务特色、企业形象、经营方式、学习与创新能力等重要方面。2.2.2 物流企业核心竞争力构成要素分析物流企业之间的较量，不仅仅表面上是产品上的较量，而且实际上是服务与能力上的较量，满足客户的订单需求、为客户解决问题的能力、提升客户满意度和企业知名度等都是现代化物流企业所必需掌握的基本竞争要求。在了解与竞争对手的实力差距和结合自身发展状况的前提下，可以从以下几个方面构建物流企业的核心竞争力：9（1）准确市场定位现在的物流企业数量较多，而真正有实力做到完善资源组合的企业并不多，因此存在的物流资源结构性过剩，导致物流市场竞争激烈。这时候需要物流企业在市场细分的状况下依靠准确的市场定位来发展独特的经营模式。当中小型企业面对大型物流企业时更应该注重市场的定位，必须明确三个目标：谁是自己的客户？能为客户提供什么产品或服务？如何有效提供产品与服务令顾客满意？明确目标之后，再相应提供特殊产品或服务和提高技术含量，以至于不会在竞争当中被淘汰出局。（2）加强企业管理管理不仅是开展营销活动的基础，更是提高竞争力的手段，企业核心竞争力的建立更加离不开科学管理的支撑。物流企业的经营状况不好的原因，主观上是体制制约、资金缺乏，主要原因是因为管理水平的低下。提高管理层的组织化程度，增加管理的科技含量，在管理上以人为本，都是提高物流企业管理水平的主要方式。提高技术含量，让对手无法模拟其核心技术，在竞争中确立优势。（3）树立企业形象在信息时代中提升和完善物流企业形象，可以增强与其他同类企业的差异化，很好的扩大企业核心竞争力的延展性和持续性，还可以利用企业形象不断繁衍新的产品，从而确保在行业内的竞争地位，取得竞争优势。（4）完善信息技术网络化通过物流网站将各物流企业、配送中心、仓库及车队连接起来，将整个供应链的客户和供应商综合到物流网络中来，向客户提供一种低成本、连贯性的、自始至终的服务，从而大大提高物流企业的服务水平、增强企业的竞争力。这就是我们网络经济时代所需要的物流营运体系，也就是我们所说的“网络化物流”。2.2.3网络化提高现代物流业核心竞争力分析现代物流企业中，产品竞争注重的是价格、质量、成本的较量，能力竞争注重的是价值、素质、速度的较量。其中，网络化是最能确保速度较量有时的必要武器。网络将各个分散的节点联接为紧密联系的有机整体，在一个相当广泛的区域内发挥作用。在网络物流中，系统不以单个节点为中心，系统功能分散到多个节点处理，各节点间交叉联系，形成网状结构。大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强。如果某个节点出现意外，其它节点可以很快替补，大大地提高公司核心竞争力的需求。网络化以下特点能充分提升企业核心竞争力，具体如下：（1）经营全球化趋势由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使企业的发展趋向多国化、全球化的模式。面对全球化激烈竞争的趋势，企业的战略对策之一是专注于自己所擅长的经营领域，力争在核心技术方面领先；而本企业不擅长的业务则分离出去，委托给在该领域有特长的、可信赖的合作伙伴。这种趋势为现在所谓的第三方物流、第四方物流的发展创造了条件。企业注重核心技术的趋势使物流业务从生产企业分离，为物流企业带来良好机遇；物流企业也必须按照同一原则精心发展自己的业务、提高服务水平，确实保证委托方的利益并建立本企业的信誉。（2）系统网络化物流的网络化是电子商务时代物流活动的主要特征之一。当今世界全球信息资源的可用行及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的技术支持，物流网络化必将迅速发展。 完善的物流网络是现代高效物流系统的基础条件。今后数年，全国性物流系统的基础建设如大型物流中心的建设将会有较快发展，现代化的物流配送系统亦将逐步成熟。（3）供应链的简约化供应链是指涉及将产品或服务提供给消费者活动全过程的上、下游企业所构成的网络。无数供应链构成了极为复杂的社会经济网络体系。在同一供应链中的所有企业都需要上游企业供应原材料或货品，同时也不断地向下游企业供应自己的产品，形成了递阶式的体系，因此这些企业之间具有相互依存的关系。所谓市场竞争实际上不是供应链内部上下游企业之间的竞争，而是一个供应链与另一个供应链之间的竞争。互联网网络化技术为供应链所有环节提供了强大的信息支持，生产者、最终消费者和中间经营者都能够及时地了解供应链的全部动态。也就是说供应链具有了更好的透明度。在供应链中，任何多余的环节、任何不合理的流程与作业都能被及时发现。特别是由于互联网提供的信息支持，供应链中原有的多余环节将被消除。因此，供应链将变得更为紧凑，供应链的这种变化将直接影响到企业的经营与发展战略。（4）企业规模化由于在电子商务时代，物流的小批量、多品种以及快速性的特征更为显著，配送的难度更大，必须达到一定规模才能产生相应的经济效益。为了更快地在规模效益方面领先，企业的兼并、联合趋势加强。当然，在选择合伙人时，弱者将被淘汰出局，形成强强联合。企业必须依靠自己先进的经营模式、高质量的服务和强大的实施能力为依托，寻求合适的合作伙伴；与此同时，也可能有条件被其他优秀的企业选为合作伙伴，在联合中不断得到发展。中国企业面临的竞争是国内外两方面，物流企业也是如此。一些国营储运公司，规模虽大但存在体制不灵活的问题；一些新型物流公司大多规模偏小。它们需要在竞争中求联合，依据双赢战略选择战略伙伴，以图结成实业联盟创造规模效益。可以预见，物流企业的强强联合趋势将加强，我国现代化超大型物流企业将出现在社会经济舞台上。（5）服务一体化由于物流系统的复杂化和对物流服务水平的要求越来越高，为第三方物流的发展提供了广大的市场。物流是服务行业，服务水平是竞争因素的最重要部分。第三方物流业者最时髦的口号是“提供一体式物流服务”，把用户的物流业务从规划设计到运行管理全部承担下来。在保证成本的条件下，使用户拥有一个高效、通畅的物流体系。3现代物流企业的发展现状3.1现代物流企业存在问题的分析长期以来，受重生产轻流通观念的影响，我国的物流业一直是不受重视的冷门行业。但随着市场化改革的深入，物流业在我国已不再是单纯的运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等企业的集合，开始以向消费者提供成本服务为目标，逐渐向多功能、规模化和网络化方向发展。然而，如果从网络、功能、服务、业绩等方面综合评估，在我国的物流企业中，真正实力超群、竞争力强的则为数不多。小（经营规模小）、少（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、弱（竞争能力弱、融资能力弱）、散（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。与此相对的是，我国庞大的市场对物流企业的需求正呈现出不断增长的势头。据统计，有45%的企业将在未来1-2年内选择新型现代化物流企业，作为其产品的输往市场的主要管道；有60%的企业将把所有综合物流业务全部外判给新型物流企业。有关专家建议，我国物流企业在迎接挑战前，亟须进行自身整合。首先，要向多功能方向发展，不能单纯着眼于运输和仓储；其次是建立起适应网络发展的新型管理机制，保证讯息资源共享和畅通；第三是必须有规模经营意识，建立物流企业联盟，形成优势互补，向规模化经营方向迈进。到目前为止，通过互联网结盟且在国内有一定影响力的物流联盟有中国物流企业联盟网，中国物流联盟网，他们在中国物流的网络化进程中都做出了自身的贡献。10主要问题分析如下：（1）物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。（2）条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。（3）物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。（4）服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。（5）物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。3.2物流网络化的应用现状在传统物流中，由于人们意识不到管理对物流管理的促进作用，往往“重硬轻软”，重视硬件设备的投资，而轻视或忽视软件管理系统的投资和应用。由于我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储 ，运输，搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，物流服务的功能尚不能充分得到很好的发挥。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。21世纪，中国物流企业发生了信息时代的改革，目前，中国物流产业网络化发展趋势明显，网络已经成为物流企业争夺的要点。伴随着自有网络的扩张，不同企业协同合作，通过资源整合求得合作共生的特征非常明显。中国的物流资源分属于不同的行业，如运输业、仓储业、邮政业、各类工商企业等。近年来，物流运作开始打破行业、部门或企业的束缚，依托自有的资源进行组织和整合。比如邮政创业成立的中邮政物流公司、铁路创业成立的中铁快运和中铁集装箱、中远公司成立的中远物流、中外运公司成立的中外运物流等。物流行业的网络化发展应用现状表现在既有企业的自有网络的扩张，又存在着物流企业之间通过合作与联盟所实现的网络化扩张。网络是由多个节点连接共同构成的一个网状配置系统，网络整体为了提供特定的商品或服务，必然需要网络的许多成分共同参与。11网络中的节点是自由的实体，节点之间存在着各种各样的关系，如企业与供应商之间的纵向关系、企业与竞争者的横向关系，网络中存在的一系列关系表现为网络协同效应。在物流公司，面对大范围的物流作业，由于货物分布在全国各地，并且货物在实时移动过程中，因此物流的网络化信息管理往往是借助于互联网系统与企业局域网相结合应用。也有企业全部采用局域网技术。在物流中心，物流网络往往基于局域网技术，也采用无线局域网技术，组建物流信息网络系统。数据通信方面往往是采用无线通信与有线通信相结合，目前新的物流信息系统还大量采用了3G通信技术等先进的技术手段。根据不完全的对物流信息化案例的统计分析，采用互联网技术的占68%，采用局域网技术的占63%，采用无线局域网技术的占24%，有的系统采用多种网络技术。如图31所示：图31网络技术应用现状物流网络化的本质是对物流网络中的资源整合，物流企业正是需要这样的网络化经营。因此，信息时代物流网络化的应用得到普遍企业的接受与支持，在发展企业硬件设备之余，也不断提升自身企业的软件需求，通过对现代物流网络理论的研究和实际应用，采用先进的科学技术手段，对网络范围内的资源进行整合和优化使用，将大大提高物流资源配置的效率和物流产业的总体水平。3.3信息时代对物流企业网络化的影响我们知道，传统的商品流通，是由信息流、商流、物流和资金流四种构成的。而现代物流是在电子商务模式下，将商流与资金流转化为信息流，通过在线方式进行运货。因此，现代物流是以信息化为基础的，信息时代中最重要特点就是信息化。从经济层面上看，信息时代的信息活动对经济增长的贡献呈现越来越大的趋势，如今，社会正经历着革命，其变迁的核心是信息处理与沟通技术的发展，信息技术之于这场革命，就像新能源之于过去的工业革命，重组着社会的各个方面。12而物流网络化包括两个方面，一方面是指物流配送中心与供应商、制造商以及顾客之间的联系实现计算机网络化，另一方面是指企业内部组织的网络化和企业之间的网络化。网络化逻辑的扩散实质性地改变了生产、经验、权力与文化过程中的过程和结果，在网络中的现身和缺席，以及每个网络相对于其他网络的动态关系，都是支配社会变迁的关键根源，以致人们必须直面网络社会（The Network Society）。13这样来看，随着网络、自动化等技术的发展及在物流领域的广泛应用，物流技术现代化越来越重要，企业内联网、外联网等信息技术的出现，不仅形成了网络交易，而且使企业的内部管理、供应链管理、客户关系管理也都基于网络。信息、网络化的发展大大提高了企业的组织化、集约化程度，为企业规模化经营创造了条件。信息时代的到来，使服务经济产生了一个飞跃，其协同性更为强烈，其服务的内涵更为深刻，因此，在新的经济条件下，人们应当紧密地围绕服务与协同发展经济。14网络时代，企业是否能够缩短向顾客提供产品和服务的时间，是能否取得全面竞争优势的关键。网上联系也是企业得到顾客需求信息不可或缺的渠道。互联网为全球企业供应链提高运作效率、扩大商业机会和加强企业间协作提供了更加强大的手段电子商务平台。如果企业能在很好地规划运作内部资源的同时，整合其所具有的外部资源，如供应商、代理、承运商等，将提高其生产、采购及交货计划的准确性，从而能在快速应对市场的同时，提高对客户销售及服务承诺的准确性与实时性，为物流网络化提供扎实的信息基础。4信息时代物流企业网络化发展模式的探讨4.1物流企业的实例介绍东莞市星辰时代国际货运代理有限公司(X.C.express)成立于1998年。主要与Fedex、DHL、TNT、UPS.EMS等著名的国际公司长期合作经营国际快递。是一家从事国际货代业务的专业公司。国际快递、国际空海运，中港拖车，俄罗斯快递专线包清关，国际货运等等服务同时与多家航空快递企业有着良好的合作关系，并拥有多家航空代理权，香港散货报关出口入仓以国内各大城市汽运服务。出口业务可以走仿牌和电池，粉末，液体，保健品，药品出口全球。 X. C express公司陆续推出以国际速递，国际空运、陆运、海运，报关，中国拖车，香港包税进口，港澳台专线为主的全方位服务。并大力开辟国内快递业务、国内外海运业务、国内公路运输业务、国内铁路运输业务。 随着业务的不断发展，X.C express公司先后在福田，惠州、龙岗、大鹏,福永机场，西乡，观澜，东莞清溪，黄江，长安，常平，广州，中山，珠海，清远，成立了分公司，并于07年正式成为中外运-敦豪（深圳DHL.UPS.TNT.联邦)的授权代理。公司拥有多名具有八年以上专业操作经验的优秀人才。“专业就是与众不同，专业才能使您享受服务”。秉持以人为本、制度立业、规模发展的管理理念，以优质、高效、诚信、双赢的服务精神，竭诚为广大客户提供安全、快捷、准确、方便的服务。使您切身感受到现代物流的方便和快捷，成为客户在商业经营中的理想合作伙伴，共铸辉煌。随着企业的发展，网络化日臻成熟，X.C express网络化发展进程如下如图4-1所示：图4.1 X.C express物流网络化发展进程1998-2001年结合刚起步的现状建立基本的Internet/Intranet的物流网络信息系统，以便物流信息的更新与支持，及时响应客户信息要求，实现数据的实时传达2002-2005年实现X.C express与客户的EDI电子数据交换的多种模式，与客户信息共享，方便客户在数据库之间移动信息，实现共享资源、共同管理2006-2008年建成以X.C express ERP系统为核心的物流信息管理平台，实行平台管理，开发3PL的ERP系统，支持物流业务的整合2009-2010年X.C express提供以专业化网络GPS的服务，实时了解企业运作动态，通过使用网络GPS不断提高服务质量和管理水平，实施运输全过程动态管理4.2物流企业网络化的实证分析在UPS和DHL成为X.C express的客户开始时，随着业务量的加大，X.C express的反应速度明显下降，到货时间不准，运输仓储过程中货物破损率上升以及货物信息不能及时反馈等，都给X.C express物流带来了严峻的挑战，网络化成为了X.C express物流攻克难关的突破口。 实际上，在X.C express物流企业发展网络化开始时，遇到了很多问题，如在信息系统的应用上，虽然X.C express自己有一个很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统间并没有实现信息连接，使信息系统的价值没有完全体现出来。在财务系统上，对财务的管理不完善，做完一个业务，短时间内无法分析出到时是赚了还是赔了，每一步花费的成本更是无法分析出来。时至今日，网络化的应用并完善都是X.C express物流需要学习的一个“课题”。4.2.1 供求信息处理技术（1）X.C express在国内同企业中率先实施了基于Internet/Intranet基础上的物流信息管理系统，电子订单信息采集与传递，替代电话与传真。（2）改进用户界面，实现与客户信息共享。X.C express在内部全面完成运输信息系统推广的基础上，X.C express通过将运输查询功能授权开房给客户，实现了运作信息与客户共享。（3）建立业务成本可算系统和基于VPN电子数据交换平台，使X.C express的信息服务和业务运作向自动化、智能化方向迈出重要一步。采用XML技术进一步提升与客户的电子数据交换水平，实现数据无缝交换与连接，彻底摆脱落后的手工对账工作模式，为客户“量身定制”个性化的物流信息服务，如各类运作咨询服务。（4）通过电子商务（B2B）的物流信息系统，与客户结成供应链一体化合作。（5）利用数据库、网络传递等计算机辅助手段来实现数据的核对、归类、整理、分析；系统采用集中数据存储，各个分公司对于数据的保有权有时效限制，所有数据的维护都由公司的信息中心负责。X.C express内部各分支机构以及X.C express与客户之间通过XDI（跨企业数据交换）进行数据交换。4.2.2 运输信息处理技术（1）通过应用GPS系统监控货物状态。提高了监控的“透明度”，降低了货物空载率，做到资源的最佳配置，而且有利于顾客通过掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。（2）使用运输管理系统（TMS）优化运输模式组合，如空运、陆运或水运等，寻求最佳的运输路线。TMS还可以实现在途物品的跟踪，并在必要时调整运输模式，实现车队管理、运输计划、调度与跟踪等。（3）应用覆盖全国的X.C express全面订单信息管理系统（TOM系统）运输模块跟踪管理客户全国运输业务；全程跟踪订单状态。TOM系统是物流企业的ERP，为公司持续发展奠定基础。通过TOM的GPS和手机定位实现订单货物全程动态跟踪。4.2.3 仓库处理技术（1）使用基于互联网的仓储信息管理系统（WMS）管理仓库的收发、分拣、摆放、补货、过库等，同时WMS库存分析、与财务系统集成。（2）通过RFID技术实现对仓库进出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回收的工作。综合上述，X.C express物流的网络化应用可以从图4-3体现出来：4.3物流企业应用网络化的意义与价值体现（1）有效地组织了跨地区的业务。作为物流服务企业，其核心业务就在于对物流进行有效的管理。（2）降低了运作成本，实现了最佳成本核算。（3）可以对仓库储存的货物，进行合理地排库和盘点。新安装的系统可以提供可视化的货品排库功能，同时提供对货品的各种统计查询以及智能化管理。（4）提高了客户服务水平。（5）加快资金周转。资金的调拨对于所有企业都是非常重要的。通过X.C express物流管理系统，客户能够及时了解到每一批交运物品的具体情况，可以尽早制订资金的运作计划。采用物流管理信息系统要比传统的结算系统平均提早天时间。（6）节约了通信费用。物流企业的业务具有跨地域的特点，过去传统的联系方式是采用电话和传真进行信息交流，但是电话没有存底，传真的文字也不能用于数据处理，而且这种传统方式费用比较大。X.C express的物流管理信息系统采用了internet网络架构，因此通信费用得到了很大程度的降低。5 对物流企业网络化发展前景的建议根据X.C express的经验，物流企业要想在激烈的竞争中争取到属于自己的一片领域，就必须清醒地认识到这几点：物流信息化必须循序渐进，注重建设一套完整的物流信息管理系统，真正与客户系统连接起来，为物流运作提供电子化管理；注重应用一个能快速、方便、安全、可靠的交换数据的方法，即电子数据交换平台应用；注重为客户提供个性化的物流信息服务，诸如为客户设计网页等；完善企业的财务管理系统，有效快速地分析企业财务状况与业务成本利润，为企业优化成本支出提供可靠依据。现代物流网络化在物流企业中的应用还有待提高，我们应该清楚地认识到，解决网络化的应用问题是一个复杂的过程，物流企业应注意学习和借鉴国内外最新的物流网络化的最新成果，改进企业技术水平，提高组织内部的信息传递速度和传递的准确性，降低企业成本，提高经济效益。为了推动我国物流健康发展，国家应加强以下几方面的宏观调控：（1）加强对物流领域网络化应用的指导，制定标准的信息化尺度。有关部门应规范物流企业信息系统应用标准，形成体系，实现信息共享。（2）制定推进我国企业信息化发展的规划和纲要。加快我国信息化发展步伐，从而提高我国的网络化应用水平。（3）支持和鼓励物流企业进行网络化的开发和应用。国家与企业共同探讨开展相关网络化研发的活动，加强研究和开发力度。对于中小型企业来说，因为条件有限，可以更多地考虑从发展初级电子商务出发，逐步实现信息化。企业通过整体规划，给网络化发展目标确立一个大方向。具体措施如下：（1）转变观念，制定物流网络化发展的纲要和规划。必须充分认识到物流网络化带给企业的巨大机遇，做出更有利于推动企业网络化的发展的关键决策。（2）发展电子商务，拓展信息渠道，从而