便桥施工方案.doc

湾里2#便桥施工方案一、编制依据：航道、水利、海事等部门的批复意见。 业主和局指的要求。 充分考虑通航和防洪等要求，并满足地方交通、通航和工程需要。 根据所处地段的水文地质情况。二、便桥设计：湾里2号便桥位于我标段湾里2号大桥左侧施工便道上，与万山路相接，便桥孔跨布置为3-12m。设计最大通行能力为55t汽车。主要建筑材料:贝雷架：用于主梁。工22b工字钢：用于分布横梁。槽20b槽钢：用于分布纵梁。C30混凝土：便桥基础及下部构造施工片石及山皮土：用于桥台砌筑，桥头引道填筑，水中平台便道。三、施工方案：1.施工部署根据工程特点及现场需要，部署便桥施工队1个。设队长1人，技术主管1人，专职安全长1人，技术2人，质检2人，测量3人。 主要机械设备：25t汽车吊2台，混凝土输送罐车3台。2.进度计划按总体施工计划要求，便桥施工工期为35天，各工序施工进度计划安排如下：序号工程项目工 期1施工准备5天2基础及下部施工253贝雷架的拼装及架设2天4附属设施施工1天5桥头引道施工2天3.施工准备和临时设施计划在2010年11月10日前完成所有施工准备和临时场地建设，具备开工条件。主要包括：临时征地，水电设备安装，测量控制网的复测与布设，施工队伍驻地建设，办理有关施工许可证件，结合现场的施工环境和实际情况，编制施工方案，提出具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺及相关保证措施。4.施工工艺与方法施工工序流程：施工放样扩大基础及墩身施工贝雷架的拼装架设分布横梁及桥面板施工附属设施及桥头引道施工施工方法：采用顺序施工法架设便桥，便桥材料汽运至现场，通过桅杆吊由岸边开始向河中逐孔进行施工。4.1 下部结构施工便桥孔跨布置为3-12m，便桥桥面净宽为4.5米，做为人员及施工机械的主要通道。基础采用扩大基础形式，墩柱为矩形实体墩，桥台采用重力式桥台结构。详细尺寸见设计图纸。4.1.1基础施工1、基底处理对于流量较小的河道，首先在基础周围摆放沙袋拦截河流，使河水从基础两侧流过，人工配合挖掘机开挖基础工作面，为防止基坑塌坍，基坑开挖过程中根据地质和实际情况设置木桩和竹扒加固防护；对于无水地段，基坑开挖时，根据放线尺寸、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小于1m。所有基坑基底均设置排水沟和集水井及时清排水，保证基坑无水。基坑开挖整平后。通知实验人员到现场检测基础地基承载力，经计算，基础地基承载力不应小于230kpa，若原地面基底承载不足时，需对基底进行换填，换填厚度为80cm，填料选用山皮土，推平碾压，分层填筑，每层松铺厚度不超过30cm，边角处用打夯机夯实，地基承载力符合要求后方可进行下道工序施工。2、钢筋工程基底处理合格后，便进行钢筋绑扎施工，现场设置一个临时钢筋加工厂，钢筋在场内统一加工后运至现场进行绑扎施工，施工过程中，要预埋墩身钢筋。钢筋加工制作、接头与绑扎质量均应符合规范要求。施工过程中，应注意对墩柱钢筋的预埋。3、模板工程钢筋绑扎完毕经现场技术人员检验合格后，随即开始进行模板施工，模板采用组合钢模板，拼装前首先要对模板表面进行清理，涂刷脱模剂，现场技术人员对清理后的模板进行逐一检查，合格后方可进行模板拼装施工。模板拼装质量要满足规范要求。模板施工完成后，现成书人员应对模内净尺寸，墩柱钢筋预埋位置及模板顶面标高等指标进行检查，一切合格后方可进行混凝土施工。4、混凝土施工基础采用C30水下砼，由厂家统一提供，在进行混凝土浇筑前，为确保混凝土质量，实验室人员应对混凝土各项性能指标进行检验，合格后方可用于浇筑部位。对为了保证混凝土的密实性和均匀性，混凝土施工过程中采取如下浇注顺序：首先浇注承台墩身钢筋位置处；然后浇注两侧，混凝土浇注时按30cm厚度分层浇注。浇注过程中配备4条插入式振动棒。振捣棒移动距离不得大于其作用半径的1.5倍，振动棒与侧模保持不小于10cm间距，防止因其振动而扰动模板。对施工人员指定具体振捣范围，明确责任，互相监督，严防漏振、过振现象，严格控制分层厚度，视混凝土布料厚度及时移动泵管，严禁出现混凝土堆积现象。泵送混凝土因水胶比较大，施工中将会出现不同程度的泌水，为及时将产生的泌水和浮浆清除，防止其影响混凝土的质量，有专人将浮浆排除模板外。5养护在混凝土振捣完成后，应及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可覆盖篷布、塑料布等），尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴露面的表层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不宜直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护。养生期不少于7天。混凝土养护期间，技术人员应对施工现场进行巡查，加强对养护工作的管理和检查，并做好混凝土养护过程的详细记录。4.1.2墩台身施工1、施工放线通知测量人员到现场对墩台身位置进行测量放线，放出墩台身中心线及边线，并现场对技术人员进行交底。技术人员安排作业队对边线内基础砼表面进行凿毛处理。2、钢筋加工绑扎、模板施工工艺及要求与扩大基础的施工工艺及要求相同。钢筋模板施工完成后，应根据图纸要求，对贝雷架U型卡螺栓进行预埋。现场技术人员应对预埋件位置及牢固程度逐一检查，合格后方可进行混凝土施工。3施工混凝土及养护墩身采用普通C30混凝土，有厂家统一提供，浇筑方法及养护要求与4.1.1章节中扩大基础混凝土是施工及养护要求相同。42 上部结构施工：主梁采用三片贝雷架，每边两片加强作为主梁，采用25t汽车吊架设并用”U”型卡固定在墩台身顶部，贝雷架下面铺设2cm厚橡胶缓冲垫层。采用工32b工字钢作为分布横梁间距1.3m，并用 ”U”型卡固定在贝雷架上。采用槽20b槽钢作为分布纵梁，每12m设置2.0cm伸缩缝一道。43桥头引道施工： 桥头引道采用山皮土填筑，分层填筑碾压密实。引道采用5%的纵坡与便道顺接。五、安全保证措施本着“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，针对本工程的特点，制定如下安全措施：1、建立健全安全管理机构成立以项目工区经理为组长的安全领导小组。工区项目部设专职安全员，各施工班组设兼职安全员，安全领导小组及专职安全人员对施工过程实行全过程监控。2、建立安全责任制，并制定相应的奖罚措施。项目工区经理为本工程的第一安全责任人，对本工程的安全工作负全责。项目工区经理为安全第一责任人，对本项目的安全工作负全责，各科室、各班组根据职责划分，各负其责。3、建立安全监督、检查制度。本工程实行“三工”制度，即工前讲安全，由安全长及安全员对参加施工的人员进行工前安全知识培训，并检查全防护措施的落实情况，合格后才能开工；工中抓安全，在工程实施过程中全过程旁站、监督，及时制止隐患苗头，将隐患解决于萌芽状态；工后评安全，及时总结经验，指导下步工作。 4、加强施工用电管理严格施工用电管理制度，现场电力线路须绝缘良好，并有醒目标志。各配电箱、配电盘设置，由专业电工统一管理，严禁私拉乱扯。施工过程中定期检查用电线路及器具的使用状态，如有问题及时处理与更换。5、加强机械机具管理工作人员持证上岗，对于各种机械、车辆，非本机司机，严禁逗留和操作，严禁作业人员酒后上岗。对于特殊工种，如电焊工、起重工，上岗前必须进行严格的考核，考核合格才能上岗。6、制定好应急方案和应急措施，发生问题及时处理。7关于汽车通行的安全规定： 7.1 汽车最大行驶速度不得大于5km/h； 7.2便桥同一时间只可有一辆车通过； 7.3汽车在便桥上应匀速行驶，不得忽然加速或减速，不得停车； 7.4行人遇到汽车应尽快避让；8便桥在使用过程中要安排专人进行检查和维修，并定期测量其变形和位移情况，如变形过大则禁止使用。9便桥在使用过程中应安排专职安全员值班，以保障便桥的通行安全。六、质量保证措施1、建立质量保证体系严格按照有关规定做好质量管理，建立本项目的质量保证体系，把质量保证标准落实到每个部门、每个人，使全体职工都担负起质量责任。建立二级质量管理体系，在项目部和施工队分别设专职质量检查室，分别设专职质量检查工程师，班组设兼职质检员，对施工进行全方位质量管理、监督和检查，坚持“开工必优，一次成优，全面创优”方针，克服质量通病，创优质精品工程。2、坚持质量检查程序各分项施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图纸和技术规范要求进行检查，检查合格后方可进行下道