总平面设计要点.docx

总平面设计要点1、交通分析1.1车行道：注意从主干道进出小区路线是否顺畅；地下车库出入口与城市道路间的关系。1.1.1小区通路出入口应距大中城市主干道交叉口的距离自道路红线交点量起，不应小于70米。1.1.2小区内道路至少应有两个出入口；住宅区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连接；机动车对外出入口数应控制其出入口间距不应小于150米。人行出入口间距不宜超过80米，当建筑物长度超过80米时，应在底层加设人行通道。1.1.3住宅区内尽端式道路的长度不宜大于120米，并应设不小于12米12米的回车场地。1.1.4当住宅区内人行道路纵坡在10%以上且坡长超过30米时，应设步行梯道，每段梯步不得少于3级，每15级左右应设置宽度不小于1.5米的缓冲平台，并在坡道旁有条件宜设推自行车的坡道及残疾人坡道。1.1.5在居住区内公共活动中心应设置为残疾人通行的无障碍通道，通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m,纵坡不应大于2.5%。1.1.6住宅区内道路最小转弯半径，视道路等级而不同，除满足消防车通行的规定外，宜采用9米20米，最小可采用5米，会车最小视距30米，停车视距为15米20米；机动车、非机动车和人行道的横坡宜采用1%2%。1.1.7住宅区内各级道路宽度宜为：a、小区路路面宽度为5米8米，建筑控制线宽度不宜小于10米；b、组团路路面宽度为3米5米，建筑控制线宽度不宜小于8米；c、宅间小路路面宽度不宜小于2.5米。1.2人行道：研究人的活动模式；人车分流设计。1.2.1城市中人行交通系统规划应以行人流量的大小和流向为依据，并结合建筑功能的需要，组成空中、地下和地面的人行交通系统。1.2.2住宅区内人流量115150人/分，人行道宽度3.5米；75115人/分，人行道宽度3.0米；小于75人/分人行道宽度2.0米；很少人流量，人行道宽度1.5米。1.3消防车道：坡度；与建筑物间距；回车场；（参见防火设计规范）地下室顶板对路面的降板处理；排水；荷载。1.3.1建规6.0.1条街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160m。当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。1.3.2 建规6.0.2有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24.0m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。1.3.3高规4.3.1高层建筑的周围，应设环形消防车道，当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150米或总长度超过220米时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行道，通道之间的距离不宜超过80米。1.3.4高规4.3.2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24米时，宜设有进入内院或天井的消防车道。1.3.5高规4.3.5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15米15米。大型消防车的回车场不宜小于18米18米。1.3.6高规4.3.6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.0米（深圳要求净空高度不小于5米）。1.3.7消防车道的转弯半径（内径）不应小于9米，对于高层建筑不应小于12米；当路宽6米时半径应等于9米。1.3.8消防车道的宽度：登高面处不应小于6米，其余处不应小于4米。1.3.9消防车道的坡度：登高面处应不大于2%，其余处最大坡度应10%，坡度9%的车道连续长度不应超过150米。1.3.10消防车道距建筑物距离见下表1.3.11登高场地宜在用地红线内解决。条件限制确有困难时，可利用绿化带作登高场地，但绿化带下应铺设硬地。并按消防车总重300KN计算。1.3.12当建筑物凹入处进深不超过4米时，该凹入范围可计入1/4周边长度算作登高面。如凹槽宽度不大于2.5米，该凹槽长度可不计入周边总长度。1.3.13登高面总宽度可累加计算，但累加计算次数不应超过两次。1.3.14高规4.1.7高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。2、竖向设计2.1确定0.000所需考虑因素：2.1.1与周围道路和场地的关系；必须有四周市政道路的有关图纸和地形图。2.1.2与环境景观的关系（如：架空层、路面水）；应满足消防车道及登高面的竖向设计要求。2.1.3地下室标高与市政管线的关系；在方案设计中应有总图、设备专业参与配合，避免走弯路。2.1.4土方平衡：场地标高的升降：土方工程的计算仅包括场地整平部分，因而在平衡填挖方时，尚应包括建筑物、构筑物、道路及管线等有关的土方工程量；区内土方工程量除考虑尽量减少外，还应使填挖方接近平衡。在填方工程量或挖方工程量超过10万立方米时，填挖方之差不应超过5%；在填方工程量或挖方工程量在10万立方米以下时，填挖方之差不应超过10%；在建城区地块内有高层建筑、地下室并受四周市政路的影响，一般不做土方工程平衡，也很难做到土方工程平衡。2.1.5挡土墙高度问题；毛石挡土墙高度不宜超过7米，超过7米会带来墙体占地面积太在，很不经济，改用钢筋砼挡墙；超过10米改用喷锚打锚杆较好。2.1.6与洪水水位的关系（如：排洪）；在解决小区内的排水问题时，应很好了解厂区的位置是否受到洪水或高地雨水的影响。在山区建房，一定要考虑山洪问题。在沿海或受洪水泛滥威胁的地区建房。小区标高最好高于洪水位波浪线0.50米，否则，必须采取相应的防洪措施。重要建筑100年一遇洪水位，一般为50年一遇。2.2道路标高、场地标高2.2.1道路标高的决定往往对小区的竖向布置起控制作用。2.2.2小区竖向布置标高的选择往往受小区外市政路标高的影响。2.3地下室顶板覆土：要考虑地面排水、管线铺设、绿地植被等因素。2.3.1绿化：草皮150300厚，小灌木450厚，大灌木600厚，乔木900以上或砌树坑。2.3.2排水方式：渗透水和地面雨水。渗透水：地下室顶板找坡；设立、卧式盲管。雨水：管道排水，雨水井深度最少700；覆土小于600可采用沟排水或地漏穿地下室。3、建筑定位要注意的问题3.1退红线：3.1.1建筑退红线原则上按建筑外围正投影计算。3.1.2地下建筑物的离界距离应不小于地下建筑物深度（自室外地面至地下室建筑底板的底部距离）的0.7倍，且不得小于5米。3.2建筑间距：根据不同建筑性质，不同城市的日照规定外，还应符合消防、卫生、环境保护、防灾、通风和工程管理埋设等方面的规范和城市设计的要求。3.2.1日照：（1）住宅间距：必须遵循当地城市规划部门的规定。（2）防火:高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距（米）4、道路设计4.1路宽要求：4.1.1小区路路面宽度为58米，建筑控制线宽度不宜小于10米；4.1.2组团路路面宽度35米，建筑控制线宽度不宜小于8米；4.1.3宅间小路路面宽度不宜小于2.5米；4.2坡度要求：住宅区内道路纵坡控制指标（）4.3承载能力设计：小区内主要消防车道的荷载，按30T消防车重量计算；4.4道路断面设计：小区内一般分两种型式：城市型、乡村型；城市型：设人行道、立道牙，行车道注意4.0米可设单坡、双坡；行车道超过4.0米，一般设双坡路面，路面横坡一般为1.5，人行道横坡为2。乡村型：小区庭院内结合环境，不设人行道、立道牙。4.5几种路面做法：4.5.1混凝土路面做法：按30T消防车重量，路面总厚度500厚，其面层C30混凝土200厚，基层6水泥稳定石粉渣150厚，垫层4水泥稳定石粉渣150厚，素土夯实。4.5.2彩色预制砼块人行道路面做法：C25预制混凝土彩色方砖25025050；1：3水泥砂浆找平层20厚；6水泥稳定石粉渣120厚；素土夯实。4.5.3互锁砖广场道路路面做法（厚度45，60，70，80，100mm）1）人行道路路面：互锁砖用细砂填缝，中粗砂找平层25-40厚，碎石垫层100-150厚；2）轻型车道路面：互锁砖用细砂填缝，中粗砂找平层25-40厚，碎石垫层150-200厚；3）载重车道路面：互锁砖用细砂填缝，中粗砂找平层25-40厚，碎石垫层200-300厚；注：互锁砖抗压强度（Mpa）最小值标准要求42.0，检验结果46.7；平均值标准要求50.0，检验结果54.2；（摘自广州建菱互镇砖有限公司资料）4.5.4Honeycombs草坪格广场道路路面做法（尺寸38733438mm）1)人行道路面：Honeycombs草坪格上面满铺草皮，草坪格凹槽内撒30厚种植土，稳定层80厚种植土（30细碎石，15中粗砂，55耕作土并渗入适量有机肥三者翻拦均匀，碾压密实）素土夯实。2)消防车道路路面：Honeycombs草坪格上面满铺草皮，草坪格凹槽内撒30厚种植土，稳定层80厚种植土（30细碎石，15中粗砂，55耕作土），消防车道基层6水泥石粉碴300厚，素土夯实密实度。3)行车位地面：Honeycombs草坪格上面满铺草皮，草坪格凹槽内撒30厚种植土，稳定层60厚（兼作养植层）（25粒径为10-30的碎石，15中等中粗砂，60耕作土并渗入适量有机肥三者翻拌均匀，碾压密实），砂石垫层150厚(中粗矿10，20-40粒径碎石60，粘性土30混合拌匀摊平碾压至密实)，素土夯实密实度应达到85以上。4.6转弯半径要求：与城市干路交角大于750。4.7小区路间距60米，尽端路小于120米，并设不小于1212m的