湖北十堰实习报告---机制1班-----流星-----7011210001.doc

科学技术学院 实 习 报 告实习内容： 认识实习（社会调查） 教学实习（生产 临床 劳动） 毕业实习 实习形式： 集中 分散学生姓名： 温旭东 学 号： 7011210001 专业班级： 机制1班 实习单位： 东风二汽发动机总厂 实习时间： 2013年7月2日2013年7月17日 2013年 9月 9日目录一、 实习目的： 2二、 实习流程： 2三、实习内容：33.1、东风汽车公司简介及 入场教育33.2、发动机装配厂 43.3、机修车间 5 3.4、凸轮轴车间 63.5、曲轴车间 83.6、焊装车间 103.7、缸体生产线 103.8、缸盖生产线 123.9、东风变速箱厂133.10、铸锻厂143.11、东风神宇公司总装配厂153.12、展厅 153.13、同步器车间 163.14、磨锋车间 163.15、汽车钢板弹簧厂 183.16、刃量具厂 193.17、连杆车间 19四、实习总结和体会22 一 、 实习目的生产实习是学生建立工程意识、获得工程实践知识的必要途径。 1）、通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产过程的观察，使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，逐步了解企业管理的基本方法和技能，同时，开阔学生的专业知识面，了解专业的国内外现状和科技发展水平。2）、在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和生产实践相结合起来，引导和培养学生在生产现场中调查研究、发现问题的能力，以理论联系实际，学会运用所学的知识分析问题、解决问题的能力。3）、通过到生产企业进行几十天的学习、生活，了解社会，接近工人，克服学生中轻视实践。轻视劳动群众的思想；通过分组实习、讨论等活动，树立实践观点、劳动观点，培养独立工作和协作工作能力与意识。4）、通过记实习笔记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力 .二、实习时间安排流程1.实习时间：2013年7月3日2013年7月16日，工作日每日上午8:0010:00，下午2:004:00。2.实习地点：湖北省十堰市东风商用汽车股份有限公司（东风汽车有限公司商用车发动机厂）各生产车间。时间 上午 下午7月3日 来到湖北十堰 进行入场教育7月4日发动机装配厂机修车间7月5日凸轮轴车间曲轴车间7月6日博物馆参观7月8日焊装车间 缸体生产线7月9日缸盖生产线 东风变速箱厂7月10日铸锻厂东风神宇公司总装配厂7月11日展厅同步器车间7月12日磨锋车间 汽车钢板弹簧厂7月13日刃量具厂4H缸体生产部7月15日知识讲座7月16 日杂件生产车间连杆车间 三、实习内容3.1、东风公司介绍及入厂安全教育。（1）东风公司介绍东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截止2003年底，东风汽车公司总资产达636.8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模路上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90412Ps，排放均达欧，部分产品可持续达欧、欧水平。东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。（2）、入场安全教育。7月3号早上，我们终于到达了目的地湖北十堰东风发动机厂，经过一番休整之后，下午两点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：1)禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。2)在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。3)离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。4)禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。5)注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。6)配合每个车间主管人员的安排。3.2、发动机装配厂。这个发动机装配车间是Ci四分之三内装配线和四分之一外装配线。主要有缸体分装线活塞分装线（连杆）缸盖分装线半成品试漏机 基本有凸轮轴 、高压油泵、机油泵（收集润滑油）、飞轮外壳、空调压缩机、油底壳、翻转机、喷油盘、四缸发动机、六缸发动机。1/4线：喷漆烘干装排气管线束与配油器相连。EQ6102装配流程：1、缸体上线2、装主轴瓦3、装曲轴4、拧紧主轴承螺栓5、装后油封6、装飞轮壳7、装飞轮8、装压盘9、装离合器壳10、装活塞连杆总成11、拧紧连杆螺母12、拧紧正时齿轮室座13、装凸轮轴14、装正时齿轮室盖15、装机油泵16、装油底壳17、装减震器18、装缸盖总成19、预拧紧缸盖螺栓20、装摇臂轴21、装机油泵传动轴22、调气门间隙23、装喷油器总成24、装汽缸罩盖25、装空气压缩机26、装排气管27、装增压器28、装增压器进气管接头29、装曲轴箱通风30、装水泵31、装节温器32、装风扇皮带轮33、装冷却器34、装放水阀装配一、二线主要装配工艺流程： 车架上线双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线双/单后桥上线双/单中桥上线前悬架合件上线（包括前桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（脂）加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线 装配三线主要装配工艺流程： 车架上线前悬架合件上线（包括前桥分装）后悬架合件上线（包括后桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱装）制动系统密封性检测润滑油（脂）加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线 .3.3、机修车间。（1）由师傅介绍车间的作用。加工机床备件。做工程夹具以及夹具维修。加工汽车零件（非标小件）。产品开发、试验。（化验、检测、取样）。（2）介绍带锯，型号GB4028，装有限位开关，锯条运行到极限位置时可以自动换向。（3）液压刨床具有效率高的优点，能够限位换向，刨刀上有竖纹，防止滑动。（4）加工键的工艺。平键齿轮加工工艺1.下料，截取125mm，厚度35mm的45#钢。2.精车120mm的外圆（车外圆时在第一个面上轻刻划痕做记号，以备后面作基准面）。30mm的内控留磨0.5mm。 3.平磨两端面到尺寸。4.插键槽。5.滚齿。6.齿部局部淬火7.磨内控到尺寸。8.入库。花键齿轮加工工艺1.下料，截取125mm，厚度35mm的45#钢。2.车120mm外圆，留2.5mm。30mm厚的两端面留1-2mm。30mm内孔精车到尺寸。3.插花键。4.精车120mm外圆及30mm的两端面到尺寸。5.滚齿。6.齿部局部淬火。7.登记入库。参观内容（1）锯床（注意下料）。 （2）刨床（粗加工）可分为液压刨床和龙头刨床（行程大）。 （3）铣床（工件固定，铣刀运动）。 （4）钻床（摇臂钻）。 （5）电火花线切割机（钼丝）。 （6）车床（工件旋转，刀具进给运动）。（7）镗床（主要是镗孔）。 （8）磨床（主要用于精加工，且进刀量0.02-0.05毫米适用于内圆磨床）。3.4、凸轮轴车间 凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。凸轮轴主要用于发动机进气排气，自动点火，带动汽油泵工作润滑。凸轮轴加工方法仿形加工、数控加工。EQ6100凸轮轴为装配式凸轮轴，主要采用锻件进行加工，公差为0.02mm。凸轮轴生产线加工序号加工内容0J毛坯检查10凸轮轴全长20第三主轴颈直径30打标机40一主前倒角到法兰端面距离50法兰前端面跳动50五主后端到法兰后端距离50止推槽宽度60定位销孔直径80第三主轴颈直径90一主直径100第一进气凸轮半径100第二排气凸轮半径110零件裂纹120去毛刺130第一主轴颈直径130第一主轴颈粗糙度130四排气凸轮粗糙度140清洗150J最终检查160防锈包装3.5曲轴车间曲轴加工工艺有如下特点：（1）刚性差（曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形）。（2）形状复杂（曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂）。（3）技术要求高（曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例）。曲轴定位基准的选择（任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀）。曲轴生产线工序号加工内容05J毛坯检查15精车1、4、5主轴颈，粗精车小头端20粗精车后端头和料车1、4、5主轴颈25打流水号30内铣所有连杆颈及2、3主轴颈40钻全部泊孔及倒角60去毛刺70中间清洗80轴颈及圆角淬火90回火并校直100抛光清理110修正中心孔120半精磨1、5主轴颈130精磨后端头外圆140加工正时销孔150装正时销孔、加热压装正时齿轮及法兰160精车止推面及后油封、倒角。165粗抛光泊孔口170加工定位销孔及两端孔系180精磨所有主轴颈190精磨所有连杆颈195打标机200抛光油孔口210精磨齿轮、前油封、皮带轮轴颈及端面215精磨连接法兰轴颈220探伤230动平衡240去除孔口边缘毛刺250曲轴抛光255清理全部油孔260清洗全部油孔及外表3.6焊装车间1折弯机 2.LVD-HD 3圆柱齿轮减速器 4 剪板机 5通过式抛丸清理机 6小型卡车（客户要求 质量要求 安全要求） 7半挂车生产车间 下料段（冲压 小件） 结构段（底架 上装） 8涂装 9装配（车轴 电器路）焊接缺陷及形成原因裂纹1.焊缝深度比太大，焊缝太深。 2.焊缝末端处弧坑了冷却太快。气孔1.保护气体覆盖不足。 2.焊丝 工件污染。 3.电弧电压太高。4.喷嘴与工作面距离太大。 夹渣1.多道焊接时前道的渣壳未清理干净。 2.焊接行走太快。 咬边1.焊接电压太高，电流过大。2.焊枪角度不同。 未融合1.焊缝去表面有氧化膜或锈皮。 2.电压低，热输入不足。 3.焊接操作不合适。3.7、缸体生产线缸体从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面粗铣缸套底孔粗铣前后端面精铣前后端面汽缸体打流水号铣主轴承座两侧面铣油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前铣主轴承孔瓦片槽扩，凸轮轴底孔顶平面朝上，挺杆室朝前扩第凸轮轴底孔枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔枪钻个横油道深孔及顶面个深油孔钻个横油道及顶面个推杆孔粗镗缸套底孔半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工精镗缸套底孔精拉瓦盖结合面水压实验七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工个度横油孔及机油标尺加工孔中间清洗人工清理窗口面12个螺孔和主油道缸孔分组，分压缸套人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔钻凸轮轴衬套底孔中间清洗压凸轮轴衬套精车第四轴承止推面精镗主凸孔，前销，油泵座销孔扩挺杆孔第二次扩挺杆孔精镗挺杆孔铣挺杆孔中间清洗粗镗缸套孔缸孔倒角精镗缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修精铣缸体顶平面缸体返修总成清洗压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞缸孔分组及打号总成检查防绣气压实验装镗油泵挺架。3.8、 缸盖生产线功能：1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为功能的场所。 2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统； 3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统； 4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统； 5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。结构特点： 气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。材料： 1、常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等； 2、卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好； 3、小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。 缸盖材料：灰铸铁HT200、HT250。缸盖工艺流程： 毛坯检查毛坯上线粗、精铣缸盖顶面，底面钻、铰定位销孔铣进排气管面铣前后端面去毛刺钻进，排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔铰横向水道孔扩、铰排气面上堵盖孔压人横向铸铁棒钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔钻进气面3-M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台扩、铰进气面上堵孔盖钻摇臂支座螺纹底孔从顶面扩螺纹孔，攻丝，从顶面钻，攻暖风阀孔攻进排气管面及顶面螺纹孔，钻斜油孔凹坑钻通十二个导管底孔锪弹簧凹座，导管孔孔口倒角钻通两个斜油孔钻前后端面螺纹底孔前后端面螺纹孔攻丝锪导管底孔凹坑，锪进、排气阀座底孔振动倒屑精铣缸盖底面喷油嘴孔，水套孔加工（5台组合机）进排气阀座底孔孔口倒角铰气导管底孔及阀座底孔（2台组合机）铣R40圆弧槽喷油嘴嘴孔孔口倒角清洗从顶面钻攻六个Z1/8螺纹孔堵盖装配螺堵装配气压试验烘干处理压进排气阀座压导管枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面最终清洗最终检查发送气缸盖总成。3.9、东风变速箱厂变速箱体把轴和齿轮等零件联为一体，确保其正确的相对位置。箱体属薄壁壳体件，尺寸大，结构复杂，形位公差要求较高。变速箱厂主要生产用于卡车与客车的变速箱，。有5/8/6/9/14档位，扭矩为200N.M2000N.M。1、 箱体材料为HT150。2、变速箱厂有五个作业部：同步器作业部、装配作业部、轴一作业部、轴二作业部，热处理作业部3、装配线：a、六档装配线概况：六档装配线为地拖链式装配线.负责生产：DF6S300、DF6S650720、DF6S900、DF5S1050等品种变速箱变速箱箱体机械加工工艺过程如下图所示：装配流程：3.10、铸锻厂锻造车间：锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。有色车间：砂型铸造在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。冲压车间：冲压 sheet metal forming；stamping利用模具在压力机上将金属板材制成各种板片状零件和壳体、容器类工件，或将管件制成各种管状工件。这类在冷态进行的成型工艺方法称为冷冲压，简称冲压。1冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料（金属或非金属）批量加工成所需冲件的专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件。3.11东风神宇整车生产1）四个班组：传动轴总成发动机落装、整车管路装配车身落装、轮胎安装二类底盘下线车的检测：离合、灯光、侧滑等（2）十五个装配工位车辆装配的工艺流程：车架上线、线数、阀类装配；上线装配，车桥、悬架；传动轴总成装配；底盘附件装配；底盘转向、翻转，尾灯装配；管路、减震器、拖钩装配；管路、支架、消声器、保险杠装配；转向机、蓄电池装配；发动机、排气管、水箱合体装配；龙门支架、发动机附件装配；选换挡机构、电器件、空滤器装配；车轮总成、备胎安装、润滑脂加注；驾驶室总成装配；车身件装配，加注油、水；预调下线；（3）车辆检测QA汽车全自动检测线检车流程:车辆下线调试登录车辆信息烟度车速轴重、制动灯光检测、声级侧滑打印检测记录最终入库。3.12、展厅东风商用车公司发动机厂历代发动机：EQ491i多点电喷汽油发动机型式：直列四缸，四冲程，顶置凸轮轴，两气门，多点喷射。排量：1.993L额定功率/转速（KW/r/min）:80/5200最大扭矩/转速（N.m/r/min）:166/3600EQD4105直喷柴油发动机型式：直列四缸，四冲程，顶置两气门，直喷，自然吸气。排量：3.983L额定功率/转速（KW/r/min）:70/2800最大扭矩/转速（N.m/r/min）:260/16001800EQ4H系列发动机型式：直列四缸，四冲程，两气门，水冷，电控共轨，增压中冷。排量：4.752L额定功率/转速（KW/r/min）:103/2400，118/2400,132/2400,144/2400最大扭矩/转速（N.m/r/min）:500600650650排放标准：国/国EQ6100-1普通汽油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，化油器。排量：5.42L额定功率/转速（KW/r/min）:99/3000最大扭矩/转速（N.m/r/min）:353/12001400EQ6100-1多点电喷汽油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，电控多点喷射。排量：5.42L额定功率/转速（KW/r/min）:99/3000最大扭矩/转速（N.m/r/min）:353/10001400排放标准：Euro11EQD6102直喷柴油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，自然吸气。排量：5.638L额定功率/转速（KW/r/min）:88/2800最大扭矩/转速（N.m/r/min）:343/16001800EQD6102T涡轮增压柴油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，涡轮增压中冷。排量：5.638L额定功率/转速（KW/r/min）:103/2800最大扭矩/转速（N.m/r/min）:405/15001700 排放标准：EURO13.13、同步器车间齿套 精车外花键：插齿 滚齿 斜齿车外圆端面-内孔-齿-滚齿在砂轮机上磨。装配：先装中间轴，再装1轴，反过来装2轴。热处理车间：强化实验后，箱内油液中混有铁屑。壳件：铸件铁屑钻孔攻丝挂名片牌。装备车间:毛坯-成品。3.14、磨锋车间刀具 对刀具进行二次修复材料 硬质合金 陶瓷刀具加工外表面刀具：车刀。用于孔加工刀具：内表面 拉刀 钻刀 扩刀 镗刀用于螺纹加工刀具：丝锥 板牙用于齿轮加工刀具： 滚刀 用于切断刀具：切断铁刀。麻花钻：二次退刀 清理刀屑。枪钻：内冷刀具 切屑通过底孔排出。冷却液：1.降温 2.冲洗铁屑支架：支撑 定位作用。钻头、扩孔刀、铰刀三者之间的关系？扩孔刀不能直接用与孔加工，铰刀有六个以上刀刃，底孔大于直径四十用扩孔刀。镗刀有加工界限。复合类刀具：多用于加工工件的阶梯孔，减少多次定位装夹出现的定位误差，其特点是几种刀在一把刀柄上，几道工序合到一起。镶齿类刀具：磨料：绿色碳化硅材料和刚玉类。其中碳化硅用于脆性材料的加工，而刚玉类用于碳素工具钢和高速钢的加工。其中我就取两种刀具的修磨，拉刀的修磨；拉刀的修磨当拉削件质量不合格或拉刀发生明显磨损是，拉刀就必须重磨，以恢复其切削能力。内孔拉刀一般磨损刀齿的前刀面，键槽拉刀和外拉刀由于刀齿磨去高度可以用垫片来补偿，因此可以同时修磨刀齿前、后面，在不影响拉刀强度的前提下并可将容屑槽加深。螺纹刀具的修磨：利用砂轮修改前角，分度靠手工，提高排屑顺畅和刀具强度，提高刀具锋利程度。丝锥后角，先把原有的导向锥修平。后角二次修磨前应修原有切削刃。3.15、汽车钢板弹簧厂（1）钢板弹簧概述：钢板弹簧是汽车的五大总成之一，作为保安件，它关系着汽车安全。汽车三大工艺：特性工艺形态工艺表面质量特性工艺分为：热处理工艺；强化处理工艺；预压束处理工艺。提高材料强度一般用淬火回火的方法，采用油淬火时必须在8小时内回火，材料表面强化处理一般用抛丸的方法，抛丸分为自由抛丸和应力抛丸两种，应力抛丸能够提高材料疲劳寿命40%60%。预压缩处理的作用：预压三次，在同等载荷下，压缩变形量不能超过0.5；改变片与片之间的接洽间隙；增加压应力；检测热处理质量。弹簧钢的种类：60硅2锰(SUP6)、铬锰钢（SUP9）抗强好、50铬矾（SUP10）抗强，抗弯，韧度好、51铬矾A、51铬矾4等。（2）工序工艺：锻造工序；冲孔工序；热加工工序（卷耳工序、包耳工序、短锥处理、长锥处理）；淬火、回火（热处理工序）；强化处理工序；总装；喷漆。3.16、刃量具厂主要生产夹具、刀具和量具，东风汽车有限公司刃量具厂，是为汽车制造提供刀、量、夹、辅具等工装的技术密集型企业。拥有刀、量、夹、辅具等系列产品四万余种，桥车工具上千种，其中车拉刀、胀挤刀、密齿铣刀、曲轴内铣刀、筒形内 插齿刀、氮化钛涂层刀等产品。插齿刀齿轮滚刀3.17、连杆车间连杆的生产及加工工艺：连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。连杆的材料和毛坯：为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。连杆加工工艺过程1、初铣两端面及去毛刺；2、拉外形（大头两侧面、大头窝座面及凸台面、小头两侧面及凸台面、油孔斜面）；3、打流水号；4、粗镗小头孔及去毛刺；5、粗镗大头孔及去毛刺；6、杆、盖锯断；7、粗磨对口面；8、精磨对口面；9、扩铰螺栓孔；10、钻小头油孔；11、去螺栓孔口毛刺、清洗；12、连杆装配（第一次）装螺栓套螺母；13、拧螺母；14、精磨两端面；15、精镗小头孔、半精镗大头孔；16、大头孔倒角；17、二次装配（拧松）；18、铣瓦槽，清洗、装螺栓、套螺母；19、铣小头斜面及去毛刺；20、小头倒角；21、压衬套（过盈）；22、精镗小头衬套孔，精镗大头孔；23、绗磨大头孔；24、去瓦槽毛刺；25、终检（大头孔径及圆柱度，端面厚度，小头衬套孔孔径及圆柱度，大头孔、小头孔中心距，平行度，交叉度，称重）。 四、实习总结与体会 通过本次实习，使我对汽车发动机的内部结构、工作原理有了一定的了解，对汽车的基本结构，工作原理有了初步的认识，对汽车零部件