第五章-汽车钣金维修的概念PPT课件

汽车车身修复主讲 张君维 1 汽车钣金维修 第二篇 2 目录页 一 二 三 四 汽车钣金维修作业范围 汽车钣金修复的基本步骤 汽车钣金维修技术人员应该具备的责任感和法律意识 汽车钣金维修技术是汽车维修技术的重要组成部分及其独立性 第五章汽车钣金维修的概念 汽车钣金维修作业要求 3 一 汽车钣金维修作业范围 汽车钣金维修作业范围 包括对整个车身及附件的维护和修理 由于汽车类型及结构存在较大的差异 其作业范围也有所不同 现以载货汽车 客车及轿车为例 介绍钣金维修作业范围 载货汽车钣金维修作业包括驾驶室总成 驾驶室本体 车门及附件 前后挡风窗 驾驶员座椅等 车头总成 散热器总成 一 载货汽车 二 客车 三 轿车 客车包括车身骨架件 内 外覆盖件 车门及门窗启闭机构 包括驾驶员门门窗 乘客门门窗 安全门门窗 侧窗及顶篷天窗等 车身内外附件 内外装饰条 门泵 散热器前面罩 气喇叭 轿车包括车身壳体所有金属板的冲压制件 前后保险杠 车尾导流板 散热器等 4 二 汽车钣金修复的基本步骤 一 前机盖的修复前机盖修复比较简单 可根据情况拆掉隔热层或刮去粘连胶或打孔即可修复 需要注意的是打孔的位置要选择在隐蔽部位 二 前叶子板的修复前叶子板修复一般是通过卸下前大灯 轮胎上面的挡泥板 小侧灯就可修复 三 车顶的修复车顶修复时要根据凹陷情况 可全部卸下车顶内饰也可只卸下局部的内饰扣 原则是在工具可到达并无障碍的情况下就可以 尽量减少拆卸 四 前车门的修复前车门修复时一般情况下不必拆卸 只需将车玻璃降下就可以完成 五 后车门的修复后车门修复比较方便 除了通过修复前门时的途径之外 还可通过后门前端的穿线孔进行修复 六 后叶子板的修复后叶子板修复时 一般情况只需将后尾灯卸下即可完成 如果凹陷在轮眉边缘时需要将轮胎卸下 在轮胎上面的护板里面开孔进行修复 开孔时一定要把握好开孔器的力度 5 二 汽车钣金修复的基本步骤 七 后备箱的修复后备箱的修复和前机盖的修复基本相同 只是其部位的边角和筋骨比较多 修复时要注意选择工具 力度要适当 必要时要用上修复球 八 保险杠的修复保险杠只有个别车型可以修复 且只有软塑料可以修复 钢化塑料 石棉无法修复 其修复方法是 先用烤灯加热 再用修复工具修复 然后用凉水冷却即可 需要注意的是加热程度 不要伤害车漆但塑料部分具有可塑性即可 其过程需要反复操作直至满意为止 6 三 汽车钣金维修技术人员应该具备的责任感和法律意识 一 加强政策引导 行业规范 人员培训在我国 汽车修理业总体水平还比较低 绝大多数从业人员未经过专门和系统的培训 尤其是在承载式车身汽车修理方面 如全国有22万家注册企业 仅有8 000 9 000家属于一流水平 用于车身矫正测量的电子测量系统仅有少数几家具备资质 国内也有些汽车修理厂花巨资购买了车辆碰撞维修设备 但是使用率并不高 7 二 汽车维修钣金技术人员应该具备很强的责任感和法律意识现代的汽车钣金修理要求汽车维修钣金技术人员必须有足够的责任感和法律意识 因为在对汽车车身修复时 安全性能不恢复 必定留下不安全隐患 随着消费者维权意识增强 在汽车再次出现事故处理时 肯定会涉及到汽车钣金修理 而且保险公司最强调事故车修复工作必须到位 各安装部件工作必须正常 行车安全性能必须有保障 否则保险业是不能给予索赔的 三 汽车钣金维修技术人员应该具备的责任感和法律意识 8 四 汽车钣金维修技术是汽车维修技术的重要组成部分及其独立性 对于汽车钣金 几年来给人的感觉一直是不愠不火 这一点通过设在一个学校的维修工鉴定部门所鉴定的人数就可以明显地看出来 一年到头也就最多评定10 20人 不包括学校毕业生 相对于汽车维修的其他工种 这个数字的确太小了 从高级技工学校汽车钣金专业班级学生人数也可以看到这一点 在招生爆满的这几年 报读该专业人数较多一届大约有30人 而其余各届也就仅仅是10人左右 这是什么原因呢 显而易见 因为人们觉得汽车维修钣金在汽车维修技术中的地位太低了 师傅不想做这行 家长也就不想让自己的小孩学这行 为使人们能正确认识汽车维修钣金在汽车维修技术中的地位 笔者从以下几方面讨论该问题 9 为了清楚地知道汽车维修钣金为何让人们有如上述的印象 最好先了解钣金工及汽车钣金的概念 所谓钣金工 也称冷作钣金工或冷作工 通俗地说就是 修补 也叫 铜工 一 汽车钣金现在在人们心中的印象成因 汽车技术的发展 新材料的广泛使用 使现代汽车与传统汽车有着巨大的差别 这样也给现代汽车维修钣金带来了新的难题 汽车被称为 改变世界的机器 我国大众汽车消费时代的到来 将对整个社会带来哪些变化呢 大众汽车消费对社会的影响 已经远远超出汽车产业本身 二 汽车维修钣金是汽车维修技术的重要组成部分 三 汽车维修钣金已经从汽车维修技术中分离出来 是一个相对独立的职业工种 四 汽车钣金维修技术是汽车维修技术的重要组成部分及其独立性 10 五 汽车钣金维修作业要求 一 载货汽车车身的维修技术要求 1 驾驶室 1 驾驶室修竣后 应坚固耐用 蒙皮平整无凹陷 线条圆顺均匀 左右对称 门窗牢固严密 视线清楚 各对称部位离地面高度差不大于10 mm 2 顶棚不积水 不漏水 3 驾驶室的门窗应关闭自如 不透风 不漏水 玻璃升降 或移动 灵活并固定可靠 车门铰链不松旷 门锁牢固可靠 行车时 门窗不发响声 2 货厢 1 金属货厢的边板和底板弯曲 扭斜 表面凹凸不平应予矫正 如有裂纹应焊补 严重腐蚀或破裂应挖补焊修 修竣后的边板和底板应形状正确 表面平整 2 所有连接件的螺孔应相互对正 允许误差不大于1 5 mm 11 二 大客车车身维修技术要求 1 骨架 1 骨架各构件局部损伤 断裂或严重锈蚀时 允许加固修复或更换新件 更换新件应符合原设计要求 2 立柱下端锈蚀面积与其总面积之比达1 3以上者必须局部截换 除上述损坏外并有断裂者 应整件更新 3 前后挡风窗框整形后用样板检验 止口弧度面轮廓度公差值4 mm 止口高度符合原设计要求 4 乘客门框对角线长度差不大于6 mm 5 顶横梁弧度分三段用样板检查 其面轮廓公差值为4 mm 检查用样板的重叠长度必须超过检查部位长度的100 mm以上 以保证三段接合圆顺 6 底架上平面的平面度公差不大于被测平面总长度的1 5 7 各装置支架应无脱焊 裂损 装置牢固 五 汽车钣金维修作业要求 12 2 内外蒙皮 1 外蒙皮外表平整 外形曲面过渡均匀 无裂损 所有铆钉或螺钉应贴平紧固 排列整齐 间距均匀 2 内顶板 内侧板应平整 曲面过渡均匀 无凹凸变形 裂损 皱叠 刮痕 压条与各板之间应密合牢固 其面轮廓度公差值为1 5 mm 3 内围板应无锈蚀 裂损 翘曲 五 汽车钣金维修作业要求 13 3 车身内外附件 1 地板应密合 不进灰尘 表面平整 排列均匀 木质地板应予干燥 防腐处理 2 驾驶区地板无裂损 安装严密 平服 与各操作件不碰擦 各种操作机构与地板穿孔处应安装防尘罩或防尘垫 3 座椅架无裂损 变形及严重锈蚀 安装牢固 排列整齐 间距符合原车设计规定 驾驶员座椅能调节 机构灵活有效 锁止可靠 4 散热器防护罩 风扇护风罩 应恢复原状 安装牢固 5 发动机罩无裂损 凹瘪变形 安装严密 边盖板应平整 附件齐全有效 6 行李架 尾梯应无裂损 扭曲 安装牢固 7 前后挡风窗 侧窗 角窗及顶篷天窗无翘曲变形和渗水现象 启闭轻便 灵活可靠 关闭严密 窗玻璃完整 前挡风玻璃不眩目 8 门泵托板牢固 罩盖无翘曲 铰链灵活 锁止后不振响 门泵连动机构动作正常 柔和 在气压0 4 0 5 MPa情况下 能正常开关 五 汽车钣金维修作业要求 14 4 车架 1 车架无泥沙 油污 锈蚀和裂纹 并进行防锈处理 2 车架宽度极限偏差为 3 4 mm 3 车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差 不大于3 4 车架主要横梁对纵梁的垂直度公差不大于横梁长度的2 5 车架分段检查 各段对角线长度差不大于5 mm 6 左右钢板弹簧固定支架销孔同轴度公差为 2 mm 前后固定支架销孔轴线间的距离左右相差不大于3 mm 7 车架挖补或截修的焊缝方向 不允许与棱线垂直 重叠 8 车架的焊接和铆接应符合技术规范 所有铆钉不得以螺栓代替 9 修竣车架所增加的重量不得超过原设计