跨国公司管理与案例分析课件

全球化的传教士 丰田汽车公司 一 丰田公司简介二 丰田公司发展历程三 今日丰田四 丰田在中国五 丰田公司成功因素 一 丰田公司简介 创立时间 1937年8月28日创始人 丰田喜一郎总公司所在地 日本爱知县丰田市注册资金 3 970亿日元 2006年3月截止 员工总数 285 977人营业收入 210 369亿日元 公司规模 联合结算子公司共523家 日本国内292家 国外231家 产品 汽车 钢铁 机床 电子 纺织机械 纤维织品 家庭日用品 化工 建筑机械及建筑业等 公司地位 世界十大汽车工业公司之一日本最大的汽车公司该企业品牌在世界品牌实验室 WorldBrandLab 编制的2006年度 世界品牌500强 排行榜中名列第一百 2007年 财富 全球最大五百家公司名列第六 丰田全球业务 日本丰田汽车公司共有52个海外制造公司在27个国家 地区 丰田汽车市场在170多个国家 地区 Design R D 设计研发 丰田总部 以汽车产业为中心的丰田市是闻名世界的汽车城市 修建完善的市区各地都有丰田汽车设施 能真正感触汽车领域的最先进都市 另外 还有调味品和酱的制造工厂 郊外伸展着丰富自然所环绕的丘陵地带 在此能感触统一天下的德川家康的原点松平家的历史 总公司 丰田市 总部所在地 丰田基本理念 遵守国内外的法律及法规精神 通过公开 公正的企业活动争做得到国际社会信赖的企业市民遵守各国 各地区的文化和风俗习惯 通过扎根于当地社会的企业活动为当地经济建设和社会发展作出贡献 以提供有利于环保的安全型产品为使命 通过所有的企业活动为创造更美好更舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力 在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术 为满足全球顾客的需求提供充满魅力的产品和服务 以劳资相互信赖 共同承担责任为基础 造就出能够最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化 通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展 以开放性的业务往来关系为基础 致力于相互切磋与创新 实现共生共存 长期稳定发展的良好关系 1992年1月 丰田基于 正因企业处在外部环境发生很大变化的非常时期 更应意识到坚守理念认准前进目标的重要性 这一认识 制定了 丰田基本理念 1997年4月修订 二 丰田公司发展历程 丰田TOYOTA名字的由来 丰田汽车公司是于昭和12年由丰田喜一郎 TOYODA KIICHIRO 始创 因而以他的名字命名 但是TOYOTA的罗马字母拼音却采用了TOYOTA 而不是他原名的TOYODA 这是因为TA的发音听起来感觉比浊音DA好 而且用日本语的假名书写TOYOTA两字时 比画也就变成了8画 日本人自古以来认为 八 这个汉字有越往下走越宽广的含义 这不只是希望丰田公司蓬勃发展 也是希望全日本蓬勃发展 丰田车标的含义 此标志发表于1988年10月 TOYOTA创立50周年之际 设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成 椭圆是具有两个中心的曲线 表示汽车制造者与顾客心心相印 并且 横竖两椭圆组合在一起 表示丰田 TOYOTA 的第一个字母T 背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸 面向未来 面向宇宙不断飞翔 车标 丰田汽车发展史 创始人 丰田喜一郎 丰田喜一郎 丰田喜一郎 KiichiroToyoda 1894年 1952年 丰田汽车公司的创始人 他缔造了丰田汽车工业股份有限公司 实现了他父亲的遗愿 生产 日本制造 的汽车 生产汽车之前 丰田喜一郎出生于1895年 其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王 也是日本大名鼎鼎的 发明狂 其实 丰田的历史可以追溯到1896年 那一年 29岁的丰田佐吉发明了 丰田式汽动织机 他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机 而且与以往织机不同的 是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器 极大地提高了生产力 不停止自动换梭丰田自动纺织机 连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求 最终佐吉在1929年 昭和4年 以10万英镑 合当时的100万日元 的价格出让了这项专利的使用权 丰田佐吉 进军汽车领域 1930年 63岁的丰田佐吉去世 他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂 丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足 喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察 欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼 而汽车更使他热血沸腾 他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具 当丰田喜一郎开始研制汽车时 美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了 在大量生产技术和市场运作方面 两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及 并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本 然而 丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上 他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立 在丰田自动织机制作所内 一个全新部门 汽车部诞生了 1937年 昭和12年 8月28日 汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来 作为一家拥有1200万日元资本金的新公司 丰田自动车工业株式会社 从此踏上了自己崭新的历程 在新落成的工厂 AA型轿车开始投产了 最初每个月的产量仅有150辆 一年以后 对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见 果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制 而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍 丰田AA型轿车 1936年 日本是个自然资源贫乏的国家 因此丰田喜一郎认为 开发燃耗功率高 可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题 1939年 公司成立了蓄电池研究所 开始着手电动汽车的研制 1940年 丰田生产了约l5000辆汽车 其中98 是客货两用车 当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车 配备4缸2 2升48马力发动机 在外形上更接近瑞典的富pv60 丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验 但却坚守一个信条 模仿比创造更简单 如果能在模仿的同时给予改进 那就更好 喜一郎与其父亲的理念一脉相承 他知道首先必须生产安全 牢固 经济 传统的汽车 而不是创新性的产品 所以在很长一段时间内 所有的丰田车都具有这样的特点 受到战争摧残 1941年12月 太平洋战争爆发 到1945年8月二战结束时 日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽 丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏 战后头几年 日本经济处于一片混乱之中 对于原本就相当落后的日本汽车工业 公司员工无不对其发展前景深感担忧 为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建 丰田于1945年 昭和20年 9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂 做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车 指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争 日产70型敞篷汽车 1938 1947年1月 第一辆小型轿车的样车终于试制成功 根据流体力学原理 这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构 配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制 最高时速达到87公里 从样车诞生后又经过两年时间 到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道 丰田50年代车型 进入发展壮大期 1962年 丰田开始进军欧洲 这一年 丰田汽车产量首次突破了百万大关 1965年名神高速公路 名古屋至神户 的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕 经历了战争 战后空白年代的日本汽车产业 可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域 但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本 为迎接新时期的到来 丰田一方面加紧开发性能更高的新车 同时为增强生产能力 提高质量水平而倾注了极大的努力 所有这些努力终于结出了丰硕的果实 丰田汽车在1965年荣获了deming大奖 同一年 日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒 从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量 日产塞德里克30型 1960 国民UP10型 1961 达特桑蓝鸟P312型 1963 1966年上市的corolla 花冠 轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐 从而掀起了一场大众汽车热 后来于1968年出口北美又获得了成功 带动了销售量直线上升 到今天花冠已经生产了将近3000万辆 几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了 现在 它在中国也有了生产 以经济大发展为背景 日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头 1967年国内总生产量达到300万辆 超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国 在这种情况下 丰田根据需求将会进一步扩大的预测 持续加大了对新工厂新设备的投资 丰田跑车800UP15型 1965 丰田花冠KE10型 1966 丰田Toyopet柯罗娜MARK RT62型 1968 日本汽车产业的急速增长 刺激了美国政府和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情 1971年 昭和46年 日本政府废除了对于资本投资的政府管理 随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作 然而丰田却不甘心随波逐流 无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场 一方面努力降低生产成本 一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐 1970年底 丰田推出了小型跑车celica 赛利卡 在04年年底停产之前 它已经生产了差不多400万辆 1971年 丰田的年产量达到了200万辆 一跃成为世界第三大汽车制造商 丰田赛力卡TA22型 1970 与美国通用的合资公司 石油危机成了丰田发展的契机 1973年 伴随着第4次中东战争的爆发 世界经济遇到了第一次石油危机 对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说 整个经济活动全都受到巨大影响 马上陷入了极大的混乱之中 战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本 对汽车的需求一落千丈 在这种形势下 丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上 有力地开展了节省资源 节省能源 降低成本的运动 丰田喜一郎之子丰田英二始终坚信汽车绝不是什么 奢侈品 对于社会而言汽车绝对是真正的必需品 面对笼罩日本社会的一片悲观情绪 丰田恪守一个 忍 字 蓄势以待 准备迎接重振雄风之日的到来 1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构 人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车 缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势 为了摆脱困境 美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制 同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂 以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争 随着日美贸易摩擦的加剧 美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪 以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系 1981年对美出口轿车自主限制协议生效 为了不失去美国汽车市场 同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着 特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限 日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题 在这种情况下 丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产 这样不仅可以为当地创造出一些就业机会 同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术 1983年 为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺 丰田推出了佳美车系 从此便一发不可收拾 几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型 发展到今天 已经是第七代了 而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产 今天 丰田已经发展成为拥有数个车系 数十个车型和车款的庞大家族 它所含盖的车型从最低端的民用经济小汽车 一直到最高级的豪华轿车和suv 不管在世界上哪个地方制造的丰田车 都会尽力做到全球统一的丰田高质量品质 这也是为什么丰田能在全球获得成功的一个重要原因 今天 丰田已经在利润上超过全球第一和第二汽车公司的总和了 明天 还有什么不可能的吗 丰田AXV IV 东京国际车展参展车 1991 丰田e com 东京国际车展参展车 1997 三 今日丰田 现任总裁 渡边捷昭 现年62岁的渡边捷昭是丰田公司的现任总裁 渡边捷昭擅长成本控制 美国 商业周刊 称他为成本杀手 丰田现任总裁 渡边捷昭 丰田汽车产品 皇冠 知性演绎人生呼吸清风明月动静虚怀有节启动未来的每一瞬间凝练 自信 包容竹亦得风夭然而笑如青竹随风却昂首天地之间你亦复如是以和谐为道演绎知性人生 锐志直面挑战 迈向成功 心锐 才能不畏挑战 志远 才能锁定成功 同样执此信念的您 现在就与FR轿车 REIZ锐志一起 共赴挑战之旅 迈向成功的未来 普锐斯 科技先驱启动未来TOYOTA油电混合动力车 PRIUS普锐斯在能源危机和环境问题凸显之前 TOYOTA前瞻性地将研发混合动力纳入长远规划 在倾注了TOYOTA40多年的心血后 PRIUS普锐斯率先以未来的精湛工艺将前卫的设计概念执行到完美 更领先时代地搭载了一系列高智能科技 PRIUS普锐斯以世界首款量产混合动力车的身份 携全球销量50万辆的傲人佳绩 令整个车坛和时尚界同时瞩目 更当之无愧地作为科技先驱 在今天启动未来 COROLLA卡罗拉 全新第十代COROLLA卡罗拉再放奇葩 续写全球畅销华章秉承四十年畅销理念 而今盛开鲜花 5米 兴奋的距离看之心动 5米之外 就被动感现代的外形所吸引 触之感动 5米之间 感受高品质的质感空间 乘之触动 5米之内 尽享宽敞舒适的车内环境 驾之撼动 5米之后 就被澎湃顺畅的动力所征服 COROLLAEX花冠 家的领航者全家满载温馨 启程 当家在前方点亮 握着方向盘的你 而今也已是家庭之主的你 在感受那温馨等待的同时定也体认 一个身为家的领航者的成就感 视频 VIOS威驰 SimpleisCool生而简酷舍掉所有不必要的装点 我的本色 天生就最具特色 用最单纯的元素表达最丰富的意涵 用最有型的风格呈现属于自我的酷 VIOS威驰 让至酷的简单成为个性的标注 LANDCRUISER200兰德酷路泽 50余载的荣耀 见证一个传奇的诞生是时候 向原有的豪华标准说再见当一个足以改变行业格局的新事物诞生 原有的标准自然就成为历史的记载 LANDCRUISER200兰德酷路泽 满载业界公认的 四驱之王 美誉及诸多荣耀震撼登场 其领衔寰宇的外观设计 与内部豪华配备 都足以令您畅享前所未有的优越体验与无上尊崇 PRADO普拉多 驾驶新潮流 至优性能无与伦比高昂的身姿 流畅的机动性能 洒脱中畅驰于街道 除您而外 万物皆化为掠影 驰骋在自我境界之中 自由豪放地体验无与伦比的顶级驾乘感受 方向于指掌中潇洒掌控 尽展都市SUV的不羁动力 驾驶出时代精英的潮流之路 COASTER柯斯达 历史见证 阅过风光无限 静谧的空间 开阔的视野 舒适的座椅 自如的操控 从您轻轻踏入COASTER柯斯达那一刻起 一段赏心悦目的旅行也随之启程了 历经多代的研发与淬炼 诞生于上世纪60年代的COASTER柯斯达 以其完备的商务车功能与领先的技术性能 已然成为多用途豪华车的代名词 新的飞跃 丰田的新事业立足于汽车的开发 生产 销售 服务等各个阶段所积累的技术和经验 从汽车出发 在这个坚定的信念指引下 丰田提出 确立继汽车之后 面向21世纪的新兴产业 的目标 并正为创造更丰富多彩的未来 积极开拓新业务领域以及系统产业 丰田的拓展 在丰田 除了汽车和汽车相关产业之外 还有住宅 信息通讯 智能交通系统 ITS 电子商务 GAZOO 海洋 生物绿化工程 金融等事业 本公司继续积极挑战和开拓 汽车事业更高层次的发展 和 确立汽车以外的骨干事业 等目标 未来车i unit 丰田风险投资基金 丰田为了广泛扶持公司内外新业务的幼苗并培养富于理想 创造性和创业精神的企业风气 设立了风险投资基金 并引进了 招募创业家制度 丰田博物馆 丰田f1赛车 丰田未来车视频 四 丰田在中国 早期 1980年前 早期与中国开展交流活动 进行丰田生产方式 TPS 指导及初步探讨合作生产的阶段 1980年 1989年为汽车产业的发展创造配套环境 摸索开展当地生产的阶段 2000年 2008年正式开始本地化生产的阶段 1990年 1999年建设零部件企业 开展技术援助及技术转让的阶段 中国大陆地区业绩 2000年 2005年销售业绩 在中国的独资公司 丰田汽车投资 中国 有限公司 丰田汽车金融 中国 有限公司 丰田汽车技术中心 中国 有限公司 丰田汽车仓储贸易 上海 有限公司 丰田汽车技术研发 上海 有限公司丰田汽车技术研究交流 广州 有限公司 天津丰田汽车锻造部件有限公司 五 丰田公司成功因素 1 强大的财政集团军在后面支持2 远见的汽车发展方向3 精明的设计团队加上汽车市场的大量需求 丰田节约的生产方式教会了现代汽车工业如何有效地制造汽车 世界汽车工业现在一窝蜂地学习成为丰田汽车那样的汽车公司 丰田一直把消灭浪费作为成本控制的有利武器 在丰田内部 浪费一般归结为 过多 过早制造造成的浪费 直接导致库存的浪费 质量问题造成的浪费 生产线上等待造成的浪费 物件搬运造成的浪费 加工造成的浪费 多余动作造成的浪费 这些浪费主要发生在生产现场 杜绝浪费任何一点材料 人力 时间 空间 能量和运输等资源 是丰田生产方式最基本的概念 丰田汽车 中国 投资有限公司总经理矶贝匡志如是说 这就是丰田精益生产的准确内涵 TPS丰田生产方式 TPS丰田生产方式 即丰田生产方式是ToyotaProductionSyst