海洋平台大合拢制作工艺.doc

海洋平台大合拢制作工艺一、 船台大合拢在船台上将船体零件、部件、分段（或总段）来进行装配合拢，逐步形成完整船体的工艺过程。二、 技术准备1） 根据船台上止滑器位置确定定位分段在船台上的位置。根据船舶建造的船台墩木布置图（见附图1）所规定的止滑器所在的肋位号或船体艏艉明确船体定位点。2） 确定船底基线的高度和坡度通常在相应船舶的建造工艺和船台墩木布置图上对船底基线的高度和坡度有明确的规定，3船台基线坡度为1：20,基线距滑道上表面为1000mm。墩木高度是基线距船底高度1750mm。3） 编制大合拢吊装流程框图根据分段划分图上已规定的船台大合拢装配分段吊装程序，结合分段平台组装情况，绘制船台大合拢吊装流程框图（见附图2）。框图上要明显标出定位分段和嵌补分段。4） 确定底部分段测量标杆位置底部分段吊装时，要采用测量标杆进行分段的高度定位。5） 确定船台、中心线、基准线、对合线、6个600等分线（径向）、纬向大接头线（R6000、R27600、R32150）。三、 工艺余量根据分段结构图的工艺信息，进行大接头余量的划线、切割、打磨，对于无余量分段，允许进行局部修整以确保装配质量。四、 工艺要求1） 从事大合拢的装配工，应熟练掌握本工种的应知应会，并遵循规定的技术要求。2） 大合拢装配、划线所用的钢卷尺应经计量检验合格，并在其有效期内。3） 分段定位前，应在定位底脚上划好构架安装位置和必要的对合线，供分段定位用。4） 定位分段时，尽可能采用激光经纬仪代替传统的荡线锤方法来进行分段的对中工作。5） 分段定位时，船底墩木应敲紧，防止船体下移和下沉,同时纵横方向加临时刚性支撑，保证船体合拢过程中不移位，刚性支撑于下水前拆除。6） 船体大合拢过程中的余量切割应遵循原则工艺的操作要求。7） 分段大合拢定位焊要求按原则工艺的规定。8） 内底分段按径向吊装方向，后续分段吊装之前，已定位的分段最多只允许一个分段不焊接，其它分段至少应完成大接头打底焊工作。五、 船台准备1） 船台表面清扫干净。2） 划出船台中心线将激光经纬仪置于船台中心位置，以船台中心预埋件作为假定中心线，由此用激光仪分别向首向尾打出中心光点（相邻两点的距离不大于5m），然后用粉线连接各点成线，即船台中心线。为使船台中心线能保留较长时间，在中心线预埋件上靠近各定位点和参考点焊上2mm60mm60mm不锈钢小板，并打上洋冲。3） 划出大接头（经、纬向）及船底基线测量标杆的位置。以船体定位分段的定位点为基础，划出全船各大接头（经、纬向）位置及船底基线测量标杆的位置。4） 划出船台的基准线在船台中心线上取两点（相距约20m），用激光经纬仪分别开出这两点处船台中心线的垂直线即角尺线，并使此线左右各伸出滑道，到达船体的最外侧。角尺线应用不锈钢预埋件或油漆予以固定，保留较长时间。5） 在船台中心竖船底基线测量标杆测量标杆取高度约500mm的槽钢10，垂直于（水平面）焊在规定的肋位处，具体见划线图。6） 划测量标杆的船底假想基线船台大合拢假想基线坡度为1：20。将激光经纬仪置于船台中心，打出一根坡度为1：20（与水平面夹角205145）的激光束，采用一标准高度木样棒将此激光束平行下移到船底基线测量标杆上，即是船底假想基线，假想基线距船台表面400mm。采用水平软管复验船底假想基线的准确度。检测合格后，取L30305,长度为200mm的小角钢，装焊在各测量标杆的船底假想基线下，让小角钢的上表面与船底假想基线平齐，见图1。7） 以上工作全部结束后，船台上所有中心线、角尺线、基准线、径向大接头（600）线，纬向大接头（R=6000、R27600、R=32150）线等均应用白油漆做出醒目的标记，除不锈钢小板上必须打上纵横中心冲记号外，船台中心的预埋件也应每隔适当间距打上中心冲记号。每根标杆上用白油漆写上肋位号。8） 船台准备的各项工作应提交质检部门验收。六、装配程序和定位要求根据船台大合拢吊装流程，按序进行分段的吊装、定位。分段定位结束后，要做好测量和记录并提交质检部门验收。1） 内底分段（101201,110121分段）a) 装配定位要求见表1项目调整方法检测手段允许偏差（mm)备注肋位定位101201为定位分段，采用纵向花兰拉条，将分段定位点对准船台肋位线，并兼顾大接头肋距荡线锤检测分段定位点与船台肋位的偏差肋距10中心线定位101201为定位分段，采用横向花兰拉条将分段中心线对准船台中心线荡线锤或激光经纬仪检测3四角水平定位纵倾采用顶升油泵调整分段纵向水平用测量标杆检测船底基线至船体假想基线高度8横倾采用顶升油泵调整分段横向水平用水平软管检测横向水平注：301+401分段合拢参照此表。b) 内底分段吊装，由于船台有1：20坡度，故101201等分段工艺要求200t龙门吊上跑车（75t）吊装，450定位分段工艺要求200t龙门吊下跑车（100t）吊装，调整1：20坡度采取增加卸扣长度或接长千斤钢绳措施。c) 分段吊装定位时，应检测已定位的所有底部的基准高度，及时调整后续分段高度，以防止船底挠度超差。d) 分段定位结束，应敲紧船底墩木。2） 底边舱分段（130141分段）装配定位要求见表2项目调整方法检测手段允许偏差（mm)备注肋位定位通过纵向花兰螺丝或拉泵来调整肋距，兼顾大接头肋距目测与内底分段环形大接头平齐，荡线锤检测与船台肋位的偏差及圆周同面性肋距10半宽通过横向拉兰或拉泵来进行半宽定位荡线锤检测“R”的半宽或分段径向、纬向大接头与船台基线一致，纵、横向构架对齐5四角水平定位通过顶升油泵或拉条调整四角水平用样棒检测点距离基线高度53） 横舱壁分段（210211324325分段）装配定位要求见表3项目调整方法检测手段允许偏差（mm)备注肋位设置定位靠马，防止舱壁移位目测结构对准安装位置线t/3（t为较薄板厚度）中心线将分段下口中心线对准内底中心线用激光经纬仪检测中心线偏差5左右水平通过顶升油泵进行调整用水平软管检测对合线的水平度4垂直度通过斜拉条调整用激光经纬仪扫横截面，至少检测5点（中心、左右、半宽、左右直剖线）0.1%h且10（h为舱壁高度）高度通过分段下口余量修割调整检测水平对合拢的高度和水腰高度4） 舷侧分段（330336分段）装配定位要求见表4项目调整方法检测手段允许偏差（mm)备注肋位内、外圆弧板设置周向拉泵或花兰螺丝调整肋位并保证左右舷分段同截面性，对于无余量大接头，应优先考虑环形接头的平齐。目测及用钢卷尺或荡锤线法检测肋位偏差和环形接头对齐情况。用激光经纬仪检测左右舷分段同截面性肋位5同截面度5半宽下口内、外圆弧板与内底舷侧分段接顺，上口设横向拉泵或花兰螺丝等调整半宽荡线锤或激光经纬仪检测直剖线，确保距中的半宽4高度及四角水平与相邻分段的上口接平，用支柱和油泵调整分段高度和四角水平用钢卷尺检测水平对合线或上口的高度，用水平软管检测上口四角水平及左右舷的高度高度5四角水平85） 甲板分段（410421分段）装配定位要求见表5项目调整方法检测手段允许偏差（mm)备注肋位采用花兰螺丝或拉泵将分段首、尾端横梁对准下口安装位置线目测肋位线对齐5中心线采用拉泵等调整甲板中心线及径向大接头线用激光经纬仪5高度及四角水平用油泵调整甲板分段四角水平及测量船底基线距甲板高度用钢卷尺测量高度四角水平86） 顶边舱分段（430441分段）装配定位要求见表6项目调整方法检测手段允许偏差（mm)备注肋位甲板上设置纬向拉泵或花兰螺丝调整肋位并保证左右舷分段同截面性，对于无余量大接头，应优先考虑环形接头的平齐目测及用钢卷尺或荡线锤法检测肋位偏差和环形接头对齐情况，用激光经纬仪检测左右舷分段同截面性肋位5同截面度5半宽下口内、外圆弧与舷侧分段内、外圆弧板接顺，甲板上设横向拉泵或花兰螺丝等调整甲板半宽荡线锤或激光经纬仪检测直剖线的对准情况和测量半宽4高度及四角水平与相邻分段的甲板接平，用油泵调整分段高度和四角水平用钢卷尺检测水平对合线或企口处甲板的高度，用水平软管检测甲板四角水平及左右舷等高度。高度5四角水平8七、焊接要求按焊接规格书规定施焊1、船体结构焊接工艺1）当船体构件以中心线对称应以双数焊工同步对称进行焊接。2）对于结构中的对接缝和角接缝，对接缝应在角焊缝之前先焊，所有的焊接一般都应以中间向两侧，从中间向首尾的方向进行焊接。3）当手工焊接长焊缝时，应逐步采用退焊法。4）采用手工多层多道焊时，第一层用小直径焊条，上下层方向相反，每层接头互相错开。5）船体结构的内部构件，如桁材、腹板、骨架和横梁等焊接顺序，原则是对接缝必须在角焊缝之前先焊，立角焊在平角焊之前先焊.2、船体内、外板焊接工艺：1）先焊接船体内、外板，甲板的对接焊缝，然后焊纵横构架的对接焊缝，先焊横的焊缝，再焊纵向焊缝，最后焊接构架与船体内、外板与甲板的连接角焊接，前两者亦可同时进行。2）船体内、外板对接焊缝采用CO2焊接，坡口开在非构件面，甲板对接焊缝采用CO2焊接，坡口开在甲板上面，工艺要求CO2打底自动焊盖面。3）内、外板，甲板缝对接焊接顺序、错开板缝时，先焊端接缝（立焊），后焊边接缝（横焊），平列板时，先焊边接缝后焊端接缝。4）船体焊缝均应由船中往左右，由中往船首尾，由下往上焊接，全部是双数焊工同时进行，以减少焊接应力和变形。5）焊缝接头不应该处在纵横焊缝的交叉处。6）应力较大的对接缝（大接缝），焊接过程不