偏航变桨器使用维护保养手册(20100726修改定).doc

-风电偏航和变桨减速器使用维护手册风电偏航和变桨减速器使用维护手册（2010版）目 录1.概述 32.主要技术参数 43.供货状态 64.包装、运输、接收、储存 75. 安装 106. 润滑 117. 检查 158.维护检修 159.润滑油更换 1710.减速器的拆卸 1811.问题及相关的解决措施 1912.螺栓、螺塞装配及拧紧力矩要求 1913.风电偏航和变桨减速器用润滑油和润滑脂厂家牌号对照 21一、概述1.前言感谢您选择我公司产品，非常荣幸能为您介绍我公司偏航和变桨减速器产品使用及维护有关的注意事项，希望我们的产品能够使您满意。2.说明此手册提供给用户在安全使用条件下正确安装、使用和维护我公司产品的必要的信息。3.保修条件我公司产品的免费保修时间按与贵公司签定的协议执行。保修不包括由于使用不当或者不正确安装所产生的损坏。保修期内如果在使用过程中产品的质量出现问题，请通知我公司售后服务部门进行处理。减速器必须使用在适合的工作环境以及与产品工作时预先设计的使用系数一致。严禁不正确的安装和使用减速器。任何在没有我公司授权的前提下更换产品零件所引起的意外损失，我公司不承担任何刑事或民事责任，同时使得保修无效。4.注意事项操作人员必须知道关于使用减速器的安全事项：1）意外风险。2）安全防护装置用于确保操作者安全（个人保护装置有：护目镜，手套，安全帽，安全保险索等）3）在这里我们将遵循一般的安全防护原则或者是国家早已制定了并且得到了法律认可的原则。4）当您接收货物时，请确定产品并没有在运输过程中损坏，同时所有的配件都是齐全的。5）在工作前，操作者必须了解本减速器的机械性能，同时已完整的阅读过此手册。5.产品的版权限制我们公司将保留所有的权利。禁止复制本产品或其中的某一部分结构以及本手册，除非得到了我公司的授权。6.修订若产品的性能改变或更换，我们将发布相应的修订后的手册。二、主要技术参数1.简介我公司每个产品都配有一个明确的铭牌及我公司标识信息。每个铭牌包含了齿轮箱的主要性能参数及信息。所以铭牌必须清晰可见并不得有任何损坏。图1.偏航和变桨减速器铭牌2.偏航减速器介绍PH系列偏航减速器是风力发电机组中用来将偏航电机的动力传递给偏航轴承，从而驱动偏航轴承旋转，用以调整叶片旋转主轴及风向角度的一种装置。PH系列偏航减速器的传动形式通常采用四级行星传动，其基本传动结构见图2。根据用户需要也有五级行星传动。输入端输出端图2. PH系列偏航减速器传动结构偏航减速器型号说明：P H 1500 *代码适用的风力发电机功率偏航减速器代号安装型式：立式安装运行（图3）。 图3. 偏航减速器内齿圈啮合和偏航减速器外齿圈啮合安装示例3.变桨减速器介绍BJ系列变桨减速器是风力发电机组中用来传递变桨电机的动力，将叶片方向调整到适合实际风速的运行状态，从而确保叶片吸收空气动力处于最佳状态，同时在风机出现顺桨而导致停机时则用来制动风机的一种装置。BJ系列变桨减速器通常采取三级行星传动结构形式，其基本传动结构见图4。根据用户需要也有采取一级锥齿轮加多级行星减速混合传动结构形式。输入端输出端图4. BJ系列变桨减速器传动结构变桨减速器型号说明：B J 1500 *代码适用的风力发电机功率变桨减速器代号安装运行方式：可任意角度安装和整体旋转运行（图5）。 图5. 变桨减速器安装示例三、供货状态减速器外表一般为环氧漆，按合同中规定的防腐要求执行。如果减速器用于比较恶劣的环境中，可以应用其他具有特殊功效的油漆。减速器中其它裸露在外面的部分，例如安装孔，定位止口，安装表面，输入轴、输出齿轮等都必须涂防锈油（图6）。减速器内部的传动机构也必须进行防锈保护。减速器在供货时按合同约定加注指定润滑油或不加注润滑油。 减速器在供货时需要加注润滑脂的部位已全部加注合同指定润滑脂。图6.减速器防锈图四、包装、运输、接收、储存1.包装我公司产品根据不同的情形，被包装固定在特制的木板箱中。所有的减速器产品，除非在合同中有特殊的规定，否则都将使用密封包装以承受一般的工业使用环境（图7）。2.运输 为了移动整个包装箱，请选用适合此类型包装的吊装设备，且起吊能力超过总重。注意：外形图中所标示的产品重量不包括其他任何附件。因此为了得到减速器和所有附件的重量，可根据减速器的重量数值之和，加上最大不超过100kg的重量。 在吊装或运输过程中不能使包装箱倾斜或者颠倒（图8）。 如果使用叉车运输时，包装箱超出叉车，要确保重心在叉车上（图9）。 如果有必要，请将几个木块垫于包装箱下面，以确保吊装容易（图10）。 如果用一个吊组无法吊起产品，无论如何，用一个吊钩时，要确保载荷是平衡的，同时辅助起吊装置一定是合理的，要确保使用的辅助装置不会损坏到产品（图11）。 当起吊及移动包装箱时，避免任何的剧烈碰撞或冲击（图12）。塑料薄膜袋封装固定螺栓包装箱座（木质）包装箱盖（木质） 图7.减速器包装图 图8.吊运不能倾斜或颠倒 图9.叉车运输垫块或枕木，应保持平衡不得倾斜图10 图11 图123.收货当货物到达时，一定要确保供货是您所预定的。同时检查包装箱以及内部的物品在运输过程中没有被损坏。打开包装的程序如下：1）确保包装箱放置平衡可靠。2）使用专用开箱工具打开木板包装箱（图13）。警告：有可能伤害到操作者3）打开产品的外包装。4）用合适的扳手拆卸减速器包装固定螺栓，松开螺母，取下螺栓（图14）。警告：如没有将螺栓全部拆卸可能会出现安全事故。注意：如有固定绑带请使用专用剪刀来剪断绑带（图15）。5）将产品从包装箱中移出来平稳放置。6）如果产品已经损坏或者产品上有一些缺损或者丢失零部件，请立刻联系我公司售后服务部门。电话47231336传真上打开卸下包装箱盖用木工榔头取出钉子，或用工具撬开箱盖 图13松开螺母，拆下螺栓打开塑料薄膜袋专用工具剪断绑带图14图154.如何直接移动产品在将产品从包装箱内运走前，要确保吊耳联接紧固，这样才能防止不会打滑或松动。在移动产品前，移开嵌在包装箱内的木块（为了在运货途中保持产品的稳固）。在吊起产品的过程中无论哪种操作状态都要一直保持平衡（图16），注意重心偏离的影响，小心轻放，避免油漆损坏。（一般情况输出端是最大最重的部位）注意：起吊周转减速器，减速器下面不允许站人或从人员顶部通过。此种方法仅适用于吊运变桨减速器，严禁用于吊运偏航减速器。 图16. 吊运方法5.储存如果产品必须被储存至6个月以上，请按照下列做法执行：1）保证减速器裸露在外面的部分，如图6中所示部位例如安装孔，定位止口，联接表面，输入轴、输出齿轮等都必须具有一层油脂薄膜或者是防锈油薄膜，应定期对防锈油进行检查，根据需要进行更换或补充。2）对于未加油的减速器请注满贵公司指定的润滑油（如六.2节所示）。3）将产品储置于-5到30温度适宜干燥的防雨仓库中。4）确保包装能够防尘、防锈、防潮、防酸碱。注意：在产品储存期超过6个月后，为防止旋转油封的密封效果失效，我们推荐通过旋转输入轴带动内部的齿轮转动来对油封作定期检查（图17）。偏心标记专用工具图17 图185）不要将产品堆叠起来。6）不要在包装箱上行走，或者放置东西。7）不要在包装内储存任何材料。8）将包装箱远离过道。五、安装1.简介必须仔细的按照下述步骤安装产品：1）建议在安装之前检查产品是否加注满油。2）减速器必须安装在一个刚性的结构中，同时它的支撑表面应该经过彻底清洁，不得有凸起的痕迹，且与传动轴保持垂直。3）减速器的安装配合表面及齿轮啮合面要进行清洁不得有凸起、油脂和油漆等杂质存在。4）用合适的吊装工具起吊产品（参看图16），利用减速器安装止口将减速器安装到支座上，保证它的足够强度，尽量使产品上的安装孔与安装界面上的孔对应上。5）如果减速器具有用来调节小齿轮与齿圈啮合时侧隙的最大偏心量，减速器在安装后，转动减速器与齿圈更接近，然后在啮合的一边插入与侧隙设计规定值一致的垫片，调整后再将减速器固定。注意：我公司偏航和变桨减速器在箱体安装法兰位置有明显偏心标志（图18）。6）检查齿圈节圆不同点处的侧隙值。 7）在定位好减速器及工况检查合格后，根据设计给定的约50%拧紧力矩拧紧连接螺钉，各螺栓需十字、交错、对称逐步拧紧，最后用力矩扳手按拧紧力矩拧紧到位。注意：定位减速器时，确保加油螺塞、通气帽、油位显示以及放油螺塞在正确的位置，便于维护时使用。2.电机的安装说明将电机安装在减速器电机上时，联接处必须涂上一薄层润滑脂，或者其它没有粘性的润滑剂。仔细地将电机轴插入到联接处，同时确保电机的定位止口与减速器的定位止口配合良好。在检查完电机是否同心后，将所有的连接螺钉按规定的拧紧力矩拧紧。3.防锈1）减速器安装在室外，对于外露机加表面应采用防锈油保护、油膜保护和利用防水油膜润滑的相关措施，以抵抗恶劣的环境。2）在安装过程中请注意不要将减速器表面防腐漆损坏，如不慎将防腐漆损坏，请按如下方法处理： 准备油漆（按贵公司技术协议要求），80120#砂纸、180240#砂纸，扁形油漆刷，清洗剂等。 用80120#砂纸打磨破损部位露出金属底色，并用180240#砂纸打毛破损部位与周围涂层的搭接部位漆膜，搭接宽度不小于50mm（或破坏面积较小时，修补的面积应比被破坏的面积大1倍以上），以保证搭腔接处的平整和附着牢固。 现场涂装前，应彻底清除涂装件表面上的油、泥、灰尘等污物。一般可用溶剂清洗或布擦等方法。 按油漆使用说明书进行刷涂底漆、中间漆和面漆，漆膜厚度按贵公司技术协议要求执行。注意：在刷涂下一道漆之前，应保证前道漆膜处于半干（注：手指轻压涂层，在漆膜上不留下指纹）状态。六.润滑1.减速器的润滑减速器在供货时按合同约定加注或不加注润滑油。选择润滑油的基本参数是：在正常工作条件下的粘度，添加剂。润滑油必须要润滑同一减速器内、不同工作条件的轴承、齿轮、以及工作的任一部分。我们考虑这些参数，按合同约定使用指定的润滑油。1）粘度正常的润滑油的粘度指的是在40下的油的粘度，但是随着减速器内温度的升高，它的粘度将迅速降低。如果工作温度50-70，正常的粘度可以通过下表来选择。如果预计的温度越高，则选择润滑油的粘度也越高。n(rpm)507020VG150VG2205VG220VG320VG320VG4602）添加剂除了一般的消泡剂和抗氧化剂，润滑油中还根据ISO6743-6L-CKC或DIN51517-3CLP标准在润滑油中增加极为重要的EP（抗压）及抗磨损成分。3）润滑油牌号参见风电偏航变桨减速器用润滑油厂家牌号对照表。2.注油及油位在不加载的情况下注油和检查油位。1） 偏航减速器加油： 偏航减速器一般配有油标，通气帽，加油和放油螺塞，他们的位置根据安装结构的不同而改变。 根据外形图检查所有螺塞的确切位置。 拧下加油螺塞，打开通气帽，将油缓慢注入到减速器中，当油标显示在油标上下油位线中间时，停止加油（图20、图21、图22）。说明：润滑油随温度的升高，它的粘度将迅速降低，随之带来润滑油体积的增加，使油位过高，导致减速器在运转过程中润滑油从通气帽中泄漏出；而随温度下降，粘度增大，显示油位将下降。建议在日常维护时注意观察油位，及时根据油位显示增减润滑油。 将偏航减速器手工转动输入轴（参看图17）运转20次，以去除内部的部分空气，静置让润滑油中空气完全排出后检查各个油位，如油位不在油标上下油位线中间时请补充加油到正确位置。注意：如加注油速度过快，会导致润滑油中空气泡数量增多，造成油位显示差异较大，则需要静置的时间延长。 将加油螺塞、通气帽拧紧到位，应注意对正螺纹，均匀用力，避免损伤螺纹和密封圈。2） 变桨减速器加油： 变桨减速器一般配有加油和放油螺塞，少数特殊需要设置钢制圆形油标。 根据外形图检查所有螺塞的确切位置。 卸下加油螺塞，将润滑油注入到减速器内，为方便通气，在变桨器呈水平状态时可以卸下一个放油螺塞，当润滑油油位升至加油螺塞时，重新安装上螺塞。（如图19） 螺塞及密封垫圈安装应注意对正螺纹，均匀用力，避免损伤螺纹和密封圈，螺塞应拧紧保证密封不渗漏。为方便通气，可卸下此处放油螺塞注意：如发现密封垫圈损坏请更换。卸下加油螺塞，从此处加油变桨器呈水平位置，加油油位只要高于变桨器回转中心水平面都是可以的变桨器回转中心线 图193） 各种形式油位计正确加油显示：i)加油壶注意：确保加油壶的安装位置高于减速器的顶部。为了应用加油壶，按照下列步骤执行（如图20示）： 拆卸A处的螺塞。 为了加强减速器的通气将减速器B处的螺塞卸下。 从B处孔观察加油到B处螺塞位置时，将B处螺塞安装，注意对正螺纹，均匀用力，避免损伤螺纹和密封圈，螺塞应拧紧保证密封不渗漏。 加油到了加油壶上的油位处停止加油，不要超过为润滑油受热膨胀的预留空间。 安装A处的螺塞，应注意对正螺纹，均匀用力，避免损伤螺纹和密封圈。 由于减速器运转时在一个固定的热条件下，当润滑油处于最高膨胀温度时，油位不能超过最大油位线。正确油位图20加油壶正确加油显示ii)液位计和铜制管状油标如图21示： 拆卸加油螺塞（不同机型位置不同，请参看外形图）。 为了加强减速器的通气将另一侧螺塞卸下。 加油到了油位处停止加油，不要超过为润滑油受热膨胀的预留空间。 安装螺塞，应注意对正螺纹，均匀用力，避免损伤螺纹和密封圈。 由于减速器运转时在一个固定的热条件下，当润滑油处于最高膨胀温度时，油位不能超过最大油位线。取下加油螺塞，从此处注油。取下另一侧加油螺塞，方便通气液位计或管状油标正确油位。 取下加油螺塞，从此处注油。取下另一侧加油螺塞，方便通气正确油位。图21液位计和铜管状油标正确加油显示iii)钢制旋入式油标如图22示： 拆卸通气帽的螺塞。 为了加强减速器的通气可将减速器钢制旋入式油标（两侧）卸下。 从油标孔观察加油接近油标位置时，将油标安装，注意对正螺纹，均匀用力，避免损伤螺纹和密封圈，油标应拧紧保证密封不渗漏。 加油到了油位处停止加油，不要超过为润滑油受热膨胀的预留空间。 安装螺塞，应注意对正螺纹，均匀用力，避免损伤螺纹和密封圈。取下螺塞，从此处注油。取下另一侧螺塞，方便通气可取下两侧油标，方便通气。正确油位。 图22钢制油标正确加油显示七、检查1.初次启动检查在启动设备之前，首先做如下检查：1）所有的油塞在正确的位置（见外形图）。2）检查所有的润滑脂注油杯都注满了润滑脂。3）检查所有的螺钉，并且有效预紧（见拧紧力矩表）4）所有多余材料、工具、安装用的工装设备都应拿走。2.试运转1）在空载条件下短暂运行5-10分钟后，检查螺母螺钉等各种联接件是否足够拧紧。2）启动试运转： 启动电机运行30分钟。 在试运转过程中，每5分钟记录一次油温及输入输出轴承部位温度。达到工作转速后，注意减速器有无异常声响，检查箱体各接合面和各可能的泄漏点是否渗油，并及时采取措施，排除故障。 在总计运行10小时后，检查螺母螺钉等各种联接件是否足够拧紧。检查所有可能的泄漏点，检查油位，补足降低的油位。八、维护检修1.简介维护检修周期分为半年、一年、三年、五年。维护检修项目分为日常维护和定期维护。注意：所有的维修保养行为必须在保障安全的条件下执行。警告：不安全的行为将会伤害操作人员。2.日常维护减速器的日常维护内容主要包括：设备外观检查、润滑油位检查、电气接线检查及临时故障的排除等。具体工作任务包括：操作人员登机工作时应对减速器表面进行清洁，检查箱体有无渗漏现象。此外，还要注意箱底放油阀等有无松动和渗漏，避免放油阀松动和渗漏导致的齿轮油大量外泄。 由油位窗检查油位及油色是否正常，发现油位偏低应及时补充。若发现油色明显变深发黑时，应考虑进行油质检验，并加强运行监视。 检查电气接线是否正常，导线有无磨损。在日常巡检时还应当注意减速器的噪音有无异常，及时发现故障隐患。 3.定期维护减速器定期维护内容主要包括：减速器连接螺栓的力矩检查、齿轮啮合及齿面磨损情况检查、润滑检查、油样采集、设备运行是否正常、有无泄漏等。1）减速器连接螺栓的力矩检查风机在正常运行中时，各联接部件的螺栓长期运行在各种振动的合力当中，极易使其松动，为了不使其在松动后导致局部螺栓受力不均被剪断。在定期维护时，根据外形图上螺栓大小和等级，按拧紧力矩表对偏航和变桨减速器螺栓进行100%紧固。在环境温度低于-5时，应使其力矩下降到额定力矩的80%进行紧固，并在温度高于-5后进行复查。一般对螺栓的紧固检查应安排在无风或风小的夏季，以避开风机使用的高峰季节。2）齿轮啮合及齿面磨损情况检查 检查偏航减速器小齿轮与偏航齿圈的啮合及润滑情况，及时清理偏航刹车盘上的油污，保证足够的刹车力矩，减少偏航减速器承受的冲击载荷。 在减速器运行期间，要定期检查运行状况，看看运转是否平稳；有无振动或异常噪音，偏航减速器小齿轮齿面有无异常磨损。 检查减速器的磁性放油螺塞，确定没有异常附着物。3）润滑检查、油样采集 检查各处连接有无渗漏，接头有无松动；油温是否正常。 由油位窗检查润滑油位及油色是否正常，发现油位偏低应及时补充。 加注润滑脂，用专用工具从黄油嘴处加注贵公司指定润滑脂，加注时请拆下另一侧黄油嘴，观察润滑脂有溢出时说明润滑脂加注到位（图23）。注意：我公司设计必须进行润滑脂润滑时均在减速器外表安装有黄油嘴，一般情况下偏航减速器在上箱体和下箱体位置均有黄油嘴，变桨减速器仅在下箱体位置有黄油嘴，请注意加注。从此处黄油嘴加注润滑脂手动润滑脂加注枪卸下另一侧黄油嘴方便观察油脂加注情况图23. 在运行过程中要注意箱体内油质的变化情况，定期（一年或两年）取样化验，若油质发生变化，氧化生成物过多并超过一定比例时，就应及时更换。 在油品采样时，考虑到样品份数的限制，一般选取运行状态较恶劣的机组（如：故障率较高、出力峰值较高、减速器运行温度较高）作为采样对象。根据油品检验结果分析减速器的工作状态是否正常，润滑油性能是否满足设备正常运行需要。 检查偏航电机运行是否正常，电气接线端子有无松动。九、润滑油更换1.更换周期1）通常减速器在首次投入运行500小时后需进行换油。说明：由于减速器的运行温度、年运行小时以及出力峰值等运行指标不尽相同，笼统地以时间为限作为减速器润滑油更换的条件，在不同的运行环境下不一定能够保证减速器经济、安全地运行。这就要求维护操作人员在进行维护保养作业时注意收集整理机组的各项运行数据，对比分析油品化验结果的各项参数指标，找出更加符合自己风电场运行特点的油品更换周期。经我公司多个风场实际使用验证，我公司减速器首次投入运行，在没有发生密封损坏的情况下，使用指定的润滑油多数在56年时间里能够满足减速器的正常运行而无需换油。2）首次换油后的减速器再次换油的周期根据油品采样分析结果决定。3）从放油螺塞（参看外形图）处进行油品采样，出现以下状况时请换油或将油过滤后使用。 观察有无沉淀物； 观察有无水或乳状物； 检查粘度与原来相比，如差值超过20%说明油已失效（排除因高温而造成润滑油粘度降低因素）； 检查不溶解物，如超过0.2%则应换油或过滤油质； 抗乳化能力检验以发现油是否变质。4）减速器投入使用后风机因故停机时间超过6个月，需要重新对减速器油品进行采样分析，确定无异常后，检查减速器无异常后使用。2.换油方法注意：换油必须是在停机的状态下进行。警告：不安全的行为将会伤害操作人员。1）参看外形图，根据每个齿轮箱的外形结构，去确定所有的油塞位置，打开加油螺塞（方便空气进入），卸下放油螺塞将减速器中的润滑油排出。注意：换油排油应在偏航和变桨减速器热机状态下进行，在环境温度过低时，应加入适量预热过的新油进行冲洗，以便使停留在输出端及遗留的废油排出。在条件许可的情况下，我们推荐换油时间安排在无风或风小的夏季，以避开风机使用的高峰季节。2）利用适当的清洗剂（由润滑油厂家推荐）清洗减速器内部。将清洗剂从加油螺塞孔处注入减速箱，注意拧紧放油螺塞，几分钟后打开放油螺塞将清洗剂从减速器内部排除干净。如没有专用清洗剂，可以用压缩空气从加油螺塞处进行吹气，使停留在输出端及遗留的废油尽量排出。3）注入指定新润滑油串洗减速器，即加入适量新油进行冲洗。4）对于装有磁性放油螺塞的，还应清洗磁性元件，检查吸附的金属杂质情况。5）清洗干净后安装放油螺塞及密封垫圈，安装应注意对正螺纹，均匀用力，避免损伤螺纹和密封圈，螺塞应拧紧保证密封不渗漏。注意：如发现密封垫圈损坏请更换。6）加油方法请参看第六.2节。7）换油完毕请清理干净工作现场，擦净箱体表面，观察有无泄漏。敬告：换下的废油请集中交到油品回收站处理，不得随意处置，避免带来环境污染。说明：我公司禁止将减速器打开进行任何不属于常规维护的操作。我公司对由于不常规的操作所引起的人和物的损失不承担任何责任。如果您有这方面的需要，请联系我公司售后服务部门。十、减速器的拆卸O形密封圈行星架部套黄油嘴连接螺栓上箱体部套加油螺塞齿圈齿圈齿圈行星架部套行星架部套放油螺塞下箱体部套图24.减速器部件拆卸示意图按图24示意，减速器的拆卸从上箱体部套起，逐级往下拆卸成各级部套，螺栓拆卸力矩约为拧紧力矩（见拧紧力矩表）的1.52倍，部套装配因必须使用专用工具和设备，强行拆卸的结果是破坏性的。十一、问题及相关的解决措施如果产品在使用过程中产生故障，按照下表列出的措施解决。若问题依然存在，请联系我公司售后服务部门。电话47231336传真 题可能引起的原因解决措施电机转动而输出轴不转动1）不正确的电机安装1）检查一下电机与减速器的连接处2）内部故障2）联系售后服务部门3）制动器制动3）检查液压电路在运转过程中润滑油从通气帽中泄露出来1）油位过高1）降低油位2）通气帽安装位置不正确2）检查通气帽的位置润滑油从油封处泄露1）通气帽堵塞1）彻底清洁螺塞2）油封由于储存时间长而硬化2）清理装油封处，过一段时间后再检查泄漏量3）油封损坏或磨损3）联系售后服务部门振动过大1）减速器未正确安装1）检查联接处，并保持在同一直线上2）固定不良，螺栓松动2）重新紧固螺栓3）内部故障3）联系售后服务部门噪声过大1）内部故障1）联系售后服务部门十二、螺栓、螺塞装配及拧紧力矩要求1. 装配 1）螺栓、螺塞在装配前用专用清洗剂（如乐泰清洗剂755）清洗净螺纹表面和安装面，放入专用洁净盛具盒中晾干后待装配。2）被联接件（包括垫圈）或螺纹孔用专用清洗剂（如乐泰清洗剂755）清洗净螺纹表面和安装面，晾干后待装配。 3）螺栓用高强度螺纹锁固胶（如乐泰锁固胶243），在螺纹头部沿螺纹旋转方向涂抹35圈（涂抹均匀饱满）。 4）将涂胶后的螺栓装入被联接件