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文档简介

浙江工业职业技术学院实习教案课题名称点火系故障诊断和排除课题号8授课班级12汽车检测与维修检测1授课日期4.24目的与要求：1、掌握点火系统的结构与工作原理2、掌握点火系统常见故障原因分析；3、掌握排除点火系统常见故障的方法。课时安排：实训：6检测手段：桑塔纳发动机实验台、万用表、解码仪、试灯、跨接线、保险丝等安全与注意事项：严禁烟火，灭火设施应齐全，万一失火能够做到自救课后分析： 1.直接点火系无分电器，一个点火线圈对应l一2个气缸，点火线圈产生高压电直接送到火花塞，点火正时由电控单元（ECU）直接控制传统点火系有分电器，点火线圈产生的高压电通过分电器接点火顺序依次输送到各缸火花塞2时代超人发动机共有2组点火线圈：3转速传感器有故障无转速信号就无点火信号，不会产生高压电发动机不能起动。课题八 点火系故障诊断和排除实训原理和工作图：（1）系统组成：计算机点火系统是发动机电控系统的一个子系统。电控单元除控制点火外,还对燃油喷射、怠速、自动变速器等进行控制,此外还具有故障保险、后备功能以及自诊断功能。（2）电控单元：在发动机工作中,电控单元根据各传感器输入信号,确定发动机最佳点火提前角,然后根据曲轴位置传感器输入的G1、G2信号与Ne信号,判断出发动机曲轴到达规定的位置时,适时的输出控制信号IGt至点火器,次级线圈就跳火。实训工艺分析及过程记录（1）发动机转速传感器发送发动机转速信号和上止信号给控制单元，如果没有信号，发动机不能启动；在发动机运转中，如果转速传感器或其连接导线出现故障，则发动机立即熄火。 （2）观察发动机转速传感器的工作情况，可查看08功能“读取测量数据块”03显示组显示发动机转速。（3） 关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头（灰色），测量传感器插头上端子2和3之间的电阻值，其值应为4801000 ，否则应更换转速传感器。（4）测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈4针插头，用发光二极管测试灯连接在发动机接地点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查中央电器D插头正端与4针插座端子2之间线路是否断路。 安全及注意事项（1）发动机运转时，不要触摸或拔下点火线。（2）由于汽油系统是有压力的，松开汽油管接头前松开测试接头前，要注意在接头下面垫块布。（3）用起动机开动发动机旋转时，应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头。（4）拔下或插上喷油器插头或点火器或点火系的插头或测试导线、清洁发动机，拆装蓄电池之前，要关闭点火开关。二、思考题1发动机点火系统故障现象包括哪些?2如何正确通过故障现象判断故障点
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