高栏港整体化现浇层施工方案.doc

目 录1编制依据22工程概况23机械施工人员安排24施工总体部署及施工进度计划34.1施工总体部署34.2施工进度计划35整体化现浇层施工方法、工艺及措施35.1施工方法35.2清理桥面45.3施工放样45.4钢筋绑扎55.5振动梁轨道安装55.6浇筑砼55.7砼拉毛65.8砼养生66施工注意事项67质量控制措施67.1质量检测及控制程序67.2技术保证措施78安全保证措施88.1安全管理目标88.2施工安全组织机构88.3安全一般规定89文明施工及环境保护措施89.1文明施工措施89.2环境保护措施9整体化现浇层施工方案1编制依据公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）公路工程标准施工招标文件（2009版）珠海市高栏港高速公路一期工程两阶段施工图其他有关的规程、规范及设计指导意见2工程概况升平大道跨线桥为珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段重点控制性结构物，该桥跨越升平大道，与升平大道交叉点桩号为K50+121.965。跨越升平大道采用错孔布置的现浇预应力混凝土连续箱梁，上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁及现浇预应力混凝土变截面连续梁。 桥面全幅宽 25m，左、右半幅分离，半幅桥面净宽12.5m。桥面结构设计是上层为沥青砼，厚11cm，下层为C50钢筋砼整体化层，厚9cm。3机械施工人员安排我部根据本标段总工程量和为了加快施工进度，共投入电焊机6台，为了加快施工进度，我部共投入施工模板200米，钢筋切断机GQKO型 1台； BX1-315-2电焊机3台；50型插入式振动棒2台，平板振动器2台，技术、管理人员8人，施工人员70人，技术、管理人员见表1： 表1 主要施工人员一览表姓名职务备注邓伟项目副总工技术负责人伍文锦生产副经理施工负责人高翔队长队长刘永质检工程师质量负责人王宝运专职安全生产管理员工程师宋飞飞桥梁工程师工程师董永贵试验室主任试验周瑞虎测量主管工程师4施工总体部署及施工进度计划4.1施工总体部署根据梁板架设，负弯矩张拉的施工进度情况，依次进行整体化层施工。4.2施工进度计划根据我部对类似工程的施工经验和总工期安排，每周可以浇筑一联，约100米，考虑到天气原因，我标段计划现浇层施工日期2010年11月25日2011年1月30日。5整体化现浇层施工方法、工艺及措施5.1施工方法（1）桥面整体化层砼铺装采用纵向按联分段、横桥向以桥中心为界分左右两幅、从低处往高处浇筑的方法，整体化层砼采用拌合站集中拌合砼，砼罐车运输至铺装面段下料，平板振捣器结合轻型振捣梁振捣的施工方法。（2）靠近防撞栏侧的整体化层预留30cm宽后浇带，在防撞护栏施工完毕后，再进行后浇带整体化层施工。 图1整体化现浇层施工流程图架设箱梁施工横隔板湿接缝养护施工墩顶现浇段 张拉负弯矩钢束清理桥面安装钢筋 振动梁轨道安装浇筑砼砼面拉毛养护5.2清理桥面施工放样前先进行桥面清理，将桥面浮浆凿除，桥面杂物清理干净，并用高压水冲洗干净，检查合格后再进行下道工序。5.3施工放样为方便施工，在大桥每侧桥台上各引出1个临时水准点并与附近高程控制点进行联测。用全站仪在每一联护栏边线和车道分隔线按每5米定出里程控制点，即一个横桥向截面标高由两边点和三个中点控制，根据里程控制点的平面位置采用水准仪测出各点桥面的标高。5.4钢筋绑扎（1）按照设计图纸要求现场进行钢筋绑扎作业，纵横向钢筋绑线呈梅花形，线结间距不超过50cm；保证钢筋网的牢固性和保护层厚度，垫块布设合理，钢筋网不得贴靠箱梁顶面，用弹墨线方法控制钢筋间距以保证钢筋网整齐、顺直。（2）现浇层钢筋布置：顺桥向钢筋采用12钢筋，钢筋间距15cm,墩顶顺桥向加强筋采用20钢筋布设，布设间距15cm,横桥向采用12钢筋布设，钢筋间距10cm；实际施工时，N2a、N2b是连续的，为保证支点负弯矩的受力，N2钢筋不能在支点附近搭接。5.5振动梁轨道安装（1）桥面中心线处振捣梁轨道采用小槽钢沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上。轨道分别布置在距防撞护栏1m处和每车道分隔线处。支撑筋由16钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，轨道0.5米布设一道支撑筋，一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向16钢筋和一根横向16钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后，严格按照测量组提供的高程数据焊接横向钢筋，小槽钢绑扎固定在横向16钢筋上，使其顶面高程与桥面铺装砼的控制标高一致。两条轨道的平整度、高程、纵坡、横坡等技术指标都严格控制在整体化层对应的各项技术标准内。（2）两侧模板采用槽钢，模板采用在梁板上打孔插入钢筋头加固，顶标高与振动梁轨道、现浇层顶面标高一致。5.6浇筑砼（1）砼由搅拌站集中搅拌，砼坍落度宜控制在10-14cm。砼由罐车运输至现场，砼到达现场后必须经专业技术人员进行坍落度检测，采用人工铺摊，振捣时首先采用平板振动器进行预振，大致找平，然后把振捣梁安放到滑道上，顺桥向从一端向另一端振捣找平，最后用铝合金直尺横桥向，反复数次拉动砼面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层接触情况。砼面采用人工木模精平，保证平整度3mm以内。考虑砼振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比模板略高。钢筋网横向钢筋从模板之间穿过，横向钢筋之间缝隙用土工布封堵密实，防止砼浇筑时外流。5.7砼拉毛待混凝土稍硬，可用手指感觉，轻按不粘浆后立即进行面层的拉毛工作。拉毛采用竹丝扫把横桥向拉毛，往返各一次，深度控制在12mm，以利于整体化砼面和上层衔接，扫毛的纹路应以整齐美观为准。5.8砼养生在砼收面结束待砼终凝后马上洒水养生，至砼有一定强度后（可以走人）覆盖土工布，每天应进行多次洒水，保持砼面及土工布的润湿，养护时间不得少于7天，根据气温、风力覆盖情况决定洒水的频率，由专人负责定期洒水，保持砼表面处于湿润状态。6施工注意事项6.1桥面铺装施工前，将箱梁顶面预埋钢筋调整规范，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，再进行桥面钢筋绑扎作业。6.2对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。6.3模板应不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形，并具有足够的强度和刚度，且有牢固，稳定的固定支撑系统。浇砼时专人负责看模，发现局部变形，支架松动及时加固。6.4 滚筒长度应大于施工幅宽，同时收面及拉毛应采用横向人行便桥。6.5 卸料、摊铺、振动、刮平、收面、拉毛等各工序安排作业人员专人专职负责。7质量控制措施7.1质量检测及控制程序质量检测及控制建立班组自检、分队专职质检员自检、经理部专职质检工程师自检的三级自检制度，坚持自检、互检和专检相结合的三检制，并接受监理工程师的质量检查。7.2技术保证措施（1）钢筋进场附有出厂质量合格证书和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的每批钢筋标上易识别的标签，标签上标明制造商试验号及批号，然后对钢筋进行抽验，执行先试验后使用的原则，对力学性能不合要求、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。（2）模板安装牢固紧密，确保不漏浆、不跑模。（3）砼采用自动计量的拌合站生产，砼运输车运输，砼输送泵灌筑。（4）所有的混凝土施工严格按照技术规范做好各种试验，并做好混凝土的养生。（5）桥向铺装层砼浇筑选择在无雨的天气进行，砼终凝前不能淋雨，在终凝后才洒水养护，为预防砼浇筑时和终凝前淋雨，浇砼前预备彩条布。（6）严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面浮浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。浇筑砼时施工员全过程旁站以控制施工质量。（7）铺装层砼浇筑后，未达到设计强度前，禁止一切车辆及其他施工机械器具在其上碾压。桥面铺装允许偏差项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1强度或压实度在合格标准内按附录B或D检查32厚度(mm)+10,-5对比桥面浇筑前后标高检查：每100m测5处23平整度高速、一级公路沥青混凝土水泥混凝土平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或2IRI(m/km)2.53.0(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2(mm)2.5最大间隙h(mm)53m直尺：每100m测3处3尺4横坡水泥混凝土0.15水准仪：每l00m检查3个断面1沥青面层0.3%5抗滑构造深度 符合设计要求砂铺法：每200m查3处18安全保证措施8.1安全管理目标杜绝责任职工死亡事故、杜绝多人重伤事故、杜绝重大机械设备事故。8.2施工安全组织机构成立安全生产管理小组。组长：唐绍伟（项目经理）副组长：伍文锦（生产负责人）成员：邓伟、王保运、刘永、鲁文明、宋飞飞8.3安全一般规定（1）树立管生产必须管安全的指导思想，坚持“安全生产第一”的原侧。施工前对各作业班组进行全面安全教育培训，保护现场文明施工。（2）桥面高空作业时，严禁随手乱扔杂物，谨防人、物坠落，发生受伤事故。（3）进入施工现场，必须佩戴安全帽，严禁穿拖鞋。（4）对各种小型设备、电线、电源开头等定期设专人检查，确保使用性能处于良好状态。（5）施工现场设专职安全人员巡视，加强检查，防止事故于未然。（6）加强现场安全防护，如防台风、防雷击、防漏电等安全保证措施。9文明施工及环境保护措施9.1文明施工措施（1）工程材料、制品构件分门别类、有条理的堆放整齐，机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机况正常。（2）施工现场设置施工告示牌。（3）设立专职的环