整车总布置硬点设计规范.docx

编号代 替规范等级保定长安客车制造有限公司内部技术规范整车总布置硬点设计规范2013-12-26制定 2014-*-*发布 保定长安客车制造有限公司 发布 前 言本规范旨在规范整车总布置硬点设计的规则及方法。本规范由技术部标准化室管理。本规范由技术部总体室负责起草。本规范主要起草人： *编 制： 校 核： 审 定： 批 准： 本规范的版本记录和版本号变动与修订记录规范编号制定/修订者制定/修订日期批准日期整车总布置硬点设计规范1 范围 本规范规定了整车总布置硬点的设计规则、方法、步骤及注意事项。本规范适用于长安新开发的GB/T 15089定义的M1类车，其余M2类车可参照执行。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 3730.1 汽车和半挂车的术语和定义 车辆类型GB/T 3730.2 道路车辆 质量 词汇和代码GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语和定义 车辆尺寸GB 11555 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB 11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求GB 17354 汽车前、后端保护装置GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求GB 11552 乘用车内部凸出物GB 14167 汽车安全带安装固定点GB/T 19514 乘用车 行李舱 标准容积的测量方法GB/T 19234 乘用车尺寸代码GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类SAE J1100 汽车尺寸代码3 术语 本规范采用以下术语和定义：3.1 总布置设计硬点总布置设计硬点是汽车总布置设计过程中, 既满足工程要求同时满足造型要求的限制条件，是确定车身、底盘与零部件相互关系的基准点、线、面及控制结构的统称，英美称为Hard Point。 主要分为安装装配硬点（简称ASH，包括尺寸与型式硬点）、运动硬点（简称MTH）、轮廓硬点、性能硬点和人机工程硬点五类。这是汽车零部件设计和选型, 附件设计及车身设计的最重要的各项目组公共认可的尺度和设计原则。一般确定后不要轻易调整, 如需调整设计硬点,需得到所有子项目组认可或协商。首次发布为整车总布置设计硬点报告（初稿），项目完成冻结时正式发布为整车总布置设计硬点报告。3.2 整车坐标系整车坐标系是指车辆制造厂在最初设计阶段确定的三个正交平面组成的坐标系统。是总布置设计和详细设计中的基准线，整车坐标系与三维设计软件中整车part文件的绝对坐标系重合。这三个基准平面是：Y基准平面：车辆纵向对称平面；X基准平面：垂直于Y基准平面的铅垂平面；Z基准平面：垂直于Y和X基准平面的水平面。注1：所有硬点值都是在整车坐标系下的坐标值，长度值表示到小数点后一位，十分位为四舍五入的值。角度值表示到小数点后一位，十分位为四舍五入的值，用度分秒表示时书写到分。长度单位未注明均为mm，角度单位未注明均为。所有未注明的安装硬点均指与车身配合面上车身孔的几何中心点的坐标，例如：配合圆孔的坐标指配合面车身圆孔圆心坐标，椭圆孔或长圆孔的坐标指配合面椭圆孔或长圆孔的几何中心点的坐标，方形孔的坐标指配合面对角线交点的坐标。注2：如无特殊要求，整车坐标系的定义如下：高度方向，取汽车地板较长一段的平直下表面或车架纵梁较长一段的平直上表面为Z轴零线，上正下负；宽度方向，取汽车的纵向对称中心线为Y轴零线，以汽车前进方向左负右正；长度方向，取通过设计载荷时汽车前轮中心的垂线为X轴零线，前负后正；整车坐标系原点即为汽车整备质量状态下的三个坐标轴的交点。注3：下列大写字母表示所标注尺寸的分类代号：L长度H高度W宽度D直径V体积当L、H或W用于表示角度时，则根据他们沿着X、Z或Y基准平面而定。 注4：数字分段规定如下：l99用于内部尺寸；100199用于外部尺寸。3.3 整车设计状态 整车设计的设计状态按整备质量状态执行，设计质量状态和满载状态(按GB/T 12673规定：满载即是车辆处于厂定最大总质量状态)则作为另两个重要状态进行设计校核。 在整车的布置中，将车身放平（地板或纵梁平直部分保持水平），车身作为基准保持不动，在车身上固定的底盘件也随之保持不动。车轮的不同状态构成了不同的地面线，从而得到整备质量、设计质量、满载等不同的整车姿态。 注：下列大写字母表示所标注车辆载荷状态的分类代号：“K”表示整车整备质量；“A”表示最大允许总质量；“D”表示设计质量；“”表示对载荷状态不做要求。4 要求 以下硬点主要是描述整车轮廓硬点、运动硬点以及设计布置的安装硬点等；涉及安装孔位的详细安装硬点，见总成总布置安装硬点报告。整车性能硬点，即对整车性能的要求，详见长安*车型设计任务书，此处不再详述。4.1 整车外部尺寸参数控制硬点 整车外部尺寸参数控制硬点，即总布置轮廓硬点是控制整车外造型的基础性数据。新开发的车型以标杆样车为基础，局部重新造型。基本型车辆尺寸参数以确定的外表面光顺数据为基础测量得到，具体数据如下表1所示：表1 整车外部尺寸参数序号设计硬点载荷状态尺寸代码单位硬点数据备注1整车长DL103mm2轴距DL101mm3前悬DL104mm4后悬DL105mm5整车宽-W103mm6前轮距DW101mm7后轮距DW102mm8整车高KH100mm整备质量为基准DH101mmAH113mm9C 点KL126mmAH114mm表1（续） 整车外部尺寸参数序号设计硬点载荷状态尺寸代码单位硬点数据备注10D 点KL129mm11接近角DH106AH117满载为基准12离去角DH107AH118满载为基准13最小离地间隙AH157mm14纵向通过角DH119AH147满载为基准15整备载荷地面线K16设计载荷地面线D17满载地面线A4.2 底盘系统布置主要控制硬点基本型车底盘系统匹配简介:_ _ _ _。底盘系统设计布置硬点和运动硬点如下表2，底盘各总成性能硬点详见底盘各总成性能描述书：表2 底盘系统设计硬点序号设计硬点硬点数据（坐标、长度、角度等）备注 XYZ1发动机曲轴中心线与缸体后端面交点坐标与变速器安装面交点差速器中心线坐标气缸轴线与Z轴夹角2传动轴夹角上跳极限下跳极限设计状态长度左右移动节中心点坐标设计载荷为基准固定节中心点坐标3变速操纵系统换挡角位移选挡角位移表2（续） 底盘系统设计硬点序号设计硬点硬点数据（坐标、长度、角度等）备注 XYZ4三踏板行程加速踏板行程制动踏板行程离合踏板行程5悬架系统前减振器上中心点后减振器上中心点静挠度前后动挠度前后6车轮半载前轮轮心后轮轮心前轮接地点坐标后轮接地点坐标7车轮定位参数状 态设计载荷前轮外倾角前轮前束角主销内倾角主销后倾角后轮外倾角后轮前束值8车轮跳动参数前轮空载到半载半载到满载半载到上极限半载到下极限后轮空载到半载半载到满载半载到上极限半载到下极限表2（续） 底盘系统设计硬点序号设计硬点硬点数据（坐标、长度、角度等）备注 XYZ9转向系统车轮最大转角内/ /整备载荷/设计载荷/满载外/ /整备载荷/设计载荷/满载转向机行程方向管柱上下可调角度转向盘圈数转向器输入端坐标转向节球销中心坐标10制动系统真空助力器助力比制动踏板杠杆比11排气系统主消声器中心坐标前后4.3 车身主要总成控制硬点表3 车身控制硬点序号设计硬点载荷状态尺寸代码单位硬点数据备 注1前挡风玻璃倾角DL1222后挡风玻璃倾角DL1213车门玻璃内倾角-W1224前车门开启角度-5后车门开启角度-6发动机罩工作开启高度 Kmm7后行李箱盖最大开启高度 KH110mm8车门开启整车最大宽度-W120mm9仪表板中控台对称中心面-mmY=04.4 人机工程布置设计硬点人机工程布置是否合理是决定整车舒适性的一个重要方面，因此在车辆设计过程中需要对整车的人机工程尺寸数据进行详细的布置分析。新设计车型以标杆样车的数据为基础，主要采用SAE标准进行布置校核。人机工程方面的主要控制硬点具体如下表4所示：表4 人机工程设计硬点序号设计硬点硬点数据（坐标、长度、角度等）备注XYZ1驾驶员座椅R点坐标SAE95%2后排座椅R点坐标3驾驶座椅R点水平行程 ISO-L234后排座椅R点水平行程595%驾驶员踵点坐标6前舱头部空间 ISOH957后排座头部空间 ISOH968前靠背角 ISOL40 SAE95%9后靠背角 ISOL41 SAE95%10转向盘倾角 ISOL25 上下极限11最下位置转向盘中心点12加速踏板上表面中心点13制动踏板上表面中心点14离合踏板上表面中心点15制动踏板与转向盘之间的距离ISOL1316前排和后排R点距离 ISOL5017前R点至前踵点的垂直距离 ISOH3018前R点至前踵点的水平距离 ISOL5319后排座腿上空间 ISOL4920前R点至转向盘中心的水平距离ISOL6321前R点至转向盘中心的垂直距离ISOH9322后排座R点至踵点的水平距离 ISOL6423后R点至后踵点的垂直距离 ISOH3124前舱肩部空间 ISOW325后舱肩部空间 ISOW426前舱臀部空间 ISOW527后舱臀部空间 ISOW628前舱肘部空间 ISOW31表4（续） 人机工程设计硬点序号设计硬点硬点描述备注XYZ29后舱肘部空间 ISOW3230换挡手球上表面中心点坐标31手刹手柄上表面中心点坐标32上视